724/740/742/743/744/746
Diskusia o rušňoch radu 740/742/743 a ich rekonštrukciách.
_________________________________________________
740 (ex T 448.05)
742 (ex T 466.2)
743 (ex T 466.3)
724.6, 724.7, 724.8 (reko 740)
744.7 (reko 740)
740.037
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365160/
To S@fino: "Bohužiaľ pre fotografov sa však už vyše roka sunie (neobieha)..."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365005/
81-71: Čo prečo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364994/
A preco?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364975/
81-71: Záleží od viacerých vecí, najmä od rannej obsluhy Istrochemu. Zväčša však v intervale 08:00 - 10:00. Potom je ešte poobedňajšia obsluha, okolo 14-15, ale tiež nie vždy a tiež to nemusí byť presne.
Bohužiaľ pre fotografov sa však už vyše roka sunie (neobieha)...
Bohužiaľ pre fotografov sa však už vyše roka sunie (neobieha)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364972/
To S@fino: A nevies prosim Ta, kedy tam asi tak posunuju? Ak uz aj nie konkretne dni, tak aspon cas, kedy to tak zvacsa byva, dik.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364966/
81-71: Šrot, prípadne drevo. Dajme tomu, že je teraz lepšie obdobie... Na začiatku roka to bola veru bieda, obsluha cca raz za dva týždne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364964/
To S@fino: A co sa to potom zvaza? Za normalneho stavu uplne prazdne kolaje, v poslednych dnoch je ale vsetko inak. Je tam dost voznov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364961/
Samozrejme 400 sorry sekol som sa 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364958/
Ak práve nie je na prehliadke na východnom, tak je tam stále 742.400 (nie 200). 
A koľajové polia sa z Filiálky nezvážajú.
A koľajové polia sa z Filiálky nezvážajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364955/
81-71:určite to je rad 742 a číslo sa mi zdá že 200,čiže by tam mala byt 742 200
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364922/
Neviete aka masina posunuje na trati BA-Predmestie - BA-Filiálka? V poslednych dnoch je tam akosi rusno, predovsetkym na Filialke, pravdepodobne zvazaju vytrhane kolaje, neviete cas a den, kedy tam loko premava? Su tam aj po dlhsej dobe vozne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364896/
742311+742022 -- Lučenec 23.6.2009
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364886/
V utorok bol LokoRail opat v Nemšovej. Vyzera to tak, ze uz nechodia cez Puchov ale cez Leopoldov a Trenčín. Vcera prisli odtial, nie od Puchova ako zvykli chodit.
Fotene mobilom, takze kvalita taka ako je...
Fotene mobilom, takze kvalita taka ako je...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364388/
740.787 LokoRail v nedelu v Nemšovej. 770 uz nechodi, ci len nebola k dispozicii? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363993/
742.701 = reko CZ LOKO
Jednak te pojazdy są już dosyć dobrze znane, dlatego największą premierą na tegorocznych targach były dwie lokomotywy spalinowe zmodernizowane przez CZ Loko. Pierwszą z ich była lokomotywa manewrowa 742.701-2, która powstała w drodze modernizacji lokomotywy manewrowej serii 742. Te bardzo popularne w Czechach maszyny do lekkiej pracy manewrowej stwarzają duże zapotrzebowanie na modernizacje, które w poprzednich latach były przeprowadzane. Wzorem wcześniejszych modernizacji silnik został zabudowany w specjalnym obniżeniu wykonanym w ramie, co pozwoliło na obniżenie obudów do poziomu znacznie poprawiającego obserwację szlaku z centralnej kabiny. Drugą zasadniczą zmianą w stosunku do pierwowzoru jest wymiana silnika na nowy produkcji Caterpillar 3508C o mocy znamionowej 1MW, który współpracuje z alternatorem trakcyjnym Siemens 1FC2 631-6B029Z. Wytworzony prąd przemienny jest przetwarzany na stały, który jest kierowany do silników trakcyjnych. Ponieważ silniki elektryczne wytrzymują dwa razy więcej, niż komponenty silników spalinowych, więc typowym podejściem jest dokonywanie wymiany silników spalinowych w lokomotywach z pozostawieniem typowych silników trakcyjnych. Jedynie dawna prądnica trakcyjna z racji zwiększonej mocy jest zastępowana alternatorem trakcyjnym. Zmodernizowany pojazd ma układ osi Bo’Bo’, prędkość 100 km/h i masę 64 t.
http://www.cmks.cz/ 
Jednak te pojazdy są już dosyć dobrze znane, dlatego największą premierą na tegorocznych targach były dwie lokomotywy spalinowe zmodernizowane przez CZ Loko. Pierwszą z ich była lokomotywa manewrowa 742.701-2, która powstała w drodze modernizacji lokomotywy manewrowej serii 742. Te bardzo popularne w Czechach maszyny do lekkiej pracy manewrowej stwarzają duże zapotrzebowanie na modernizacje, które w poprzednich latach były przeprowadzane. Wzorem wcześniejszych modernizacji silnik został zabudowany w specjalnym obniżeniu wykonanym w ramie, co pozwoliło na obniżenie obudów do poziomu znacznie poprawiającego obserwację szlaku z centralnej kabiny. Drugą zasadniczą zmianą w stosunku do pierwowzoru jest wymiana silnika na nowy produkcji Caterpillar 3508C o mocy znamionowej 1MW, który współpracuje z alternatorem trakcyjnym Siemens 1FC2 631-6B029Z. Wytworzony prąd przemienny jest przetwarzany na stały, który jest kierowany do silników trakcyjnych. Ponieważ silniki elektryczne wytrzymują dwa razy więcej, niż komponenty silników spalinowych, więc typowym podejściem jest dokonywanie wymiany silników spalinowych w lokomotywach z pozostawieniem typowych silników trakcyjnych. Jedynie dawna prądnica trakcyjna z racji zwiększonej mocy jest zastępowana alternatorem trakcyjnym. Zmodernizowany pojazd ma układ osi Bo’Bo’, prędkość 100 km/h i masę 64 t.
http://www.cmks.cz/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362955/
Rozdiel v nastavenom maximálnom výkone motora na 746 a 736 je asi 20kW teda 746/970kW a 736/990kW.Pri výkone 800kW a pri plnej prevádzke pomocných pohonov je 3508B-SCAC motor zaťažený na 95-96%. Výkon SM na rušni sa neurčuje podľa kritéria že bude po celú dobu svojej životnosti bežať trvalo na plný výkon. (ak by to tak bolo tak by sa motor vyberal podľa riadkov označených písmenom A )Predpokladá sa že motor bude premenlivo zaťažovaný - to sú riadky označené písmenom C, to znamená že určitú dobu je SM pri daných otáčkach schopný dať aj väčší výkon. V skutočnosti chodia rušne na plný výkon iba veľmi krátku dobu.Tabuľka ktorá tu je ale uvedená nie je pre ten typ motora ktorý je na 746. (predpokladám že tento motor nemá SCAC chladič)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362815/
Vlečková 448 0789 pri posune v žst. Stožok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362758/
ono nechcem sa hrať na múdreho....ale keď tak pozerám do lajstier...tak 3508 má menší objem,menšiu váhu a ešte nejaké rozdiely....nebude oproti 3512 trošičku možno viac poruchovejší alebo menej vydrží ak má večší litrový objem a večšie otáčky na dosiahnutie toho istého výkonu...nebude večšie opotrebenie poprípade spotreba ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362686/
a ešte nejaký obrázok...
download by CAT
download by CAT
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362683/
