ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Kde sa stala chyba? Chyba je v politickom systéme a už to nehajte tak.

Môžte mať supergeniálnych manažérov, rušňovodičov, a ja neviem koho...keď si bude chcieť niektorá politická strana a za ňou ekonomická loby uliať peniaze, vždy je pre to najvhodnejšia štátna firma a v tomto prípade je to aj Cargo. Všetci to dobre viete a stále sa točíte a zamotávate celkom úplne inde

Tak Veselé Vianoce

Policajti a hasiči pôjdu po 15-20 odpracovaných rokoch do dôchodku a budeme sa im naň po zvyšok života skladať všetci, zdravotníci sú na tom horšie ale tiež majú svoje benefity, oukej a ja sa vozím zadarmo.
A keby len zadarmo, ale ešte mi za to na rušni a pri reži cestách celkom drzo aj platia.
Musíš s tým urobiť poriadky, takto ten kapitalizmus nevybudujeme.

Straty... nooo vidíííš a sme doma. Takže zjavne chyba nie je v zmysle Carga ako takého, vo filozofii nákladnej vozby, za čo ma tu všetci kameňujú a smejú sa.
Sám si to uznal.
Aj keď, čo sa týka tých vozidiel, s ohľadom na životnosť a cenu bežného kamióna si myslím, že väčšina rušňov, aj tých menej podarených si na seba dávno vrchovato zarobila.
Ak uvážim len také rakane 183, ktoré sú tú temer 40 rokov a s minimálnymi údržbovými nákladmi odviezli milióny ton,, ktoré nemáme jazdia a zarábajú spoľahlivo ďalej aj dávno po ukončení životnosti... Tie dávno zarobili na seba a stovky modernizovaných, ba aj nových rušňov. Kde sa stala chyba? V tom že je nákladná doprava azda stratová?

no tomáš nebud smutný....aj ja idem na štedrý den na nočnú a deti budú doma.....no ale čo už....kostolník na vianoce na polnočnej omši nemôže chýbať.....

ale nie špásujem , vyrobím ti striedavú elektriku, kolega ti ju usmerní a ty ju postrkom zožerieš-tak nech ti chutí....a spomen si aj na mna ked ho budeš valiť hore rampou...trochu ti zvýšim napätie nech ti to dobre šlape

Páni,sú Vianoce,čas pokoja a lásky!

A Vy sa tu hádate! Teda,prispejem k tej hádke aj ja.

Tamáš,čo sa týka neschopností,a odvozov vlakov Cargo majstrami,tam,ak by páni mali zaujem,mohlo to byť dávno vyriešené. My to tu vôbec nezmeníme,a,myslím,že Tvoj návrh je zbytočne komplikovaný.Načo učiť každého Cargača ustanovenia ZSSK? Každy,kto ma zákonnitu z elektriky,stačí mu preškolenie na 131,183.Koľko krát sa stane,že ťahaš vlak os.dop. Raz za rok-dva.Koľko krát sa mi stane,že ma ťaha Cargo?Asi tak isto,teda,myslím,že je jednoduchšie naučiť tých 10-15% ZSSK majstrov "ovládať" tie dva druhy mašín( vo Zvolene tiež asi 2-3 druhy),raz a koniec,pričom Vy by Ste museli stále študovať tie geniálne vyhlášky a nariadenia ZSSK.Ale,to len my tu debatujeme,a je to len debata.Pánom to tak vyhovuje,tak mi môžme písať,čo chceme.Napr.a čo odbory u Vás?Nech FS to skúsi poriešiť.

Do ziskoch a strát firiem nevidím,tak len môj súkromný názor: Aj Vy Ste dostali milionky,my podstatne viac.Ale,uvedomme si,že je to v záujme štátu.Zober si americký príklad,nebude osobná železničná doprava.Čo by sa dialo v piatok poobede s Blavy?v nedeľú do Blavy? Dajme len 5000 áut viac.Nehoda na nehodu.Koľko je parkovacích miest v Blave cez týždeň? Aká kapacita je naších diaľnic? Naschvál nechcem písať o tragických nehodách.

Režinky!
neriešte niečo,čo niekomu patrí,hlavne nezaviďte(kde robia Vaší rodičia,a čo si donesú-nepíšte prosím,aj tak to nebude pravda )Ešte Ste len ,vo väčšine študenti,zbytok frustrovaní závistliví "objektívni"občania.
Prečo má mať aj iná firma(ZSSK,ŽSR)reži? Príklad zo SNV.Je tam ich možno viac,ale o jednom viem určite.Keď nastúpil k železnici,hneď začal na bobinke,a na rýchlikoch do Púchova,či Čiernej,a na osobnej bol až do rozdelenia železnice.Odviezol niekolko krát viac osobných,ako jeho kolega,ktorý pri rozdelení bol daný zo zálohy do Žop-ky.Prečo by nemal mať reži?(síce on ju asi ani nevyužíva)V tom plne súhlasím.Neviem čo by Ste tu písali,keby ešte sme dostávali deputatné uhlie.

Tomáš,ako vieš,aké mame platy? Ja neviem aké ma Cargač,niekde sú tabuľky,ale to ma ani netrápi.Vezmi si,idem do roboty,a mám isté kilometre,ktoré musím odjazdiť.Teraz konkrétne rakaňa,ktorá ťahala 443.Tá,čo majster odmietol ísť,či ako to bolo.Z jedným urobila raz Ke,z druhým po vystriedaní jeden postrk,v nočnej ani km,a potom ďalší urobil jeden postrk.Toto nikto nevyčita.Mám teraz plakať,že ja musím za nejaké centy naviac odrobiť nočnú Ža.?Nie,nabudúce si to možno v noci odtrpí on. A,nadruhú stranu,keď Ste ziskový,máte v kolektívnej garantované odmeny pri kladnom hospodárskom výsledku.Tak by Ste mali mať viac ako ZSSK.

Kurňa,to mohlôa byť rovno reportáž!


Btw:Šťastné a veselé všetkým§

tomáš,
okrem teba bude v práci aj veľa policajtov, hasičov a zdravotníkov, ktorí majú tiež svoje rodiny a necestujú zadarmo. sú povolania, ktoré "bežia" aj cez sviatky a ty si si vybral jedno z nich.

k tomu cargu a tej strate:
stratu spôsobuje spôsob riadenia firmy vo všetkých smeroch, prezamestnanosť, ponúkaná kvalita služieb, ale aj vozne a rušne - napríklad aj také modernizácie 773.8, 746 ale aj 756. opýtaj sa zákazníkov, prečo prešli na cesty...

mbican:
Povedz mi, čo na tom Cargu vytvára tú stratu. Dám Ti možnosti:
Rušeň? Vagón? Rušňovodič s 550 Eurovým platom?
Kladieš furt otázky, odpovedz prosím na túto jedinú teraz Ty!

Spomínaš rodinných príslušníkov. Ja zatiaľ svoju rodinu nemám. Zajtra je Štedrý deň. Večer je dobrým zvykom u väčšiny rodín zasadnúť za spoločný štedrovečerný stôl. Ja zajtra nezasadnem. Pochodujem na pol siedmu do nočnej.
Za pár šupiek, ale dobrovolne. Chcel som to robiť, nesťažujem sa.
Teraz však;
pýtam sa Ťa, čím si toto zaslúžila moja "hypotetická" ale aj skutočná rodina?
Myslíš, že keď zajtra ostanú desiatkám manželkám a deťom pod stromčekom oči iba pre plač, rozveselí ich útecha: "aha, radujme sa, čo tam po tom, že otec je v robote a prichádzame o vzácne a neopakovateľné okamihy v živote, hlavne že máme režinky.."

240.083KN:
Nie, nepochopil si ma. To bolo špeciálne pre Igiho, že prečo niekto na železiarne hundre a druhý si pochvaľuje. Je to iba o tom, na aký pracovný štandard bol človek zvyknutý dovtedy.

U mňa je rušňovodič každý a jeden rovný.
Nezabúdaj, že ak by mi tá záloha nevytiahla a nepristavila pár vozov niekoľko 100 metrov, nemohol by som odviezť ani ten 2500 tonový vlak 160 kilometrov. Jeden bez druhého sme nič a potrebujeme sa. Ani tá gorilka z IC nie je zďaleka všetko.
Sme všetci len kolieska jedného mechanizmu. A nie iba rušňovodiči, rovako potrebný je aj ten skladník, prípravar, sprievodca, pokladník, kalkulant, personalista, mechanik, signalista, traťovák, čistič výmen...
Pokiaľ nie sme prezamestnaní, čo miestami, hlavne tam hore bohužiaľ sme, treba nás na správne fungavanie celého toho zložitého mechanizmu rovnako všetkých.

jedno s vami ale súhlasím, plat bežného železničiara nie je vysoký.

tvrdíte, že ak by sa zdvihla cena za režijné výhody, mnohí zamestnanci by zo železnice odišli. ale to je super! aj tak je na železnici prezamestnanosť. niektorí odídu, zvyšku sa môže zvýšiť plat.

tomáš, stále narábaš s tým, že na železnici sú nízke platy, ale zabúdaš na to, že železnicou cestujú aj mnohí členovia rodín, kde je zamestnaný len jeden rodič a aj on často poberá minimálnu mzdu.

maroš21 - máš pravdu, v minulosti si pobehal SADkou čo sa dalo, teraz je to oklieštené. zvýšili otcovi či kto ti robí v SAD nejak významne plat? koľko vodičov odišlo pre zrušenie resp. obmedzenie týchto výhod?

tomáš, cargo je tak "ziskové", že ho živí nenávratnou dotáciou štát - čiže my občania! a ZSSK, kedže si nekvalitné služby objednáva práve u vás. nezabúdaj, že dotácia pre roky 2009 a 2010 je už minutá!

zavedenie mýta nebude znamenať zelenú pre železnicu. a prečo nie? služby, ktore poskytuje železnica sú problém. O katastrofálnych službách pod hlavičkou ZSSK CARGO písať ani netreba.

tak z dvoch dovodov...asi nie je rusnovodic ako rusnovodic ...a mozno este technicky stav masin..tipol som dobre aspon jedno?

Igi: Logicky by to tak aj malo byť, že za málo peňazí málo muziky, ja však naopak poznám chclapcov, čo si robotu u vás veľmi pochvaľujú a povedia, že si oddýchnu. Otázka čo robili predtým.
Ale nehádam sa.
Rušňovodič je ten, čo niekde niekedy po šťastí predrieme celú noc na zálohe a urobí 5 kilometrov a niekedy naopak aj ten, čo s poruchovou mašinou a rukami po lakte od oleja s ťažkými vlakmi cez horskú trať za tú istú nočnú nabehá 400-500 kilometrov, napíše sa hlášeniek ako čínsky pisár, 15 minút sa v 20 stupňovom mraze lomcuje so zamrznutou skrutkovkou či ustavovacou brzdou...

Prečo asi..?

362.001: Boli aj takí, ktorí tvrdé podmienky u nás nevydržali a radšej sa vrátili späť. Prečo asi?

Igi: Áno a ja som to vo svojich príspevkoch aj zohľadnil. A fandím súkromníkom. Ak na to majú, nech nás rozoberú. Radšej na páske súkromníckych 1300 Eur ako dajakú trápnu režinku. A ak toľko môžu zarobiť súkromnici a sú ešte aj v zisku, chyba zjavne nie je u Carga v technike nákladnej vozby ako takej.
Píšeš o vašich ľuďoch zúčastnených na dopravnej činnosti...prečo potom asi košickí rušňovodiči poutekali k vám aj za cenu toho že sa zrieknu tej úžasnej režinky?

metal779: Bol by si prekvapený, koho každého Cargo živí...

Milan: Ale ak zalistuješ rok, dva, tri dozadu, hneď musíš zbadať, že Vianoce sú na vlakynetoch už tradične obdobím hádok a palácových prevratov.
A tradície si my - skalní vlakyneťáci - predsa musíme ctiť a udržiavať..

Zámčan: Nemáš celkom pravdu. Aj zamestnanec dopravy v železiarňach riadi dopravu - vlaku, presunu, posunujúceho dielu. A je jedno, či je to jeho ŽKV, CARGA alebo iného súkromníka. Samozrejme, že je to na obmedzenom území, ale deje sa tak.

Nechcem vám vstupovať do debaty , ale nevypisujte tu, kto koho dotuje, čo kto komu platí, kto dostáva koľko od koho, lebo zjavne do toho nevidíte. Okrem toho, čo to má spoločné s režijkami? Cargo už dávno nedotuje osobnú, ale dnes je to naopak (cez nájmy, ceny opráv, atď.) a navyše Cargo ešte aj tak potrebuje návratnú pomoc od štátu, o ktorej je každému jasné, že je nenávratná.

Idú Vianoce, prestaňte sa hádať a choďte zdobiť stromčeky

Cargo živí akurát tak zamestnancov svojich... a aj to nei všetkých. Nie ešte aby živilo ostatné podniky

Myslíš že si napísal niečo múdre,zamestnanec v železiarňach neriadi jazdu vlaku.Myslím že takýto detail si všimne aj decko v materskej škôlke. neriadi, ale bez tých železiarní by zamestnanci ŽSR nemali riadiť tú dopravu po čom ak by nebolo koľají

Maros21 prečo by malo ísť o závisť?

....btw predpokladám teda, že aj zamestnanci NDS majú dialničné známky zadarmo, že majú zamestnanci automobilových prepravcov tiež dialničné známky zadarmo keĎže svojou prácou zarábajú NDS

Časom budú aj osobné vlaky iné ako ZSSK.

Ale aj vtedy by sa viedli boje, keby režinu nebolo už kde použiť.

362.001: Len toľko, že okrem CARGA, ZSSK sú tu aj súkromné firmy, ktoré platia ŽSR poplatok za DC. Áno. %-tuálne menej než prví dvaja, ale predsa!

Tome, máš pravdu, ale niektoré detaily nemôžme opomenúť. A to, že Cargo ziví o.d., to si asi myslel tak, že Cargo si platí DC, platí dane a z toho ide na ZSSK, že? aby som to správne pochopil...
Áno Maroš, správne si to pochopil.
Nie si zaťažený profesionálnou deformáciou, nepatríš medzi nás - blbečkov, nuž si to aspoň Ty pochopil.
Ako už Cargo "hospodarí", to je vec druhá, že sa neuživí a si požičiava, je smutné, ale jediné po TECHNICKEJ stránke je schopné na seba aj zarobiť.
A nedotuje ho štát, to je podstatné.
Pozri, neviem už, čo môže byť ekonomickejšie ako to, keď zídem zo Štrby do Žiliny alebo zo SNV do Košíc zotrvačnosťou bez spotreby jedinej kWh energie na trakčnú prácu celú trať(!), veziem to iba ja - jediný jeden človek, vlak má 2500 ton a z toho až nejakých 1700 ton predstavuje rýdzi náklad. Ten vlak sa zotrvačnosťou zakotúľa na rovine viac ako 10 km, ide ľahúčko - ide doslova sám, zabehnutý sa pohne na spáde už niečo vyše jedno promile..!
To je na myšlieke koleso-koľajnica to geniálne!

Kto povie, že toto objektívne nezarába, je u mňa...