ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Já nevím, ale v Čechách je strojvedoucí vybaven Popem a vydává všechny jízdenky na všechny vzdálenosti. A podle mně kde jede sólo motor nemá průvodčí co dělat a odbavovat to může strojvedoucí. Podívejte se třeba do Rakouska.nebo Německa tam ty jízdenky neprodává ani strojvedoucí, ale motory jsou vybaveny automaty na prodej jízdenek který umí i Česky.

Na sieti ŽSR sú tieto lokálky so zjednodušným riadením dopryv kde prichádza do úvahy možnosť predaja CL vodičom vlaku a zároveň vodič nemá ohlasovaciu povinnosť zrušenú:
- Plešivec – Muráň - 3 páry vlakov , ani jedno križovanie s Mn vlakom
- H.Dúbrava-B.Štiavnica – asi 3 križovania – nepoznám frekvencie na jednotlivých zastávkach, ale asi to okrem Štiavnice nebude moc valné.
Predpokladám, že vodič bude dávať len nejaké útržkové lístky na obmedzený počet km.

rk_kn.:

Ten problém byl ale formulován obráceně, totiž když naopak strojvedoucí kontroluje a ev. prodává jízdenky, může být tak "zblblý", že se nesoustředí na řízení vlaku.

už vlakvedúci a sprievodca nič nemá s dopravou. Nemusí sa ani hlásiť dirigentovi, to má robiť vodič, ak nezabudne. Takže nič nepomôže pri dopravných problémoch.

K tomu, co píše brano:
Na těch lokálkách, kde se tento systém používá, je střet také dost nepravděpodobný, protože jde nejčastěji o tratě, na nichž se pohybuje jediný vůz.

"A výsledky? No, zopár nehôd do roka na lokálnych štrekách ,kde rušňovodič zachvílu nevie ako sa volá a čo je zrovna za deň a kde má križovať."

Mohol by som vedieť aspoň jednu nehodu na lokálnej trati v Čechách so samoobslužným odbavovaním? Lebo pokiaľ viem, všetky posledné nehody s osobákmi sa stali na tratiach, kde chodí aj sprievodca...

01058:nasa pohotovost je podla zak. č,121 myslim ze sa vola Zakon o pracovnom case pracovnikov v doprave a ten je este len v pripomienkovacom konani ci ako sa to vola v parlamente.

Ad 01058:

Urcite to zle chapes, lebo v tej chvili konci polovica narodneho hospodarstva Pravdepodobne je to myslene inak, ako to vyznieva.. pamatam si len ten udaj o mzdovych narokoch - hodina pohotovosti rovna sa hodina minimalnej mzdy..

01058: A ty nevieš, že k paragrafom sa vydávajú aj výnimky?

Sikan:
§ 96
Pracovná pohotovosť
...
(2) Čas, počas ktorého sa zamestnanec zdržiava na pracovisku a je pripravený na výkon práce ale prácu nevykonáva, je neaktívna časť pracovnej pohotovosti, ktorá sa považuje za pracovný čas.

Ad 01058:

A co ak je to s tym ZP tak, ze len sa zmeni mzda za pohotovost, ale nie skutocny pracovny "tvrdy" vykon?

Myslíte ,že prečo vymysleli 813/913?
Zatial sa to bude asi týkať len vlakov kde jazdí sólo nejaká 810 atď .
Jednými dverami vleziete ,tam z Vás dušu vytrasú ,nielen na cestovnom ale aj na kvalitnom pojazde a zadnými dverami Vás vypoklonkujú von.
Len si bude traba zvyknúť na dlhšie státie na zastávkach.
V Čechách tento systém funguje už dlhšiu dobu. Rada 809 je upravená na takúto jednomužnú obsluhu.
A výsledky? No, zopár nehôd do roka na lokálnych štrekách ,kde rušňovodič zachvílu nevie ako sa volá a čo je zrovna za deň a kde má križovať.
A za ušetrené peniaze si manažéri daju prislušné odmeny, lebo zas raz ušetrili na bezpečnosti a plynulosti dopravy.
Kedy konečne začneme šetriť na manažéroch?
Veď ich papiere za nich píšu tak či tak ich sekretárky. Tak že sú zbytoční.
A pána generálneho tiež nepotrebujeme,spravíme rotujúce predsedníctvo ako v EU a každý rušňovodič bude mesiac generálnym a srandy bude habadej.

Mimochodom už 11 dní platí nejaká novela zakonníka práce.
Ako to, že sa pohotovosti strávené na pracovisku nezapočítavajú do pracovného času? Kde to viazne?

a čo potom spravia s tými popkami, čo nosia sprievodcovia ako "bazmek na vajciach"???? Pôjdu do šrotu? Mám nápad - napr. na trati 143 sa nepredávajú lístky na žiadnych staniciach, okrem TN, Bánovce a Chynorany. Čo tak poskytnúť POPky tamojším výpravcom, a oživiť niekdajšie výdajne CL? Rozhodne to bude pre cestujúcich jednoduchšie, kúpiť si CL pri pokladni, ako sa tlačiť pri rušňovodičovi. Odstránili by sa takto aj časové prestoje. ktoré môžu vzniknúť - hlavne, ak rušňovodičom nechajú k dispozícii doterajšie popky. Vyznačujú sa takým menším nedostatkom, že čas výdaja jedného cestovného lístka presahuje jednu minútu. Aby potom pri tvorbe CP nebolo treba dávať "vatu" na jazdnú dobu vo forme 100% časovej prirážky. Len kto potom takýmito vlakmi bude cestovať?

Na Slovensku je to tak :-)

Ušetria na sprievodcoch 700 tisíc a potom urobia megalomanský obchod za 7 miliárd na stroje s lístkami. Poznáme ich šetrenie.

s tým šetrením na sprievodcoch je t zaujímavé... ktohovie, ako to bude fungovať ak budem chcieť z motoráčku prestupovať na ďalší vlak asi si budem musieť označíť lístkov po k.k.t...

to sa bláznia...alebo si robia srandu.....sak neni 1.april :-)

A je to:
wow, je to pravda?

listky v lokalkach budu predavat rusnovodici

A uz je to tu,to sa dalo cakat

Ad Dadoo, lostrail a nové zastávky v Prievidzi:
Písal som o tom 20.8.2007 16:47 tu:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=41861&kat=7
Je tam uvedený aj zdroj info (Handlovský videomagazín č.32), kde sa dá dozvedieť niečo viac.