ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Rocne realizujem asi 50 preprav deti. Osobne vlaky sa ziadaju najmenej tri dni pred cestou
Ja som ziadal tri tyzdne, odpisali mi den pred cestou. Ina situacia bola, ked som ohlasil skupinu 90 deti do Tatranskej Lomnice, vedeli to 40 dni pred cestou, prisla 812. Bsetko odsuhlasili, potvrdili.

gvd neviem odkial máš akú skúsenosť, ale to čo tvrdíš sa mi nezdá...ak sa všetko podá v stanovenom termíne, ZSSK v stanovenom termíne aj rozhodne tak či onak...pochybujem že je to tak že pedagog nevie do poslednej chvíle.....

hater.....kapacita je všade napísaná....ja ti nepopieram tvoju dilemu zobrať - nezobrať.. ja píšem o jednoduchej veci kedy je na prvý pohlad jasné že kapacita je prekročená. Ak niekto ukáže fotku akých sme tu videli ...a na ktorých je to evidentné ťažko sa bude niekto brániť tým že to nestihol spočítať

Problem s pedagogmi v suvilosti so ZSSK je nasledovny: ZSSK dakedy este den dva pred cestou nevie povedat, ci prepravu povoli alebo nie. Je nemyslitelne z organizacneho hladiska, aby ucitel napisal do informovaneho suhlasu pre rodica, ze nevie kedy pojde a kedy pride. Preto si kupi kazde decko same listok a idu... jednoducho povedane zeleznice maju nejaky system, skoly iny a tieto dva systemy nesplupracuju... Zssk povie nech idu za polovicny, rodicia, ze nedaju peniaze, ked mozu ist zadarmo a preto sa to riesi takto...

** zastávku, niekde v kukuričnom poli, kde z turistiky ide 60 detí s učiteľmi. Nechať ich tam? xkilometrov nič doľava, nič doprava. Jeden plechový zdemolovaný prístrešok a 60 detí **

30 detí do vlaku na pravo, 30 na ľavo a vyrovnávat rovnováhu https://www.youtube.com/watch?v=KiR1lz3gN3w (rofl)

Zámčan, proste pravda je tá, že zákazník sa bude dožadovať niečoho, načo nemá nárok. Zamestnanec má dve možnosti, nevyhovie - bude zlý. Vyhovie, niečo sa stane - bude zlý.

chlapci nekomplikujte to
do kapacity vozidla , vozňa...ak zoberiete viac beriete na seba zodpovednosť

Zámčan: Vieš ono to je taká teória, keby sa niečo stalo. Áno keď sa stane, vinník sa nájde v najspodnejších radoch. Ale ber príklad keď sa nestane a zamestnanec sa vzoprie. Dopadne ako som písal, potom si povie nabudúce ''osratí ste, poduste sa'' a keď sa stane následne tvoj prípad tak idemenod začiatku.

si Miro predstav že sa tým deťom naozaj niečo stane......ja som napísal že ruňovodič lebo predpokladám že už do Štiavnice jazdia bez vlakvedúceho, ak ešte náhodou ano tak nie dlho ak vôbec tam bude jazdiť vlak ..ale to som odbočil.

tam bolo písané že deti vracali do šiltovky a podobné nechutné scénky....to naozaj za zdravie nestojí....a samozrejme zodpovednosť učiteľa tomu boli deti ráno zverené.....

no a čisto na záver lepšie byť za hajzla ako sa vláčiť po súdoch...

A si predstav reálne, že povie neberiem. Ak ho neukameňujú na mieste, tak ho najprv budú vláčiť po všetkých sociálnych sieťach ako najväčšieho hajzla a najhoršieho zamestnanca a potom podajú oficiálnu sťažnosť na zssk, kde si ho podajú následne zas.

hater výnimočne máš pravdu....:D

Však si predstavte že by sa takto postavili 3 triedy školákov a chceli by ísť do linkového autobusu.....
ja to zhrniem
prípad 1. nehoda pri partizánskom......ZSSk neurobila žiadnu chybu, ŽSR ani ZSSK nemôži za žiadnych skokanov pod vlaky...a jednoducho ked sa už tak oháňate hodnotou za peniaze je nemyslitelné aby mala ZSSK náhradné súpravy po trati ved čo keby náhodou..sa zobudte.....
prípad 2 neviem či boli deti nahlásené do tej štiavnickej Anči...ak boli ZSsk urobila chybu že dala len jednu 812, ak neboli rušňovodič nemal zobrať tolko detí lebo ohrozil ich bezpečnosť.....

Z čoho vyplýva povinnosť mať ''objednanú resp. zaplatenú prepravu osobitne ako by to malo byť pri školskej akcii?''

Presne tak.

Nie Braňo, ale práve preto mali voliť zmluvnú prepravu. Ono... nahlásiť skupinu nie je to isté, čo objednať prepravu pre túto skupinu, len aby sme si nemýlili pojmy a dojmy. Aj na tomto fóre vidno, ako zmýšľajú diskutéri o náhodnom prepravcovi. Keby takto zmýšľali aj spomínaní pedagógovia, zrejme by predsa len dali prednosť tomu zmluvnému busu. :)

Za dnes by som sa chcel poďakovať ZSSK - dnes im skutočne ide karta.
Ani si len nechcem pomyslieť číslo ,koľko spojov bolo odrieknutých a koľko mašín skapalo len za dnešný deň.
Ideme ďalej. (naspäť do 18. stor.)
Vaši (pre Vás asi nie) drahí cestujúci.

Zamcan: mozno si videl pravu stiavnicku ancu.

Hater tak potom sa bavíme o nejakom inom vlaku.....ja som videl na Facebooku údajne štiavnickú anču ,ak ZSSK posilňovala klasickými vozňami to sa mi nezdá odkiaľ by zobrali veľkú mašinu určite by dali len privešák...

Presne ako vraví samkoh - ísť ďalším vlakom môže pri ''úžasnej'' hustote spojov na mnohých slovenských tratiach znamenať čakať 4 hodiny navyše, prípadne aj do ďalšieho rána. Kto zaplatí dozoru tento nadčas? A takisto neexistuje žiadna záruka, že v ďalšom spoji už dostatok miesta bude, obzvlášť keď je skupina nahlásená do toho predchádzajúceho. Alebo má naozaj zodpovedný vedúci skupiny podľa našich poradcov radšej nahlásiť jej dopravu na všetky spoje v danom dni, pre istotu aj v nasledujúcom a k tomu ako poistku vybaviť všetkých členov skupiny vodou a jedlom na minimálne dva dni, stanmi a spacákmi?

Ad počkať na ďalší spoj: na nejakej dolnej 120 s polhodinovým intervalom pochopim. Ale existuje niečo ako predpokladaný návrat. Ten mi hovorí, že v pripade
A . Stiavnicka anca ide ďalší vlak o neviem či 2 alebo 4 hodiny- nemám to čas pozerať.
B. Rex 172x: osobák o cca. hodinu(hornú 140 neviem naspamäť), ale trvá to výrazne dlhšie- pri všetkej snahe by došli do Ba o 2 a štvrť hodiny neskôr.
V oboch prípadoch je to vyrazny rozdiel.

V danom hypotetickom prípade je to viacmenej jasné. K pochybeniu by došlo zo strany vodiča. Pedagóg je zodpovedný za deti, ktoré ma na starosti a nie za správanie vodiča.
No ak by bolo evidentné, že vodič je v stave vylučujúcom bezpečné vedenie vozidla a neprivolali by políciu, zo zákona by za nehodu pravdepodobne nemohli. Avšak minimálne z morálneho hľadiska by mali na hlave maslo tiež, keďže by videli, že vodič nie je v stave viesť bezpečne vozidlo a aj tak nič neurobili pre to, aby mu zabránili v jazde. Taktiež ak by sa takéhoto prípadu chytil správny prokurátor alebo advokát zastupujúci rodičov a mal dostatok dôkazov, mohli by mať aj oni na krku obvinenie. Nie zo zavinenia ale z nedbalosti. Nemajú kompetenciu posudzovať stav vodiča, no ak vidia, že niečo nie je v poriadku, môžu zavolať políciu a tá už vie zhodnotiť vážnosť situácie, čím by zároveň odvrátili evidentnú hrozbu. Mimochodom, také prípady už tu boli, keď cestujúci zavolali políciu na vodičov, ktorý evidentne neboli v poriadku. Polícia im dala fúkať a rovno ich brala.
K prípadu 15 miest na sedenie a 40 detí. Doteraz som v prímestských a hlavne autobusoch na objednávku videl v prednej časti vozidla aj tabuľku/nálepku, ktorá oznamovala počet miest na sedenie a počet miest na státie. No opäť je ťažké pohnúť rozumom a sledovať niektoré viacmenej zásadné veci okolo seba, prípadne sa ozvať, že niečo nie je v poriadku a požadovať vysvetlenie, na základe ktorého by zhodnotili ďalší postup.
Ja osobne ak by som mal na starosti s niekým 40 detí a príde mi mikrobus kde je dokopy 15 miest, odmietnem nastúpiť a okamžite volám dopravcovi kvôli reklamácii, keďže nedodržal podmienky objednávky. Aj keby sa výlet mal presunúť, radšej ho presuniem.

Ak dopravca neposkytne súpravu s dostatočnou kapacitou(tým, že skupina bola hlásená vedel o zvýšenej frekvencii), je to jeho chyba, to je neodškriepiteľné. Je zodpovedný za bezpečnosť a mal by si vedieť ustrážiť okrem iného aj to, koľko ľudí vezie vo vlaku, či náhodou nie je prekročená bezpečná kapacita vlaku. Na druhú stranu ak zlyhá človek na strane dopravcu, je tu vždy možnosť slobodného rozhodnutia samotných cestujúcich, či daným spojom za daných podmienok pôjdu. To všetko za podmienok, že sú svojprávny. Ak nie, musia byť s osobou, ktorá svojprávna je a zároveň sa od nej očakáva racionálne zhodnotenie aktuálnej situácie. No podľa všetkého je vždy jednoduchšie natrepať sa do dopravného prostriedku, potlačiť racionálne myslenie, ktoré by také niečo dopustiť nemalo, trpieť v ňom, potom písať o hrozných podmienkach vo vlaku, ako si položiť otázku ''musím ísť daným spojom keď vidím koľko ľudí v ňom je?''.

Ľudia akoby si odvykli sledovať udalosti na okolo, ktoré sa ich týkajú. Veď čo, ak niekto spraví chybu, hoc jej môžu zabrániť svojím pričinením, neurobia to a podajú naň trestné oznámenie, prípadne sa pôjdu vyplakať do médií, len aby na chvíľu nemuseli zapojiť zdravý rozum. Ten zapoja pri žalobe, za podmienky, že prežijú.
Prakticky zjednodušená aproximácia sú prechody bez svetelnej signalizácie. Chodci majú prednosť na prechode. No ak vidím, že vodič nezastane hoc môže, teda spraví chybu, nevstúpim na prechod. Spor by som síce zrejme vyhral, dolámané kosti v lepšom prípade za to nestoja.