ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Každý opodnik má dva druhy zamestnacov: 1. tých čo robia°2. tých čo chodia do zamestnania. Pravda sú aj dva druhy cestujúcich: 1. čo cestujú; 2. čo necestujú; a takisto sú aj 2 druhy vlakov 1. plný vlak, 2. prázdny vlak. Keby som bol sprievodca v prázdnom vlaku tiež by som sa nenamáhal. Zaujímalo by ma však ako 362.001 v prázdnom rýchliku zistil že sprievodca neprišiel od Popradu po Žilinu. Buď ten rýchlik bol prázdny alebo nebol! A napokon bol tam sprievodca?

no keby sme vás so zavináčom nezachránili, neviem ako by ste dopadli...

Milan:
Dvaja nemenovaní členovia vlaky.net minule zažili, že sprievodca v prázdnom rýchliku neprišiel od Popradu po Žilinu...

...ale zato akej nevšednej pozornosti zo strany vlakovej čaty sa im dostalo po zmene sprievodcov zo Žiliny do Bratislavy...

Milan vo všetkom z tebou súhlasím, lenže na druhej strane, vlakové čaty boli v sile 1+2 (3), + vlakový manipulant + poštári mali svoj personál. Ludia "vďaka" režimu boli omnoho kľudnejší, a uzemnenejši, nehovoriac o policajtoch, ktorý si dokázali "vymlátiť" poriadok. Záchytky bežali naplno atď. platy na železnici boli s tých lepśích (hlavne "vďaka" nadčasom), nikto nepodliehal existenčnému stresu. Jednoducho dnes práca s Ľuďmi dáva viac zabrať. A k tým denným vlakom: na vlak ktorý rádovo odchádza cca 5:30 a považuje sa už za denny, musí čata nastupovať min o 5:00, ak dochádza do práce v mieste bydliska tak stava o 4:00?, a ak dochádza z ďalej a príde posledným vlakom o 22:30, spí kdesi na prični na komande...
Ale to je už vec samotných čiat ako si to poriešia...

peršing: zjavne si nazažil dobu, kedy jazdili vlakové čaty zo Zámkov do Bad Schandau, z Prahy do Košíc, Humenného a Čiernej, z Košíc do Brna a pod. a boli to inak natrieskané vlaky ako dnes. Prečo by nemali v práci fungovať? Nie tak dávno robili napr. výpravcovia zmeny 11/13 hodín. Keby mali zmenu len Za - Ke - Za, to je cca 8 hodín, čo je denná norma + necelé 3 hodiny, čiže hodiny nevydajú ani na deň voľna. Navyše sú to všetko denné vlaky, poznám aj horšie turnusy, kedy po nočnej robíš do obeda... Je to proste flákanie, nič iné a nedá sa to ospravedlniť, že už sú v robote od rána. Dvaja nemenovaní členovia vlaky.net minule zažili, že sprievodca v prázdnom rýchliku neprišiel od Popradu po Žilinu, tiež Žilinčan a nemal odrobené ani 6 hodín. To, že byť sprievodcom je jedno z najhorších povolaní na železnici a nie je docenené, pritom ale vôbec nespochybňujem.

mne sa tiez stalo ze mi listok nedali... napriklad isiel som s Utekaca do Kokavy, bola takmer plna bageta, no sprievodca sa na stanovisti celu cestu rozpraval s rusnovodicom, v Kokave vaecsina ludi vystupila, a takto ZSSK prichadza o peniaze.... a urcite je aj viacej pripadov... a este chcem sa spytat. Dopocul som sa ze v Kabine rusnovodica v Motorovom vozni moze byt len rusnovodic a sprievodca nie? Mne povedali ze vraj ked sa stane nehoda tak pride o zivot jeden a nie dvaja...

peršing:Osobne som sa este nestretol v takom pripade s neochotou vydat listok v druhom vlaku

matot,
mna sa to nedotklo, len som Ti chcel priblizit situaciu

Niekedy to ale vie nastvat, ked surne potrebujes listok od vlakovej caty, lebo si nastupoval na zastavke kde listky nevydavaju. Na dalsej stanici prestupujes na iny vlak, mas tam 2 min na prestup a Ty si stale bez listka. V druhom vlaku asi tazko uveria, ze si si listok nekupil, lebo si nemohol zohnat vlakveduceho

Ad:peršing

Tak to som zase ja nevedel.Aku maju dlhu prac.dobu.Berem vsetko Naspet.A ospravedlnujem sa vsetkym ktorych sa to Dotklo.Prepacte.

S pozdravom:MATOT,MATO T,matot.

peršing:

Revizorom by chcel byť každy,ale tvrdo odmakať smenu,to je o inom.

matot:Prečo nejdu revizori makať prvými rannými osobakmi v sobotu a nedeľu,keď sa mládež vracia s diskoték a flámov? Ale denne R,a IC-oddychovka

matot,
na tom vlaku chodia zilinske caty, konkretne pred tym Os 3074 boli v robote od stvrtej rano, 441-kou isli z Cadce do Kosic, naspat 608 do ZA a potom 3074 do PU, takze ja by som im to po 13 hodinach v robote vobec nevycital, akurat tomu geniovi co to takto vymyslel by som asi dal odrobit aspon zo dve taketo sichty . Po 13 hod v robote tie caty uz ani nemozu normalne fungovat, nie to este komunikovat so zakaznikmi

Minuly rok mali nieco podobne aj caty zo SPS Tr.Tepla (teda nie ze by teraz nemali, teraz su v robote aj 15,5 hod vkuse s prestavkou...), od tretej rano v robote a koncili po piatej poobede. Trochu tu tie caty u nas z videnia poznam a ked som na tom poslednom vlaku, ktorym uz ten den po 14 hod. v robote koncili, raz videl jednu sprievodkynu, tak som mal dost. Som myslel ze zaspi postojacky a to je mlada kočka. Starsi su uz asi zvyknuti. Osobne si myslim, ze robit vlakovu catu je pre ludi, ktorych to nebavi, jedna z najhorsich robot na zeleznici. Moj nazor. Ja by som to robit nesiel.

Na Margo ZSSK !!!Dnes som cestoval v 3 vozovom Os Vlaku s Predmiera o 17:13 do Pov.Bystrice.Sadol som si do posledneho vagonu.Ale bohuzial Sprievodca ku mne vobec nedorazil.Ja uz potom neviem naco su tam vlastne?Ked mal ten vlak 7 vozov.To som este uznal ze Nestihaju !!!Ale teras no to uz je vrchol.Asi si spravym Licenciu na Sukromneho Revyzora a Basta.

S pozdravom:MATOT,MATO T,matot.

No, pozrime že, kde sa stratené papalášovne preháňajú...

Dnes na 607 točila m@jom pošotená včerajšia súprava v skutku drzo - bezo zmeny, t.j. opäť bez reštauráku a bez jednotky! Namiesto jedničky šlo Beer 027.
Akokoľvek, aspoň my, druhotriedna žobrač, máme v rýchliku o voz viac miesta.

Včerajšia R834 s dvoma A. Jeden z nich označený ako druhá trieda

Pod vajnorským nadjazdom sú tri zhorené vozne netreba ich odstrojiť zase ušetria

...no, dobrý nápad, skúsim im navrhnúť prerobiť poslednú BRcm-ku alebo najlepšie tú zhorenú českú BRm-ku 001 na bežecký vozeň WBmeer.
Experti v ŽOS-ke demontujú podvozky, vypália do podlahy diery a cestujúci s vozňom na pleciach budú utekať po podvaloch ako Flintstonovci.
ZSSK tak ušetrí nie len na kúrení ale aj na podvozkoch, linoleu, trakčnej energii, z utržených peniažkov budú môcť už konečne olepiť pestrofarebnými fóliami všetky osobné pokladne vrátane osobných pokladničiek;
ak sa uskromnia a popradské čunče pri pútiach pri pútiach elektrifikovanými štrekami skrz pol republiky nespolknú primnoho krízovo lacnej nafty, určite pre potešenie montoyu vydá do konca roka na blonskizáciu aspoň 8 ďalších goril aj so žiarivými žltými zberačmi..

Přilepy:

aspon tie tycinky chutili?

m@jo:

ja by som radsej navrhol prepracovat jednotlive kupecka... Rano 28. 12. sme cestovali Cingovom do Ziliny... V nasom vozni kazde druhe kupecko vykurene a kazde druhe studene ako psi cumak...

A este jedna vec... koho to napadlo dat bistrobar na R607 Liptov, ked to je jeden z najnatrieskanejsich vlakov vseobecne a 30. 12. 2008 tam dokonca bola az jedna obsluhujuca osoba, ktora musela stihnut vsetko...

Už o pár dní sa ZSSK predvedie na medzinárodnom veľtrhu cestovného ruchu GO a Regiony v Brne /16-18.1./ V minulých rokoch stánok ZSSK bol počtom prospektov,časopisov a celkovým imidžom v porovnaní s inými vystavovateľmi o ničom.Nech sa na mňa nehnevajá menežment ZSSK ale je to tak.ČD napr.dávali zdarma perá,mapy,regionálne cestovné poriadky,stánky kúpeľov Číž a Sklené Teplice boli propagačným materiálom doslova zavalené na stole ZSSK som našiel len pár cukríkov a slané tyčinky.

Tak ten tanečný vozeň si trafil úúúplne presne.
Ohromný a hlavne potrebný to výmysel nášho skvelého a úžasného národného dopravcu.

Ja by som si dovolil navrhnúť všetky vozne na zimu prerobiť na tanečné, vypnúť kúrenie... eeee na čo vypínať, aj tak nefunguje... a komu bude zima, môže si zatrsať.