750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
Ad VM101 & Sikan:
Prepáčim, nejdem sa hádať o pravde a nepravde. Čerpám len zo svojich skúseností, ako to tu funguje v reále.
to all:
Pred časom sa tu rozbehla búrlivá diskusia s mr.leninom o rýchlosti vlaku Pn 63361 11.6.2005 vedenú dvojcou 753 cez H. Dúbravu. Nech sa páči, tu to máte potvrdené. Úsek cez stanicu H. Dúbrava je vyznačený (približne) medzi červenými čiarami. Takže je patrné, že rušňovodič "šiel predpisovo" a neprekročil rýchlosť 70 km/h. Rozbiehal sa na 80 km/h až za rýchlostíkom (90km/h) za H. Dúbravou smerom na Zvolen. Len na okraj - 80 km/h nebola nikdy prekročená...
Prepáčim, nejdem sa hádať o pravde a nepravde. Čerpám len zo svojich skúseností, ako to tu funguje v reále.
to all:
Pred časom sa tu rozbehla búrlivá diskusia s mr.leninom o rýchlosti vlaku Pn 63361 11.6.2005 vedenú dvojcou 753 cez H. Dúbravu. Nech sa páči, tu to máte potvrdené. Úsek cez stanicu H. Dúbrava je vyznačený (približne) medzi červenými čiarami. Takže je patrné, že rušňovodič "šiel predpisovo" a neprekročil rýchlosť 70 km/h. Rozbiehal sa na 80 km/h až za rýchlostíkom (90km/h) za H. Dúbravou smerom na Zvolen. Len na okraj - 80 km/h nebola nikdy prekročená...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23363/
Pre zaujímavosť sem dávam dislokácie štvorkových okuliarnikov od predania z výroby do ČSD:
Bratislava (003 až 006, 011 až 014, 032 až 036, 071 až 073, 082 až 086)
Plzeň (007 až 010, 015 až 020, 027 až 030, 057 až 060)
Brno-dolní 021 až 026, 041 až 046, 061 až 063, 074 až 076)
Děčín (031, 037 až 040, 047 až 051, 064 až 067)
Zvolen (052 až 056, 069, 070)
Hradec Králové (068, 077 až 081)
Zdroj: http://prototypy.bilysklep.cz/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22897/
Ad passion:
Rasto je moj trochu prchky a nezatazeny kamarat, dobre vie, ako som to myslel.. ty zrejme netusis o tom, co ti tu aj VM101 vysvetlil.. vlaky s konkretnymi polohami plus/minus minutka si objednava regionalne oddelenie ZSSK so sidlom vo Zvolene, ktoremu do toho nikto nekafre - samozrejme, mali by to konzultovat s VUC, no az do roku 2007 nema VUC ziadnu pravomoc zrusit/zaviest/posunut vlak.. no a v Bratislave sidli oddelenie ZSR, kt. kresli konkretny grafikon a dava dokopy aj objednavku od Carga a ostatnych dopravcov.. cize presne naopak, ako to tu tvrdis ty.. btw. ziadna pani riaditelka nejakej SAD-ky tu nefiguruje.. ibaze by mala nejaku tajnu dohodu s tym zvolenskym oddelenim, mozno tvoria skupinku :-o
Rasto je moj trochu prchky a nezatazeny kamarat, dobre vie, ako som to myslel.. ty zrejme netusis o tom, co ti tu aj VM101 vysvetlil.. vlaky s konkretnymi polohami plus/minus minutka si objednava regionalne oddelenie ZSSK so sidlom vo Zvolene, ktoremu do toho nikto nekafre - samozrejme, mali by to konzultovat s VUC, no az do roku 2007 nema VUC ziadnu pravomoc zrusit/zaviest/posunut vlak.. no a v Bratislave sidli oddelenie ZSR, kt. kresli konkretny grafikon a dava dokopy aj objednavku od Carga a ostatnych dopravcov.. cize presne naopak, ako to tu tvrdis ty.. btw. ziadna pani riaditelka nejakej SAD-ky tu nefiguruje.. ibaze by mala nejaku tajnu dohodu s tym zvolenskym oddelenim, mozno tvoria skupinku :-o
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22681/
Ad Sikan:
Krotiť svoje vyjadrenia a "100% zaručené" informácie by tu mali viacerí, vrátane teba. Ak nemáš ani "šajnu" ako sa robí GVD, tak tu nezhadzuj a neosočuj ľudí. GVD ako taký sa robí v BA. Posiela sa na jednotlivé obvody, alebo ako by som to nazval, v tomto prípade do Zvolena. S rýchlikmi sa tu nerobí už nič a Os vlaky sa posielajú na VÚC, kde ich časy pripomienkujú a na základe toho, ak je možnosť sa snažíme tieto časy upraviť. "Diery" v doprave sa následne vyplňujú nákladnými vlakmi a Mn na základe požiadaviek firiem (posun na vlečkách, vývoz, dovoz...)
Takže asi tak.
Krotiť svoje vyjadrenia a "100% zaručené" informácie by tu mali viacerí, vrátane teba. Ak nemáš ani "šajnu" ako sa robí GVD, tak tu nezhadzuj a neosočuj ľudí. GVD ako taký sa robí v BA. Posiela sa na jednotlivé obvody, alebo ako by som to nazval, v tomto prípade do Zvolena. S rýchlikmi sa tu nerobí už nič a Os vlaky sa posielajú na VÚC, kde ich časy pripomienkujú a na základe toho, ak je možnosť sa snažíme tieto časy upraviť. "Diery" v doprave sa následne vyplňujú nákladnými vlakmi a Mn na základe požiadaviek firiem (posun na vlečkách, vývoz, dovoz...)
Takže asi tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22670/
Ad passion:
Nehnevaj sa na mna, ale nevies, o com rozpravas.. grafikon pre zvolensky obvod sa robi priamo vo Zvolene a sami si ho schvaluju.. naznacujes, je niekto z generalneho riaditelstva Zeleznicnej spolocnosti Slovensko robi schvalne zly grafikon vo zvolenskom obvode?
Ad Rasto:
Krot svoje vyjadrenia..
Nehnevaj sa na mna, ale nevies, o com rozpravas.. grafikon pre zvolensky obvod sa robi priamo vo Zvolene a sami si ho schvaluju.. naznacujes, je niekto z generalneho riaditelstva Zeleznicnej spolocnosti Slovensko robi schvalne zly grafikon vo zvolenskom obvode?
Ad Rasto:
Krot svoje vyjadrenia..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22439/
Vôbec som to nemyslel ako vtip. Vraví ti niečo slovo lobisti? A to som ich nazval celkom pekne. Keď má mať niekto biznis (v autobusovej preprave), robí všetko preto, aby odstavil veškerú konkurenciu. A grafikon vo Zvolenskom obvode je toho dôsledkom. Ten si nerobia tunajší páni. Je schvalovaný niekde inde... Hádaj kde?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22413/
Garin: ja som to vôbec nemyslel ako narážku na Teba, len ma to trochu zarazilo, keď si spomeniem koľko vlakov so 754/750 som mohol na trati Prešov - Humenné fotiť pred nejakými 2 - 3 rokmi a koľko ich tam jazdí teraz (ako som spomínal 3 páry, zvyšné vlaky vozia 812).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22393/
K tomu Zvolenu: Nechcem ho obhajovať kôli tomu, že som tu zamestnaný, ale tu sa robí poväčšinne to, čo chce Bratislava. No a keď má jedna pani, ktorá vlastní (alebo niečo také) tunajšiu SADku, za manžela nemenovaného veľmi, veľmi vysokopostaveného manžela-politika vo vláde z fachu ministerstva dopravy, tak to tu už so železničnou osobnou prepravou inak ani vyzerať nemôže. Tu sa asi naozaj robí všetko preto, aby to tu skolabovalo, lenže nie našim pričinením.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22334/
)
Robo :-) veď diskutujeme s peršingom o štvorkách z Prešova a nie o bratislavských 754... pozri si našu debatu. Ak si dobre informovaný, potom vieš, že na trati do Viedne podľa rozhodnutia ZSSK a dohody s ÖBB 750 nesmú jazdiť. Presun sa uskutoční aj z dôvodu zjednodušenia servisu. Preto v Bratislave 754 a nie 750.
Inak musím povedať, že 752 jazdili v ostatných rokoch do Bardejova s malými a veľkými balmami, ktoré majú samostatné vykurovacie agregáty a nie do Humenného s klasickými osobnými vozňami na elektrické vykurovanie z motorovej lokomotívy.
Inak musím povedať, že 752 jazdili v ostatných rokoch do Bardejova s malými a veľkými balmami, ktoré majú samostatné vykurovacie agregáty a nie do Humenného s klasickými osobnými vozňami na elektrické vykurovanie z motorovej lokomotívy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22285/
"Napokon, 754 viacej stoja, než jazdia, aj tak za nich často behajú hybridy" Tým by som si nebol taký istý. A čo bratislavské štvorky? Je ich tam 5 a podľa TS na tejto stránke sú len 2. To že z nich je aspoň jedna "PN" nie je problémom technickým, ale servisným. Prečo by do BA mali chodiť štvorky, prečo nie nulky. Ako som už písal. Prešovské 754 sú náhradou za 752, ktoré jazdili na Os vlakoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22280/
Čo si myslíte, bude Cargo požadovať rekonštrukciu 750-tok, aby sa im vrátilo dvojčlenné riadenie? ( S tým, že s alternátorom sa nechá tak)