714/730/731/735/736

splinterX, "...všetko išlo na Dolnú zem. "
Keď prišli nové 811-tky išli na Oravu a do Brezna; prišli "nové" 812-tky išli do Zvolena, Brezna, Margecian, Prešova; prišli nové 840-tky išli do Zvolena, resp. Popradu; prišli 813-tky išli do Prievidze/Popradu/Košíc.
Veď treba všetko sústrediť do Zvolena a na východ republiky, veď inde nič nové netreba,... a preboha, hlavne nič Maďarom = myslenia obmedzených a jednosmerne vidiacich jedincov.

A ešte historické okienko, už počas jednotnej monarchie bol príliv hospodárskych investícii vyšší na hornú ako na dolnú Zem - Slovensko bolo hospodársky najrozvinutejšou časťou Uhorska a pod.

Stačí začať minimálne uvažovať, nie len primitívne vzdychať a rozhorčovať sa.

Týmto samozrejme neobhajujem stav aký vládne v Nových Zámkoch, ale pomaly ale isto sa to tu stáva skladiskom "odpadu" ZSSK, tak príchod hocičoho nového považujem za určité pozitívum...

Kurnik, čo tam v tých New Castles žerete tie rušne? Štvorky z Bratilsavy, dvojbimbá z Prievidze, hybridy zo Zvolena, teraz ešte aj 736ky... Čo tam chodíte, trojmo na vlaku?

passion: ty nevieš ako to chodilo po stáročia na Slovensku?? všetko išlo na Dolnú zem

Passion :
Veľká vďaka za osvetu. urobil si to v podstate za ŽOS. Keby to všetci brali tak ako ty. A mám na mysli aj výrobcov

Potvrdzujem a upresnujem informaciu od Pivca. 736.101 je uz v NZ.
Prepravovana bola spolu s 240.27+750.198 a tromi osobnymi voznami.

Report plny fotografii z prvej jazdy bude zajtra.

Pivec a prisli uspesne do ciela??? A jak je to s rusnovodicmi? Poznaju tie HDV alebo maju nejake skolenia na to????

Ked budes vedet na ake vlaky pojde daj pls vediet.

Kurnik, čo tam v tých New Castles žerete tie rušne? Štvorky z Bratilsavy, dvojbimbá z Prievidze, hybridy zo Zvolena, teraz ešte aj 736ky... Čo tam chodíte, trojmo na vlaku?

Duški:
To máš tak, keď niečo nevieš ako sa má používať, tak to robiť dobre nebude a chváliť to nebudeš...

Pivec vdakaaaa .

Dodi - v podvečerných hodinách sa presúvala 736.101 spolu s 750.198 zo Zvolena do N. Zámkov. Vraj mala ísť včera, išlo sa až dnes a asi popritom aj zobrali do Zvolena na reko jednu 810 + 011.

passion:tie servisné požiadavky výrobcu sa podľa mojich skromných vedomostí dajú asi ťažko dodržať.Stačí mi len tá denná kontrola o ktorej si písal.Ináč s mikym 1 súhlasím.Počul som tie isté dajme tomu výhrady ohľadom klímy.Ale nejaké pozitíva.Je to určite niečo nové,tak asi niekto sa toho radšej ani nedotýka.

Páni:kua tu diskutujete/hádate/ sa o tej 101-ke a ďalších.To je fajn,ale mohli by ich pichnúť aj do KE .Myslel som aspoň jeden kus.Už keď na 160-ku dali tie harmoniky/Bagety/,bolo by to ďaľšie oživenie. Ale to je asi len moje prianie. Už som o tom písal skôr,ale tie mašinky pasujú na náklady,aj keď sú už červeno-biele. Viď 754 018 ČD v osob. dopr. to už by bolo iné kafé. .

Na klíme 736(773) sa dajú dvojstupňovo regulovať otáčky ventilátorov a rovnako sa dá plynulo regulovať aj teplota ochladeného vzduchu. Robí sa to "gombíkom" - otáčaním v smere hodinových ručičiek sa uberá teplota. V priestore výduchu vzduchu zo zariadenia je čidlo teploty vyfukovaného vzduchu. Regulácia sa deje vypínaním a zapínaním spojky kompresora klimatizácie. Funguje to krásne, mám to odskúšané, len musíš nájsť tú správnu polohu "čudlíka".

No a tvoje tvrdenie, že klíma na 736 nemá v lete patričný chladiaci výkon súvisí s tvojim ďalším tvrdením, o prázdnych náplniach. Myslím si, že na vysvetlenie prečo je tomu tak ti budú stačiť nasledovné pokyny od výrobcu tohoto zariadenia:



Servis:
a./ Každý týždeň
- Prekontrolovanie a Čistenie kondenzátora vyfukovaním so stlačeným vzduchom. lamely pritom neohýbať. Keď je to potrebné, lamely opatrne prečesať.
- Vzduchový filter pred odparníkom vyčistiť so stlačeným vzduchom. Ak je príliš zanesený, treba ho vymeniť.
- Prekontrolovať napnutie a stav klinového remeňa kompresora.

b./ Po lete
- Klimatizačnú jednotku dôsledne vyčistiť a každých 20 dní v zime ju nechať bežať (a tu je kameň úrazu, prečo chladiace médium pomaly prchá. Každý opravár chladničiek vie, o čom je reč.) 5-10 minút.

c./ Pred letom
- Všetky komponenty starostlivo vyčistiť, včítane vzduchového filtra
- Vymeniť filter- sušič (pri zachytávaní chladiaceho média R 134a/. odsávať najmenej 2 hodiny a pred opätovným naplnením prekontrolovať, či nevzniknú netesnosti. Po naplnení množstvo chladiaceho média prekontrolovať v hľadítku a až potom eventuálne doplniť.
- Elektricky prekontrolovať motory dúchadiel kondenzátora a odparníka.
- Prekontrolovať, či následkom vibrácii nedošlo u všetkých elementov včítane el. dielcov k uvoľneniu, opotrebovaniu, zástavbovým chybám alebo odretiu.

Poznámka: Doporučuje sa pred každou sezónou prekontrolovať množstvo chladiaceho média.

Posledne čo som ju mal možnosť vidieť bolo 29.1. 2008 keď sa robila na nej TBS.

nemate niekto aktualne informacie o 736.101? Uz je v NZ?

splinterX:Hlavne to bude kvôli tebou spomínaným 2 - 3 vagónom a nižšej spotrebe oproti 750/4

splinterX :

736 021 jazdí vo Zvolene pre Cargo Takže 736 101 by podľa pôvodného značenia mala byť 736 022, kto rozhodol že to bude 736 101 neviem a tvoje tvrdenie že má jazdiť pre Cargo nie je pravda. Bude vyrobených 5 kusov s týmto číslovaním a všetkých 5 kusov je pre ZSSK, čiže pre vozbu Os. vlakov.

Václav: to som nevedel...žeby dožívali 750ky alebo na ťahanie dvoch prádznych vagónov stačí aj menší stroj??

splinterX:Aké Cargo??101 patrí ZSSK

haldo: tie 742ky sú mi jasné

horšie je to s 736.101. prečo zmenili číslovanie, keď ju má používať Cargo??

haldo11 :
Ak tvrdíš že 736 101 nie je zhodná s predošlími tak sa veľmi mýliš. Je to podľa mňa ďalšia 736 - tka, čiže 022 a odlišuje sa len farbou náteru, tretím svetlom na reflektore a pár madlami naviac.

splinterX: Ona nie je uplne zhodna s tymi predoslymi, takisto nieje Cargacka, a dopravca si moze dat cislovanie ake chce ... mne sa to nezda odveci. Preco potom vidis niektore 740 6xx a 742 6xx ???