Modernizácia vozidlového parku
ŽSSK vypracovala investičný plán na roky 2007 – 2012. Ministerstvo dopravy na základe toho pripravilo na rokovanie vlády plán na nákup, modernizáciu a rekonštrukciu mobilných prostriedkov ŽSSK v rokoch 2008-2012.
Zverejnený bol na http://www.telecom.gov.sk/pk/071228/index.html
V prílohách 1 a 2 sú informácie o konkrétnych investíciách. Čo by ste k tomu povedali?
__________________________
Park vozidel modernizují pochopitelně i dopravci jiní a tady je prostor pro příspěvky z této oblasti.
(Zbyněk)
To si dovoluješ hodně... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267792/
No, dovolím si prerušiť sériu Zbyňkových príspevkov odkazom na článok zo zelpage, kde sa píše a plánovaných rekonštrukciách osobných vozňov zo strany ZSSK:
http://www.zelpage.cz/zpravy/6166
http://www.zelpage.cz/zpravy/6166
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267790/
České dráhy chtějí na novou linku Praha - Příbram - České Budějovice nasadit nové motorové vlakové jednotky; v nejbližších dnech na jejich dodání vypíší výběrové řízení. Řekl to Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení drah. Nové vozy chtějí dráhy mít nejpozději v listopadu, aby je mohly v prosinci se začátkem nového jízdního řádu nasadit do provozu.
Dráhy chtějí koupit celkem osm motorových nízkopodlažních jednotek, část z nich by jezdila také na trati Praha - Kladno - Rakovník. Typ a cena vzejde podle Šťáhlavského z veřejné soutěže.
Mezi železničáři se nejčastěji hovoří o jednotkách Desiro od Siemense. "Pokud to vypíší, tak se určitě rádi zúčastníme. Ale nemohu k tomu říci nic dalšího, dokud to nebude černé na bílém," řekla za Siemens Veronika Němcová. Cena vlaků Desiro se pohybuje v řádech desítek milionů korun.
Spojení Prahy s Českými Budějovicemi přes Příbram a Písek si jako alternativu k trase přes Tábor vyžádalo ministerstvo dopravy. "Chceme, aby železnice byla konkurenceschopná, aby jí lidé dávali přednost, takže musí být také komfortní a rychlá," řekl mluvčí MD Karel Hanzelka.
Na nákup nových souprav dráhy počítají s penězi, které dostanou od Správy železniční dopravní cesty. Jde celkem o 12 miliard korun za majetek, který SŽDC od drah obdrží v souvislosti s oddělením funkce provozovatele dráhy a dopravce. Někteří konkurenční dopravci tyto peníze považují za skrytou nepovolenou státní dotaci.
Zastaralý vozový park patří k nejpalčivějším problémům osobní dopravy ČD. Některé vagony či celé soupravy jsou staré více než 40 let. Zmíněných 12 miliard tak bude vázáno výhradně na obnovu vozů pro osobní dopravu. Letos chtějí dráhy například koupit 100 ojetých osobních vagonů z Německa.
(Autor: ČTK)
Dráhy chtějí koupit celkem osm motorových nízkopodlažních jednotek, část z nich by jezdila také na trati Praha - Kladno - Rakovník. Typ a cena vzejde podle Šťáhlavského z veřejné soutěže.
Mezi železničáři se nejčastěji hovoří o jednotkách Desiro od Siemense. "Pokud to vypíší, tak se určitě rádi zúčastníme. Ale nemohu k tomu říci nic dalšího, dokud to nebude černé na bílém," řekla za Siemens Veronika Němcová. Cena vlaků Desiro se pohybuje v řádech desítek milionů korun.
Spojení Prahy s Českými Budějovicemi přes Příbram a Písek si jako alternativu k trase přes Tábor vyžádalo ministerstvo dopravy. "Chceme, aby železnice byla konkurenceschopná, aby jí lidé dávali přednost, takže musí být také komfortní a rychlá," řekl mluvčí MD Karel Hanzelka.
Na nákup nových souprav dráhy počítají s penězi, které dostanou od Správy železniční dopravní cesty. Jde celkem o 12 miliard korun za majetek, který SŽDC od drah obdrží v souvislosti s oddělením funkce provozovatele dráhy a dopravce. Někteří konkurenční dopravci tyto peníze považují za skrytou nepovolenou státní dotaci.
Zastaralý vozový park patří k nejpalčivějším problémům osobní dopravy ČD. Některé vagony či celé soupravy jsou staré více než 40 let. Zmíněných 12 miliard tak bude vázáno výhradně na obnovu vozů pro osobní dopravu. Letos chtějí dráhy například koupit 100 ojetých osobních vagonů z Německa.
(Autor: ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267788/
Program podpory na pořízení a modernizaci železničních vozidel v České republice byl odsouhlasen Komisí dne 30. dubna 2008. V rámci tohoto programu za období 2008 až 2013 vyloží Český stát 4,8 miliardy CZK (173 milionů EUR).
V České republice je stejně jako ve většině nových členských států průměrné stáří vozidel železniční osobní dopravy příliš vysoké. Program organizuje podporu na modernizaci železniční dopravy v rámci smluv o veřejné službě. Jeho realizací se rozhodujícím způsobem urychlí modernizace českých železničních vozidel a veřejná železniční přeprava se učiní přitažlivější než individuální automobilová doprava, jež často více znečišťuje životní prostředí.
Použitím kritérií stanovených platnou právní úpravou1 Komise ověřila, že toto opatření je zcela přiměřené k tomu, aby se podpořila nezbytná modernizace železničních vozidel v České republice, a že nevede k nepřípustnému narušení hospodářské soutěže, které by poškozovalo hospodářské subjekty nezahrnuté do podpory. Rozhodnutí spadá do rozsáhlejší akce Komise zaměřené na upřednostnění modernizace železničních vozidel v Evropské unii. Komise právě dnes otevírá nové možnosti financování vagónů a lokomotiv v Pokynech Společenství ke státní podpoře železničním podnikům.Nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 ze dne 26. června 1969 (Úř. věst. L 156, 28.6.1969, s. 1) ve znění nařízení Rady (EHS) č. 1893/91 ze dne 20. června 1991 (Úř. věst. L 169, 29.6.1991, s. 1).
(businessinfo.cz)
V České republice je stejně jako ve většině nových členských států průměrné stáří vozidel železniční osobní dopravy příliš vysoké. Program organizuje podporu na modernizaci železniční dopravy v rámci smluv o veřejné službě. Jeho realizací se rozhodujícím způsobem urychlí modernizace českých železničních vozidel a veřejná železniční přeprava se učiní přitažlivější než individuální automobilová doprava, jež často více znečišťuje životní prostředí.
Použitím kritérií stanovených platnou právní úpravou1 Komise ověřila, že toto opatření je zcela přiměřené k tomu, aby se podpořila nezbytná modernizace železničních vozidel v České republice, a že nevede k nepřípustnému narušení hospodářské soutěže, které by poškozovalo hospodářské subjekty nezahrnuté do podpory. Rozhodnutí spadá do rozsáhlejší akce Komise zaměřené na upřednostnění modernizace železničních vozidel v Evropské unii. Komise právě dnes otevírá nové možnosti financování vagónů a lokomotiv v Pokynech Společenství ke státní podpoře železničním podnikům.Nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 ze dne 26. června 1969 (Úř. věst. L 156, 28.6.1969, s. 1) ve znění nařízení Rady (EHS) č. 1893/91 ze dne 20. června 1991 (Úř. věst. L 169, 29.6.1991, s. 1).
(businessinfo.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266432/
Transakce, kde stát prodává i kupuje
České dráhy dostaly od státu dvanáct miliard korun na lokomotivy a vagóny. Stát se zároveň vzdal možnosti nákup kontrolovat.
Definitivně tuto operaci ve středu schválil rozpočtový výbor sněmovny.
Svůj první výsledek tak přinesla poslanecká novela zákona o Českých drahách, kterou v březnu odsouhlasila sněmovna a v pondělí ji podepsal prezident.
Stát prodává i kupuje
Zákon mimo jiné uložil státní organizaci Správa železniční a dopravní cesty, aby nakoupila od Českých drah část budov, pozemků a signalizačních zařízení. Příloha k zákonu stanovila jejich cenu na 12 miliard a Správa by je měla využít ke své hlavní činnosti, řízení provozu na železnici.
Celý článek s dalšími odkazy:
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=605312
České dráhy dostaly od státu dvanáct miliard korun na lokomotivy a vagóny. Stát se zároveň vzdal možnosti nákup kontrolovat.
Definitivně tuto operaci ve středu schválil rozpočtový výbor sněmovny.
Svůj první výsledek tak přinesla poslanecká novela zákona o Českých drahách, kterou v březnu odsouhlasila sněmovna a v pondělí ji podepsal prezident.
Stát prodává i kupuje
Zákon mimo jiné uložil státní organizaci Správa železniční a dopravní cesty, aby nakoupila od Českých drah část budov, pozemků a signalizačních zařízení. Příloha k zákonu stanovila jejich cenu na 12 miliard a Správa by je měla využít ke své hlavní činnosti, řízení provozu na železnici.
Celý článek s dalšími odkazy:
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=605312
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265283/
O tomtéž trochu jinak:
Evropská komise dala zelenou programu státní podpory na koupi a modernizaci železničních vozidel v České republice. Vyplývá to z jejího prohlášení z minulého týdne. Stát hodlá na pořízení a modernizaci železničního vozového parku do roku 2013 poskytnout 4,8 miliardy Kč.
Komise rozhodnutí zdůvodnila mimo jiné tím, že v České republice je průměrné stáří vozů v železniční osobní dopravě podobně jako ve většině ostatních nových členských států sedmadvacítky příliš vysoké.
„Jeho realizací (programu) se rozhodujícím způsobem urychlí modernizace českých železničních vozidel a veřejná železniční doprava se učiní přitažlivější než individuální automobilová doprava, jež často více znečišťuje životní prostředí,„ uvedla komise.
Výkonný orgán unie dodal, že nejde o nepřípustné narušení hospodářské soutěže, které by nějak poškozovalo jiné subjekty, jež do podpory zahrnuty nejsou.
(Dopravní noviny)
Evropská komise dala zelenou programu státní podpory na koupi a modernizaci železničních vozidel v České republice. Vyplývá to z jejího prohlášení z minulého týdne. Stát hodlá na pořízení a modernizaci železničního vozového parku do roku 2013 poskytnout 4,8 miliardy Kč.
Komise rozhodnutí zdůvodnila mimo jiné tím, že v České republice je průměrné stáří vozů v železniční osobní dopravě podobně jako ve většině ostatních nových členských států sedmadvacítky příliš vysoké.
„Jeho realizací (programu) se rozhodujícím způsobem urychlí modernizace českých železničních vozidel a veřejná železniční doprava se učiní přitažlivější než individuální automobilová doprava, jež často více znečišťuje životní prostředí,„ uvedla komise.
Výkonný orgán unie dodal, že nejde o nepřípustné narušení hospodářské soutěže, které by nějak poškozovalo jiné subjekty, jež do podpory zahrnuty nejsou.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263786/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261919/
Saly:
ak Postw nepatri domajetku ZSSK a vozne su na vlecke v TT, stale sa moze stat, ze sa predaju do CR a CD z nich budu pokracovat v modernizacii na riadiace vozne.
ale CD sa nechalo pocut, ze tento rok vyjde novy riadiaci vozen z povodneho vozna Bdt.
ak Postw nepatri domajetku ZSSK a vozne su na vlecke v TT, stale sa moze stat, ze sa predaju do CR a CD z nich budu pokracovat v modernizacii na riadiace vozne.
ale CD sa nechalo pocut, ze tento rok vyjde novy riadiaci vozen z povodneho vozna Bdt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242616/
Re Robo, Passion a ufo:
To že sa u nás nič nedeje s Postw môže byť ticho pred búrkou. Kdeže ich to niekto videl na vlečke ?
To že sa u nás nič nedeje s Postw môže byť ticho pred búrkou. Kdeže ich to niekto videl na vlečke ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242398/
Robo: vďaka, to sú ony. Trochu som stratil prehľad - vedel som, že niektoré reko typu Dunakeszi v našich končinách sú z Bh, ale už som si nespomenul, čo presne. Na Vagonwebe sa dá nájsť prospekt o prestavbách Bh v 90. rokoch u ČSD/ČD...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242159/
Aby ma niekto nechytal za slovíčka - Bh maďarského pôvodu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242109/
Napriek tomu ČD modernizovali, hoci pred viac ako desiatimi rokmi, maďarské Bh na Aeel, Beel, Bpee ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242108/
...juj, aby ma niekto za slovká nechytal, musím si chytro popol na vlasy nasypať sám; samozrejme, sú robené aj z AB-čiek a tuším že padla za obeť (alebo mala) aj nejaká WLAB-ka.
Teda vospolok vozne z Bautzenu (70-te roky) s odporovým elektrickým kúrením...
Teda vospolok vozne z Bautzenu (70-te roky) s odporovým elektrickým kúrením...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242103/
passion: Sú v TT vo vlečke neviem koho. Ale nepatria ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242094/
Keď ste už pri tom, niekde medzi Galantou a Trnavou som toho času videl plnú stanicu služobných modrých pošťákov. Už sa predali?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242089/
Beer nie sú robené z Bh. Všetky sú výhradne z východonemeckých B-čiek 20-10. 
Viac ako 40-ročné prehnité Bh-čka považujem v súčasnosti za maximálne neperspektívne na akúkoľvek prestavbu.
Keď už, tak aspoň o niečo novšie Bt-čka s VÚKV podvozkami, podľa môjho názoru najidealnejšie Bymee-čka, kde by stačilo prerobiť jeden krajný oddiel na stanovište plus batožinový priestor...
Alebo ak dačo prerobiť z gruntu, tak to, čo stojí nevyužité, napr. ideálne spomínané Postw-čka alebo potom Ds-ka, DSr-ka, Dwe-čka, Dwer-ka...
Viac ako 40-ročné prehnité Bh-čka považujem v súčasnosti za maximálne neperspektívne na akúkoľvek prestavbu.
Keď už, tak aspoň o niečo novšie Bt-čka s VÚKV podvozkami, podľa môjho názoru najidealnejšie Bymee-čka, kde by stačilo prerobiť jeden krajný oddiel na stanovište plus batožinový priestor...
Alebo ak dačo prerobiť z gruntu, tak to, čo stojí nevyužité, napr. ideálne spomínané Postw-čka alebo potom Ds-ka, DSr-ka, Dwe-čka, Dwer-ka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242081/
Robo: 954 sú prevážne z Postw, ktoré sú relatívne nové a relatívne odolné (viď Zbyňkov článok). U Bh je otázka, či by si to nevyžiadalo nákladnejšie zásahy, ale samozrejme, niečo by sa z nich urobiť dalo. Ostatne, Beer/Bpeer sú čiastočne prevtelené Bh...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242072/
Lebo v Šumperku nesedia pó.ovci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242059/
Pozerám, že riadiace vozne v ČR budú mať onedlho obrovské uplatnenie. Okrem toho, že sa z vozňov radu 954 dajú ovládať 854, budú sa dať ovládať aj 754 (skúšky prebehli už dávno ), 242 ( skúšky prebehli nedávno http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php) a určite aj 362 ( keďže existuje už aj kus s UIC zásuvkami ). Pritom všetko začalo pri vyradených vozňoch. Kladiem si otázku - prečo musíme posielať staré vyradené Bh a im podobné na šrotáciu, keď by z nich mohol byť väčší úžitok v podobe RV. V Šumperku s tým majú bohaté skúsenosti, tak prečo to nevyužiť ?? Ale však my sa uspokojíme s 813 ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242049/
peršingar163: vďaka Ti 
ŽR síce treba brať trochu s rezervou, ale v každom prípade je to zaujímavé. Okrem iného sa tu vynorila už tretia verzia toho všetkého.
- 10 ks EMU do Žiliny/Košíc sedí
- 10 ks vratných súprav + úprava 10 HDV sedí
- 2 nové HDV sú tam uvedené [I}"do okolia Trnavy"[/I} - takže to nie sú tie 3systémovky na koridor...
- z 10 ks DMU pre
stredné a východné Slovensko sa stáva kusov dvanásť
- prestavba 16 peršingov na rýchle esá sedí
- 20 ks UIC-Z1 RIC200 sú prezentované ako lôžka (WLABmz/WLABmeer?) - to ma celkom prekvapuje...
- Ampeer/Bmpeer sú vedené ako modernizácia (no, de iure sú len "pokračovaním série A/B(p)eer z Vrútok, však vieme...) v počte 10+5 (to už ani čert nevie, koľko ich teda má byť)
- rekonštrukcia BRcm na "WRRm" (
...) a spoločenské v počte 4 ks vyznieva maximálne divne... Jedine, že by už 5 bolo hotových a toto bol ten zvyšok v investičnom pláne na obdobie 2008-2012...
- 29 ks 813/913 sedí
- 64 ks Bmeer sedí
- 3 ks viacsystémových HDV - teda budú nad rámec tých dvoch "trnavských", spomenutých vyššie...
Inak už ani slovo o veciach typu Bdgtmee, Bd(ee), Bg(ee) a spol.
ŽR síce treba brať trochu s rezervou, ale v každom prípade je to zaujímavé. Okrem iného sa tu vynorila už tretia verzia toho všetkého.- 10 ks EMU do Žiliny/Košíc sedí
- 10 ks vratných súprav + úprava 10 HDV sedí
- 2 nové HDV sú tam uvedené [I}"do okolia Trnavy"[/I} - takže to nie sú tie 3systémovky na koridor...
- z 10 ks DMU pre
stredné a východné Slovensko sa stáva kusov dvanásť
- prestavba 16 peršingov na rýchle esá sedí
- 20 ks UIC-Z1 RIC200 sú prezentované ako lôžka (WLABmz/WLABmeer?) - to ma celkom prekvapuje...
- Ampeer/Bmpeer sú vedené ako modernizácia (no, de iure sú len "pokračovaním série A/B(p)eer z Vrútok, však vieme...) v počte 10+5 (to už ani čert nevie, koľko ich teda má byť)
- rekonštrukcia BRcm na "WRRm" (
...) a spoločenské v počte 4 ks vyznieva maximálne divne... Jedine, že by už 5 bolo hotových a toto bol ten zvyšok v investičnom pláne na obdobie 2008-2012...- 29 ks 813/913 sedí
- 64 ks Bmeer sedí
- 3 ks viacsystémových HDV - teda budú nad rámec tých dvoch "trnavských", spomenutých vyššie...
Inak už ani slovo o veciach typu Bdgtmee, Bd(ee), Bg(ee) a spol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242042/
