ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

V ČR sa počíta 6kc/km, takže to bude viac než 15 centov. A to nie sú všetky náklady, len za používanie auta.
Do Košíc na pol deviatu Bohemiou zo Žiliny. Ale to máš celkovo, ja keď potrebujem byť o 8 v Brne, tak mi platia hotel, lebo vlak síce má príchod pred 8, ale do kanclu už to nestíham, nehovoriac o efektivite, ak mám vstávať pred 4.
Súhlasím však s názorom, že intervaly sú na väčšine tratí na SK nepoužiteľné resp riedke. Ale to je dané tým, že platíme kopec nezmyslov a ešte sa kradne. Do Bardejova jazdí vlak, ale kvôli dvom dedinam ešte súbežne jazdí xy kĺbových busov. Takisto nerozumiem, aký zmysel má do Sobraniec posielať busy z Košíc, keď ľudia môžu z vlaku prestúpiť v Michalovciach, navyše autobus aj tak vyberá všetky dediny po ceste, ktoré ale vyberajú tiež busy do Secoviec resp Michaloviec.

driver > Zalezi co do toho pocitac. Pocital som si naklady na auto. Tam som sa pohyboval nejakych 15 centov na kilometer. Tam bolo obstarania, udrzba, palivo, poistka.
Tych 15 centov su naklady ked idem v tom aute sam, alebo idem v tom aute s celou rodinou.

Cas. Je rozdiel pokial mi denne dochadzanie do prace verejnou dopravou trva 2.5 hodiny alebo autom 1.5 hodiny.
Napr. v utorok som bol sluzebne v Bratislave. Skoncila mi porada a isiel som na stanicu, aby som zistil ze rychlik mi odisiel pred 10 minutami a dalsi mi ide takmer za 2 hodiny. Samozrejme, ten dalsi rychlik meskal zo 15 minut uz pred odchodom z Bratislavy.

Dalsia vec. Dostupnos. Skus sa dostat na 9 do Kosic zo Ziliny. Alebo pred par rokmi som s rodinou siel na den deti na hrad Strecno. Zistil som bud pridem 1.5 hodiny predtym ako sa otvori hrad a zacne tam program alebo pridem 1 hodinu po zaciatku programu.

Tak súdruhovia, nejak tomu nerozumiem: vo vlakoch plno letákov-,, UKAZ SVOJE SCHOPNOSTI,STAN SA SÚČASŤOU TÍMU'' veď hádam ZSSK sa chváli,že je naj ,naj zamestnávateľ, tak prečo robí nábor? Som myslel, že majú z čoho vyberať ( čaká 10 ďalších...)
A chýbaju tam voľné uradnicke miesta,či?...

Prepočítaj či verejná hromadná doprava je drahšia!
Musíš kúpiť auto, prípadne aj garáž, alebo často aj za parkovanie platiť. Palivo, prezutie pneumatík, poistenie, atd.. O tom ani nehorovím, že v individuálnej doprave vážnejšie nehody sú pomerne časté, a ani zdravorníctvo nie je zadarmo.
Na druhej strane sú velké rezervy v hromadnej doprave. Aj železnica by mohla fungovať lepšie.... Ale to nebudem teraz rozoberať.
Keby sme zrušili hromadnú dopravu, tak prakticky ani individuálna doprava by nefungovala vo väčších mestách.

myslím že na mol , alebo vypatlaný musí byť ten čo verí v samofinancovatelné nezmysly, alebo na komerčné vlaky bez dotací...ale samozrejme s preplacaním zliav ( ktoré sa vo vhodnom marketingu vyrovnajú predošlej dotácií.....
jaj to Vám na ideologickom školení nepovedali.....

napitý už na obed ?

haha to sa dalo čakať......

další čo verí nezmyslom o samofinancovaní verejnej dopravy...

**'' chceš sa ideologicky hádať ako vždy''**
....počuj....ja som sa pýtal na konkrétne číslo ,ktoré si dal do sveta...na nejaké fakty/podklady ku nemu.To že to berieš ako tvoj vodca,ako útok na ''úspešné slovenské predsedníctvo'' a hadku je chyba tvojej hlavy...prosím na konkrétne otázky,odpovedaj konkrétne ;) ideologiu si nechaj na MDŽ do kulturáku

qwert : palec hore ;)

a ešte sa tu natíska otázka....ako je možné že verejná *HROMADNÁ* doprava je drahšia, ako keď ľudia si kupia auto,zaplatia poistky,mýta,palivo,dane a vyjde ích to rovnako alebo lacnejšie ??

taký vlak ešte nevyrazil...pardon okrem Martinka v Balogu...čo by si na Slovensku na seba zarobil. Aj keby som mal brať vaše čísla zdraženia len o 100% už vidím ako by jazdili plné vlaky, za 40 Euríkov? určite by sa zháňala iná doprava, najskôr individualna s poskladaním sa na benzín čo by vyšlo neporovnatelne lacnejie

Okrem DC iné náklady neexistujú? Plat rušňovodiča + troch ludí VČ. Prenájom reštauráku napr., akontácia vozidiel, hlavne 40 ročnej gorily. A samozrejme nejaký podiel na živenie darmožráčov, nejaké energie (neviem či v DC je aj spotreba elektriky). Ak zssk uviedla len porovnanie s DC, tak samozrejme sú v krásnom zisku.

zamcan > Este k tym 500 % cenam listkov.

Napr tu.
https://zdopravy.cz/podepsano-ceske-drahy-budou-jezdit-mezi-berounem-a-klatovy-s-novymi-vlaky-24099/

Tu CD vyhrali sutaz s cenou za kilometer 219.5 Kc. Jedna sa o kontrakt na 15 rokov a ma ist o nove elektricke jednotky s kapacitou 160 cestujucich. Zaujimave na tom je, ze riziko trzieb je na strane kraja.

Takze naklady na km CD maju nejakych 8.8 euro. U ZSSK do 100 km cestujuci zaplati za kazdy km 5 centov. Takze plna suprava by vygenerovala ZSSK trzby 8 euro na km. Este by boli nejakych 10 percent v strate. Pri tvojom 500 percentom zdrazeni by plne obsadena suprava vygenerovala 40 euro na kilometer alebo by dopravcovi stacila obsadenost 22 percent, aby bol na nule. Naozaj chceme v 160 miestnej suprave vozit 36 ludi ?

Alebo ZSSK maju oproti CD 5 nasobne vyzsie naklady ?

Zssk vyhlasuje ??, tá už toho navyhlasovala...

Zamcan > Tak potom ako my vysvetlis, ze napr. cena listka Bratislava Kosica na IC je 21.5 a R601 18.76. ZSSK predsa vyhlasuje, ze IC vlaky nie su stratove. Narast ceny IC nie je ani 50 percent, nie to este 500 percent ako si ty zahlasil. Ako dokazu udrzat IC ziskove. Potom cena listka na IC neodraza realne naklady ? Nemam pocit, ze sa porusili vsetky R6xx aby mohlo byt IC ziskove.

Za dalsie. CD zverejnuju, kolko su stratove na akych linkach. Najvetsiu stratu v roku 2017 mali 200 Kc na kilometer na trati Ostrava - statna hranica SR. Pricom na inych linkach sa strata CD na kilometer dostava aj pod 100 Kc. Ked som zobral stratu 200 Kc na km, zobral ze v r6xx by cestovalo tak 300 cestujucich, tak by trasa Kosice - Bratislava mala zdraziet tak o 12 euro. Cena listka je momentalne necelych 19 euro. Takze to zdrazenie by bolo ani nie 100 percent.

Alebo mi chces tvrdit ze ZSSK na najobsadenejsej trase by generovalo 6 krat vetsiu stratu ako CD na svojej najhorsej linke ?

jenčík...o čom zas točíš...v komerčnom vlaku si určuje cestovné len dopravca komu dá zlavy a aké je jeho vec....len si na tie zlavy nemá čo pýtať dotáciu od štátu.

To, že vlak jazdí na komerčné riziko neznamená, že v ňom nemôžu platiť nejaké zľavy od dopravcu. No a jedna z takýchto zliav je pre študentov, ktoré ale vyžaduje štát a adekvátne ich dopravcom prepláca. Zase súkromný dopravcovia cielia svoj marketing hlavne na mladšiu generáciu, preto je logické, že s nimi cestuje viac cestujúcich, ak majú možnosť výberu.

zeleného gorilka chceš sa ideologicky hádať ako vždy....tak ti len treba zopakovať to že sa na slovensku žiadny komerčný vlak neuživí bez štátnej podpory tkzv preplacaním socialnych zliav...a to nám dokázal regiojet lebo to nedokazal na jedinej trati na slovensku kde sa s tým dalo uvažovať....a s tým bezpaltná preprava má pramalo spoločné..lebo jazdil aj pri nej s desiatimi vozňami plný a cestovné v silných dňoch na poslednú chvílu už určite socialne nebolo.....

Tých 500 % vieš aj nejak podložiť faktami alebo si si to vycucal z prsta ?

samozrejme že sa uživí jeden komerčný vlak ked si nastaví realne ceny ktoré mu pokryjú náklady a všetky ostatné vlaky sa zrušia, však pre koho by tak asi jazdili ked sa cestovné zdvihne o 500%

Keby boli R6xx komercne, tak budu v zisku.


To by ale nesmeli cestovať ''zadarmisti''

Zasadne nesuhlasim s tym, ze sa neuzivi komercny vlak. Uzivi sa, ale nie sam medzi dotovanymi. Keby boli R6xx komercne, tak budu v zisku.