ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

V té zprávě, na jejímž základě tato debata vznikla, se píše: Mohlo by sa to naplniť minimálne na desiatich až pätnástich lokálnych trasách, kde jazdia motoráčiky. A už z toho někteří děláte globální problém ohrožující železniční dopravu na Slovensku v její podstatě. Funguje to leckde ve světě, tak proč ne u vás? A třeba v tom níže vzpomínaném Německu či Rakousku (a samozřejmě i jinde) jde nejen o lokálky s rameny do 30 - 40 km, ale i o hlavní tratě se spoji daleko delšími.

Přiznám se, že když jsem kdysi poprvé jel Desirem bez průvodčího z Drážďan do Žitavy, tak jsem přemýšlel o jiných potencionálně sporných otázkách. Třeba jak může personál (tvořený jen strojvedoucím) pomoci (invalidnímu) cestujícímu, který má pro případ nouze k dispozici přivolávací tlačítko na WC. Nebo jak by strojvedoucí řešil případný akutní bezpečnostní či jiný problém v jednotce, když drtivá většina nádraží na trase byla degradována na neobsluhované zastávky a žádní železničáři v dosahu (krom radiového) nejsou. Ale jistě i s tím organizačně důkladní Němci nějak počítají.

Majú pobyty na zastávkach dlhšie než polminúty , jazdne časy ktomu upravené. Preto je autobus ovela pomalší než vlak.Teraz bude rýchlejší ,lebo každý si rozmyslí či sa bude trepať na koniec dediny ,niekedy aj nejaky ten kilometer za dedinu k vlaku,alebo si rovno nasrúpi do autobusu v strede dediny ,ktorý ho za taký istý čas dovezie až na miesto.
To som strašne zvedavý na tie jazdné časy a prípoje ,vlaky už aj tak chodia odnikial nikam.

TiTi: Takúto názornú ukážku logického klamu "šikmá plocha" sme tu už naozaj dlho nemali... Mimochodom vodiči autobusov nemajú s predajom lístkov už dlhé roky žiadny problém.

Bolo by najlepšie keby rušňovodiči by okrem predávania lístkov robili všetky plánované aj neplánované opravy.Všetky revízie na HDV.Upratovali všetky motorové a prívesné vozne.A aby sa im nemálilo za jeden plat.Tak nech sa starajú aj o dopravnú cestu.Rušňovodičov je zatiaľ "dosť".Tak nech sa v taj kľudnej bez stresov robote nenudia.

De_De:
Už čosi schválili ,ale úplne znenie som ešte nenašiel ,ale ak to bude podla navrhu ,ktorý bol aj na nete kadetade...

smerujúcich od ČD a do ČD. upozorňuje ZSSK :
http://www.bleskovky.sk/cl/7/172459/Stavebne-prace-sposobia-zmeny-v-grafikone-zeleznic

add Petrus : ja by som nepovedal že na čom zarabaju ale z čoho preživaju .... ???podla mna zo statnych dotacii...

http://www.24hod.sk/clanok-8015-Kohn-15-1--2006.html
Teda na čom vlastne tie železnice zarábajú?

je ten samoobslužný systém, ale dokonalejší ako v DB alebo na ÖBB. Automaty na predaj lístkov nie sú na bankovky,na tom sme ušetrili. Cudzinci si musia našporiť kilá mincí. Počkáme na € a na centy !

Ako slepý povedal : Uvidíme.

Já nevím, ale v Čechách je strojvedoucí vybaven Popem a vydává všechny jízdenky na všechny vzdálenosti. A podle mně kde jede sólo motor nemá průvodčí co dělat a odbavovat to může strojvedoucí. Podívejte se třeba do Rakouska.nebo Německa tam ty jízdenky neprodává ani strojvedoucí, ale motory jsou vybaveny automaty na prodej jízdenek který umí i Česky.

Na sieti ŽSR sú tieto lokálky so zjednodušným riadením dopryv kde prichádza do úvahy možnosť predaja CL vodičom vlaku a zároveň vodič nemá ohlasovaciu povinnosť zrušenú:
- Plešivec – Muráň - 3 páry vlakov , ani jedno križovanie s Mn vlakom
- H.Dúbrava-B.Štiavnica – asi 3 križovania – nepoznám frekvencie na jednotlivých zastávkach, ale asi to okrem Štiavnice nebude moc valné.
Predpokladám, že vodič bude dávať len nejaké útržkové lístky na obmedzený počet km.

rk_kn.:

Ten problém byl ale formulován obráceně, totiž když naopak strojvedoucí kontroluje a ev. prodává jízdenky, může být tak "zblblý", že se nesoustředí na řízení vlaku.

už vlakvedúci a sprievodca nič nemá s dopravou. Nemusí sa ani hlásiť dirigentovi, to má robiť vodič, ak nezabudne. Takže nič nepomôže pri dopravných problémoch.

K tomu, co píše brano:
Na těch lokálkách, kde se tento systém používá, je střet také dost nepravděpodobný, protože jde nejčastěji o tratě, na nichž se pohybuje jediný vůz.

"A výsledky? No, zopár nehôd do roka na lokálnych štrekách ,kde rušňovodič zachvílu nevie ako sa volá a čo je zrovna za deň a kde má križovať."

Mohol by som vedieť aspoň jednu nehodu na lokálnej trati v Čechách so samoobslužným odbavovaním? Lebo pokiaľ viem, všetky posledné nehody s osobákmi sa stali na tratiach, kde chodí aj sprievodca...

01058:nasa pohotovost je podla zak. č,121 myslim ze sa vola Zakon o pracovnom case pracovnikov v doprave a ten je este len v pripomienkovacom konani ci ako sa to vola v parlamente.

Ad 01058:

Urcite to zle chapes, lebo v tej chvili konci polovica narodneho hospodarstva Pravdepodobne je to myslene inak, ako to vyznieva.. pamatam si len ten udaj o mzdovych narokoch - hodina pohotovosti rovna sa hodina minimalnej mzdy..

01058: A ty nevieš, že k paragrafom sa vydávajú aj výnimky?

Sikan:
§ 96
Pracovná pohotovosť
...
(2) Čas, počas ktorého sa zamestnanec zdržiava na pracovisku a je pripravený na výkon práce ale prácu nevykonáva, je neaktívna časť pracovnej pohotovosti, ktorá sa považuje za pracovný čas.