ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Súhlasím, mali by dotlačiť nejaké EMJ na úsek ZV - BB a na tých niekoľko osobných vlakov ZV - LV
Rameno BB - BR - Mgcy by som riešil DMJ
Rameno ZV -LC-KE takisto s DMJ (fakt neviem aká je tam frekvencia)

Pravda. Sm to presne nenapísal, že elektrifikovaná jednokolajka ako to hovoril Ersek keď začali uvažovať o dvojkolajke aspoň Sliač - Vlkanová. Tak či tak, okrem elektriky sa tam nič nezmenilo. Dvojbageta a podobne debiliny na Os z BB do ZV sú tragédia.

Draxter: najfrekventovanejšia jednokoľajka je Bratislava hl.st. - Bratislava Nové Mesto - Dunajská Streda. Okr. množstva vlakov os. prepravy je dosť nákladných hlavne medzinárodných. V čase špičky nákladné vlaky stoja zopár hodín, len aby dostali ''zelenú''.

Tak okrem tých troch projektov má byť ešte aj
4. *9 ks elektrických jednotiek* s plánovaným nasadením v okolí Košíc, najmä trasa KE-PO, a perspektívne KE-Humenné (plánované ako náhrada za r. 460, ktoré majú byť komplet vyradené)
- jednotky majú byť dvojsystemové, s v max. 160 km/h

Neviem prečo mi to zase pripadá ako novinka v zmysle roku 2000... ZA-BB-ZV by mali byť nie dieselové rušne, ale hybridné... Vlak ide cca 40% pod drátmi... Navyše Horná Štubňa so svojou frekvenciou už mala byť dávno zatrolejovaná...

V prvom rade tankodrom treba spraviť a až potom niečo čo bude po ňom chodiť. A poupratovať 160ku a chodiť za 2,5 hodiny zo Zvolena do Košíc....

Už v roku 1998 vymeriavací kde budú stáť stĺpy.... Takze tak

Veru tak. A keď k tomu pridáme že ZV - BB je elektrika od 2005 a je to najfrekventovanejsia jednokolajka, ktorú ešte aj po 15 rokoch obsluhujú na Os skoro výlučne dízle, nevidím to Fiľakovo ružovo. Ešte aj dnes miesto moderných elektrických súprav machruju vo ZV a BB dvojclankami 861...grc. A rameno ZV-BB-BR je blbosť, dávno malo byť rozdelené a jazdiť elektricky tam, kde to je možné.

Adim: na tejto elektrifikácii sa pracovalo (aspoň na papieri) už v osemdesiatych rokoch minulého storočia.

No samozrejme eurofondy hmmm... Ako len mohli tý „zlý rudoši“ fungovať bez takejto kojacej flašky...?

754032: No však bolo treba 757... Hold, kto bol Smer-ák ten sa mal...
Ale čo to musí byť ten Multimotor za zlepenca, keď to má 4 srdcia! To má byť čo učňovská práca z 1.ročníka?

A taktiež by ma zaujímalo, kde sa využijú 6 článkové poschoďáky ? Čo chcú s nimi nahradiť niekedy na zvracanie nacpané R na 120 alebo čo? Tak to som teda ešte nevidel... A 9 ks Diezellok. Čo je to za číslo? 9 ks bolo 486.0 má to evokovať to? Ak to nemá byť znovu komédia tak jedine alla Herkules.

Mikulik: to je tou obrovskou kojeneckou fľašou, ktorú nám podstrkáva Brusel pretože sa nevie ako ju ''vypiť''...

Adim: toľko 754 do múzea určite nepôjde a možno ani k súkromným dopravcom. A keď už spomíname múzeá tak aby sa pre istotu vedelo tak ani jeden ani v cz ani tu nezostal na záveskách !!! Takže toto bude ešte ''radosť'' napr. pre komisiu ŽMSR ale však tu sa uvažuje max. tak rok dopredu... A čo sa týka rýchlosti tak HKV s v-max.100km/h žiadny ako tak poriadny výrobca neponúkne takže zrejme za to tá hodnota 140...

» despect
Neboj nič, nespomínam si na žiaden prípad, kedy by boli nakúpené vozidlá nasadené tam, kde bolo na začiatku avizované. Snáď s výnimkou push-pullov, aj keď neviem či aj pri nich sa nehovorilo tiež o Žiline.

Naftová mašina na 140km/h je načo dobrá pre Zvolen? na úsek Vrútky Zilina? To ze treba nove maisny je známe už 10 rokov. Ale na 140km/hod by sa hodila viac do Pd na usek Leopoldov Bratislava

Este je potrebne dodat, ze ZSR nedavno vysutazili projektanta na studiu elektrifikacie Zvolen-Filakovo, takze do buducna tu nebude potrebnych tolko dieslovych vozidiel aspon pri regionalnych vlakoch.

Priame vlaky BA-ZV-KE a ZV-ZA-Ostrava s preprahmi ostanu bez zmeny ... na druhej strane nie je iste na ktorych vlakoch by tie nove rusne jazdili, nemyslim, ze ten pocet pokryje vsetky vlaky vratane ramena Zv-Za v 2 h takte.

K bodu 3 sa chcem opýtať, prečo sa idú modernizovať vysokopodlažné vozne či by na spomenuté výkony neboli vhodnejšie čo ja viem 4-5člankové DMJ, kvôli dynamike jazdy, nízkopodlažnosti či rýchlosti obratu súpravy...
Ledaže by chceli zachovať priame vlaky BA-ZV-KE či ZV-ZA-Ostrava s preprahmi

**Nasadenie z dôvodu potrieb riadenia prevádzky, obratovania súprav a údržby vozidiel**
je nový spôsob, ako spraviť putovnú výstavku?

Áno už je načase obnova rušňovoveho parku rušňov nezávislej trakcii všeobecné, pretože napr.take rušne ( T 478.1 CSD) dnes 751 vyrobené v CKD v rokoch 1964 - 1971 s SM - K 6 S 310 DR majú dnes už 49 rokov v nepretržitej prevádzke a stále jazdia , dúfam že aj tie nové rušne nezávislej trakciu vydržia aspoň polovičku v nepretržitej prevádzke ako tie zastaralé rušne 751, pretože rušne 751 sú konštrukčne jednoduché,no dnešné moderné rušne sú namákane samou elektronikou čo môže byť výhodou aj miestom závad , jeto ako s starým autom kde si vedel sám nastaviť predzapal atď.no na dnešných nových autách kde je všetko v elektrike ak ti odíde na ceste riadiaca jednotka nemáš šancu na opravu , pomôže ti len odťahová :)

Osobne som za obnovu rusnov aj nezavislej trakcie, vsak Okuliarniky to uz maju davno odzite a patria do muzea a treba mat aj zalohu rusnov na vyssiu rychlost v pripade vypadku a poruchy elektrickej trakcie , rada 75X tieto predpoklady nesplna max. 100 km/h, len ma zaujima ci tieto nove rusne budu aj pouzitilne na stav infrastruktury ...typickym prikladom trat BB-BR-MG kde svoje schopnosti velmi nevyuziju pri rychlosti aka tam momentalne je 60-70 km/h ked tadial cestujem vlakom...treba povedat ze tam vlaky ledva dosiahnu rychlost 70 km/h , viac krat som to meral, tam mozme kludne radu 757 nechat. Nasadenie na tomto ramene sa mi javi ako zbytocnost. To radsej na rameno od Prievidze, kde to sice tiez nevyzera ruzovo, ale tam sa aspon niekde moze ist 100 km/h.

Uvidíme ako sa bude dariť novým rušnom nezávislej trakcii dúfam že odborníci z ZSSK si dobre výberu, pretože nové nemusí byť vždy dobre ,ako keď do rušňov po rekonštrukcii montovali motory Caterpillar,z počiatku mali veľké olejové netesnosti najhoršie bolo že olej meniť nemohli zamestnanci SUaO ale iba špeciálny servismani.

Tak teda ma ZSSK milo prekvapila, ze konecne idu kupit nove nafto-masiny. jednoznacne palec hore (y). a kebyze sa podari zopar aj na 160km/h by som tomu fandil...... predsa len aj na R do PD by to bolo (s ETCS) pouzitelne uz zajtra.
a mat neaku haftou hnanu alternarivu v pripade vyluky-nehody na TV, je pre ZSSK OK
-by ma zaujimalo co ten protekt je este z cias SMERU a ci bolo treba nove vetry s opajcnutymi diplomovkami. :=D