ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
ZSSK sa chválila,že v gvd na rok 2010 vytvorila prípoje v Bratislave od rýchlikov z Košíc a Piešťan k vlakom EC do Brna a Prahy,na prestup je 8 min + 5 minút základná čakacia doba.Bojím sa,že od 1.zmeny tomu bude koniec 
,možno v lete sa podarí riskantný prestup od R 608 na zmeškanú Avalu 
,možno v lete sa podarí riskantný prestup od R 608 na zmeškanú Avalu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438105/
Železnice dúfajú, že mýto presunie ľudí do vlakov...
Kiežby sa im dúfanie splnilo.... 
http://spravy.pravda.sk/zeleznice-dufaju-ze-myto-presunie-ludi-do-vlakov-f69-/sk_ekonomika.asp?c=A100222_064139_sk_ekonomika_p01
Kiežby sa im dúfanie splnilo.... http://spravy.pravda.sk/zeleznice-dufaju-ze-myto-presunie-ludi-do-vlakov-f69-/sk_ekonomika.asp?c=A100222_064139_sk_ekonomika_p01
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437618/
Ta otázka mi připadá docela komická právě dnes, když je na to téma od rána na hlavní stránce celý článek. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435703/
ak som dobre pochopil, cieľom holdingu je skresať súbežné činnosti v ZSSK a Cargu priamo nesúvisiace s dopravou, najmä deponovanie vozidiel a opravy. Holding sa zvolil preto, aby mohli v jeho vnútri fungovať fiktívne platby, teraz keď sú spoločnosti oddelené, tak musia tvrdo cálovať na drevo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435696/
áno, Peťo, isteže, ja som tvrdo proti tej ich cele administratíve, ktorá by sa dala skresať na tretinu, aj to som asi prehnal...ved ZSSK, ZSCS a ZSR maju riaditelov, námestníkov, funkcionárov viac, ako zamestnancov. Tak kde sme? a žeby ich bolo treba? ked zeleznice už dáávno nezamestnávaju toľko ludi ako kedysi? pochybujem....no a ak by to prinieslo úžitok v tom, že by sa chyby, ktoré si spomenul, napravili, prosím. Je nehorazne platiť za požičanie mašiny taký vysoký nájom. Normálnych ľudí by to dávno doviedlo k nákupu nového stroja...z toho vyplýva, že všetkých tých tristo päťsto funkcionarov, riaditelov, námestníkov, bude predstavovať asi tú druhú skupinu....kiež by si mal teda pravdu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435688/
Peťo, Maroš: ja by som to až tak čierne nevidel. Veľa vedľajších činností by sa dalo zlúčiť pod jednu strechu. Asi uznáte, že držať 3 personálne oddelenia, 3 rôzne správy budov na jednej železnici je nezmysel. takisto cirkus okolo diep a potom požičiavania HVD pri neschopnostiach. Takto by sa mohli odstrániť aspoň hrubé chyby rozdelenia železnice. Ale osobne som zato, aby ŽSR ostali samostatné. Holdingový typ za účasti správcu infraštruktúry funguje asi len v Nemecku, Poľsku a Rakúsku. V ostatných krajinách EÚ je správca infraštruktúry samostatný podnik
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435681/
Peťo, neviem, čo je MDPT, ale tá štvrtá firma už asi tuším, na čo ide byť....to už nestačí, že tie žleeznice sú absolútne rozkradnute, ešte táto 4.firma ich bude ožobráčovať a brať od nich poplatky za svoje služby? :-D nehoráznosť. Ale ďakujem, že si mi to objasnil, už som múdrejší z toho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435676/
Maros21,
tie firmy sa zlucovat nejdu, teda zlucovat v pravom slova zmysle sa nejdu. Je to len taka šaškarina. Cela ta koncepcia mi pripada asi taka, ze kazdy si bude aj nadalej hrabat na svojom piesocku akurat nad tym vsetkym bude este jedna - stvrta - firma, ktora bude zvysnym trom firmamo hovorit ako maju na tom svojom piesocku hrabat. Nerozumiem ale jednej veci, ked su vsetky 3 firmy statne, naco potrebujeme 4. statnu firmu, nie je to, co by mala robit ta 4. novovznikajuca firma, tak trochu uloha MDPT?
tie firmy sa zlucovat nejdu, teda zlucovat v pravom slova zmysle sa nejdu. Je to len taka šaškarina. Cela ta koncepcia mi pripada asi taka, ze kazdy si bude aj nadalej hrabat na svojom piesocku akurat nad tym vsetkym bude este jedna - stvrta - firma, ktora bude zvysnym trom firmamo hovorit ako maju na tom svojom piesocku hrabat. Nerozumiem ale jednej veci, ked su vsetky 3 firmy statne, naco potrebujeme 4. statnu firmu, nie je to, co by mala robit ta 4. novovznikajuca firma, tak trochu uloha MDPT?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435673/
v df 754/753/752... sa načrtla tématika opätovného zlúčenia železníc pod jednu firmu. Chcem sa opýtať, viete o tom niečo bližšie? ja som to aj v rádií zachytil, raz že je to v rozpore s EÚ, potom, že nie.....ak niekto viete, prosím, napíšte a vysvetlite. Môj názor je zlúčiť, aj ked potom neviem, ako by sa účtovali sukromní prepravcovia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435672/
Ad metal779 :
Ale 671 písal o prestupe na BA, Hl. st. Faktom je, že to státie v BA, N.M. je tam bez ohľadu na jednokoľajný úsek.
Ale 671 písal o prestupe na BA, Hl. st. Faktom je, že to státie v BA, N.M. je tam bez ohľadu na jednokoľajný úsek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434700/
671 a z BA NM nejde oproti nič? Pretože to je jednokoľajná trať 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434695/
nie je to velka tragedia ale urcite je takychto prikladov vela po celom slovensku a to bieda uz je..pisal som to aj preto lebo som videl to 10 minutove statie na novom meste..cize keby ma odchod o 5 min neskor nijako sa od dalsej stanice nemenia casove polohy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434675/
mohol by si skúsiť napísať do ZSSK, či by nebolo možné ten Os podržať do príchodu rýchlika. V napr. takej Trnave bežne podržia prípoje aj 15 minút (v utorok som bol svedkom), ak rýchlik mešká. Ale v Tvojom prípade by som Ti odporučil ísť Os4343, síce si trochu počkáš na hl.st. do 14:52, ale do Dunajskej Stredy prídeš iba o polhodinu neskôr než tým čo ide o druhej, čo za až tak veľkú tragédiu nevidím
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434673/
ide mas pravdu ale toto vyzeralo byt takmer dokonale rychle spojenie..a aj koli takymto veciam potom ludia vyuziju racej auto
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434671/
671 neviem či nejde v pracovných dňoch ďalší vlak o hodinu..takže tak tragicky by som to nevidel..a rýchlik môže aj meškať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434668/
ked som hladal spojenie do dun. stredy...
R 604 prichod BA hlst 14:00.....Os 4327 odchod z BA hlst 14:00
nemohol mat ten vlak odchod o 5 minut neskor? ked potom stoji na novom meste 10 min (14:07-14:17)
takze vystupim na vinohradoch a pesi na nove mesto 
R 604 prichod BA hlst 14:00.....Os 4327 odchod z BA hlst 14:00
nemohol mat ten vlak odchod o 5 minut neskor? ked potom stoji na novom meste 10 min (14:07-14:17)
takze vystupim na vinohradoch a pesi na nove mesto
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434666/
Nie pre študentov tá povinnosť nie je, študentom naďalej platí preukaz ZSSk v papierovej forme, alebo ISIC aktivovaný pre trate ŽSR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434239/
Dobrý deň, vedel by mi niekto poradiť či povinnosť, vybaviť si BČK od ZSSK platí aj pre študentské týždenné, mesačné cestovné lístky ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434237/
Tých bezdomovcov mali nahnať upratovať sneh. Tak by sa zohriali... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430977/
grafikon je prvotriedna blbost pripoje ako hovory prilepy uz su minulostou podobne ako pripoje zo smeru galanta a taktiez ranny pripoj z Os3010 na R601 je chora blbost ! 3min na prestup s preplneneho vlaku cez preplnene schody k uplne opacnemu nastupistu ! Ak cita toto forum ZSSK mala by sa hambit dnes som musel ist o hodinu skorej na R603 a teraz o hodinu skorej na Chod vdaka 5min !!! R odchadza 18:29 Os prichadza 18:34 !!!! CHORÁ SPOLOČNOSŤ