ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Nechybala mu stava?
Mozno zdochol od hladu....
Ja sa len divim, ze za desatrocia nikoho nenapadlo trochu podhrabat tie tunely, aby sa tam nemusel stahovat zberac.
Ked dokazu Svajciari presekat tunely kvoli RoLa, nasi nedokazu ani len vyvinut snahu, odstranit niekolko stovak metrov dlhu stahovacku.....
Mozno zdochol od hladu....
Ja sa len divim, ze za desatrocia nikoho nenapadlo trochu podhrabat tie tunely, aby sa tam nemusel stahovat zberac.
Ked dokazu Svajciari presekat tunely kvoli RoLa, nasi nedokazu ani len vyvinut snahu, odstranit niekolko stovak metrov dlhu stahovacku.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896160/
Ďalší Panter na Os 3946 L.Hrádok-Skalité dnes skapal priamo v Strečnianskom tuneli. Ktovie prečo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896151/
Treba si urcit prioritu. Ci je priorita usetrit EE alebo zabezpecit tok vody/prevadzku. Kazdy den sa taka udalost zas neudeje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896093/
...raz mi zamrzla voda vo vodovode, otec priniesol zváračku (domácu), jeden pól na kohútik na záhrade, druhý na kohútik vo WC, po 40 minútach znova tiekla voda. Ten účet za elektrinu bol znamenitý...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896091/
Sprava Železnic nepovazuje ohrev TV za riesenie a v tom case velkej ladovky vtedy este na SZDC o tom nechceli ani pocut co bolo popisane aj v tlacovych spravach. Na ZSR sa to +/- v tom case akurat odskusavalo, doladovali funkcionality automatickeho ohrevu TV. Ako je to dnes na SZ tazko povedat, predpokladam ze podobne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896089/
Pred 5 rokmi tuším bola tá námraza v Čechách? Ostal som tam visieť 2 noci, potom som zdrhol. EC vozili so 740, vtedy to nešlo využiť? Tri dni sa normálne nejazdilo, ale o tomto systéme bolo ticho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896084/
Bola zmluva medzi ŽSR a SŽDS, no kym bobina prisla odniekial z Cadce alebo ČR do Ciernej n/T uz bolo pomaly po ladovke. Zaroven bolo nutne mat na nej nahodenu lyzinu ine ako beznu na prevadzku. Jazdenie pri sinom mrznucom dazdi a tvorbe ladovky ti nepomoze, to je dobre akurat pre beznu namrazu. Ohrev TV je asi najucinnejsie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896082/
Milloss: Zaujímavá a pre mnohých z nás neznama téma, ktorá by si určite zaslúžila viac rozpísať. Napr. v reportáži.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896067/
rozmrazovanie sa robi uz bezne na ZSR. samozrejme ide o sofistikovanejsie rozmrazovanie ako kedysi za CSD, ktore sice bolo popisane ale nerobilo sa, lebo nikto by nemal prehlad co kde sa deje pri tom rozmrazovani. Deje sa to pri riadenom skrate. Skrat moze byt tvoreny trolej-kolaj resp na dvojkolajke to moze byt aj trolej-trolej. Oba maju svoje vyhody a nevyhody. Ak je hruba vrstva ani nie tak namrazy, ale bavime sa uz o ladovke (ktora obaluje trolej, v nej sa vytvori tunel vplavom otepleneho troleja, ale ladovka z troleja spadne po dlhsom case. Najlepsie je mat presnu predpoved pocasia a na zaklade nej preventivne ohrievat trolej uz pre stavom obalovania troleja ladom. Vsetka sranda nieco stoji, aj to rozmrazovanie nie je zadarmo. Za dalsie pre napajacie stanice su stanovene a zazmluvnene dohodnute 15 minutove maxima odberu el. energie. Pri ich prekroceni su uzasne penale, vyborny biznis pre velku energetiku. Na napajacich staniciach su riadiace procesy prespekulovane aj na tuto neprijemnu skutocnost, ktora prave ohrevom TV moze nastat velmi rychlo. Mohol by som o tom pridat prezentaciu ak by bol zaujem, ale az bude cas. Mozno reportaz. Strucne asi takto, pripajam nejake obrazky z rozmrazovania na DC. Na AC je to trochu ine, tam pri urcitom vhodnom fazovom posune dvoch susednych transf prebieha ohrev v podstate tiez formou riadeneho skratu. To je skor do temy ZSR alebo inej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896066/
Presné postupy majú elektrodispečeri, je to krajné riešenie, nakoľko v čase ohrevu trolejový drôt je zaťažený veľmi silnými ampérmi a fakticky tvorí funkciu variča. Teplom sa námraza roztaví. Tuším tam majú aj nejaké limity na ohrev a to pri 2500 A max. 25´a pri až do 3700 A len 15 ´. Najlepšou prevenciou je priebežna jazda vlakov bez dlhočizných prestávok. V časoch starejších s tým nebol problém, nakoľko nákladná doprava bola hustá a čas na ''zamrznutie'' nebol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895970/
aj ked by sa tato debata hodila skor do ZSR, dajte do palcu ako take rozmrazovanie organizacno-prakticky prebieha. cisto z technickej zvedavosti.
PS: ze sa to robi ''riadenym skratom'' na konci napajaneho useku som uz pocul.
PS: ze sa to robi ''riadenym skratom'' na konci napajaneho useku som uz pocul.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895952/
Na takúto situáciu pomáha len časté jazdenie alebo príslušná násada na zberač, ktorá dokáže zhodiť tu vrstvu ľadu z troleja. Inak tá posledná bola v roku 2014, to stále aj bricky v Prahe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895938/
Ale napadlo. V roku 2014. Hoci nie oba a nie v celej dĺžke. A čerešničkou na torte je, že kým o tom ''podhrabaní'' ŽSR rozhodli, tak sa musel zniesť novo položený koľajový rošt. Lebo dovtedy sa ''nevedelo'', že koľaj bude vysoko...