ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Keď počúvam o tej korupcii...ako títo ano, títo nie. Francúzi toto riešili 40 rokov dozadu a zaujímavé, že sa o tom točili
bežne filmy. Vo filme ''Smrt darebáka'' odznelo viacero zaujímavých viet, ale čo mi tak najviac zarezonovalo, čo sa týka politiky, bola veta ''Lidé se mění, funkce zůstává...'' Či nie je u nás problém ten systém, ta funkce. Napríklad veľkým prínosom proti vplyvu oligarchie na strany by bolo zaviesť pri voľbách 79 volebných obvodov, za každý okres 1 poslanec + nejakí naviac za BA a KE, ale povedzte mi, kto toto reálne presadzuje ? O priamej demokracii ani nepíšem radšej...
bežne filmy. Vo filme ''Smrt darebáka'' odznelo viacero zaujímavých viet, ale čo mi tak najviac zarezonovalo, čo sa týka politiky, bola veta ''Lidé se mění, funkce zůstává...'' Či nie je u nás problém ten systém, ta funkce. Napríklad veľkým prínosom proti vplyvu oligarchie na strany by bolo zaviesť pri voľbách 79 volebných obvodov, za každý okres 1 poslanec + nejakí naviac za BA a KE, ale povedzte mi, kto toto reálne presadzuje ? O priamej demokracii ani nepíšem radšej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865716/
**Len veľa chápadiel je problém...**
Ak príjmeme premisu, že Slovensko je totálne skorumpovaná krajina (v súvislosti so zvolením Čaputovej o tom referovali aj svetové média) a tie chápadla teda bohužiaľ treba vnímať ako niečo v reálnom čase neodstraniteľné, tak mne by k spokojnosti stačilo, keby sa tam rozhodovalo kvalifikovane aspoň vo veciach, ktoré sú mimo sféru tých chápadiel...
Akurát, že to je asi rovnaké sci-fi ako čakať kaput tej chobotnice... :-(
Ak príjmeme premisu, že Slovensko je totálne skorumpovaná krajina (v súvislosti so zvolením Čaputovej o tom referovali aj svetové média) a tie chápadla teda bohužiaľ treba vnímať ako niečo v reálnom čase neodstraniteľné, tak mne by k spokojnosti stačilo, keby sa tam rozhodovalo kvalifikovane aspoň vo veciach, ktoré sú mimo sféru tých chápadiel...
Akurát, že to je asi rovnaké sci-fi ako čakať kaput tej chobotnice... :-(
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865695/
ZSSK by mala robiť zmluvy výhodnejšie pre seba nie dodávateľa aby sa jej darilo. Nerobiť zas verejné obstarávanie na každú maličkosť. A politické zásahy sú na krátke obdobie a otázne či sú prínosom. Železnica ako taká potrebuje dlhodobé a veľké rozsiahlejšie riešenia požiadaviek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865694/
A nakupovať s rozumom všeobecne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865680/
To by najprv museli prestať nakupovať zbytočne predražene.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865679/
ŽSR nema peniaze na vymenu obycajnej srdcovky , nie to ze by este autobusy platili, ved staci sa previest z Kosic do SNV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865675/
Hater s tým financovaním NAD počas výluk zo strany ŽSR súhlasím, aspoň by museli racionálne rozmýšľať v plánovaní výluk, ale k tomu je potrebné zmeniť asi nejaký zákon. Pýtam sa kde boli zástupcovia spoločnosti, keĎ sa o tom debatovalo a tvorilo? ŽSR bolo asi šikovnejšie, keď túto povinnosť striasla na dopravcu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865665/
Hater to je len účtovný zisk vygenerovaný z toho že sa odriekajú vlaky a finančne výhodnejšie je keď sa vlak nevypraví - ušetrí sa palivo, uhrada za vlakovú cestu(Štiavnica).... Ďalej nedodržiavanie radení plánovanej kapacity pre cestujúcich namiesto rušňa a troch vozňov ide malá 812 a prívesný vozeň ušetrí sa na nafte ,sprievodcoch. Ďalej množstvo neoprávených rušňov po nehodách , horení nekupená adekvátna náhrada ani prenájom. Teda ďalšie rušne dlhšie čakajú na generálne opravy H pretože by bol výpadok- žiadna náhrada. Ďalej chýbajúci zamestnanci lacnejšie je pre firmu zaplatiť nadčas ako pritiahnuť, vychovať nového zamestnanca do prevádzkových funkcii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865663/
Hater, pekná sekera.....aj to je umenie..........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865650/
Máte zaujímavé nápady a neviete, kde ich prezentovať? Alebo ste, naopak, nespokojní?
?? Pre všetkých zamestnancov ZSSK pripravila zaujímavú novinku – možnosť stretnúť sa s generálnym riaditeľom Mgr. Filipom Hlubockým. Priamo v jeho pracovni sa môžete podeliť so svojimi námetmi a návrhmi.
16.4.2019 a 23.5.2019
13.00-15.00
Rožňavská 1,Bratislava
termín si rezervujte na siller.frantisek@slovakrail.sk
Tak kto z Vás má záujem diskutovať so šéfom ZSSK ?
?? Pre všetkých zamestnancov ZSSK pripravila zaujímavú novinku – možnosť stretnúť sa s generálnym riaditeľom Mgr. Filipom Hlubockým. Priamo v jeho pracovni sa môžete podeliť so svojimi námetmi a návrhmi.
16.4.2019 a 23.5.2019
13.00-15.00
Rožňavská 1,Bratislava
termín si rezervujte na siller.frantisek@slovakrail.sk
Tak kto z Vás má záujem diskutovať so šéfom ZSSK ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865479/
Ono zákaz vnútroštátnej prepravy je pekná vec, ale smerom z KE ho aj tak môžu vyhodiť až v cieli=ČnT. A mimochodom, aká je pokuta za vnutrostatnu prepravu tam, kde je zakázaná, ak má človek lístok na tú trasu, ktorý platí v danej kategórii vlakov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865457/
Od začiatku apríla ŽSSK uvádza dole na lístku novú poznámku o možnej kúpe lístka cez internet..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865448/
Takisto to platí aj pri správcoch infraštruktúry spoločný nákup koľajníc, náhradných dielov a iných záležitostí.
Zjednotiť predpisy železničnej prevádzky (Z1) v jednotlivých krajinách.
Napriklad spoločný rozchod koľajníc ,elektrickú napájaciu sústavu, zavedenie autospriahiel , spoločnú má sústavu.... Kiež by to nebol len sen ale od toho sú práve tí manažéri.