ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
páni, vedeli ste, že v R420/421 Rozewie v úseku ZA-CA/CA-ZA neplatia železničné preukazy (režijky) ŽSR, iba ZSSK?
Ak chcete cestovať týmto vlakom a nemáte preukaz ZSSK, musíte si kúpiť cestovný lístok, s niečim takým som sa na SK zatiaľ ešte nestretol.
Ak chcete cestovať týmto vlakom a nemáte preukaz ZSSK, musíte si kúpiť cestovný lístok, s niečim takým som sa na SK zatiaľ ešte nestretol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885757/
Už SOM SA PAR KRAT PREVIEZOL a bolo tam okolo 40 ludí vždy,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885750/
Despect: skús sa niekedy tou bagetou medzi TN a NM previezt, mimo špičky tam pravdepodobne viac ako 20 ľudí s tebou nepocestuje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885743/
Fajčiari majú radi preprahy. Aspoň si kóóónečne pofajčia :)
Rušne na 140 resp. 160 je je normálne. Veď to je bežná rýchlosť v civilizovanej Európe, kde sa jazdí na VRT 300km/h.
To len my si myslíme že 140 resp. 160 je svetový unikát, pretože u nás jazdiť viac ako 80 sa považuje za vysokú rýchlosť a našou VRT je trať č. 120 .
Rušne na 140 resp. 160 je je normálne. Veď to je bežná rýchlosť v civilizovanej Európe, kde sa jazdí na VRT 300km/h.
To len my si myslíme že 140 resp. 160 je svetový unikát, pretože u nás jazdiť viac ako 80 sa považuje za vysokú rýchlosť a našou VRT je trať č. 120 .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885723/
to je samozrejme pravda , ale aké dala spoločnosť parametre ak vyradí 75X, ide kupovať HKV na 140 resp 160?
Samozrejme že potom ak by sa aj prerobilo zab.zar. tak by sa cesta skrátila z BA do PD o 30 min a ak by nezastavovali ako osobáky ( Šenkvice, Pezinok) tak aj 40 min.
Samozrejme že potom ak by sa aj prerobilo zab.zar. tak by sa cesta skrátila z BA do PD o 30 min a ak by nezastavovali ako osobáky ( Šenkvice, Pezinok) tak aj 40 min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885688/
ak by bol v čele 75x v celom úseku tak by to nebolo štastné riešenie. Ak by ale bola mašina čo ma max 140km/hod tak by nebol problem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885663/
len na dovysvetlenie....ak by sa nepreprahalo v Leo časovo by sa nič nezískalo....alebo ozaj len drobné 2 - 3 min., čo je ale horšie tým že by sa v úseku BA - TT motal pomalý R vlak znížila by sa priepustnosť tohto aj tak už dosť vyťaženého úseku inými slovami tieto vlaky by spomalili ostatné vlaky resp by sa mohlo stať že by sa nejaký vlak aj nevošiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885659/
Veru, ale mal som 10 rokov (čo je už neuveriteľných 28 rokov dozadu) keď sa to hovorilo. V TO mali urobiť aj perony,ale napokon z toho zišlo a hoci postavili novú stanicu v TO aj s poschodí priamo vedúcimi ako na perony autobusovej stanice, tak za koľajisko na druhú stranu, k perom pri koľajach nedoslo. Podchod tade však vedie. V Chynoranoch mali pre R predĺžiť nástupište a ďalšie koľaje. Nič z toho, ani rekonštrukcia, ani zab.zar. podľa mňa možno o 30 rokov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885645/
Nadler ,trať 140 by potrebovala rekonstrukciu lebo v pripade R cez každu stanicu ist 40 +- a rozbiehať a brzdiť to mašine moc na životnosti neprida, takže ak budu nove nafťaky na 140 km/h tak nebudu na koridore v useku Leo -Ba sluzit ako safety car ale usek Pd - Leo žiadnu velku časovu úsporu nedosiahneš.
Bageta Tn -Nm tiž by som chcel vediet kto mal ten osvietený nápad poschodovu jednotku čo ma kapacitu okolo 350 ludi tahat iba po Zlatovce a od Tn dať malu bagetku kde natlacia max 100 ludí.
Bageta Tn -Nm tiž by som chcel vediet kto mal ten osvietený nápad poschodovu jednotku čo ma kapacitu okolo 350 ludi tahat iba po Zlatovce a od Tn dať malu bagetku kde natlacia max 100 ludí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885627/
no ja si nemyslím, viac krát som to videl v Leopoldove keď sme čakali na prestup do NMnV
už dávno pradávno bola lokomotíva vymenená a vlak len stál a čakal a čakal...na odvolanie či do odvolania.....
A načo? vlastne prepájajú v Leopoldove? Ten okuliarnik by to kľudne do tej Bratislavy potiahol, ak by sa skrátilo 15 minútové prepájanie lokomotív na 2 minuty na výstup a nástup....tak by to tou osemdesiatkou do tej Bla nejako dotiahol....
Ak keď môžu chodiť smradlavé bagety medzi Trenčínom a Novým Mestom....
už dávno pradávno bola lokomotíva vymenená a vlak len stál a čakal a čakal...na odvolanie či do odvolania.....
A načo? vlastne prepájajú v Leopoldove? Ten okuliarnik by to kľudne do tej Bratislavy potiahol, ak by sa skrátilo 15 minútové prepájanie lokomotív na 2 minuty na výstup a nástup....tak by to tou osemdesiatkou do tej Bla nejako dotiahol....
Ak keď môžu chodiť smradlavé bagety medzi Trenčínom a Novým Mestom....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885618/
páni, čo získate z Leopoldova do bratislavy na R z Prievidzie?
pri terajších okuliarnikových 90 km za hodinu prejde Leopoldov-Bratislava za 40-45 minút
pri tých 140 km/h prejde Leopoldov-Bratislava za 25-30 minút.
15 minút ťa nechá čakať pred stanicou
a čo sa týka prepájania lokomotív, samotné prepájanie netrvá dlhšie ako 5 min, načo je tam daný zbytočne veľký čas v grafikone?
pri terajších okuliarnikových 90 km za hodinu prejde Leopoldov-Bratislava za 40-45 minút
pri tých 140 km/h prejde Leopoldov-Bratislava za 25-30 minút.
15 minút ťa nechá čakať pred stanicou
a čo sa týka prepájania lokomotív, samotné prepájanie netrvá dlhšie ako 5 min, načo je tam daný zbytočne veľký čas v grafikone?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885610/
A prečo to doteraz nezaviedli? Asi to nie je dobrý nápad. Malo by to viacero negatívnych dopadov.
Tento by bol asi najväčší:
Do Bratislavy dochádza čoraz viac zamestnancov ŽSR aj z vyše 100 km vzdialenosti. Na dopravu do zamestnania by vynaložili veľkú časť platu, neoplatilo by sa im dochádzať, a v žel. doprave v Bratislave a okolí by ich odchodom zo ŽSR nastali vážne problémy.