ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Slovenské železnice kvůli nynějšímu mrazivému počasí otevřely nonstop všechna nádraží bezdomovcům. Ministryně sociální věcí zároveň nařídila rozdávat chudým lidem deky, stany a teplé oblečení ze skladů civilní obrany.
Třeskutou zimu některé obecní samosprávy řeší tím, že pro bezdomovce staví vyhřívané stany a zásobují je teplou polévkou a čajem.
Podobně bude postupovat i armáda, když se ještě ochladí a nádražní budovy nebudou stačit. Dohodli se na tom představitelé státních úřadů. Rozdávání stanů a dek ale podle šéfů civilní ochrany nepřipadá v úvahu, protože by je už nikdy nedostali zpátky. Mrazy silně dotírají i na obyvatele romských osad, kteří své chatrné příbytky vytápějí dřevem. Žádné úmrtí na podchlazení zatím slovenští záchranáři nehlásí.
Zdroj. Izurnal

Chudáci cestující, nevím jestli je to optimální nápad řešit špatnou situaci bezdomovců tím že je ubytujeme na nádraží

malyzelezniciar,
automaty maju zaokruhlene ceny smerom nadol na cele desiatky centov. V pokladni su zaokruhlene na centy.

ZSSK by si mohla skontrolovať systém - v decembri na TEŽ som platil v pokladni 0,32 €, kým z automatu by ma ten istý lístok stál len 0,30 €. Taká cena bola aj na cenníku.

Keby to bola smerová tabuľa z nejakého medzišt. expresu, ktorý premával nedávno od západu na východ , alebo severu na juh, und retour, tak by o ňu bol väčší záujem. Najmä keby mala logo Hungaria, Saxonia, Favorit, Balt Orient , Meridian atď.

Maťko: Mne je jasné, že vy ste Ojronájt nezmeškávali, nemyslel som to ako kritiku na Vás - ŽSR, dokonca ani na ZSSK, len podľa toho čo som v piatok videl, tak ozaj sa posun nestíhal. Čo bolo príčinou, sediac z vlaku, posúdiť neviem, ale v čase odchodu do nás ešte len drcli s autovozňom...
Avšak z toho čo som pred tým odpozoroval, tak Cargo robilo ten posun ďaleko rutinnejšie, kdežto so 742-kou to vyzeralo trošku nesmelo. Ale šak oni sa to naučia.

No ale o to vôbec nejde, to na čo som chcel poukázať bolo, že čo nastane v prípade poruchy tejto jedinej posunu-schopnej mašiny popradského depa. Čím sa bude potom spájať Ojronájt? Ak ozaj 810-tkou, tak to bude veselé...

Dnes som nieco hladal na ebay a narazil som na informacnu tabulku z vozna. Nie je o nu zatial velky zaujem, ale do skoncenia aukcie este zostava par dni
http://cgi.ebay.de/Zuglaufschild-ZSSK-Kosice-Poprad-Tatry-Trencin-Bratisla_W0QQitemZ160398137019QQcmdZViewItemQQptZTransportwesen?hash=item25587956bb

Neviem o tom, že by sme euronájta kôli "liknavému" posunu voľajako zmeškávali. Od pondelka 18. šla 425 stále načas, 424 tuším raz dostala nejakých 5 minút. Problém nebol v posune, ale v zamrznutých a nepremazaných šrubovkách, s ktorými nešlo pohnúť....
A mimoriadnosti na papieri vyriešené sú... Ako to bude fungovať reálne, ukáže život. Aj o tom bude debata vo štvrtok na Cargu...

Cargo má v PP zálohu. Kým robilo aj Ojronajt, tak od 5 do 23.20. Cez deň si robí svoju robotu - miestnu nakládku a vykládku, manipuláky, vagónku...
Tým, že Slovakiu už Cargo nerobí, tak záloha tam už tak skoro ráno a neskoro večer nie je. V tom čase tam robila tá záloha posun už len pre ZSSK.
Čiže asi sa zdá ŽOPke výhodnejšie, aby si robila posun sama...

inak... Cargo nemá v PP zálohu? Alebo tam bola len kvôli tomu lôžku+autovozňu keď sa ZSSK oplatilo kúpiť 742 ?

m@jo: Julku už som odskúšal.....

754.071, ktorú inú
Keď už toho Dolehronca neutiahne, tak Ojronajt snáď zvládne. A keby nie, tak nech jej na pomoc pošlú zo Zvolena aj manovu Júliu.

Áno,áno,áno a ked Tak 55

m@jo ako inak. 754.071?

Ale mano, potom pošlite zo Zvolena nejaký chrobačnejší, nech zbytočne jones s tým hnojovlakom nekráti jazdné doby....

...okuliarnik na Ojronajt cez Štrbu.

Jones, niečo pre teba.

Aňo, prosííím si okuliarnik na Ojronajt cez Štrbu.

Prečo ťažko? Veď bude chodiť so Slovakiou okuliarnik. Príde o pol šiestej do Popradu, ujo zaistí všetký ručné brzdy, odvesí sa, pichne súpravu na predkurovací stojan, obehne ju, odvesí autovozeň, porobí posun, obehne nazad dopredu, privesí sa, odistí vlak, urobí skúšku brzdy a o 7-mej odíde... Aký problém?

metal: To ťažko, koľaj č. 7 kde sa nakladajú autá a cestujúci do lôžka nie je totiž zatrolejovaná...

m@jo: alebo s vlakovým HDV

Od 18. januára prebrala ZSSK od Carga v Poprade posun s EuroNightovým autovozňom a lôžkom svojou nedávno dovezenou 742.398 z Českej Třebovej.
Zdá sa mi, že popradskí cargorušňovodiči v tom mali trošku lepšiu prax, keď za 20 minút dokázali s favoritom v pohode pozliepať súpravu pred cestou do Prahy a ešte v kľude odposunovať do depa pred odchodom Slovakie. Kdežto po novom so 742-kou sa to nie vždy stíha pobehať. Šak nič to, oni sa to časom naučia, ešteže má Slovakia také natiahnuté časy...

Len ma ešte napadá iná - podstatnejšia vec. Čo bude popradské depo robiť, keď sa im ich jediná mašina v depe pokazí, bude mať prevádzkové ošetrenie alebo z nejakého iného dôvodu nebude môcť vykonať posun. Pochybujem, že Cargo bude v tom čase pre istotu držať niekoho v depe, aby mohlo zaskočiť s favoritom. To potom nastane pravdepodobne najkurióznejšia situácia na celom Slovensku, keď sa bude posun s autovozňami a WLAB-kou robiť 810-tkou.
Fotiči, to bude treba byť potom v pohotovosti...

Nemôžem si pomôcť, ale mám ťažké srdce na bratislavských regionálnych dispečerov. Absolútne ignorujú požiadavky vlakových čiat zmeškaných vlakov, aby prípoje počkali čo i len 5 minút.
Prípad zo včera. Šiel som EC 277, ktorý meškal cca 110 minút. Pravidelný príchod do BA má 22.02. S tým, že nestihnem R 615 (23:10) som sa zmieril. Že počká R 801 (23:51) som bral ako samozrejmosť. Čata zistila, že na prestup sme viacerí, ale pre istotu to chcela poistiť cez regionálneho. Ten čakaním nechcel súhlasiť ani napriek tomu, že išlo o posledný vlak (ďalší až ráno) a odkázal nás na ústredného dispečera. Ten bol ústretový. Ako nakoniec 801-tka šla si môžte pozrieť v štatistike vlaku.
Taký prípad sa mi stal častejšie. Kým išlo o denný vlak a do dvoch hodín išiel ďalší, nebol dôvod na paniku.
Pritom ide o rýchliky, ktoré 10 minútové meškanie doženú po Piešťany, resp. po Šurany.
Neviem si predstaviť, žeby sa také niečo dialo v Košiciach. Čakanie (do určenej doby meškania) je samozrejmosťou. Posledné vlaky čakajú za IC vždy.