O rušňovodičoch / strojvedoucích

Hater : ** s celkovou dĺžkou smeny rušňovodiča od nástupu, nie čistý čas vedenia rušňa!** tentokrát ti dávam za pravdu,pretože vždy sa počíta celková dlžka smeny od nástupu až po ukončenie smeny v domovskom RD u strojmajstra,ktorý podpíše koniec služby.

Kde to splietam dokopy? Neviem to po sebe nájsť.

Neobraňujem. Zase mi dávaš niečo do úst, čo som nepovedal/nenapísal. Moja prvotná reakcia bola na príspevok(nie tvoj) o porovnaní s cestnou dopravou. A tam treba rozlišovať čistý čas (!) vedenia cestného vozdila 9hodín (2x týždenne 10) s celkovou dĺžkou smeny rušňovodiča od nástupu, nie čistý čas vedenia rušňa!. A ten zbytok, máš pravdu. Po prezretí priebehu smeny rušňovodiča v čele vlaku v čase nehody, je to riadne terno. Viem, že sa vyskytujú podobné exepmláre rušňovodičov, poznám takých aj osobne, ale ide skôr o zriedkavé výnimky ako pravidlo. Aj môj názor je, že treba s tým niečo robiť. Tiež keď povie kolega ''zarobil som 20hodín'', takmer s istotou si počas platenej smeny kdesi plnohodnotne schrupol v hornej dolnej pár hodín. A tak jeho šichta je porovnateľná so šichtou rušňovodiča zssk, ktorý bol v robote síce 20hodín, ale z toho sa prehadzoval bez spánku na preležanom matraci vŕzgajúcej postele v slnkom rozpálenej izbe úplne ZADARMO.

Railis : **Požiadavky na opravu sa robia na základe zmluvy . Robí sa len to čo sa napíše. Ostatné veci nie. Navyše to nie je ošetrené zákonom ** ,ale funguje to samozrejme robí sa len to čo napíše rušňovodič do KO,však som nenapísal že sa robia periodické prehliadky ( O,M,V,H, ) podla ubehnutých km.

Hater: podľa teba je VTP oddych? To si myslel asi ironicky.

Požiadavky na opravu sa robia na základe zmluvy . Robí sa len to čo sa napíše. Ostatné veci nie. Navyše to nie je ošetrené zákonom rakana 123. Veľa súkromníkov nemá Mirel občas robím skúšobné jazdy tak viem.

Odhalila to, čo dávno všetci vedia.
Už si zistil, čo tí kamionisti? Že porovnávaš neporovnateľné? Čas čistej dennej jazdy vs dĺžka zmeny?

Hater : len hlupák by si v nočnej smene nezdriemol ked môže,okrem VOD no na takých posunujucich zálohách sa vždy najde tá hodinka,alebo dve ked sa to dá,viem to z vlastnej skusenosti ,nehovoriac o MVTV :D

Tá obruč si povedala - chlapi to preháňajú, jeden 34 hodín 17 minút, druhý 44 hodín 46 minút, ja sa asi vyzujem. Alebo si povedala, ten rušeň na konci sa mi nepáči, isto sú tam čachre machre s jeho papiermi, vyzujem sa a vykoľajím aj jeho.

Čas jazdy by nemal prekročiť 9 hodín za deň alebo 56 hodín za týždeň . Po 4 a pol hodine jazdy si vodiči musia spraviť prestávku v trvaní minimálne 45 minút.
https://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/behaviour/professional-drivers_sk

Len EU smernica pre rušňovodičov nie je.....

Railis : **Súkromný dopravca nemá SU a O . Mirel VZ nemajú všetci dopravcovia.** A načo by mal mať súkromný dopravca SUaO ? Ked mu stačí,že má s SUaO podpísané zmluvy o servise svojích rušňov, v RD-KE je bežné že tam opravuju rušne súkromných dopravcov.Mirel RM1 je už bežnou vecou na rušňoch,aj staršie rušne su už týmto regisračným rýchlomerom vybavené.

Zase čítaš medzi riadkami čosi, čo som nenapísal?

p.s.:vo februári 30st v tieni nebolo.

Nemyslím si nič. Robím u súkromného. Viem na vlastnej koži, ako to funguje. Aj že ustlať si na zemi na karimatke je niekedy na regeneráciu človeka lepšie a viac si oddýchnem, ako ísť trištvrte hodinu peši mestom na ubytovňu a tam si zdriemnuť na plnohodnotnej posteli. Prečo hľadáš senzáciu tam, kde nie je? Znova - koľko môže ťahať kamionista? Použi všetko. Naše zákony, či EU smernice.

Keď tak búchate do kamionistov. Viete, ako dlho môže robiť (kerovať) kamionista aj s prestávkami? Myslíte si, že ten chudák z Krompách s 34 hodinami nemal žiadnu prestávku a vôbec si nikde neschrupol? Áno, iste porušil zákon o organizácii pracovného času v doprave, kde je v paragrafe pre zamestnanca v doprave na dráhe uvedená maximálna dĺžka pracovnej zmeny 15 hodín. Ja len že porovnáte s kamionistami, tak nože odpovedzte na moju prvú otázku v úvode.

Na šak ich nahaj hrkútat. A inak pokial si čítal na fb ten príspevok od ''Dan Saw'', tak len pre info, že to nieje nik iný ako náš miluvaný motpol. Tak potom to ber s takou rezervou.

SU a O je interná zložka firmy ktorá vlastní rušne a zabezpečuje servis. Nie je kontrolný orgán. Zaďalšie nie je to nezávislá organizácia . Súkromný dopravca nemá SU a O . Mirel VZ nemajú všetci dopravcovia.

Railis : ** Ďalší problém je, že štát vôbec nekontroluje technický stav rušňov a vozňov ** za technický stav rušňov a vozňov zodpovedá SUaO ( Stredisko udržby a opráv ) neviem prečo sa tu stále spomína ( tachograf ) toto zariadenie nie je na rušni,dnešné rušne maju registračný rýchlomer MIREL RM1 ktorý slúži k meraniu prejdenej dráhy, meranie a indikáciu času, výpočtu a indikácii okamžitej rýchlosti, dávanie impulzov pre určené zariadenia vozidla, záznamu údajov o jazde a státí, záznamu identifikačných a evidenčných údajov o prevedenom výkone a k podaniu informácií rušňovodičovi, alebo inej obsluhe.

Ďalší problém je, že štát vôbec nekontroluje technický stav rušňov a vozňov tak ako vozidlá na STK v cestnej premávke. Tachografy nie sú prepojené cez GPS na kompetentných. Dopravný úrad spí.

JDK : **Tachografy vrátane námatkových kontrol** však elektronický rýchlomer medzi inými udajmi zaznamenáva aj tvoj čas od nástupu až po koniec služby.....