ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
362.001, len jeden detail pokiaľ ZSSK dostáva od štátu 5 mld. Sk, a ich náklady na 1 km jazdy vlaku sú cca 10 násobné oproti 1 km jazdy autobusu, tak by sa táto injekcia mala niekde prejaviť. Kebyže dostáva SAD-ka X-násobné dotácie, hneď by to u nich vyzeralo inak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214405/
Pozri Rasťo, Zaplať za lístok na 100 km nie 130 ale 1300 Sk a všetko bude; 2 hajzelbaby v každom vozni, sprievodca so špagátikom natiahnutým úsmevom, červené koberce...
Ešte raz opakujem, netvrdím že štreka je v poriadku, naopak, dávnejšie som veľa na tomto portáli aj pokritizoval, ale keď treba, rovnako rád aj pochválim. Akurát problém prezentácie môjho názoru tkvie v tom, že sa nájdu jedinci, ktorí ma kritizujú za pochvalu a iný zas za kritiku. Beriem, všetkým neulahodím, ani mi na tom v podstate nezáleží.
Ale, a vrátim sa k problému, v prvom rade je na vine politika štátu. Ver, že keby som na GR-ko posadil všetkých tých vlakyneťáckych "konštruktívcov" a fandov vrátane Teba, nič zázračné ani prevrátne by ste nedokázali. Garde by sa akurát obrátilo a hundralo by sa ďalej pre zmenu na vás.
Ja som už zo štreky vytriezvel a sklamal sa v nej dosť dávno.
Ale pokiaľ sa pozriem na ten Tvoj, prepáč, ale zaslepený pohľad: "ja som platiaci zákazník, zaplatil som a chcem za to to a to...", tak v duchu príslovia "Za málo peňazí málo muziky" pripomínam jedno:
Ak budeš cestovať autobusom, nebude vykúrená čakáreň, nebude predajňa cestovných lístkov, nebude hlásenie meškania, nebude klíma, nebude rozhegané ale pohodlné B-čko, nebude ani ten špinavý hajzel, v podstate za rovnaký peniaz ti SAD-ka ponukne k spokojnosti jednú prehnitú smradľavú Karosu s jedným mrzutým a chmuravým šoférom za volantom, kde si celú cestu v lepšom prípade presedíš s pokrčenými nohami.
Ešte raz podotýkam, za rovnaké peniaze! Z ktorých mimochodom nemusí platiť ani len tú predraženú dopravnú cestu, tú si platíme z dani všetci bez ohľadu na to, či cesty využívame alebo nie.
Tak odkiaľ preboha si ma ZSSK pri porovnateľných vstupoch, aké má trebárs SAD-ka alebo iný nízkorozpočtoví autobusoví dopravcovia, ktorí štreke dávajú doslova slučku na krk, vycucnúť ten neporovnateľný luxus? Z prsta?
Ešte raz opakujem, netvrdím že štreka je v poriadku, naopak, dávnejšie som veľa na tomto portáli aj pokritizoval, ale keď treba, rovnako rád aj pochválim. Akurát problém prezentácie môjho názoru tkvie v tom, že sa nájdu jedinci, ktorí ma kritizujú za pochvalu a iný zas za kritiku. Beriem, všetkým neulahodím, ani mi na tom v podstate nezáleží.
Ale, a vrátim sa k problému, v prvom rade je na vine politika štátu. Ver, že keby som na GR-ko posadil všetkých tých vlakyneťáckych "konštruktívcov" a fandov vrátane Teba, nič zázračné ani prevrátne by ste nedokázali. Garde by sa akurát obrátilo a hundralo by sa ďalej pre zmenu na vás.
Ja som už zo štreky vytriezvel a sklamal sa v nej dosť dávno.
Ale pokiaľ sa pozriem na ten Tvoj, prepáč, ale zaslepený pohľad: "ja som platiaci zákazník, zaplatil som a chcem za to to a to...", tak v duchu príslovia "Za málo peňazí málo muziky" pripomínam jedno:
Ak budeš cestovať autobusom, nebude vykúrená čakáreň, nebude predajňa cestovných lístkov, nebude hlásenie meškania, nebude klíma, nebude rozhegané ale pohodlné B-čko, nebude ani ten špinavý hajzel, v podstate za rovnaký peniaz ti SAD-ka ponukne k spokojnosti jednú prehnitú smradľavú Karosu s jedným mrzutým a chmuravým šoférom za volantom, kde si celú cestu v lepšom prípade presedíš s pokrčenými nohami.
Ešte raz podotýkam, za rovnaké peniaze! Z ktorých mimochodom nemusí platiť ani len tú predraženú dopravnú cestu, tú si platíme z dani všetci bez ohľadu na to, či cesty využívame alebo nie.
Tak odkiaľ preboha si ma ZSSK pri porovnateľných vstupoch, aké má trebárs SAD-ka alebo iný nízkorozpočtoví autobusoví dopravcovia, ktorí štreke dávajú doslova slučku na krk, vycucnúť ten neporovnateľný luxus? Z prsta?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214401/
RodoB, samozrejme úrovni GVD by som prisúdil minimálne 75 % úspechu (+meškania), až druhoradá je čistota súprav( no teraz sa venujeme odlivu cestujúcich spôsobenej inými službami dopravcu). Lenže na Slovensku sa nič nedá, takže ani hľadať nejakú koncepciu osobnej verejnej dopravy je problém, pretože tu zjavne tak skoro nebude ak vôbec niekedy bude; skôr verejná doprava v pravom slova zmysle zanikne a všade bude jazdiť po 2-3 spojoch za deň, aby ľudia nenadávali, že nič nechodí.
362.001, nápad typu, keď nekúri vozeň choď do iného, je zlý sprievodca choď inam je absolútne scestný. Ja si zvolím vlak, lebo chcem sa ním odviezť a chcem urobiť dopravcovi tržby, lenže on to odmieta pochopiť a berie ma ako príťaž, ktorú musí prepraviť (podľa "manažérskeho" kréda "My nepotrebujeme cestujúcich, my potrebujeme peniaze od štátu"). A práve toto je hlavný problém, ktorý má začiatok pri slušnosti a ochote personálu a aspoň minimálnej kultúre cestovania. Prečo sa nebaví o tom, že prečo sa nerobí čistenie súprav tak ako sa má? Prečo sa škriepime nad vecami, či sa kultúra cestovania zlepšila alebo prečo? Prečo to nie je na aspoň minimálnej štandarde? Nepochopím zastávanie sa niečoho, čo sa údajne stalo ak viem, že stále neurobilo minimum a stále je to na bode mrazu. Ja vravím, že pokým nemá byť niečo vykonané dobre aspoň na 90-95 % tak je to zlé/nedostatočné, čiže nemôžem nikoho pochváliť ak sa pohne z bodu úrovni 20 % na 25 %, keď stále viem, že to nestačí a vidím rezervy na zlepšenie.
A minule som nestihol reagovať na vetu, že ZSSK nasadzuje to najlepšie čo má, tak podľa tejto vety, je stav vozňového parku ZSSK v úplne biednom stave (podľa toho čo sa nasadzuje na pravidelné vlaky), čo samozrejme tak byť ani nemusí, keďže ZSSK sa drží hesla "Staré zodrať, nové šetriť = staré nech jazdí, nové musí stáť" - je to jednoducho demonštrovateľné pri porovnaní denných behov nových a starých vozidiel u ZSSK.
A ešte raz opakujem, osoba prvého kontaktu musí byť milá, lebo prostredníctvom tejto osoby si zákazník urobí prvý pohľad na služby firmy, ktorej chce spraviť tržby. Už viackrát som zažil, ako cestujúci po ochote a serióznom prístupe sprievodcov povedali, že už vlakom nikdy nepojdu a pod.
A k nekultúrnym cestujúcim, zoberme si obdobný príklad z iného smeru, budeš prevádzkovať kaviareň, kde 1. dojde ti mydlo a papier na WC, tak to samozrejme necháš tak (veď teraz si už vymenil toaletu, takže to je krok vpred), nejaký zákazník ti chtiac-nechtiac zlomí nohu na stoličke (alebo rozbije pohár), tak to samozrejme necháš tak a budeš nadávať, že aký je to vandalský národ a do tretice, niekto si príde niečo objednať, ty mu vynadáš že čo to on chce a keď mu máš tú objednávku doniesť, tak mu to hodíš na stôl a odídeš. Čo by si si ako zákazník tejto kaviarne povedal, že už tam asi nikdy nepôjdeš, a teraz skús to isté použiť na železnicu.
362.001, nápad typu, keď nekúri vozeň choď do iného, je zlý sprievodca choď inam je absolútne scestný. Ja si zvolím vlak, lebo chcem sa ním odviezť a chcem urobiť dopravcovi tržby, lenže on to odmieta pochopiť a berie ma ako príťaž, ktorú musí prepraviť (podľa "manažérskeho" kréda "My nepotrebujeme cestujúcich, my potrebujeme peniaze od štátu"). A práve toto je hlavný problém, ktorý má začiatok pri slušnosti a ochote personálu a aspoň minimálnej kultúre cestovania. Prečo sa nebaví o tom, že prečo sa nerobí čistenie súprav tak ako sa má? Prečo sa škriepime nad vecami, či sa kultúra cestovania zlepšila alebo prečo? Prečo to nie je na aspoň minimálnej štandarde? Nepochopím zastávanie sa niečoho, čo sa údajne stalo ak viem, že stále neurobilo minimum a stále je to na bode mrazu. Ja vravím, že pokým nemá byť niečo vykonané dobre aspoň na 90-95 % tak je to zlé/nedostatočné, čiže nemôžem nikoho pochváliť ak sa pohne z bodu úrovni 20 % na 25 %, keď stále viem, že to nestačí a vidím rezervy na zlepšenie.
A minule som nestihol reagovať na vetu, že ZSSK nasadzuje to najlepšie čo má, tak podľa tejto vety, je stav vozňového parku ZSSK v úplne biednom stave (podľa toho čo sa nasadzuje na pravidelné vlaky), čo samozrejme tak byť ani nemusí, keďže ZSSK sa drží hesla "Staré zodrať, nové šetriť = staré nech jazdí, nové musí stáť" - je to jednoducho demonštrovateľné pri porovnaní denných behov nových a starých vozidiel u ZSSK.
A ešte raz opakujem, osoba prvého kontaktu musí byť milá, lebo prostredníctvom tejto osoby si zákazník urobí prvý pohľad na služby firmy, ktorej chce spraviť tržby. Už viackrát som zažil, ako cestujúci po ochote a serióznom prístupe sprievodcov povedali, že už vlakom nikdy nepojdu a pod.
A k nekultúrnym cestujúcim, zoberme si obdobný príklad z iného smeru, budeš prevádzkovať kaviareň, kde 1. dojde ti mydlo a papier na WC, tak to samozrejme necháš tak (veď teraz si už vymenil toaletu, takže to je krok vpred), nejaký zákazník ti chtiac-nechtiac zlomí nohu na stoličke (alebo rozbije pohár), tak to samozrejme necháš tak a budeš nadávať, že aký je to vandalský národ a do tretice, niekto si príde niečo objednať, ty mu vynadáš že čo to on chce a keď mu máš tú objednávku doniesť, tak mu to hodíš na stôl a odídeš. Čo by si si ako zákazník tejto kaviarne povedal, že už tam asi nikdy nepôjdeš, a teraz skús to isté použiť na železnicu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214364/
362.001: Tak ja len k tým Bte - každé došlo zo Studénky so závesikmi. 
K ostatnému sa už nevyjadrujem, lebo mám pocit, že hovoríme každý o inom Slovensku. 
RadoB: Súhlas, je smutné, že niektoré miesta, ktoré sú celkom blízko seba, sú už poobede napr. po 15-tej nedostupné, ak treba napr. prestupovať...
K ostatnému sa už nevyjadrujem, lebo mám pocit, že hovoríme každý o inom Slovensku. RadoB: Súhlas, je smutné, že niektoré miesta, ktoré sú celkom blízko seba, sú už poobede napr. po 15-tej nedostupné, ak treba napr. prestupovať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214329/
ufo: Pozri, čo kto považuje za lepšie, to vec subjektívneho názoru. Ja osobne som tiež veľmi nešťastný pri pohľade na smerovanie nášho nešťastného trojlístka železničných firiem. Tiež som si radšej pred tými 10 roxmi otvoril okno v 820, vyvalil sa na poslednú panoramatickú lavicu privešáku Bix, atď...
A ver mi, radšej by som sa narodil 20 rokov dozadu, isto by som sa neboril ako mladý človek dnešnými takpovediac existenčnými problémami. Ale...
Ale zmena je život, zmena bola potrebná a OBJEKTÍVNE musí každý tie zmeny, myslím teraz k lepšiemu, ktoré sa za posledné roky udiali, priznať.
Opakujem ešte raz, celoplošne sa kultúra cestovania zvýšila. nebudem sa tu teraz rozplývať nad tým, že pokiaľ včera a predvčerom som sa viezol v čistom Bmee a dnes som mal "šťastie" na rozbité B-čko a sprievodcu, ktorý nemal svoj deň, že to ide s kulturou cestovania z kopca. Niekedy miesto frflania stačí možno prejsť o dva vozy ďalej do vykúreného Beer k usmievavej blondínke a zaraz úroveň štreky pre niekoho celoplošne stúpne. Takto sa to však hodnotiť nedá.
Btw, záclonky v Bte nie sú, ani nikdy neboli, čo si u nás spomínam, tu ich poodoberali hneď po dodaní zo Studénky (snáď len okrem Bte - typ 418), rovnako aj v Bmee na chodbe, tam tuším vydržali nejaké dva tri roky, v súpravách povinnemiestenkových expresov. Rolety v 820... boli. Väčšina z nich sa dala stiahnúť iba raz...
Ale s tým západom... No prepáč, už aj tie tridsať a viac ročné vnútroštatné talianské B-čka (typ Z), ktoré v súčasnosti prechádzajú modernizáciami, vyzerali na "maximálne nekultúrnom" južnom Espresse Roma Termini-Palermo C.le k svetu. Áno koženky odreté od používania, obklad a záclonky vyblednuté, ale zničené tak nanajvýš rokmi, nie vandalmi.
Stretol som sa síce pri relatívne plnom obsadení s "intelektuálkou Rakušankou" ktorá mala obuté nohy vyložené, no a čo? Keď o dva kupe ďalej sa v celom kupé so sedadlami roztiahnutými v letiskovej úprave veselo vyvaľovali a bordel robili traja FIP-kári (!) z naších zemí. Nemyslím, že by som si mal v cudzine oči otvárať, tam ich radšej od hanby niekedy klopím, oči sa mi za tie roky dostatočne otvorili doma, stačilo sa mi previezť len takým "školským" vlakom v okolí Prievidze.
Každopádne ešte raz hovorím, netvrdím že štreka vtedy nefungovala lepšie. Bodaj by aj fungovala, keď chýbajú ľudia dole,k ale to už je iná pesnička.
Avšak snahu novej generácie menežerov a teda aj zamestnancov ZSSK byť bližšie k zákazníkovi a neustále zvyšovať kultúru cestovania za daných okolností, musím hodnotiť nie inak ako kladne.
A ver mi, radšej by som sa narodil 20 rokov dozadu, isto by som sa neboril ako mladý človek dnešnými takpovediac existenčnými problémami. Ale...
Ale zmena je život, zmena bola potrebná a OBJEKTÍVNE musí každý tie zmeny, myslím teraz k lepšiemu, ktoré sa za posledné roky udiali, priznať.
Opakujem ešte raz, celoplošne sa kultúra cestovania zvýšila. nebudem sa tu teraz rozplývať nad tým, že pokiaľ včera a predvčerom som sa viezol v čistom Bmee a dnes som mal "šťastie" na rozbité B-čko a sprievodcu, ktorý nemal svoj deň, že to ide s kulturou cestovania z kopca. Niekedy miesto frflania stačí možno prejsť o dva vozy ďalej do vykúreného Beer k usmievavej blondínke a zaraz úroveň štreky pre niekoho celoplošne stúpne. Takto sa to však hodnotiť nedá.
Btw, záclonky v Bte nie sú, ani nikdy neboli, čo si u nás spomínam, tu ich poodoberali hneď po dodaní zo Studénky (snáď len okrem Bte - typ 418), rovnako aj v Bmee na chodbe, tam tuším vydržali nejaké dva tri roky, v súpravách povinnemiestenkových expresov. Rolety v 820... boli. Väčšina z nich sa dala stiahnúť iba raz...
Ale s tým západom... No prepáč, už aj tie tridsať a viac ročné vnútroštatné talianské B-čka (typ Z), ktoré v súčasnosti prechádzajú modernizáciami, vyzerali na "maximálne nekultúrnom" južnom Espresse Roma Termini-Palermo C.le k svetu. Áno koženky odreté od používania, obklad a záclonky vyblednuté, ale zničené tak nanajvýš rokmi, nie vandalmi.
Stretol som sa síce pri relatívne plnom obsadení s "intelektuálkou Rakušankou" ktorá mala obuté nohy vyložené, no a čo? Keď o dva kupe ďalej sa v celom kupé so sedadlami roztiahnutými v letiskovej úprave veselo vyvaľovali a bordel robili traja FIP-kári (!) z naších zemí. Nemyslím, že by som si mal v cudzine oči otvárať, tam ich radšej od hanby niekedy klopím, oči sa mi za tie roky dostatočne otvorili doma, stačilo sa mi previezť len takým "školským" vlakom v okolí Prievidze.
Každopádne ešte raz hovorím, netvrdím že štreka vtedy nefungovala lepšie. Bodaj by aj fungovala, keď chýbajú ľudia dole,k ale to už je iná pesnička.
Avšak snahu novej generácie menežerov a teda aj zamestnancov ZSSK byť bližšie k zákazníkovi a neustále zvyšovať kultúru cestovania za daných okolností, musím hodnotiť nie inak ako kladne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214322/
no jaj... vediete tu žabomyšie záclonkové a hajzlové spory...
je síce pravdou, že čistota súprav je dôležitá, no oveľa väčší problém by som videl v presnosti jazdy, resp. v dodržiavaní grafikonu.
15- minutové meškanie sa dnes stáva úplnopu samozrejmosťou.
myslím si, že nepresnosť v jazdení je problém, ktorý odháňa najviac zákazníkov ZSSK. Takisto nevyhovujúci cestovný poriadok na regionálnych tratiach, kde aspoň v piatok by mohli jazdiť posledné vlaky v neskorších časových polohách...
je síce pravdou, že čistota súprav je dôležitá, no oveľa väčší problém by som videl v presnosti jazdy, resp. v dodržiavaní grafikonu.
15- minutové meškanie sa dnes stáva úplnopu samozrejmosťou.
myslím si, že nepresnosť v jazdení je problém, ktorý odháňa najviac zákazníkov ZSSK. Takisto nevyhovujúci cestovný poriadok na regionálnych tratiach, kde aspoň v piatok by mohli jazdiť posledné vlaky v neskorších časových polohách...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214313/
Chcela by som pár slovami reagovat na článok o pokladničkach z hlavnej stanice. Som jednou z nich a po tvojom článku si myslim ze tam asi ani nepracujem. Žiadneho otrokára som tam zatial nestretla. Je sice pravda ze niekedy je nám skôr do plaču a nedá sa pri okienku na zákazníkov usmievaľ, ale ked ťa hned prvý zákazník za tvoj úsmev a pozrdav osloví pekným titulom /rozoberať to hádam nemusím akým/, lebo on sa ponáhľa na vlak a pokladníčka ho tým pozdravom zdržala, tak si to vyskúšaj ako by si sa potom cítil. Či by si sa vedel potom usmievať alebo by si mal slzy v očiach.A len si predstav že by ten vlak ešte aj nestihol!!!! 
Ešte že je tam ten otrokár ktorý si nás zastane. V každej práci sú problémy, v tom sa neodlišujeme od iných, ale my máme vedúceho ktorý pomože a zamestnenca si zastane. A pravdu máš aj v tom že pokladníčky odchádzajú, ale s tými číslami si to dosť prehnal. Ale vieš, práca pokladníčky nie je len o tom sadnúť si za okienko a usmievať, veľmi často je to veľký nápor na psychiku, čo nezvláda každý.Ale určite nie zo strany vedúcich. A už keď vieš aj čo je to uzávierka, tak na zrátanie pár čísliel každému inteligentnému človeku pol hodina stačí.
Ešte že je tam ten otrokár ktorý si nás zastane. V každej práci sú problémy, v tom sa neodlišujeme od iných, ale my máme vedúceho ktorý pomože a zamestnenca si zastane. A pravdu máš aj v tom že pokladníčky odchádzajú, ale s tými číslami si to dosť prehnal. Ale vieš, práca pokladníčky nie je len o tom sadnúť si za okienko a usmievať, veľmi často je to veľký nápor na psychiku, čo nezvláda každý.Ale určite nie zo strany vedúcich. A už keď vieš aj čo je to uzávierka, tak na zrátanie pár čísliel každému inteligentnému človeku pol hodina stačí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214300/
362.001: Trošku k tomu porovnaniu dôb minulých a k tomu, čo je dnes - je to relatívne, ja práveže tie časy pred cca 10-15-timi rokmi považujem za lepšie. Je to vec názoru, ale vtedy boli závesy aj v Bte, boli roletky v 820, 020, 050, 850, 851 takže kým teraz môžeme cestovať chránení pred slnkom v horúcich letných dňoch len v zopár rýchlikoch, vtedy to bola bežná vec aj v regionálnej doprave. V tej dnes takéto niečo neexistuje a dokonca behá po našich tratiach aj taký omyl, ako je 840 - ani okno otvoriť, ani klima tam nie je, len determálne okno, ktoré mi akože zníži teplo vo vnútri z 45 stupňov na 42.
Staré Bečka a ABečka je bežná vec aj dnes, kým na severnom ťahu jazdí na rýchlikoch to lepšie, tieto vozne si stále môžeme vychutnať v mrazoch, kedy len chceme, od nového GVD dokonca aj na medzinárodnom vlaku z BA do Brna... žiadne zlepšenie.
Dezinfikovanie a aromatizovanie hajzlov - odporúčam pozrieť si to čistenie na vlastné oči, hajzlikmi sa tým stáva celý vagón...
No a k tomu substrátu - ZSSK má z EU tých zo slušnejších zákazníkov. Kým na západ od nás je úplne bežná vec vyložené obuté nohy na sedadle, u nás je to ozaj nezvyčajnosť. Takisto devastovanie, vyhadzovanie odpadkov atď. Treba si v tej cudzine otvoriť oči.
Staré Bečka a ABečka je bežná vec aj dnes, kým na severnom ťahu jazdí na rýchlikoch to lepšie, tieto vozne si stále môžeme vychutnať v mrazoch, kedy len chceme, od nového GVD dokonca aj na medzinárodnom vlaku z BA do Brna... žiadne zlepšenie.
Dezinfikovanie a aromatizovanie hajzlov - odporúčam pozrieť si to čistenie na vlastné oči, hajzlikmi sa tým stáva celý vagón...
No a k tomu substrátu - ZSSK má z EU tých zo slušnejších zákazníkov. Kým na západ od nás je úplne bežná vec vyložené obuté nohy na sedadle, u nás je to ozaj nezvyčajnosť. Takisto devastovanie, vyhadzovanie odpadkov atď. Treba si v tej cudzine otvoriť oči.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214268/
Pozri Rasťo, ide o uhol pohľadu. Nechcem byť jeden ufrflaný Slováčisko, akých je tu väčšina.
Ale jeden príklad. Dnes som sa bol previezť na bicykli do Gánoviec, prechodila okolo R 605-ka a priecestie ostalo otvorené. Takmer mi oči z jamok vypadli, pretože doposiaľ by som takmer ruku do ohňa dal za to, že sa to nemôže stať. Volal som na 18188, pretože ma iné číslo nenapadlo, a poprosil kontaktnú pani zo ZSSK, nech vyrozumie kompetentných zo ŽSR. Vlaky však ďalšiu hodinu jazdili cez nezabezpečené priecestie traťovou rýchlosťou (!!!) až do R 610, kedy si to všimol rušňovodič a vyšiel aj na okno. Tí piati alebo šiesti pred ním nie! Až potom prvý vlak 7821 išiel cez priecestie podľa Op rozkazu, teda zjavne nie vďaka môjmu telefonátu, ale až po hlásení fíru z 610.
Ja som na priecesti do toho času pobudol pre každý prípad, pretože keby tam dakoho na aute zabilo, isto je toho plná Jojka, Markíza... A štreku zaoru pod čiernu zem.
A čo teraz? Dnes viem, zajtra na to možno zabudnem, hoc by možno niekto iný toto ospravedlniť nedokázal a narobil z toho poriadny prievan.
Skúšam sa zamyslieť, ako by si po takejto skúsenosti začal brýzgať na štreku Ty. Ja však budem aj naďalej tvrdiť, že s takmer matematickou istotou bude pri stretoch na priecestiach vždy na vine vodič motorového vozidla. Budem však opatrnejší a bez škandálov budem preventívne upozorňovať na podobné "chybičky krásy s perspektívou tragických koncov" celé svoje okolie.
Dokumentačná fotografia vo fóre 150/151.
Ale jeden príklad. Dnes som sa bol previezť na bicykli do Gánoviec, prechodila okolo R 605-ka a priecestie ostalo otvorené. Takmer mi oči z jamok vypadli, pretože doposiaľ by som takmer ruku do ohňa dal za to, že sa to nemôže stať. Volal som na 18188, pretože ma iné číslo nenapadlo, a poprosil kontaktnú pani zo ZSSK, nech vyrozumie kompetentných zo ŽSR. Vlaky však ďalšiu hodinu jazdili cez nezabezpečené priecestie traťovou rýchlosťou (!!!) až do R 610, kedy si to všimol rušňovodič a vyšiel aj na okno. Tí piati alebo šiesti pred ním nie! Až potom prvý vlak 7821 išiel cez priecestie podľa Op rozkazu, teda zjavne nie vďaka môjmu telefonátu, ale až po hlásení fíru z 610.
Ja som na priecesti do toho času pobudol pre každý prípad, pretože keby tam dakoho na aute zabilo, isto je toho plná Jojka, Markíza... A štreku zaoru pod čiernu zem.
A čo teraz? Dnes viem, zajtra na to možno zabudnem, hoc by možno niekto iný toto ospravedlniť nedokázal a narobil z toho poriadny prievan.
Skúšam sa zamyslieť, ako by si po takejto skúsenosti začal brýzgať na štreku Ty. Ja však budem aj naďalej tvrdiť, že s takmer matematickou istotou bude pri stretoch na priecestiach vždy na vine vodič motorového vozidla. Budem však opatrnejší a bez škandálov budem preventívne upozorňovať na podobné "chybičky krásy s perspektívou tragických koncov" celé svoje okolie.
Dokumentačná fotografia vo fóre 150/151.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214262/
to doe:
Vahal som, ci zareagujem na tvoj duchaplny prispevok ohladne hlavnej stanice, pokladnic a pod., alebo rovno poziadam adminov o zmazanie, nakolko su v prispevku uverejnene klamstva. Ten trotl a otrokar, co nevies ako sa vola som JA. Neviem na zaklade coho usudzujes, ze som zly veduci, ked ani nevies kto som, ako sa volam a pod. Nie som si vedomy, ze by som sa zamestnanca nezastal ba naopak. Ja ked uz niekomu dohovorim, tak to musi byt poriadny pruser, jak by povedali nasi bratia Cesi...
Pokial ide o tie pocty novych zamestnancov, ktorí to vzdali, tak tento rok to boli dvaja, jedna mesiac po skuskach a druha po prvej samostatnej zmene. A jediny dovod bol napor na psychiku zo strany zakaznikov a nie vedenia.
Co sa tyka doby na uzavierku, ciastocne s tebou suhlasim, ale napr. v spominanom Senci maju iba 25 min a na hlavnej stanici uz EUR je a maju stale iba 30 resp. 25 v zavislosti od dlzky zmeny. Samozrejme, ze sa vzdy niekto najde, komu je 30 min malo, hlavne ked su nejake komplikacie, ale garantujem ti, ze ak sa niekto ponahla na vlak, tak mu bohate staci aj 15 min
Samozrejme ako spravny veduci upozornim na tento tvoj prispevok aj samotne pokladnicky a mozno sa niektore najdu, ktore na to zareaguju. Mozno daju za pravdu tebe a mozno mne, to uz necham na nich...
Ale ak budes mat cestu okolo hlavnej stanice, tak sa kludne za tym trotlom zastav , rad sa s tebou porozpravam a mozno sa dohodneme na nejakej zmene v prospech zamestnancov na CeP Bratislava...
Vahal som, ci zareagujem na tvoj duchaplny prispevok ohladne hlavnej stanice, pokladnic a pod., alebo rovno poziadam adminov o zmazanie, nakolko su v prispevku uverejnene klamstva. Ten trotl a otrokar, co nevies ako sa vola som JA. Neviem na zaklade coho usudzujes, ze som zly veduci, ked ani nevies kto som, ako sa volam a pod. Nie som si vedomy, ze by som sa zamestnanca nezastal ba naopak. Ja ked uz niekomu dohovorim, tak to musi byt poriadny pruser, jak by povedali nasi bratia Cesi...
Pokial ide o tie pocty novych zamestnancov, ktorí to vzdali, tak tento rok to boli dvaja, jedna mesiac po skuskach a druha po prvej samostatnej zmene. A jediny dovod bol napor na psychiku zo strany zakaznikov a nie vedenia.
Co sa tyka doby na uzavierku, ciastocne s tebou suhlasim, ale napr. v spominanom Senci maju iba 25 min a na hlavnej stanici uz EUR je a maju stale iba 30 resp. 25 v zavislosti od dlzky zmeny. Samozrejme, ze sa vzdy niekto najde, komu je 30 min malo, hlavne ked su nejake komplikacie, ale garantujem ti, ze ak sa niekto ponahla na vlak, tak mu bohate staci aj 15 min
Samozrejme ako spravny veduci upozornim na tento tvoj prispevok aj samotne pokladnicky a mozno sa niektore najdu, ktore na to zareaguju. Mozno daju za pravdu tebe a mozno mne, to uz necham na nich...
Ale ak budes mat cestu okolo hlavnej stanice, tak sa kludne za tym trotlom zastav , rad sa s tebou porozpravam a mozno sa dohodneme na nejakej zmene v prospech zamestnancov na CeP Bratislava...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214259/
...jasné za všetko môže substrát, preto súpravy netreba ani len čistiť a udržiavať. Čiže keď ja idem napr. v auguste R 801 Poľana, kde sa večer aj kúrilo, závesy boli skoro všade, tak idem R 801 v novembri, záclony nie sú, nekúri, so sedačkami sa nič odvtedy neudialo, len sú viac špinavé; mám mať pocit, že sa kultúra cestovania pohla napred? Pokračovanie nabudúce, teraz nemám čas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214251/
ufo: To je tá "kvapka k dokonalosti" a chyba na opačnej strane barikády. To, že som už x-krát na Bmee ako cestujúci ratoval rozsypané dvere, zakladal poodpadované kľučky prechodových čelných dverí na B(p)eer, trhal plomby na vyraďovačoch, otaáčal núdzové čudlíky poloautomatických dverí, nahadzoval v rozvádzači centrálny zdroj alebo ladil kúrenie na Beer-kach, či v nových Bmeer zakladal vytiahnutú tesniacu gumu na okne vďaka "genitálne" situovenej kľuke núdzového východu, nad tým sa vôbec nepozastavujem, inak by som s takýchto sprostosti, na aké sa tu pozastavujete, zošalel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214250/
Rasťo:
inteligencia odchádza do zahraničia a idiocia vládne...
...rozmýšľam, čo tu ešte robíš.
Máš krajne zlý odhad, 4 roky som cestoval týždenne 1010 km, posledné tri roky dokonca 1410 km, v súčasnosti si cestovné platím, nie som teda zamestnancom firmy, tobôž kancelárskou krysou.
Pred 10 rokmi som cestoval v 8-miestných Bmee bez záclon(!), bez hajzelpapiera(!). postupne ich všetky zošeťmiestnili, záclony sú takmer samozrejmosťou, hajzle sa (keď už nie vždy čistia) aspoň dezinfikujú a aromatizujú, papiere a ručné utierky sú, voda zvykne na 60-70% tiecť.
Pred 7 rokmi som na R711 Poprad cestoval v rozheganých zvolenských AB-čkách, čo boli maximálne šroty, fučal v nich cez okna sneh, pri 120-ke som myslel, že mám rám podvozku v zuboch. Také sa tu na severe ťažko hľadajú. Chvála bohu už sú z väčšiny z nich Beer-ka. Keď som začal chodiť na R 614-ke, spočiatku tam chodili žilinské Bte a staré nemecké a maďarské B 20-10, neskôr Bmee, v súčasnosti Beer a Bpeer, očakávam tam Bmpeer.
Na našej doline chodili pred 10 rokmi 820-ky, za ten čas sa tu vystriedali 810-ky, 812-ky, momentálne máme 840-ky. To isté platí o TEŽ a viac menej aj pre celé Slovensko, aj keď pripúšťam, že u nás na severe je tá štreka ešte ozaj najviac naporiadku.
Neviem, čo to Ty máš za streštené skúsenosti, nehnevaj sa, ale dosť som pocestoval aj Európu, avšak toto, čo je u nás, som veru nikde nevidel. Lež neapelujem na štreku, ale na substrát. Pokiaľ trebárs naša utešená mlaď stihne od Košíc po Margecany poolamovať držiaky záclon, popárať záclony a poťahy, povyťahovať hliníkové priečky batožinových políc, už v Kysaku obšťať a obsrať hajzle... tak môže robiť štreka poriadok, aký chce, takí, ako Ty si dôvod na kritiku vždy nájdu.
inteligencia odchádza do zahraničia a idiocia vládne...
...rozmýšľam, čo tu ešte robíš.Máš krajne zlý odhad, 4 roky som cestoval týždenne 1010 km, posledné tri roky dokonca 1410 km, v súčasnosti si cestovné platím, nie som teda zamestnancom firmy, tobôž kancelárskou krysou.
Pred 10 rokmi som cestoval v 8-miestných Bmee bez záclon(!), bez hajzelpapiera(!). postupne ich všetky zošeťmiestnili, záclony sú takmer samozrejmosťou, hajzle sa (keď už nie vždy čistia) aspoň dezinfikujú a aromatizujú, papiere a ručné utierky sú, voda zvykne na 60-70% tiecť.
Pred 7 rokmi som na R711 Poprad cestoval v rozheganých zvolenských AB-čkách, čo boli maximálne šroty, fučal v nich cez okna sneh, pri 120-ke som myslel, že mám rám podvozku v zuboch. Také sa tu na severe ťažko hľadajú. Chvála bohu už sú z väčšiny z nich Beer-ka. Keď som začal chodiť na R 614-ke, spočiatku tam chodili žilinské Bte a staré nemecké a maďarské B 20-10, neskôr Bmee, v súčasnosti Beer a Bpeer, očakávam tam Bmpeer.
Na našej doline chodili pred 10 rokmi 820-ky, za ten čas sa tu vystriedali 810-ky, 812-ky, momentálne máme 840-ky. To isté platí o TEŽ a viac menej aj pre celé Slovensko, aj keď pripúšťam, že u nás na severe je tá štreka ešte ozaj najviac naporiadku.
Neviem, čo to Ty máš za streštené skúsenosti, nehnevaj sa, ale dosť som pocestoval aj Európu, avšak toto, čo je u nás, som veru nikde nevidel. Lež neapelujem na štreku, ale na substrát. Pokiaľ trebárs naša utešená mlaď stihne od Košíc po Margecany poolamovať držiaky záclon, popárať záclony a poťahy, povyťahovať hliníkové priečky batožinových políc, už v Kysaku obšťať a obsrať hajzle... tak môže robiť štreka poriadok, aký chce, takí, ako Ty si dôvod na kritiku vždy nájdu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214247/
Miro79 S tou teplotou nesúhlasím. Sú síce vozne, kde do toho nepípne, ale sú aj iné možnosti.
Klasika Orava. Tu to vyzerá nasledovne: V Trstenej/Kraľovanoch zapne predohrev (ci ako sa vola ten stupen, ked kuri 811 co to da) a tak to necha na celu jazdu. Ono je zaujimave, ked je vonku par stupnou pod nulou, sprievodca beha v tricku, lebo vo vozni ma pomaly 25 stupnov.
Kazde rano v pondelok, co idem do TN, znizujem termostat, lebo tam sa neda vydrzat. Ked sa este 811 natrepe a ten horuci vzduch z kurenia ide priamo na cloveka, no nie je to prijemny pocit.
Pipo raz namietol, ze preco je termostat v 811 ovladatelny cestujucimi. Ja som mu povedal, ze je to dobre, pretoze sprievodcovia nevedia kurit. Za tym si stojim doteraz. Je mi jasne, ze sto ludi - sto chuti, ale optimum je nieco medzi 20 - 22 stupnami.
Klasika Orava. Tu to vyzerá nasledovne: V Trstenej/Kraľovanoch zapne predohrev (ci ako sa vola ten stupen, ked kuri 811 co to da) a tak to necha na celu jazdu. Ono je zaujimave, ked je vonku par stupnou pod nulou, sprievodca beha v tricku, lebo vo vozni ma pomaly 25 stupnov.
Kazde rano v pondelok, co idem do TN, znizujem termostat, lebo tam sa neda vydrzat. Ked sa este 811 natrepe a ten horuci vzduch z kurenia ide priamo na cloveka, no nie je to prijemny pocit.
Pipo raz namietol, ze preco je termostat v 811 ovladatelny cestujucimi. Ja som mu povedal, ze je to dobre, pretoze sprievodcovia nevedia kurit. Za tym si stojim doteraz. Je mi jasne, ze sto ludi - sto chuti, ale optimum je nieco medzi 20 - 22 stupnami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214240/
362.001, tvoj príspevok je maximálne zaujatý a odhadujem, že máš nejakú pracovnú pozíciu v kancli u ZSSK, inak by si to ako normálny človek napísať nemohol, lebo takéto klapky na očiach má mizivé percento bežných cestujúcich.
Týždenne najzadím železnicou cca 1000 km a nie sú to len piatkovo/nedeľné posilové vlaky, a musím konštatovať, že kultúra cestovania skôr klesá ako stúpa, resp. ak je nejaký 1 pozitívny krok, tak spravidla vyvolá hneď 3 kroky dozadu.
A akože ak vylezie súprava z odstavného, kde stála pod dňa a je špinavá (resp. umytá spôsobom, že prejdeš prstom po sedačke a ostane čierny), netečie voda, chýba mydlo a utierky na ruky, tak potom klobúk dole
a takúto prácu treba skutočne obhajovať 
, snáď sa nenecháš vysmiať 
.
Alebo kúpi sa nový vozeň/ resp. sa zrekonštruuje, vymenia sa napr. poťahy na sedačkách a tie poťahy sa od inštalácie nečistia, po čase sú odporné špinavé, čierne, človek si bojí si na ne aj sadnúť. Taktiež závesy sú často dotrhané (popr. niekde nie sú vôbec - pričom závesy v kupé pokladám za úplne minimálny štandard, ktorý by mal byť dosiahnutý) a špinavé, okná doškrabané + nepriehľadné sklo, interiér pografitovaný, sedačky rozbité a pod., človek jednoducho musí vidieť, že v rámci čistenia a údržby sa nespraví takmer nič (len sa podpíše papier, že vykonané a zhrabnú sa peniaze)...
A k personálu malo by byť úplnou samozrejmosťou, že zamestnanec prvého kontaktu musí byť vždy milý, ústretový a slušný, ak to tak nie je, tak je chybou zamestnávateľa, že takéto indivíduum ešte platí. Za hocijaké zdvihnuté slovo na cestujúceho (zákazníka) by mal byť 1. upovedomený a v prípade opakovania minimálne degradovaný.
A ešte jedna poznámka k posilovým rýchlikom, včera som cestoval jedným takým vlakom u ČD, súprava AB+8B, vozne boli čisté (+ nepáchli), kúrilo sa (z vonku ani zvnútra žiadne grafity), takýto štandard často nevidno ani u dennodenne jazdiacich súprav na R/Os vlakoch u ZSSK).
Lenže na Slovensku sa nič nedá, Slovensko je štát, kde nič nemôže fungovať tak ako všade inde vo svete, a tak to potom aj dopadne, inteligencia odchádza do zahraničia a idiocia vládne...
Týždenne najzadím železnicou cca 1000 km a nie sú to len piatkovo/nedeľné posilové vlaky, a musím konštatovať, že kultúra cestovania skôr klesá ako stúpa, resp. ak je nejaký 1 pozitívny krok, tak spravidla vyvolá hneď 3 kroky dozadu.
A akože ak vylezie súprava z odstavného, kde stála pod dňa a je špinavá (resp. umytá spôsobom, že prejdeš prstom po sedačke a ostane čierny), netečie voda, chýba mydlo a utierky na ruky, tak potom klobúk dole
a takúto prácu treba skutočne obhajovať , snáď sa nenecháš vysmiať . Alebo kúpi sa nový vozeň/ resp. sa zrekonštruuje, vymenia sa napr. poťahy na sedačkách a tie poťahy sa od inštalácie nečistia, po čase sú odporné špinavé, čierne, človek si bojí si na ne aj sadnúť. Taktiež závesy sú často dotrhané (popr. niekde nie sú vôbec - pričom závesy v kupé pokladám za úplne minimálny štandard, ktorý by mal byť dosiahnutý) a špinavé, okná doškrabané + nepriehľadné sklo, interiér pografitovaný, sedačky rozbité a pod., človek jednoducho musí vidieť, že v rámci čistenia a údržby sa nespraví takmer nič (len sa podpíše papier, že vykonané a zhrabnú sa peniaze)...
A k personálu malo by byť úplnou samozrejmosťou, že zamestnanec prvého kontaktu musí byť vždy milý, ústretový a slušný, ak to tak nie je, tak je chybou zamestnávateľa, že takéto indivíduum ešte platí. Za hocijaké zdvihnuté slovo na cestujúceho (zákazníka) by mal byť 1. upovedomený a v prípade opakovania minimálne degradovaný.
A ešte jedna poznámka k posilovým rýchlikom, včera som cestoval jedným takým vlakom u ČD, súprava AB+8B, vozne boli čisté (+ nepáchli), kúrilo sa (z vonku ani zvnútra žiadne grafity), takýto štandard často nevidno ani u dennodenne jazdiacich súprav na R/Os vlakoch u ZSSK).
Lenže na Slovensku sa nič nedá, Slovensko je štát, kde nič nemôže fungovať tak ako všade inde vo svete, a tak to potom aj dopadne, inteligencia odchádza do zahraničia a idiocia vládne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214229/
Popísali ste toho veľa, skúsim napísať neskôr nejakú rozumnú reakciu ku všetkému.
Teraz len k tomu personálu. Som už 8 rokov pravidelne platiaci zákazník, ktorý ŽSR/ZSSK odovzdal x0000 korún. Pýtam sa teda jednoducho a (s)prosto, kde skončili? Za 8 rokov jazdím stále tými istými súpravami po tej istej rovnako rozbitej trati. A nie som sám. Viem, že sa to nezmení, ale namietať musím.
No ale späť k tomu personálu (M.T.131 nech toto nečíta, lebo by mohol namietať). Už dlhšiu dobu uplatňujem pravidlo slušnosti, kedy slovíčka ako ďakujem, prosím, nech sa páči mi nerobia problém. To isté, ale čakám aj od personálu. Preto mi vadí, keď ráno vojdem do vlaku, príde sprievodca, slušne mu poviem Dobré ráno a on pomedzi zuby precedí len "Kde?". Sú aj lepší, niektorý sa ani po 40 minútach jazdy OS vlaku neodhodlajú kontrolovať lístky. A potom extrém, kedy niektorý nejakým autistickým pohybom ruky sa snaží naznačiť, že lístok, alebo čo chcem. Na druhú stranu existujú sprievodcovia, ktorý si zaslúžia pochváliť a sú úplne opačnou stranou práve menovaných.
Tu nejde o to, že koľko ľudí uz zažil, čo sa mu dnes stalo, tu ide o základnú slušnosť. Ja nechcem, aby sa celý deň usmieval ako nahúlený, ja len chcem, aby sa správal slušne a robil to, čo má. Správal sa slušne, staral sa o cestovné lístky, teplotu v súprave. Nato žiadne peniaze netreba, to sú veci, ktoré sa dajú ovplyvniť aj bez nich.
Teraz len k tomu personálu. Som už 8 rokov pravidelne platiaci zákazník, ktorý ŽSR/ZSSK odovzdal x0000 korún. Pýtam sa teda jednoducho a (s)prosto, kde skončili? Za 8 rokov jazdím stále tými istými súpravami po tej istej rovnako rozbitej trati. A nie som sám. Viem, že sa to nezmení, ale namietať musím.
No ale späť k tomu personálu (M.T.131 nech toto nečíta, lebo by mohol namietať). Už dlhšiu dobu uplatňujem pravidlo slušnosti, kedy slovíčka ako ďakujem, prosím, nech sa páči mi nerobia problém. To isté, ale čakám aj od personálu. Preto mi vadí, keď ráno vojdem do vlaku, príde sprievodca, slušne mu poviem Dobré ráno a on pomedzi zuby precedí len "Kde?". Sú aj lepší, niektorý sa ani po 40 minútach jazdy OS vlaku neodhodlajú kontrolovať lístky. A potom extrém, kedy niektorý nejakým autistickým pohybom ruky sa snaží naznačiť, že lístok, alebo čo chcem. Na druhú stranu existujú sprievodcovia, ktorý si zaslúžia pochváliť a sú úplne opačnou stranou práve menovaných.
Tu nejde o to, že koľko ľudí uz zažil, čo sa mu dnes stalo, tu ide o základnú slušnosť. Ja nechcem, aby sa celý deň usmieval ako nahúlený, ja len chcem, aby sa správal slušne a robil to, čo má. Správal sa slušne, staral sa o cestovné lístky, teplotu v súprave. Nato žiadne peniaze netreba, to sú veci, ktoré sa dajú ovplyvniť aj bez nich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214202/
to DOE
len par poznamok co sa tyka personalu a teraz myslim nie len na zeleznici ale vseobecne v sektore sluzieb, proste slovaci NEVEDIA jednat so zakaznikmi tak ako sa jedna v civilizovanom svete. A vzdy ked pridem domov na slovensko sa o tom mozem presvedcit. Ja viem ze napr na pokladnicky sa niekto obcas vyziape a v tom pripade mi je ich urimne luto, ale napr ja si nepametam ze by som po niekom krical a to sa moja holka minuly tyzden nedostala do lietadla a to som skoro uz vybuchol aj ja. Mam kamosa co robi na linke pre Starwood (hotely ako Le Meridien a Sheraton) a tam je bezne ze im zakaznici aj ked nemaju pravdu a vela krat su tupi ako polena nadavaju do debilov. Lenze kedze to je USA firma ak na nejakeho klienta co len zvisi hlas uz ma za to podrb, ak by mu nahodou nieco povedal raznejsie tak ho s velkou pravdepodobnostou vyhodia z roboty. U nas sa mi bezne stava ze na mna vrieskaju pokladnicky, upratovacky a pod. V normalnej krajine by okamzite leteli!!!
co sa tyka uzavierky, pokladnik v Lidli v ie ma na uzavierku cas cca 5 min pricom trzba je niekedy aj 15 tis EUR/osoba
len par poznamok co sa tyka personalu a teraz myslim nie len na zeleznici ale vseobecne v sektore sluzieb, proste slovaci NEVEDIA jednat so zakaznikmi tak ako sa jedna v civilizovanom svete. A vzdy ked pridem domov na slovensko sa o tom mozem presvedcit. Ja viem ze napr na pokladnicky sa niekto obcas vyziape a v tom pripade mi je ich urimne luto, ale napr ja si nepametam ze by som po niekom krical a to sa moja holka minuly tyzden nedostala do lietadla a to som skoro uz vybuchol aj ja. Mam kamosa co robi na linke pre Starwood (hotely ako Le Meridien a Sheraton) a tam je bezne ze im zakaznici aj ked nemaju pravdu a vela krat su tupi ako polena nadavaju do debilov. Lenze kedze to je USA firma ak na nejakeho klienta co len zvisi hlas uz ma za to podrb, ak by mu nahodou nieco povedal raznejsie tak ho s velkou pravdepodobnostou vyhodia z roboty. U nas sa mi bezne stava ze na mna vrieskaju pokladnicky, upratovacky a pod. V normalnej krajine by okamzite leteli!!!
co sa tyka uzavierky, pokladnik v Lidli v ie ma na uzavierku cas cca 5 min pricom trzba je niekedy aj 15 tis EUR/osoba
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214119/
A zaviedol by som nových zamestnancov, ktorí by sa len vozili vlakmi a hrali sa na cestujúcich, pre lepší prehľad stavu vozňového parku a správania sa osôb prvého kontaktu...