Modernizácia vozidlového parku

matus: hore mas link, tam si pozri, ze sa planuje tusim 16 alebo 17 ks 162 na 362... PLANUJE... real moze byt niekde inde

362.017 uz mala davno byt... ale idem pozerat TA3, masinak je v televizii

Čo sa týka prestavby 162 na 362, resp. výmeny podvozkov, plánuje sa s tým ešte niečo? Dúfam, že nie.

Chlapi, veď vieme , že Najmodernejšia súprava je R 1505 Šarišan

Ja by som dalej robil Beer, ale zacal robit aj WLABeer, ale do tychto voznov by som dal uz nove podvozky na vyssiu rychlost a upravil problemy s klimatizaciou (moznost prepojenia voznov a ovladania sprievodcom zo sluzobneho vozna / oddielu).

Skrina sa v ZOSke opieskuje, alebo nie?

nakupovať a rekonštruovať vozne by mohli....včera som sa viezol v starom Bháčku a bol to hnus...

Blooddog: načo taký pesimizmus?? Vďaka za info

splinterX:405 mil.Sk.....480 mil.Sk je cena za 3 nove viacsystemovky

mne sa zase najviac lúbi tá prestavba 162/163 na 362..16 kusov za 480mil. Sk...

zvýšiť počet cestujúcich by mohlo pomôcť aj zlepšenie prípojovosti, hlavne vo večerných hodinách v posledný prac. deň pred víkendom (piatok). Z môjho okolia považujem za diletantizmus, ak posledný vlak z Trenčína do Chynorian odchádza o 17:30 hod. Voľakedy boli spoje v časových polohách cca 20:00, 21:30 a za komančov aj o 23:15 (to však už je moc ďaleká história). Na tejto trati aj veľa cestujúcich ubudlo preto, že víkendový vlak z TN do Chy bol z neznámych dôvodov posunutý o cca 2 hodiny do skoršej časovej polohy (z cca 9:40 na 7:40), čo je pre mnohých potencionálnych cestujúcich priskoro.

Beriem, že ZSSK má naozaj starý vozidlový park a treba s tým niečo začať robiť, lenže oni keď aj nové vozidlá majú tach ich nechajú celý deň hniť v zeline v šturci alebo ich výkony sú podstatne nižšie ako starých vyslúžilých krámov (najmä MV).
A potom sa fakt divím, že načo oni vlastne chcú nové vozidlá, keď ich absolútne nevedia použiť.

aquila:Presné čísla sú uvedené v tom dokumente ,na ktorý je hore link

Železnice chcú rušne a vozne za 10 miliárd Sk

Osobný železničný prepravca Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) plánuje do roku 2012 investovať do nákupu alebo modernizácie rušňov a vozňov 10,5 miliardy korún.

Dôvodom sú zastarané vozidlá železníc, z ktorých väčšina je staršia ako 20 rokov. Vyplýva to z materiálu ministerstva dopravy.

Necelú tretinu prostriedkov chce spoločnosť získať z európskych fondov, ďalšiu zhruba tretinu by mal poskytnúť štát a zvyšok chce zabezpečiť ZSSK z vlastných zdrojov.

Železničný prepravca plánuje napríklad nákup 20 súprav a rekonštrukciu ďalších 29 motorových vozňov. Pribudnúť by mala tiež necelá stovka vozňov, ďalšie by sa mali rekonštruovať.
"Nenaplnenie týchto potrieb povedie k zaostávaniu za ostatnými železničnými správami, k strate konkurencieschopnosti na domácom aj medzinárodnom trhu a následne ďalšiemu prehĺbeniu straty," uviedlo ministerstvo.

Pripomenulo tiež, že Bratislava v súčasnosti nemá okrem Prahy, Budapešti, Varšavy, Viedne a Berlína priame železničné spojenie vlakmi vyšších kategórií so žiadnym významnejším mestom v západnej Európe.

Podľa denníka Pravda prepravila ZSSK vlani necelých 47 miliónov ľudí, čo je o päť percent menej ako v doteraz najslabšom roku 2005. Plán pritom počítal, že spoločnosť prepraví o 5,5 milióna ľudí viac. Finančné výsledky spoločnosti za vlaňajšok nie sú k dispozícii.

Slovenské železnice sa v roku 2002 rozdelili na dve spoločnosti, ŽSR a ZSSK. V roku 2005 sa od osobnej prepravy v ZSSK oddelila nákladná doprava a vznikla spoločnosť Cargo.



ČTK

http://www.tvojepeniaze.sk/zeleznice-chcu-rusne-a-vozne-za-10-miliard-sk-fe0-/sk_pludia.asp?c=A070422_163436_sk_pludia_p01

No ved jasne, aj ja, keby som cestoval kazdy den na trati, tak si kupim mesacnik. Tam, kde bezne cestujem, mi staci BIDka

E499: Studentska mlad ma mesacniky a tie platia aj v rychlikoch.

Sofino
Trnavský kraj BA-TT-Piešťany trať 120
Nitriansky BA-GA /trnavský/-Šala-N.Zámky -Štúrovo,komárno /nitriansky/ trať 130

V materialy predloženom vláde sa uvažuje v budúcnosti aj o elektrifikovaní úseku NR-Leopoldov.Samozrejme material má od realizácie ďaleko,ale tento úsek by v prípade elektrifikácie prilákal omnoho viac cestujúcich.Dialnica NR-BA je už dnes hlavne pondelky preťažená a preniesť časť individualnej dopravy by možno pomohlo.Tento projekt elektrifikácie sa zdá omnoho výhodnejší ako ZV-Filakovo,pretože tam je v podstate jedno čo bude ťahať os.vlak elektrika,alebo diesel ten rozdiel je tam 5 min.Elektrifikácia NR-Leopoldov by však na ramene NR-BA priniesla výrazne zrýchlenie a spojenie NR-BA by sa stalo konkurenciescopným iným druhom dopravy.

ufo: poobednajsi Os 2014 z noveho mesta do Kutov (z odchodom 14.51 z hlavnej) chodi prazdnejsi odkedy sa zrusli rychlikove priplatky, cize studentska mlad ide slovanom... aspon sa do toho osobaku zmestim.

ale mimo toho (mimo spicky) by tam poschodaky mohli jazdit. neviem, naco by jazdili na trati do Nitry, pokial nie je elektrifikovana.. na 130 by sa to tiez hodilo a 120 bez komentara... mozno by niekde bodlo, keby sa niekde vlozil jeden vozen navyse, cize by ich bolo 4 vlozenych a tie by mohli jazdit na 110 (resp. 130).

Posobisko poschodakov by som nebral vazne. Ono to aj tak bude nakoniec inak.
Dost blbe je zvolene radenie supravy, na 110 je potreba na najsilnejsie casy suprava 6xBt (6x88 miest). 1xRv+3xVV je len 4x110 miest, co bude dost nevyuzitelne (malo miesta) na Zahori a na trati BA - TT. O nejakom zahustovani intervalov v najblizsich 5 rokov tiez silno pochybujem podla vyvoja za posledne desatrocie.

E499.3056: Trať 110 prechádza trnavským krajom iba na malom území a nitrianským krajom vôbec, takže jej potenciál by som v tomto kontexte do úvahy nebral. Myslím, že sa skôr jedná o nahradenie pantografov a z časti klasických súprav a kedže pantografy majú zväčša takisto 3 vložné vozne (a to nie sú poschodové!) a zatiaľ stačia, budú stačiť aj nové vratné súpravy.

Neviem si pomoct, ale ja by som poschodove jednotky s troma vlozenymi voznami viedol na tratiach 110, 120 a 130, kde je velky potencial, aby boli vlaky plne (ved teraz su riadne plne). Zvysok je v pohode...