O rušňovodičoch / strojvedoucích

vlacik0 > U nas mali 500 -600 euro v cistom chalani, co jazdili na dodavkach.

vlacik0> Tak to u nas soferi MHD maju viacej. Zacinaju tak na 600 euro v cistom. Ze vraj sa dostanes az na nejakych 900 v cistom, ale potom sa deti pytaju, co je to za uja co prisiel domov a tvrdi ze je ich oco.

rakana123 > Co viem, tak posledny kurz pre vodicov MHD co robila SAD dopadol takto.Prihlasilo sa zo 20 zaujemcov. Po absolvovani psychotestov ich ostalo 8, co mohli pokracovat dalej a vodicak nakoniec urobili 2.

V komentaroch pisali na jednom webe, že za 500€ v čistom im autobus MHD 21-ročny jazdiť nebude.

Minule som pozeral na TV Markíza report,ktorý sa týkal nedostatku vodičov v MHD,od januara 2018 sa mení zákon,tak že klesne vek pre vodiča autobusu MHD z 24 na 21 rokov,električky už budú môcť riadiť vodiči čo majú 18 rokov,tak isto aj velký kamion už bude môcť riadiť 18 ročný vodič,že čo to má spoločné s nedostatkom rušňovodičov ? No to ,že každý maturant rojko čo sa prihlasí pracovať ako rušňovodič,bez problému prejde psychotestami,zdravotnými prehliadkami,a všetci bez problémov urobia na výbornú všetky potrebné kurzy,a máme kopu nových rýchlokvašákov-rušňovodičov ,a je po probléme.

Keď si našiel Cargo manažer 300 000 € na povale, možno aj ZSSK manažer ma niekde v pivnici alebo kde peniaze.
Potom, že Cargo prečo nemá peniaze......

A presne toto potrebuje váš zamestnávateľ. Rozdeľuj a panuj.

"mentalitu ZSSK "národa" nepochopím nikdy"

Pri všetkej úcte, k tej mentalite patríš aj ty zakaždým keď si doma tlačíš menovku do práce.

sa mi maximálne páči, že keď napíšem pravdu ako to v skutočnosti funguje na SVK železnici, tak nejaký dobrodinec mi zmaže príspevok. O čom je potom táto diskusia?? O nariekaní, že nič nefunguje, že máte malé platy, že musíte robiť nadčasy?? Potom nech sa nikto nečuduje, že to všetko ide do riti, keď na "železnici" pracujú ľudia, ktorí sa schovávajú za monitor svojho PC a keď dôjde na lámanie chleba a treba povedať, resp. urobiť nejaký krok na zlepšenie svojej situácie, tak zrazu nikto nič, "ja muzikant". Sa smejem z niektorých príspevkov tu na fóre a môžete sa smelo do mňa pustiť

wagoo : Ved nieje mozne, ze 4 az 5 ks masiniek v noci predkuruje supravy,
jasné že to nie je možné,v minulosti ked ešte neboli postavené predkurovacie stojany pri každej koľaji ,kde stoja v žst súpravy VOD,bola v turnuse v RD-KE vyčlenená jedna bobina na predkurovanie súprav VOD,a v pohode to zvladla,bol to super nočný výkon,zašiel som na súpravu po zapojení káblov som dal hore oba zberače zapol vlakové kúrenie ,nohy dal na pult a bolo to v pohode,ked trebalo isť predkurovať inú súpravu VOD voz.elektrikár zabúchal na dvere,a išiel som predkurovať inú supravu VOD.....

len za ee zo stojanu EPZ treba platit, z masiny je to za hrtkm, ked predkuruje v stanici z masiny je to 0 km za 0 €.

"Garaz je prazdna, a vykurena."

Prípadne natlačená vagónmi.
Kúpim si koňa a koč. Koč dám na noc do stajne a koňa nechám celú noc behať, aby mu nebola zima.
To dá rozum.

bigmac ma pravdu, a hlavne v tej casti, kde spomina prekurovacie stojany.
Ved nieje mozne, ze 4 az 5 ks masiniek v noci predkuruje supravy, a ked sa do daneho depa zavola, ze potrebujeme nahradne HKV na, vlak tak nieje..Isteze ze nieje, bo predkuruje.
Nehovoriac o vydrbanych hodinach rusnovodicov, co na tom "silno" pracuju.
"Ina" story je o pretacani motorov. Tato firma pocas ochladenia vydrbe xy penazi za naftu, a za cloveka, co skace z motora na motor, pretaca do nemoty, ktomu Garaz je prazdna, a vykurena. Paradoxom je, ze dojde do depa Rakusan, zastavi, vystupi a napoji 380V do boku .. a lala, tu to zrazu ide

a tak si tu zijeme ...

MKMusic: A čo takto radšej byť plnohodnotne využitý v práci a za zodpovedajúce ohodnotenie?
Postávať v obratovej stanici za 700€ to je také "socialistické" a zjavne to väčšine vyhovuje.

Pozdravujem kapitalistu Bigmaca☺.Lepšie postávať v obratovej stanici ako keby ťa mali naháňať ako utrhnuty vagón.Pohoda,klidek tabaček...,menej je niekedy viac

Taurus, 😂

bitkách: správne di napísal socialistický podnik , ale až na výnimky treba dodať že aj so socialistickými zamestnancami.....😂😂

Osobne tým číslam neverím, príde mi to ako vnútrofiremná propaganda typu Železničné ozveny.
Asi súdruhovia zo Zločineckej spoločnosti SK započítali aj kancelárske krysy, čo majú papiere...
Potom budú na poradách vykrikovať slovné spojenia typu "A čo by ste nechceli páni, veď ste využití na 33%".
To ale nie je problém rušňovodiča, že je využitý na 33%.
To je problém zamestnávateľa, že má také turnusy ako má.
Keby to nebol socialistický podnik, tak by rušňovodič neproduktívne nepostával v obratových staniciach (za výkon v lepšom prípade, za pohotovosť v tom horšom).
Keby ZSSK nebola socialistickým podnikom, tak by toho fíru dokázala využiť pre ostrý výkon aspoň na 70%. Sprostosti typu prípravy, predkurovanie a odstavovanie sa dajú výrazne eliminovať.
Predkurovacie stojany sa v civilizácii používali už v roku 1922 (Schweiz). Unás sa mnohých miestach nepoužívajú ani tam, kde sú plne funkčné a dostupné, resp. sa nevyužívajú v plnej možnej miere (napr. Bhl-OK). Medzi koľajami stojan s káblom, ale súprava kúri z mašiny.
Že tá mašina musí byť obsadená človekom a nahodená... Stojan má obsluhu vo forme vozového elektrikára, ktorý tam je tak či tak. Takže niekto tam naviac. Presne ten človek, ktorý zatiaľ mohol viesť vlak. Produktívne robiť to, za čo je platený.
Rozumným prekopaním turnusov by sa dali eliminovať drahocenné hodiny. Už len napríklad pridaním jedného vhodného obehu vieš zvýšiť km prebeh voči prípravným a odstavným dobám za jednotku času, zaujímavé napríklad pre bratislavské PP, zámocké a žilinské Jurošíky, zvolenské pendle do BB atď... Samozrejme, že všetko súvisí so všetkým, v tomto prípade s objednávkou vlkm
Keby ZSSK nebola (a?)sociálnym podnikom, tak by bol plat rušňovodiča v základe aspoň dvojnásobný. Samozrejme za normu a plus príplatky. Normálne príplatky a nie 50c/hodina za So+Ne. To si môžu nechať pre Riaditeľa úseku generálneho riaditeľa.

Záver:

S tím souvisí poslední odstavec . Teď je kravál o penězích + k tomu příslušné . Ale pozor, tento kravál se brzy vsákne, protože co ? -Jasánek- no? Budou přezkoušky !! A to se krásně zakryje to dominantní, tedy fíra je člověk a proto s ním musí být důstojně zacházeno . A to je úkol FS . Jak je plněn, to nechť si každý spočítá sám . Howg .
Aleš Rolenc DKV Brno .

Pokračovanie:

Dnes je akutní nedostatek strojvedoucích ! No to je mi překvapení !! Kdo by to byl čekal ?! No čekal by to a ano očekával to každý, kdo zná provoz a z provozu vzešel do vedoucí funkce . A tak se shání strojvedoucí . Kdokoli odkudkoli . Tak mi to připomíná vyprávění "dědků" když jsme začínali . Za Zápotockého, "strojvedoucí jsou placení turisti" nastal úpadek a tehdy začalo masivní nabírání do funkce strojvedoucího . Sám jsem několika takovým topil a mnoho směn odvozil . Ale to byli profesionálové . Dnes je situace STEJNÁ . Fíra je obtížný hmyz a méněcenná forma života . A oni to VŽDY nějak odvezou /dovezou . ANO -JISTĚ, protože nikdo nenechá strojmistra ve štychu . Nikdo mu tu funkci nezávidí a je to kolega co jezdil a ví co to je . Takže takové ty kecy, že nemáme dělat přesčasy atd ? Ne, to ať si rozhodne každý sám . Ostatně - mladý nový fíra, manželka doma na mateřské, druhé dítě na cestě, barák rozestavěný a hypotéka 4 mega . Tak asi potřebuje peníze . Jde ovšem o to v jaké formě a podmínkách ty přesčasy dělá . A to se týká nás všech . Směny se spaním, všimněte si prosím, jak spaní, přetržky a pohotovosti se staly jakousi samozřejmostí . A další SPECIALITA - všimněte si prosím, jak se zavedla s tichým souhlasem P-FS do praxe -vyvěšování a svěšování . Co na tu přidanou "hodnotu" říká presidium ? Kdysi bylo předpisem a samozřejmostí, že se fíra přiv/odv při odtahu neschopné, rozrtržený vlak apod . Dnes se tato činnost u některých směn honosí i číslem 10 . Mám se rozepisovat o "úrovni " nocležen, místností pro "odpočinek" , o šmajdání v kolejišti někam (--------) na nocležnu - cesta se nepočítá. Kdopak by si z vedení ČD při jejich výjezdech dal jako bonus ono využití nocležny v blízkém depu ?
Po mnoha letech na lok, mohu snad i hodnotit . Funkce strojvedoucího totálně degradovala, nebo trefněji nechala se zdegradovat do výše zmíněného popisu . Presidium, a to mi odpusťte a nebo odsuďte, nemá koule . Poměrně zásadní příklad : SŽDC vydá předpis, nesrozumitelný, nejasný (viz kauza výpravy vlaků), okamžitě je nařízeno přezkoušení - PARDÓN, ověření znalostí, jenže, všichni co se pohybujeme v provozu víme, že jej sami nedodržují . A P-FS místo zásadního kroku, mlčí a ono se to nějak . Vám to na FS nevadí, že vaši členové jsou tlačeni do průšvihových situací ? Předpisová komise ? Co to je, že si SŽDC stále dělá svoji sebestřednou politiku a my se v tom plácáme ? Že co jde, to hodí na dopravce a oni jsou v klidu ? Že když jede Jančura tak se CDP pokloní a všichni ostatní počkají ? Asi to bude znít blbě (bohužel), ale já mám za sebou cestující a cítím k nim jak profesní, tak i lidskou zodpovědnost . Každý fíra na hlavním tahu ví, o čem píši - Jančura . A on je v poho, protože si na něj nikdo nedovolí . No a my přece počkáme, ne ?

Konečne to niekto v ČR presne popísal. Ale na Slovensku je to obdobné.
1. časť.

Hysterie, nebo řízená manipulace ?
Sotva jsme si oddechli od voleb, máme tady jinou lahůdku . Avšak pozor - nic nového .
Stará pravda hovoří o tom, že si druhý k tobě dovolí to co mu dovolíš . A my dovolujeme opravdu hodně .
Už od znovuzrození FS jsme byli "kvalitně" vmanipulováni do pozice pejsků co se rvou o kostičku, a zásadní existenční věci byly za nás BEZ NÁS rozhodnuty a v tichém (dohodnutém) souhlasu tehdejšího P-FS. Tedy za pana Slunky a spol . Tak jsme se dohadovali ano doslova o haléře jestli noční příplatek bude o 0,50 víc nebo méně, noční tolik či tolik a mezi tím se pěkně vytratila ta základní myšlenka FS, totiž důstojné ohodnocení a zacházení se strojvedoucími . Naši otcové a dědové se buď v tom nebeském depu smějí a nebo, v horším případě hořce pláčí nad naším dlouhodobým profesním a lidským úpadkem .
P-FS je slabá a to málo co "vybojovalo" vydává za veleůspěch a k tomu slouží mnohaminutové sebechvalné monology "hostů" z P-FS při návštěvách ZO .
V současné době a POZDĚ se začíná zvedat vlna protestů, kritiky ze strany strojvedoucích a ano i odporu proti vedení ČD . Jak pravil náš kdysi nejlepší Náčelník LD Brno dolní, ing. Bojanovský : "peníze by byly, kdyby se s nimi lépe hospodařilo" .
Samozřejmě, primárně mzdy . Platí ta stará pravda, že když odečteme příplatky, tak jsme dnes už na rovině a možná i méně, onoho klasického (prosím bez urážky) dělníka . Tento však není obdařen našimi profesními "lahůdkami", se kterými pracujeme - pardón, bojujeme my . Nechci a nebudu vypočítávat ony "špeky" služební, všichni je známe . Jen jeden mi dovolte . Někdo vytvořil program pro stavitele turnusů - my v Brně tomu říkáme Jáchym (hoď ho do stroje) . Turnusák to tam zadá a Jáchym to zkonrtoluje, jestli jsou dodrženy odpočinky, volna atd . NIKDO a opakuji NIKDO a hlavně genius onoho programu si jaksi nevšiml, nebo na to ani nemá, že ten vlak, tu šichtu dělá strojvedoucí . Tedy člověk . Takže se to vede tím způsobem, že čísla sedí, takže OK . K tomu je nutno připočíst fakt, kdy odpovědný /nezodpovědný, případně provozu neznalý pracovník, každý rok se až hystetricky štibrá v navržených tabulkách a usiluje a ano zdá se zdárně, o další osekání nástupu a dřívější konec - bo se muší ušetřit . V provozu, kde jinde, že ?
Nyní, kdy se zvedla vlna námitek a diskuzí - téma známé, ale VĚČNÉ, se samozřejmě dostává sluchu i ZO . Paradoxně si dopisují ZO mezi sebou, nebo nějaký ten drážní FB, ale něco zásadního a dostatečně razantního ze strany P-FS se jaksi nedočkáváme . Nejsme jednotni a přiznejme si, nikdy nebudem . Každé Depo má svá specifika a je to prostě trvalý fakt . Nebudu zacházet do podrobností, jako je kradení výkonů, "výpomoc" jinému depu, či vyzobávání lepší vozby .