ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
55.lukas:
mama len poznamenala (Spoza volantu auta): "To tu jazdia nejaké nové vlaky?".
Ale potom vidíš, funguje to!
Ja zas som si spomenul na iný prípad jedného spolucestujúceho známeho - elektrodispečera (!) niekedy koncom 90-tych rokov, keď v súprave osobného vlaku (v ktorom boli aj vozne Bte) v zástupe tmavozelenej uniformity novotou žarilo Bh-čko po ŽOS-ke v krikľavozelenom nátere s bielym trojpásom a oranžovými dverami. A milý štrekár zahlásil: Aha, nový vagón, do toho poďme!
Nadšenie , ktoré som mu nechcel kaziť, samozrejme trvalo iba do okamihu, kým neotvoril dvere a nevyvalil sa na neho typický Bh-čkovský koženkovo-zatuchlinový puh.
Vieš, to o čom Ty píšeš, je síce možno správne, no pre menežment firmy príliš neatraktívne... Finančné náklady na čistotu súprav? Tam sa vhodnosť preinvestovania prostriedkov demonštruje ťažko. Nový bufík do vašej 812-ky? Nový menič pohonov do peršingu? Kto z priemerne vnímavých potenciálnych zákazníkov si už len toto všimne? Náter je ľahko poukazateľný a v porovnaní s oku nevšimnuteľnými skrytými technickými modernizáciami aj relatívne lacný artikel. A ako vidíš, ten udrie do oči naozaj každému.
mama len poznamenala (Spoza volantu auta): "To tu jazdia nejaké nové vlaky?".
Ale potom vidíš, funguje to!
Ja zas som si spomenul na iný prípad jedného spolucestujúceho známeho - elektrodispečera (!) niekedy koncom 90-tych rokov, keď v súprave osobného vlaku (v ktorom boli aj vozne Bte) v zástupe tmavozelenej uniformity novotou žarilo Bh-čko po ŽOS-ke v krikľavozelenom nátere s bielym trojpásom a oranžovými dverami. A milý štrekár zahlásil: Aha, nový vagón, do toho poďme!
Nadšenie , ktoré som mu nechcel kaziť, samozrejme trvalo iba do okamihu, kým neotvoril dvere a nevyvalil sa na neho typický Bh-čkovský koženkovo-zatuchlinový puh.
Vieš, to o čom Ty píšeš, je síce možno správne, no pre menežment firmy príliš neatraktívne... Finančné náklady na čistotu súprav? Tam sa vhodnosť preinvestovania prostriedkov demonštruje ťažko. Nový bufík do vašej 812-ky? Nový menič pohonov do peršingu? Kto z priemerne vnímavých potenciálnych zákazníkov si už len toto všimne? Náter je ľahko poukazateľný a v porovnaní s oku nevšimnuteľnými skrytými technickými modernizáciami aj relatívne lacný artikel. A ako vidíš, ten udrie do oči naozaj každému.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214063/
362.001
Ja som za to, aby sa ZSSK odlišovala, ale službami a čistotou. Ako som to tu uz minule niekde napísal: Ten náter slúži len na oklamanie nepriateľa. A videl som to aj dnes ráno. Ako sa valila jediná blonsk 811 na Orave (811.012), mama len poznamenala (Spoza volantu auta): "To tu jazdia nejaké nové vlaky?". Vídavam to často a utvrdzuej ma to v tom názore. Mrzí ma, že celý marketing ZSSK hrá úlohu mŕtvheo chrobáka.
Bolo by to príjemné, keby človek nastúpil do vlaku, čistého, videl cez okno, ktoré sa dá otvoriť aj zatvoriť, nemusel sa zobliekať do Adama, alebo sedieť v bunde a popritom ho slušne (alebo aspoň vôbec) obslúžil personál. A vtedy by vedel, že ten vlak má na starosti ZSSK, lebo takéto služby inde nedostane.
Je mi jasné, že cudize súpravy tu budú vždy behať, ale náter a logá nie je to jediné, čo ZSSK prezentuje.
Ja som za to, aby sa ZSSK odlišovala, ale službami a čistotou. Ako som to tu uz minule niekde napísal: Ten náter slúži len na oklamanie nepriateľa. A videl som to aj dnes ráno. Ako sa valila jediná blonsk 811 na Orave (811.012), mama len poznamenala (Spoza volantu auta): "To tu jazdia nejaké nové vlaky?". Vídavam to často a utvrdzuej ma to v tom názore. Mrzí ma, že celý marketing ZSSK hrá úlohu mŕtvheo chrobáka.
Bolo by to príjemné, keby človek nastúpil do vlaku, čistého, videl cez okno, ktoré sa dá otvoriť aj zatvoriť, nemusel sa zobliekať do Adama, alebo sedieť v bunde a popritom ho slušne (alebo aspoň vôbec) obslúžil personál. A vtedy by vedel, že ten vlak má na starosti ZSSK, lebo takéto služby inde nedostane.
Je mi jasné, že cudize súpravy tu budú vždy behať, ale náter a logá nie je to jediné, čo ZSSK prezentuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214007/
téma presunutá z fóra 263:
55.lukas: Ked vidí človek červeno-bielo-sivý vozeň, vie, že je to ZSSK?
No, ono aj keby priam vedel, čo z toho, keď sa to nebude dať nikdy absolutizovať. Predstav si len, že si v pokladni ZSSK v írečitých slovenských Kraľovanoch kúpiš ZSSK biľet na ZSSK rýchlik do ešte írečitejšieho Ružomberka a on sa Ti tam dovalí nejaký nechutný Excelsior so zeleno-krémovou 150-kou, nastúpiš do šedo-zeleného voza a z vonku, zvnútra, zo záclon, zo zrkadla, skrátka odvšadiaľ na Teba zízajú negustiózne logá ČD. A to isté platí, aby sa bratři nezlobili, aj o hnacích vozidlách a súpravách maďarských, poľských... využívaných vo vnútroštatnej doprave pod hlavičkou ZSSK.
Úplne iná vec je, že pokiaľ napríklad u FS trenitalia je už len vzhľadom na rozlohu a polohu zeme zeleno-modro-bielý náter skutočne pre štátneho dopravcu charakterstický, od vstupu do zelenomodrej biľeterie cez zelenobielomodrú lokomotoru, ktorá ťahá zelenobielomodré karóci so zelenomodrým interiérom až po zelenomodrú uniformu kondutora, u ZSSK sú dajme tomu vehikle červeno-bielo-sivé, lež zákaznické centa so svojou všedostupnou prospektovinou ZSSK, ako aj interier najnovších kočiarov Bmpeer už ladí v iných "korporátnych farbách" a síce v oranžovo-modrej.
Tak divá sviňa sa v tom vyznaj.
55.lukas: Ked vidí človek červeno-bielo-sivý vozeň, vie, že je to ZSSK?
No, ono aj keby priam vedel, čo z toho, keď sa to nebude dať nikdy absolutizovať. Predstav si len, že si v pokladni ZSSK v írečitých slovenských Kraľovanoch kúpiš ZSSK biľet na ZSSK rýchlik do ešte írečitejšieho Ružomberka a on sa Ti tam dovalí nejaký nechutný Excelsior so zeleno-krémovou 150-kou, nastúpiš do šedo-zeleného voza a z vonku, zvnútra, zo záclon, zo zrkadla, skrátka odvšadiaľ na Teba zízajú negustiózne logá ČD. A to isté platí, aby sa bratři nezlobili, aj o hnacích vozidlách a súpravách maďarských, poľských... využívaných vo vnútroštatnej doprave pod hlavičkou ZSSK.
Úplne iná vec je, že pokiaľ napríklad u FS trenitalia je už len vzhľadom na rozlohu a polohu zeme zeleno-modro-bielý náter skutočne pre štátneho dopravcu charakterstický, od vstupu do zelenomodrej biľeterie cez zelenobielomodrú lokomotoru, ktorá ťahá zelenobielomodré karóci so zelenomodrým interiérom až po zelenomodrú uniformu kondutora, u ZSSK sú dajme tomu vehikle červeno-bielo-sivé, lež zákaznické centa so svojou všedostupnou prospektovinou ZSSK, ako aj interier najnovších kočiarov Bmpeer už ladí v iných "korporátnych farbách" a síce v oranžovo-modrej.
Tak divá sviňa sa v tom vyznaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213970/
nuž, cestujúcich ubúda...
ale prečo? Veď keby aj chceli, cestovať sa mnohokrát ani nedá vďaka príliš preriedenému cestovnému poriadku. Skúste napríklad cestovať z TN do staníc Zlatovce až Trenčianske Bohuslavice medzi cca 6:30 a 12:00 v So alebo Ne... máte smolu, žiaden osobáčik jednoducho nejde. Ešte pred 2 rokmi jazdili osobné vlaky v časových polohách okolo 8:00 a 11:00, nejakým záhadným spôsobom sa oba jednoducho vytratili. Určite by sa našlo tolľko cestujúcich, aby zaplnili aspoň jeden motor.
ale prečo? Veď keby aj chceli, cestovať sa mnohokrát ani nedá vďaka príliš preriedenému cestovnému poriadku. Skúste napríklad cestovať z TN do staníc Zlatovce až Trenčianske Bohuslavice medzi cca 6:30 a 12:00 v So alebo Ne... máte smolu, žiaden osobáčik jednoducho nejde. Ešte pred 2 rokmi jazdili osobné vlaky v časových polohách okolo 8:00 a 11:00, nejakým záhadným spôsobom sa oba jednoducho vytratili. Určite by sa našlo tolľko cestujúcich, aby zaplnili aspoň jeden motor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213839/
Dopocul som sa že na ZSSK prbieha akcia jastrab ,už sa aj vedenie ZSSK sa opakuje po Statnej polici,kedy už konečne pridu nato že ich su plne kancelarie a ti v prevadzke to tak dalej nebudu vladat tahat aj za nich a hlavne za tie peniaze.Asi si tymto krokom chcu ušetri na štedre premie však prichadza koniec roka.Zamestnaci v prevadzke dostanu figu-borovu,toto je len obyčajna buzeracia a znervoznovanie zamestnancou.Kedy sa konečne začne chodit aj po kancelariach a bude sa davat fukat a ci sa dotičny zdržiavaju na pracovisku,hlavne tak okolo 14 hodiny asi by sme tam tažko niekoho našli a boli by sme mylo prekvapeny pani kopetenty treba sa trochu zamysliet. S tymto by mali niečo urobit velky odborovi predaci ktori sa byju do prs ale pomali a iste zanimi nič nevidno s pozdravom vaš byvali kolega. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213548/
Na Zemplíne kúpite medzinárodné cestovné lístky za eurá.
Novinkou pre obyvateľov Humenného, ale aj celého Zemplína je kúpa cestovných lístkov v eurách, ktoré ponúka Železničná spoločnosť Slovensko a.s."O novú službu má cestujúca verejnosť zo Zemplína záujem, veď východ je známy migráciou, ľudia chodia často za prácou do zahraničia," uviedol dnes pre TASR vedúci humenského zákazníckeho centra, ktoré sa nachádza v priestoroch tamojšej železničnej stanice, Marián Križan. Dodal, že cestujúci tak môžu eurami platiť za medzinárodné cestovné lístky, lôžka a miestenky.
Ďalšou z možností ako skvalitniť služby pre obyvateľov zemplínskeho regiónu pri cestovaní do zahraničia je zabezpečenie cestovného poistenia. "Pri zakúpení cestovného lístka do zahraničia môžu cestujúci uzatvoriť cestovné poistenie. Zabezpečíme ho ako súčasť cestového lístka alebo ako samostatný produkt," doplnil Križan. Zahŕňa v sebe poistenie liečebných nákladov, batožiny a poistenie zodpovednosti za škodu.
Zákaznícke centrum v Humennom je zatiaľ jediným centrom na Zemplíne, ktoré ponúka možnosť kúpy cestovného lístka do zahraničia v eurách. Podľa Križana na Slovensku existujú okrem Bratislavy štyri takéto centrá.
(TASR)
Novinkou pre obyvateľov Humenného, ale aj celého Zemplína je kúpa cestovných lístkov v eurách, ktoré ponúka Železničná spoločnosť Slovensko a.s."O novú službu má cestujúca verejnosť zo Zemplína záujem, veď východ je známy migráciou, ľudia chodia často za prácou do zahraničia," uviedol dnes pre TASR vedúci humenského zákazníckeho centra, ktoré sa nachádza v priestoroch tamojšej železničnej stanice, Marián Križan. Dodal, že cestujúci tak môžu eurami platiť za medzinárodné cestovné lístky, lôžka a miestenky.
Ďalšou z možností ako skvalitniť služby pre obyvateľov zemplínskeho regiónu pri cestovaní do zahraničia je zabezpečenie cestovného poistenia. "Pri zakúpení cestovného lístka do zahraničia môžu cestujúci uzatvoriť cestovné poistenie. Zabezpečíme ho ako súčasť cestového lístka alebo ako samostatný produkt," doplnil Križan. Zahŕňa v sebe poistenie liečebných nákladov, batožiny a poistenie zodpovednosti za škodu.
Zákaznícke centrum v Humennom je zatiaľ jediným centrom na Zemplíne, ktoré ponúka možnosť kúpy cestovného lístka do zahraničia v eurách. Podľa Križana na Slovensku existujú okrem Bratislavy štyri takéto centrá.
(TASR)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/212244/
)
Pravidelný, denne dochádzajúci cestujúci vidí skutočnú zmenu k lepšiemu asi najlepšie, veď denne cestuje v rovnomerne obsadených a relatívne čistých vlakoch, na ktoré ZSSK nasadzuje to najlepšie čo má. (je záujem, aby to nové jazdilo a zarábalo čo najviac)
Avšak bohužiaľ ten "piatko-nedeľný" hundrajúci študent, ktorý cestuje prevažne iba víkendovými posilovými spojmi, bude na staré rozhegané 35-40 ročné B-čka 20-10 nadávať ešte veľmi dlho. A to isté platí pre príležitostne cestujúcu rodinku niekde na víkend na lyžovačku alebo k starej materi.
Ale ruku na srdce, kto kedy nasadí na (najmä touto skupinou ľudí využívanú) posilovú súpravu, ktorá stojí od pondelku do piatku v BA novom meste a stáva sa terčom rôzných živlov a asociálov, nejaké klimatizované Beer-ka? Víkendový rýchlik, ako aj posilové vozne budú teda vždy "nekultúrne", natrieskané (navyše aj cigánskymi týždňovkármi z východu) a tým pádom aj špinavé. Pretože sám viem najlepšie porovnať, keďže som roky denne vlakom dochádzal do školy, aky priepastný rozdiel v kultúre cestovania je trebárs medzi utorkom a piatkom, alebo medzi bežným pracovným týždňom a sviatkami, prázdninami. A pritom stále je reč o jednej ZSSK.