724/740/742/743/744/746

ono nechcem sa hrať na múdreho....ale keď tak pozerám do lajstier...tak 3508 má menší objem,menšiu váhu a ešte nejaké rozdiely....nebude oproti 3512 trošičku možno viac poruchovejší alebo menej vydrží ak má večší litrový objem a večšie otáčky na dosiahnutie toho istého výkonu...nebude večšie opotrebenie poprípade spotreba ??

a ešte nejaký obrázok...
download by CAT

aby som doplnil salyho tak asi nejak takto...

742 605 a pracovný vlak
http://www.shark-vlaky.gamx.eu/displayimage.php?pos=-558

Trakčný výkon bude mať 746 presne taký istý ako 736.Rozdiel je napríklad v spal. motore - tu je použitý CAT 3508B SCAC t.j. osemválec (736 má 12V), iný riadiaci systém a ďalšie drobnosti....

Robo, trefa vyzerá presne ako 736...ale hlavne, aby ťahala, tlačila, sunula....

Saly,ďakujem,to už budú prázdniny takže fúra času,len som to nechcel zmeškať.
Ale vyzerá perfektne,náter je decentnejší ako na 736,tá modrá mi pripomína parížsku "albatrosovskú"...
Tak držím palce s oživovaním

Dodike.
Skúšobná je ešte ďaleko.
Ešte nie je dokončená montáž, ešte to nebolo oživené. Plánuje sa to asi tak, že niekedy v júli by mohli začať skúšky. To najskôr.

*prípade

Nechcem v číslach hľadať analógiu, ale má v tomto prípadne 746 niečo naviac narozdiel od 736 ? Trebárs výkon a podobne ...

Saly nemyslel novú tému,len zmenu súčasnej,presnejšie doplnenie do názvu *746
bolo by 724/740/742/743/744/746 ako pri 750....756

Saly nová tema diskuskne forum nepriada do uvahy pár jedincov je proti tu skušal som to " Zbynek"

dúfam,že SKC nebude v pondelok,alebo utorok

Skoro konečná podoba 746 001
Admini mohli by ste hádam do názvu témy pridať aj 746

yogi: Nemajú aj rozdielny prevod?

info pre "diskusiu":740/T448.0/bola vyrobená skôr z nej sa potom pre potreby ČSD odvodila 742/T466.0/.Rám 740 je v podstate zhodný so 742 vyššia rýchlosť je možná kvôli umiestneneniu priečnych tlmičov na ráme podvozku na 742.Prvý zásadný rozdiel medzi 740 a 742 je adhézna hmotnsť 740=72ton 742=64ton,druhý zásadný rozdiel 740má dva rozvádzače tlakovej brzdy I a II.podvozok(pre každý podvozok jeden),tretí zásadný rozdiel 740 má o jeden "rad" chladiacich článkov menej/v období výroby bolo rozhodnuté,že pre vlečkové lokomotívy to stačí),štvrtý rozdiel 740boli originál od výroby slabšie odhlučnené ako 742/rozumej stanovište/.Piaty rozdiel je medzi osadením a umiestnením kontrolných prístrojov na II.stanovišti.740kedysi nikdy neboli vyrábané s dvojčlenným riadením doplnené podľa potrieb dopravcov.742 myslím dostali dvojčlenné riadenie od inventárneho čísla "0062"-viac info:keď bude hotový pdrobný popis 740,741,742,743osadená EDB existuje i740,744 a ich podskupiny. 745je obsadené číslo pre nemecké V80 i V100/vidˇ napríklad lokomotívy dopravcu RailTransport napr:745 501-2.

Robo: no ked je to na rame 742 predpokladam minimalne 90 ale snad 100

Ale rýchlosť dúfam nebude biednych 70 ? Snáď pôvodných 90, alebo aj 100 ?

(...s tým rozdielom, že bude postavená na ráme zo 742, nie zo 740...)

Predpokladám, že bude vyzerať takto:


http://www.k-report.net/discus/nahledy/294837.jpg