Modernizácia vozidlového parku
ŽSSK vypracovala investičný plán na roky 2007 – 2012. Ministerstvo dopravy na základe toho pripravilo na rokovanie vlády plán na nákup, modernizáciu a rekonštrukciu mobilných prostriedkov ŽSSK v rokoch 2008-2012.
Zverejnený bol na http://www.telecom.gov.sk/pk/071228/index.html
V prílohách 1 a 2 sú informácie o konkrétnych investíciách. Čo by ste k tomu povedali?
__________________________
Park vozidel modernizují pochopitelně i dopravci jiní a tady je prostor pro příspěvky z této oblasti.
(Zbyněk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241984/
Georgo to by radsej mohli kupit podla tych tvojich cien nie 10DMU 3-4voznovych ale cca 20DMU napr. Desiro Classic
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241977/
ufo: a vies kolko stal jeden Beer alebo Bpeer, Apeer?
tento tyzden som pocul cenu, ktora je pre mna neuveritelna... ze 80 mil.Sk za kus
tento tyzden som pocul cenu, ktora je pre mna neuveritelna... ze 80 mil.Sk za kus
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241964/
Georgo: Počítaj s tým, že ak sa na tom bude, čo i len papierovo podielať slovesnká firma. Tie ceny budú dvojnásobné...
840 - stál kus 145 miliónov...
840 - stál kus 145 miliónov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241963/
No tak podľa http://dnes.atlas.sk/ekonomika/171409/zssk-chysta-modernizaciu-vozoveho-parku sa nám to začína celkom zaujímavo profilovať...
Dnešný vestník (č. 33/2008) bohužiaľ ešte nie je online, tak si asi na plnú parádu počkáme do pondelka. Zatiaľ si v tom včerajšom môžete prečítať, že ZSSK nakúpi naftu za 864 mil. Sk od Carga; a za minulý rok dala zhruba 1,1 mld. Sk za elektrinu.
Aké sú ale plány podľa článku:
- 10 prímestských poschodových jednotiek pri cene cca. 250-290 mil. Sk za kus.
- 10 prímestských motorových jednotiek pri cene 120-160 mil. za kus
a potom
- 10 poschodových súprav s riadiacim vozňom
- 2 nové loko
- úprava 10 existujúcich loko
To celé za 1,9 až 2,4 mld. Sk
(všetko bez DPH)
Čomu vďačíme za ten posun? Pôvodne sa hovorilo, že EMU sa kupovať nebudú a všetko budú riešiť klasické súpravy push/pull. Niekto ale, očividne, zmenil názor...
Pri cene 250-290 mega za kus sa nápadne núka myšlienka na 471 (cena pre ČD 200-210 mil. Kč pri sériách 30+30). Druhou možnosťou je Siemens, ktorý pred časom avizoval zámer na Slovensku vozidlá vyrábať. Pražský SKV napr. produkuje RABe 514 pre SBB. Ich katalógová cena je síce vyššia (SBB platí 8,8 mil. €, teda nejakých 300 mil. Sk), ale zase zahŕňa aj ďalší servis. Navyše cena je vždy vecou konkrétnej dohody.
Čo tie motoráky? V rámci zachovania operačnej efektivity by bolo logické nadviazať na mikrosériu radu 840. Podľa dostupných informácií však jeden "delfín" stál cca. 108 mil. Sk (pri dnešnom kurze koruny by to bolo okolo 86 mil. Sk).
- dvojité Desiro Classic vychádza asi na 91 mil. Sk /cena pre BDŽ)
- trojdielny dieselový Talent okolo 88 mil. Sk (cena pre Connex)
- Stadler GTW 2/6 vychádza asi na 90 mil. Sk (cena pre Veoliu)
Ak sa máme vyšplhať na 120-160 mega, znamená to teda s najväčšou pravdepodobnosťou troj- až štvorvozňové DMU.
Pri súpravách push/pull sa pôvodne hovorilo o 21 ks (12+9). To sa očividne redukuje. K tomu úprava 10 HDV pre diaľkové riadenie.
Nové mašinky teda dve namiesto troch. Škoda 109E aj ES64U4-C vychádzajú medzi 180 a 220 mil. Sk. Závisí to ale, samozrejme, od konkrétnej zmluvy...
Znova som sa vrátil aj k pôvodnému materiálu, vďaka ktorému bol tento thread založený. Zaujala ma položka, ktorú som si minule nevšimol: nákup 10 vozňov UIC-Z1/RIC200 v rokoch 2010-11. To by ma tiež zaujímalo, či Vrútky vymyslia Bmpeer73, alebo sa obrátime na zahraničného výrobcu...
Dnešný vestník (č. 33/2008) bohužiaľ ešte nie je online, tak si asi na plnú parádu počkáme do pondelka. Zatiaľ si v tom včerajšom môžete prečítať, že ZSSK nakúpi naftu za 864 mil. Sk od Carga; a za minulý rok dala zhruba 1,1 mld. Sk za elektrinu.
Aké sú ale plány podľa článku:
- 10 prímestských poschodových jednotiek pri cene cca. 250-290 mil. Sk za kus.
- 10 prímestských motorových jednotiek pri cene 120-160 mil. za kus
a potom
- 10 poschodových súprav s riadiacim vozňom
- 2 nové loko
- úprava 10 existujúcich loko
To celé za 1,9 až 2,4 mld. Sk
(všetko bez DPH)
Čomu vďačíme za ten posun? Pôvodne sa hovorilo, že EMU sa kupovať nebudú a všetko budú riešiť klasické súpravy push/pull. Niekto ale, očividne, zmenil názor...
Pri cene 250-290 mega za kus sa nápadne núka myšlienka na 471 (cena pre ČD 200-210 mil. Kč pri sériách 30+30). Druhou možnosťou je Siemens, ktorý pred časom avizoval zámer na Slovensku vozidlá vyrábať. Pražský SKV napr. produkuje RABe 514 pre SBB. Ich katalógová cena je síce vyššia (SBB platí 8,8 mil. €, teda nejakých 300 mil. Sk), ale zase zahŕňa aj ďalší servis. Navyše cena je vždy vecou konkrétnej dohody.
Čo tie motoráky? V rámci zachovania operačnej efektivity by bolo logické nadviazať na mikrosériu radu 840. Podľa dostupných informácií však jeden "delfín" stál cca. 108 mil. Sk (pri dnešnom kurze koruny by to bolo okolo 86 mil. Sk).
- dvojité Desiro Classic vychádza asi na 91 mil. Sk /cena pre BDŽ)
- trojdielny dieselový Talent okolo 88 mil. Sk (cena pre Connex)
- Stadler GTW 2/6 vychádza asi na 90 mil. Sk (cena pre Veoliu)
Ak sa máme vyšplhať na 120-160 mega, znamená to teda s najväčšou pravdepodobnosťou troj- až štvorvozňové DMU.
Pri súpravách push/pull sa pôvodne hovorilo o 21 ks (12+9). To sa očividne redukuje. K tomu úprava 10 HDV pre diaľkové riadenie.
Nové mašinky teda dve namiesto troch. Škoda 109E aj ES64U4-C vychádzajú medzi 180 a 220 mil. Sk. Závisí to ale, samozrejme, od konkrétnej zmluvy...
Znova som sa vrátil aj k pôvodnému materiálu, vďaka ktorému bol tento thread založený. Zaujala ma položka, ktorú som si minule nevšimol: nákup 10 vozňov UIC-Z1/RIC200 v rokoch 2010-11. To by ma tiež zaujímalo, či Vrútky vymyslia Bmpeer73, alebo sa obrátime na zahraničného výrobcu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241868/
No nevyzeraju pekne? Vcerajsia 185 LTE v Petrzalke
http://js-trains.slovaktrains.sk/thumbnails.php?album=597
http://js-trains.slovaktrains.sk/thumbnails.php?album=597
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236038/
No Bombardier Traxx - zatial malo pravdepodobné zi by bol vhodny pre SVK.
NAjrealnejsie Siemens ES64U4 verzia ale ako 1216.2 , ale aj to je v sucasnosti zbytočne, lebo tak ako buduju koridor budu maximalne vyuzite ES60U , lebo zaprve prestavba ide rychlostou podobou ako rekonstrukcia BA-Tunelu, a za druhe, ide sa meni TNS.
Takze zatial staci 25AC+15AC(Rakusko, Madarsko, ale aj to je zbytocne, lebo ZSR ako spravny kreteni nevedia za 10 rokov upravit Bratislavsky uzol a nie to este napredovat.
Takze zatial IN su 363/362/361?/263/163/162/350/240 a dlho hlavne tie prve uvedené este budu nenahraditelne.
Skor je rozumnejsie sa venovat Parku 7xx a 8xx , myslim rozumnejsie po stranke aktualnej a nie rozumnej.
Bohuzial, SMER je nastaveny !!!!!
NAjrealnejsie Siemens ES64U4 verzia ale ako 1216.2 , ale aj to je v sucasnosti zbytočne, lebo tak ako buduju koridor budu maximalne vyuzite ES60U , lebo zaprve prestavba ide rychlostou podobou ako rekonstrukcia BA-Tunelu, a za druhe, ide sa meni TNS.
Takze zatial staci 25AC+15AC(Rakusko, Madarsko, ale aj to je zbytocne, lebo ZSR ako spravny kreteni nevedia za 10 rokov upravit Bratislavsky uzol a nie to este napredovat.
Takze zatial IN su 363/362/361?/263/163/162/350/240 a dlho hlavne tie prve uvedené este budu nenahraditelne.
Skor je rozumnejsie sa venovat Parku 7xx a 8xx , myslim rozumnejsie po stranke aktualnej a nie rozumnej.
Bohuzial, SMER je nastaveny !!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235987/
362.001 inak Fko bolo vcera v BA 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235871/
Nic proti sikovnym chlapcom v nasich depach ale budu vediet tieto moderne masinky opravit ked bude treba? Ten co opravuje stare skodovky 120 sa tiez nepusta do opravy BMW alebo Mercu lebo to nie je mozne. To nech si uz rovno prenajmu nejake taurusy od OBB alebo dispoloku 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235859/
Taurusy:
Súhlasím. Ak budeme objednávať u Siemensu ES64U4, tak to U-čko v objednávke nebadane vymeníme za F-ko, ako ich poznám, tam "hore" si takýto bezvýznamný detail určite nik nevšimne.
A budeme mať aspoň ES64F4. Hm?
Súhlasím. Ak budeme objednávať u Siemensu ES64U4, tak to U-čko v objednávke nebadane vymeníme za F-ko, ako ich poznám, tam "hore" si takýto bezvýznamný detail určite nik nevšimne.
A budeme mať aspoň ES64F4. Hm?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235821/
362.001....len sa obavam ze to nebudu TRAXXI ale nejake Taurusy alebo co moze byt este horsie pouzivane rakuske 1014 alebo nie co podobneho.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235819/
Istože. 
Traxxy sú európske designové skvosty.
Toto je pre naše koľaje to pravé, čo by malo goriláže do dôchodku poslať.
Traxxy sú európske designové skvosty.
Toto je pre naše koľaje to pravé, čo by malo goriláže do dôchodku poslať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235816/
toto je nieco pre ZSSK resp ZSSK CARGO 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235812/
a kolko ich ma byt?
3 alebo 5?
budu vsetky vo zvolene?
3 alebo 5?
budu vsetky vo zvolene?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235667/
Ty kokso... 
Prvá "kapotovka" v blonsgrc nátere.
A aký je konštrukčný rozdiel medzi radami 736 a 736.1?
Iba v nátere/majiteľovi to pravdepodobne nebude.
Prvá "kapotovka" v blonsgrc nátere.
A aký je konštrukčný rozdiel medzi radami 736 a 736.1?
Iba v nátere/majiteľovi to pravdepodobne nebude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235409/
co poviete na toto: 736.101.7 dnes v Lučenci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235406/
mbican: tak, tak 
V oficiálnych dokumentoch EÚ sa bežne používa aj termín multimodálny koridor-to znamená, že nemusí ísť len o železnicu. Koridor vytyčuje dôležitú spojnicu či dopravný smer v rámci priestoru EÚ (ale aj mimo nej). Napr. aj rieka Dunaj ako vodná cesta je koridorom (tušim má č. 9 alebo 10).
V oficiálnych dokumentoch EÚ sa bežne používa aj termín multimodálny koridor-to znamená, že nemusí ísť len o železnicu. Koridor vytyčuje dôležitú spojnicu či dopravný smer v rámci priestoru EÚ (ale aj mimo nej). Napr. aj rieka Dunaj ako vodná cesta je koridorom (tušim má č. 9 alebo 10).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/227869/
Oficiálne (vo vestníku EÚ) je/bude zverejnené, že ZSSK chce nakúpiť:
10 ks - prímestské elektr. poschodové jednotky - cena: 2,5 - 2,9 mld. Sk
12 ks - medziregionálne motorové jednotky - cena: 1,2 - 1,6 mld. Sk
10 ks - prímestské poschodové jednotky Push/Pull + úprava HDV r. 263 - cena: 1,9 - 2,4 mld. Sk
Keďže má ísť o úpravu rušňov 263, tie push/pull súpravy pôjdu logicky niekam na západné Slovensko, teda nie do Košíc.