750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
peršing :-) to si myslíš, že rozhodujem o vyťaženosti štvorkových okuliarnikov v Prešove? Ale vážne, vo svojej informácii som len pretlmočil zámer ZSSK predislokovať všetky 754 z Prešova do Bratislavy. V Bratislave budú potrebné, lebo narastú výkony smerom na ÖBB a do Dunajskej Stredy, Komárna a Prievidze. Prešov, ak to bude potrebné, dostane ešte nejaké 750, ktoré by mali prísť zo ZSCS. Napokon, 754 viacej stoja, než jazdia, aj tak za nich často behajú hybridy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22276/
Garin: čo myslíš tými menej vyťaženými spojmi na trati Humenné - Prešov? Práve včera som si prepisoval obehy 754 depa Prešov do cestovného poriadku a na moje veľké prekvapenie som narátal "až" 3 páry vlakov s rušňom 754. Z minulosti mám z tejto trate také skúsenosti, že sú tu veľmi veľké výkyvy vo využívaní vlakov počas dna, na jednej strane sú takmer vôbec nevyužívané vlaky ale niektoré sú zas naopak úplne plné. Keď prídem vlakom z Kysaku do Prešova, keď chcem sedieť na "dobrom" mieste, tak musím si ísť hneď sadnúť do vlaku na Humenné, lebo pred odchodom už bude plný... Toľko moja skúsenosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22274/
Ad Rasto:
Trosku mimo temy.. zvolensky obvod to ma stale nahnute.. a kvalita GVD v tomto obvode.. je to chabe.. videl som navrh trate 170 a pripoje od rychlikov z Blavy su katastrofalne!!! Verim, ze si to niekto vsimne a bude to riesit..
Trosku mimo temy.. zvolensky obvod to ma stale nahnute.. a kvalita GVD v tomto obvode.. je to chabe.. videl som navrh trate 170 a pripoje od rychlikov z Blavy su katastrofalne!!! Verim, ze si to niekto vsimne a bude to riesit..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22214/
je dosť smiešne, keď mašina, čo utiahne možno aj vyše 1000 ton, vlečie tri osobné vozy po 40 tonách ... to je dosť veľké plytvanie. Na druhej strane, cestovať v 810-ke viac než 15 - 20 km je utrpenie. Proste chýba primeraná náhrada za rady 830 a 850/851 ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22209/
Ale ked sa pozriem na zvolensky obvod, to co vedia oni, tak to neviem, kde este vedia:
1.robia grafikon, ktory nezodpoveda ziadnym poziadkavkam, len bezhlavo kreslia ciary, to nehovorim o dokonalych pripojoch medzi este dokonalejsimi vlakmi najma vo Zvolene, Hronskej Dubrave, Brezne,...
2.obrhy tiez robia nahovno, tam kde treba velka suprava ide 812 + 011 + 011 so 150 ludmi a tam, kde staci motor ide 750 + 5 voznov
3.su maximalne neochotny zmenit svoje praktiky
4.Kedy ich uz zrusia a nas konecne daju pod Bratislavu...
1.robia grafikon, ktory nezodpoveda ziadnym poziadkavkam, len bezhlavo kreslia ciary, to nehovorim o dokonalych pripojoch medzi este dokonalejsimi vlakmi najma vo Zvolene, Hronskej Dubrave, Brezne,...
2.obrhy tiez robia nahovno, tam kde treba velka suprava ide 812 + 011 + 011 so 150 ludmi a tam, kde staci motor ide 750 + 5 voznov
3.su maximalne neochotny zmenit svoje praktiky
4.Kedy ich uz zrusia a nas konecne daju pod Bratislavu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22200/
Na trati Gumenné - Stakčín majú jazdiť klasiky? A kde dajú 810? No konečne im došiel rozum, že na prepchaté motory treba veľké súpravy, mohli by ich opäť zaviezť medzi Nitrou a Leopoldovom, najlepšie až do Trnavy, veď je nemormálne, aby sa v 810 + 011 pchalo 150 ľudí, a na opačnej strane mince - na trati BB - Brezno - 750 + 5 vozňov a 10 ľudí v nich...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22181/
No tie 4 prešovské 750 to bez posily nezvládnu. Tipujem, že bratislavské 754 sa rozšíria aj na trať NZ (Leo)-PD a nejaké novozámocké 750 prejdu do Prešova. Na trati Gumenné - Stakčín sa tiež majú 810 nahradiť klasikami, takže potreba okuliarnikov by sa tam mala zvýšiť, ak k tomu dôjde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/22179/
Takže všetky štvorky. Som zvedavý, čo ich nahradí, keď ony samé boli náhradou za 752
Passion: motory se zesíleným blokem by měla mít u ČD většina lok. 754, začaly se dosazovat při větších opravách od konce 90-tých let. Spodek motorové skříně by měl být odlitek a dál jsou nějak upravena ložiska hlavního uložení. Na pohled jde takový motor poznat poměrně snadno: na boku, asi v úrovni kulatých prohlížecích deklů, jsou vidět hlavy šroubů, které by měly zajišťovat uložení kliky. Nepamatuju se, že by u takto upraveného motoru praskla klika nebo její uložení.
013 má těch úprav víc, jejich popis bych snad někde dokázal najít. Měl by tam být jiný typ turbodmychadel a mezichladičů, jiný olejový chladič, chadící okrhy s bypassem... Ale hlavně má ta mašina Lokel a chybí jí ten pružinkovozávažíčkový regulátor...
013 má těch úprav víc, jejich popis bych snad někde dokázal najít. Měl by tam být jiný typ turbodmychadel a mezichladičů, jiný olejový chladič, chadící okrhy s bypassem... Ale hlavně má ta mašina Lokel a chybí jí ten pružinkovozávažíčkový regulátor...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/21105/
krlst:
K tým upraveným motorom: U nás (003, 004(BA), 010, 011, ex017, 033, 034, 036, 052, 053, 054, 055, 069(BA), 071, 072, 082) má jedine troška iný motor 055. Myslím, že bol menený po požiari, keď sa dokonca uvažovalo o zrušení 055. Neviem, či je to konkrétne ten typ, čo píšeš. Viem len, že je nejak "zosilnený", čo sa týka konštrukcie.
K tým upraveným motorom: U nás (003, 004(BA), 010, 011, ex017, 033, 034, 036, 052, 053, 054, 055, 069(BA), 071, 072, 082) má jedine troška iný motor 055. Myslím, že bol menený po požiari, keď sa dokonca uvažovalo o zrušení 055. Neviem, či je to konkrétne ten typ, čo píšeš. Viem len, že je nejak "zosilnený", čo sa týka konštrukcie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/21008/
Ad Garin: v minulom GVD (2004) už boli 2x753 nasadzované na rýchlobežky (Košice, Vrútky) veľmi sporadicky.Hlavnou doménou dvojice 753 bola v minulom GVD "Prievidza" - obrat 63810/68311. Na spomínaných rýchlobežkách boli nasadzované 2x751 (Košice) a 2x736(751) (Vrútky).Nakoľko dve 736 boli nasadzované na osobnú dopravu v TS 706 a od inv.č.007 boli dislokované V RD Nové Zámky, na Košice sa aj 2x736 dostávali v minulom GVD dosť zriedka.Skúšky 4.004+069 spojené na kábel dopadli dobre a dokonca nejaký čas jazdili letmo ako náhrada za 2x751 (pamätám sa na vojenský transport z Martina v čele so spomínanou dvojicou...) Suma sumárum: o 2x754 sa uvažovalo ako náhrada v prípade potreby za 2x751, po zmene GVD však všetky 736 skončili vo Zvolene v "Cargu" a tak opodstatnenie pôvodného zámeru pominulo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/20443/
