ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Co je s webovou strankou ZSSK, ze nemozem kupit listok?

Screenshoty:

Osobák 7369 s odchodom z BB do Zvolena o 15:46 je už ten nový moderný.

Este k tym cakacim casom, cakaniam a tomu okolo.
Otazka : Zmeskany vlak cakajuci na ine zmeskane sa asi nerata do tej ,čarovnej' statistiky, ked nam ZSSK vyráta zas priemer 1,7 minuty, vsak nie?
Lebo keby ano, tolko cakat by sa urcite netolerovalo.
Dnes napr. 341 vo Vrutkach cakal na cez 25 minut vo vyluke zmeskany 3408, pritom rychliky meskali do 15 minut. Nejaki ludia zrejme na prestup boli. Potom sa cakalo s 836 a vysledok je ...
Ako tu ktosi pisal, grafikon takmer netreba.
Ale bozechran, ja sa nestazujem, mne je to uz jedno. Len to smutne sledujem.
A kto nevie, 600, 605, zrejme aj 607 a rano 702 bez restauracneho vozna.

Bohužiaľ Ex2 v Česku spadla na okraj záujmu, lebo všetci fabuluju so žalobami od Jancuru, ak to bude expres, lebo ide po koridore. Takto sú expresné rýchliky do Luhacovic a Ex2 vymeta každú dieru, kde je potenciál tak jeden clovek za deň. Pritom rýchliky do Luhacovic idu po koridore tiež. Opäť si len pár ľudí na železnici myslí, ze cestujúci zerie seno.

rezerva tam je, ale casto nie je dostatocna. Za posledny rok som 2x ostal visiet v Ziline a 5x som na poslednu chvilu prebookovaval listky zo statneho na RJ, kedze posledny alebo predposledny Ex mal uz z prahy vyse 30 minut. To je dost smutna statistika aj pri pravidelnom cestovani.

Jencik

U nepárnych Valašských expresov z Prahy je t.č. v Púchova slušná rezerva minimálne 15 minút,pretože sled párnych R +Ex,takže do tej 7.,8.minúty tam rýchliky do Košíc určite čakajú

K Metropolitanom a frekvencii cestujúcich z Levíc,Podhájskej,Žiaru n.H.

Keby vyzerala Bratislava hl.st. aspoň na 50% tak ako Praha hl.n,kde je 6 nást.s dvoma hranami,nást.č. 1 s jednou hranou,k tomu 1A,B,sever,juh tak by prestupy mohli byť komfortne realizované v Blave :-)

Necháme sa prekvapiť ako to o niekoľko rokov bude vyzerať v Žiline,je to žel.uzol na 4 smery.

On ale píše o metropolitane, tie jazdia cez Ba do Budapešti a jazdia skutočne plné, valasske jazdili kedysi tiez plnšie, ale odkedy su tie prestupy lotéria, tak drvivá väčšina uprednostní priamy spoj. Sam som tak uz uviazol v Žiline pred sviatkami par rokov späť. Lenze pokiaľ by si potiahol priamy vlak do Ke, tak zase nemame vlakokilometre, je to zbytočne, akoby bol problém len vozne pripojiť a ísť s tým az do Ke. Co sa týka tých zastavovaní napr v Galante, bohužiaľ metropolitany slúžia v kazdej krajine na regionálnu obsluhu a la Praha- Pardubice- Brno, okolie Budapešti, takže to zastavenie hore dole na SK uz nic nezachráni.

niečo mimo tému....

Hater čo by si písal keby sa to stalo na Slovensku? :D

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/516283-cesta-vlakom-v-polsku-sa-zmenila-na-horor-zeleznice-sa-ospravedlnili/?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box-najcitanejsie&utm_campaign=shp_rightbox

A kolko krat si siel tym smerom? Jazdim tamad pravidelne. Valasske jazdia poloprazdne z Puchova. Necudo, kazdy s kym som sa rozpraval siel nimi, lebo musel. Prestupy su hroza. Ale pendolino, regiojet a LE jazdia cez hranice dostatocne plni. Teda potencial tam je. Len ho treba vyuzit.

No tam zadarmisti nechodia, museli by platiť. U nás keby nebola preprava zadarmo, tak by mohli 1/3 rýchlikov zrušiť a ostalo by na regionálne trate.........to je na dlho.

Z celkového počtu cestujúcich je mizivé percento cestujúcich v medzinárodnej doprave (a ak to ešte rozviniem, tak ak sa niekto odvezie ECčkom jednu zastávku, tak je to percento ešte nižšie)...

Hater aj ty si už odtrhnutý od reality, EC-čka Metropolitan sú obsadené min. na 80% a to vnútroštátny našinci tvoria cca 10%, tak isto aj REX-y do Viedne majú obsadenosť min.80 % = a nevezú sa s ním vnútroštátny našinci . Tak nezavádzaj. A ak je nejaký vlak pomenovaný EC vlakom, tak nech je EC vlakom a nie Mn vlakom pre potreby DA.

hater grafikonistov do toho nepleť.....ZSSK trvá na prípojných väzbách v BA , ZV a BB...konštrukcia GVD len plní objednávku ZSSK...a aby to vyšlo robí 0,5 min pobyty v takej stanici ako Podhajská.....ak v súčasnej situacii konštrukter by zrealnil grafikon to jest pripočítal niekde nejakú vatu už by mu nevyšlo sprípojovanie v nejakom uzle.....
Všetci vidíme že je to zle...Ale ZSSK napr nesúhlasila so zmenou trasovania R8XX vlakov. Treba si uvedomiť že na trati 150 sú rôzne obmedzenia kvôli infraštrukture....treba to konečne zarátať a netrvať na prípojoch ktoré sa do zmeny infraštruktury nedajú rozumne zrealizovať . Ale pozor stále je to jednokolajka a vždy bude treba robiť výluky s NAD, takže sa dajú meškania zmierniť ale nie eliminovať celoročne.

Nie, mam na mysli Ex141,143 etc

110mat110 >
Prosim ta, ktore ostravske Ex ? Myslis tieto rychliky R341, R343, R345, R347. Toto su rychliky, ktore idu z Ostravy. Vsetky tieto rychliky ale pokracuju dalej na Zvolen. Tieto by si chcel poslat na Kosice ? Ak ano, uvedomujes si, ze potom posledny vlak do Zvolena zo Ziliny by odchadzal o 14:55.

Takze som bol dnes v Banskej Bystrici. Prakticka ukazka ako sa prenasa meskanie. R835 Tekov Bratislava Banska Bystrica meskal vyse 20 min. Takze z Bystrice som odisiel R950 z 18 minutovym meskanim. Vo vlaku hlasili, ze R607 a R608 bude cakat na prestup vo Vrutkach. Pokial isli na cas, tak aj tie vlaky nieco schytali a do Prahy odporucali vezbu R608 z Vrutok a potom prestup v Puchove, takze aj Ex na Prahu mohli nieco schytat.

Regionálny dispečeri rozhodujú pri čakaniach neodborne, zjavne nepoznajúc všetky aspekty železničnej dopravy a preferujú len zákaznícky prístup, ktorý sa však v určitom momente stane protizákazníckym. Je to jednoduché nie je v ich silách zabezpečiť aby sa čakalo pri všetkých meškaniach všade , lebo keby to tak bolo , grafikon by už neexistoval....takto ho dodrbú na pár percent, ale urobiť úplný zmätok sa dá len takým jednoduchým krokom ako čakať prípoje vždy a všade.
Je nesystémové aby sa čakalo od buka do buka podľa vyspania regionálneho dispečera ( sú spojenia kedy je vždy prestup a kedy sa volá z vlaku vždy) no a raz sa čaká druhý raz nie.....
Je treba aby si regionálni dispečeri uvedomili
1. že vlak nie je autobus, a vlak nemá kde krátiť jazdné časy okrem pobytov
2 rozdiel medzi jednokolajkou a dvojkolajkou
3 aby si naštudovali prípojné väzby vo všetkých staniciach
4 pri konkretnom vlaku o ktorom chcú rozhodnúť, nech zariadia všetky čakania v dalších staniciach

Mimoriadnosti, pomalé jazdy budú vždy, ŽSR môže urobiť asi len to že sa budú robiť ''vaty'' v takýchto prípadoch aby eliminovali meškania.Na všetko iné ako skvalitňovať infraštrukturu treba peniaze a to sú riešenia v dlhodobom horizonte

Záver Dodržiavať len základný čakací čas , v úplne mimoriadnych situaciach tento bud skrátiť alebo predlžiť ale celoročne vzhladom na technologiu jednotlivých staníc nie na nejaký pokyn dispečera regio dispečera, zásah dispečera by sa povolil len v mimoriadnych situaciciach ako Nehody alebo pri zavadzaní nahradnej dopravy a čakanie na ňu. Opatrenia v takej Galante ako sú teraz jednoznačne zrušiť

A naozaj to vyzaduje tolko vela?

A mozno by sa dalo aby sa ostravske Ex potiahli zo Ziliny az do KE. Teda, R6xx nechat ako su. Spolu s RR BA-ZA maju slusny hodinovy interval. Neni problem. Ex z Ostravy pride na 33, RR pride na 40. Ex nechas v Ziline na 15 minut, na 47 moze odist do KE. Idealnejsie by to bolo keby prisiel z Ostravy 10 minut neskor, ale to nic. Nebudeme kvoli tomu rozhadzovat ceske Ex. A teda, mozes skratit 6xx o par voznov a myslim, ze aj o 1SPP. Ex poberie klientelu vychod cechy a teda mas rovno jednym smahom aj dobru konkurenciu sukromnikom aj hodinovy interval BA-KE.

Jedine co je navyse je vlak ZA-KE (PP, lebo od PP ide uz par RR ktore by to mohlo teoreticky pohltit) s rusnovodicom kde das cast vagonov z R6xx.

A pri tom by velku cast problemov minimalne na trati KE-ZA-BA riesil hodinovy interval. Cakanie pol hodinu je vydrzatelne pri dlhych trasach.