InterRail
www.eurodomino.com
produkt umoznujuci vyhodne cestovanie po europe nezelezniciarom.
_______________________________
Eurodomino je už minulostí.
Jízdenky InterRail Passes lze objednat na internetové adrese http://www.interrailnet.com a u všech zúčastněných železničních společností.
(Zbyněk)
opravit prvy vypocet: aj tam ma byt 999 namiesto 1000. 
Nie som lyziar, ale toto by mohlo byt zaujimave, nie?
Pri cestovaní na zimnú lyžovačku do Vysokých Tatier, do Nízkych Tatier a do rakúskych Álp môžu cestujúci využiť Skipassy ZSSK.
Skipass Vysoké Tatry
Skipass Vysoké Tatry platí ako spiatočný cestovný lístok vo vlakoch ZSSK odkiaľkoľvek na Slovensku do Starého Smokovca či Tatranskej Lomnice. V cene Skipassu je zahrnutá aj celodenná permanentka na pozemnú lanovku Starý Smokovec – Hrebienok, na lyžiarske vleky na Hrebienku a Jakubkovej Lúke, celodenná permanentka na kabínkovú lanovku Tatranská Lomnica – Skalnaté Pleso, sedačkovú lanovku do Lomnického sedla a na lyžiarske vleky na Jamách.
Skipass Vysoké Tatry zároveň platí ako celodenný sieťový cestovný lístok na tratiach Tatranských elektrických železníc a Ozubnicovej železnici. Cena Skipassu je 640,- Sk a polovičný Skipass stojí 380,- Sk.
Skipass Jasná
Skipass Jasná platí ako spiatočný cestovný lístok, s ktorým môžete cestovať odkiaľkoľvek zo Slovenska s tou podmienkou, že cieľová stanica bude Liptovský Mikuláš. Skipass zároveň platí aj ako celodenná permanentka na horské dopravné zariadenia v lyžiarskom stredisku Jasná Nízke Tatry. Skipass Jasná stojí 600,-Sk.
Skipass Unterberg a Semmering
Skipass Unterberg a Semmering platí ako spiatočný cestovný lístok z Bratislavy do lyžiarskych stredísk Unterberg alebo Semmering a zároveň ako celodenná permanentka na horské dopravné zariadenia v týchto lyžiarskych strediskách: Unterberg, Semmering, Hirschenkogel a Stuhleck. Cena Skipassu Unterberg je 25 EUR, čo je asi 1000 Sk a Skipass Semmering stojí 29,90 EUR, čo je asi 1200 Sk.
Pri cestovaní na zimnú lyžovačku do Vysokých Tatier, do Nízkych Tatier a do rakúskych Álp môžu cestujúci využiť Skipassy ZSSK.
Skipass Vysoké Tatry
Skipass Vysoké Tatry platí ako spiatočný cestovný lístok vo vlakoch ZSSK odkiaľkoľvek na Slovensku do Starého Smokovca či Tatranskej Lomnice. V cene Skipassu je zahrnutá aj celodenná permanentka na pozemnú lanovku Starý Smokovec – Hrebienok, na lyžiarske vleky na Hrebienku a Jakubkovej Lúke, celodenná permanentka na kabínkovú lanovku Tatranská Lomnica – Skalnaté Pleso, sedačkovú lanovku do Lomnického sedla a na lyžiarske vleky na Jamách.
Skipass Vysoké Tatry zároveň platí ako celodenný sieťový cestovný lístok na tratiach Tatranských elektrických železníc a Ozubnicovej železnici. Cena Skipassu je 640,- Sk a polovičný Skipass stojí 380,- Sk.
Skipass Jasná
Skipass Jasná platí ako spiatočný cestovný lístok, s ktorým môžete cestovať odkiaľkoľvek zo Slovenska s tou podmienkou, že cieľová stanica bude Liptovský Mikuláš. Skipass zároveň platí aj ako celodenná permanentka na horské dopravné zariadenia v lyžiarskom stredisku Jasná Nízke Tatry. Skipass Jasná stojí 600,-Sk.
Skipass Unterberg a Semmering
Skipass Unterberg a Semmering platí ako spiatočný cestovný lístok z Bratislavy do lyžiarskych stredísk Unterberg alebo Semmering a zároveň ako celodenná permanentka na horské dopravné zariadenia v týchto lyžiarskych strediskách: Unterberg, Semmering, Hirschenkogel a Stuhleck. Cena Skipassu Unterberg je 25 EUR, čo je asi 1000 Sk a Skipass Semmering stojí 29,90 EUR, čo je asi 1200 Sk.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45382/
Chcete cestovať s deťmi alebo priateľmi na výlet povedzme do Vysokých či Nízkych Tatier? A potrebujete cestovať viacerí?
Ak vás je šesť a viac, potom sa vám určite oplatí, aby ste využili ponuku ZSSK, a to zľavu „Skupina“, s ktorou môžete od 1. januára budúceho roku cestovať lacnejšie.
Na zľavu máte nárok bez ohľadu na to, či medzi vami – cestujúcimi je alebo nie je príbuzenský vzťah. Takisto nie je rozhodujúci počet dospelých či detí v skupine. Takže to, čo neušetríte na ubytovaní a občerstvení, ušetríte na cestovnom. Pretože len jeden zo skupiny zaplatí plné cestovné a ostatní môžu využiť atraktívnu zľavu, s ktorou dospelí cestujú o 25 percent a deti až o 60 percent lacnejšie.
Vyberte sa so svojimi známymi na výlet, lebo vlakom sa to oplatí!
Koľko ušetríte so zľavou Skupina?
Pre ilustráciu, z Bratislavy do Popradu – Tatier cestuje rýchlikom osemčlenná skupina, z toho sú štyria dospelí a štyri deti. Ak využijú zľavu Skupina, prvý dospelý zaplatí plné cestovné a rýchlikový príplatok vo výške 420,- Sk. Ostatní dospelí však cestujú so zľavou 25 percent. Cestovný lístok pre jedného aj s rýchlikovým príplatkom stojí 320,- Sk. Deti, ktoré sa na výlet do Vysokých Tatier tešia najviac, cestujú so zľavou až 60 percent. Jeden lístok aj s rýchlikovým príplatkom vás vyjde na 170,- Sk. Teda dospelí aj s deťmi dohromady zaplatia 2.060,- Sk.
Pokiaľ by túto zľavu nevyužili, zaplatia všetci štyria dospelí plné cestovné aj s rýchlikovým príplatkom, čo je spolu 1.680,- Sk a za deti zaplatia ďalších 840,- korún. Takže jeden výlet ich vyjde na 2.520,- Sk, ale so zľavou ušetria na jednej ceste až 460,- Sk.
Ak vás je šesť a viac, potom sa vám určite oplatí, aby ste využili ponuku ZSSK, a to zľavu „Skupina“, s ktorou môžete od 1. januára budúceho roku cestovať lacnejšie.
Na zľavu máte nárok bez ohľadu na to, či medzi vami – cestujúcimi je alebo nie je príbuzenský vzťah. Takisto nie je rozhodujúci počet dospelých či detí v skupine. Takže to, čo neušetríte na ubytovaní a občerstvení, ušetríte na cestovnom. Pretože len jeden zo skupiny zaplatí plné cestovné a ostatní môžu využiť atraktívnu zľavu, s ktorou dospelí cestujú o 25 percent a deti až o 60 percent lacnejšie.
Vyberte sa so svojimi známymi na výlet, lebo vlakom sa to oplatí!
Koľko ušetríte so zľavou Skupina?
Pre ilustráciu, z Bratislavy do Popradu – Tatier cestuje rýchlikom osemčlenná skupina, z toho sú štyria dospelí a štyri deti. Ak využijú zľavu Skupina, prvý dospelý zaplatí plné cestovné a rýchlikový príplatok vo výške 420,- Sk. Ostatní dospelí však cestujú so zľavou 25 percent. Cestovný lístok pre jedného aj s rýchlikovým príplatkom stojí 320,- Sk. Deti, ktoré sa na výlet do Vysokých Tatier tešia najviac, cestujú so zľavou až 60 percent. Jeden lístok aj s rýchlikovým príplatkom vás vyjde na 170,- Sk. Teda dospelí aj s deťmi dohromady zaplatia 2.060,- Sk.
Pokiaľ by túto zľavu nevyužili, zaplatia všetci štyria dospelí plné cestovné aj s rýchlikovým príplatkom, čo je spolu 1.680,- Sk a za deti zaplatia ďalších 840,- korún. Takže jeden výlet ich vyjde na 2.520,- Sk, ale so zľavou ušetria na jednej ceste až 460,- Sk.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44955/
Cestujete často vlakom na dlhé vzdialenosti? Dochádzate do zamestnania? Pre vás, ktorí denne precestujete viac ako 60 kilometrov, sa oplatí Maxi karta Klasik.
Maxi karta Klasik neprenosná
Od 1. januára 2006 tak už nemusíte stáť v rade na cestovné lístky lebo cestujete pohodlne a bez zbytočných stresov so Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK).
Nezáleží na tom, kde bývate, koľko máte rokov, ani kde pracujete. Maxi karta bude vašim osobným cestovným dokladom, s ktorým môžete cestovať vo všetkých vlakoch ZSSK a platí vám aj vo vlakoch Tatranských elektrických železníc a Ozubnicovej železnici.. Je len na vás, či ju využijete na služobné alebo súkromné cesty.
Maxi karta s vašou fotografiou je neprenosným dokladom a platí jeden rok od zakúpenia. Je na vás, či s týmto sieťovým cestovným lístkom budete cestovať v prvej alebo druhej vozňovej triede.
Ak sa rozhodnete pre cestovanie v druhej vozňovej triede, kúpite ju za 24.990,- Sk.
Ak máte radi pohodlie a súkromie, vtedy je práve pre vás výhodná Maxi karta Klasik do prvej vozňovej triedy. Kúpite ju za 36.990,- Sk.
Maxi karta Klasik prenosná
Máte zamestnancov, ktorých často vysielate na služobné cesty? Nemáte sa však kedy venovať vybavovaniu cestovných dokladov? Chcete ušetriť čas i peniaze? Zdá sa vám doprava autom či lietadlom pridrahá? Cestujte vlakom!
ZSSK má pre vás atraktívnu ponuku - Maxi kartu Klasik pre vás a vašich zamestnancov. Je to prenosný cestovný doklad a preto nezáleží ani na tom, kde a kam ich vyšlete na služobnú cestu. Vlakmi ZSSK sa s Maxi kartou totiž dostanú do každého kúta Slovenska. Ak máte radi pohodlie, ponúkame vám Maxi kartu nielen do druhej, ale tiež do prvej vozňovej triedy.
Postup je jednoduchý. Pri cestovaní vlakmi InterCity, ležadlovými či lôžkovými vozňami už neplatíte za cestovné lístky, ale len za miestenku alebo príplatok. S týmto sieťovým cestovným lístkom môžete cestovať aj vo vlakoch Tatranských elektrických železníc a na Ozubnicovej železnici.
ZSSK vám ponúka polročnú prenosnú Maxi kartu Klasik, ktorá stojí do prvej vozňovej triedy 31.990,- Sk a do druhej vozňovej triedy 21.990,- Sk. Celoročnú kartu kúpite do druhej vozňovej triedy za 37.990,- Sk a do prvej vozňovej triedy za 55.990,- Sk.
Maxi karta Klasik neprenosná
Od 1. januára 2006 tak už nemusíte stáť v rade na cestovné lístky lebo cestujete pohodlne a bez zbytočných stresov so Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK).
Nezáleží na tom, kde bývate, koľko máte rokov, ani kde pracujete. Maxi karta bude vašim osobným cestovným dokladom, s ktorým môžete cestovať vo všetkých vlakoch ZSSK a platí vám aj vo vlakoch Tatranských elektrických železníc a Ozubnicovej železnici.. Je len na vás, či ju využijete na služobné alebo súkromné cesty.
Maxi karta s vašou fotografiou je neprenosným dokladom a platí jeden rok od zakúpenia. Je na vás, či s týmto sieťovým cestovným lístkom budete cestovať v prvej alebo druhej vozňovej triede.
Ak sa rozhodnete pre cestovanie v druhej vozňovej triede, kúpite ju za 24.990,- Sk.
Ak máte radi pohodlie a súkromie, vtedy je práve pre vás výhodná Maxi karta Klasik do prvej vozňovej triedy. Kúpite ju za 36.990,- Sk.
Maxi karta Klasik prenosná
Máte zamestnancov, ktorých často vysielate na služobné cesty? Nemáte sa však kedy venovať vybavovaniu cestovných dokladov? Chcete ušetriť čas i peniaze? Zdá sa vám doprava autom či lietadlom pridrahá? Cestujte vlakom!
ZSSK má pre vás atraktívnu ponuku - Maxi kartu Klasik pre vás a vašich zamestnancov. Je to prenosný cestovný doklad a preto nezáleží ani na tom, kde a kam ich vyšlete na služobnú cestu. Vlakmi ZSSK sa s Maxi kartou totiž dostanú do každého kúta Slovenska. Ak máte radi pohodlie, ponúkame vám Maxi kartu nielen do druhej, ale tiež do prvej vozňovej triedy.
Postup je jednoduchý. Pri cestovaní vlakmi InterCity, ležadlovými či lôžkovými vozňami už neplatíte za cestovné lístky, ale len za miestenku alebo príplatok. S týmto sieťovým cestovným lístkom môžete cestovať aj vo vlakoch Tatranských elektrických železníc a na Ozubnicovej železnici.
ZSSK vám ponúka polročnú prenosnú Maxi kartu Klasik, ktorá stojí do prvej vozňovej triedy 31.990,- Sk a do druhej vozňovej triedy 21.990,- Sk. Celoročnú kartu kúpite do druhej vozňovej triedy za 37.990,- Sk a do prvej vozňovej triedy za 55.990,- Sk.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44953/
Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. pripravila od nového roku pre cestujúcich množstvo atraktívnych zliav. Cestujúci tak môžu okrem štandardného balíka sociálnych zliav, ktoré ostávajú nezmenené, využívať od 1.januára 2006 aj viacero ďalších zákazníckych ponúk. Príležitosť cestovať lacnejšie sa tak ponúka už všetkým. To znamená, že každý, kto sa rozhodne cestovať vlakom, môže cestovať lacnejšie.
Deti do 6 rokov cestujú zadarmo, študenti cestujú so 60 % a 50 % zľavou, ľudia zdravotne postihnutí cestujú za polovičné cestovné ako aj rodičia, ktorí vlakmi navštevujú svoje postihnuté deti.
Mladí od 15 do 26 rokov cestujú so 40 %, dospelí od 26 do 60 rokov cestujú s 25 % zľavou a starší od 60 do 70 rokov majú možnosť cestovať so 40 % zľavou. Cestujúci nad 70 rokov si kupujú len evidenčný cestovný lístok, za ktorý zaplatia za každých 50 kilometrov len 5 Sk
Sociálne zľavy
Deti do 6 rokov majú nárok na bezplatnú prepravu vlakmi ZSSK a deti od 6 do 15 rokov dostávajú 50% zľavu z obyčajného cestovného.
ZSSK poskytuje pre žiakov a študentov škôl 60 % zľavu na žiacke časové cestovné lístky a 50 % zľavu na žiacke jednorazové cestovné lístky na dochádzku do škôl.
Cestujúci s ťažkým zdravotným postihnutým spolu s ich sprievodom cestujú v 2. vozňovej triede s 50 % zľavou.
Až 50 % sociálnu zľavu z obyčajného cestovného poskytuje ZSSK rodičom, ktorí cestujú vlakmi za svojimi telesne, mentálne alebo zmyslovo postihnutými deťmi.
Nezmenenú sociálnu zľavu dostanú aj cestujúci nad 70 rokov, ktorí za každých začatých 50 kilometrov zaplatia 5 Sk.
Cestujúci od 15 do 26 rokov
Cestujúci od 15 do 26 rokov môžu cestovať so 40 % zľavou vo všetkých kategóriách vnútroštátnych vlakov v 2. vozňovej triede a s 25 % zľavou v medzinárodnej doprave, ale len na tých železniciach, ktoré sa zúčastňujú na ponuke RAIL PLUS.
Zľavnené cestovné o 40 % získajú cestujúci po zakúpení preukazu JUNIOR RAILPLUS , ktorý platí jeden rok a stojí 699 Sk.
Cestujúci od 26 do 60 rokov
ZSSK pripravila nový produkt KLASIK RAILPLUS pre cestujúcich od 26 do 60 rokov. S preukazom získajú zľavu na vnútroštátne cestovné lístky vo výške 25 % a na medzinárodné si môžu uplatniť zľavu tiež vo výške 25 % na tých železniciach, ktoré sa zúčastňujú na ponuke RAIL PLUS.
Preukaz platí jeden rok a stojí 999 Sk.
Cestujúci od 60 do 70 rokov
Cestujúci od 60 rokov dostanú až 40 % zľavu na všetky kategórie vnútroštátnych vlakov v 2. vozňovej triede. Túto zľavu im ZSSK poskytne po predložení preukazu SENIOR , ktorý platí jeden rok a stojí 199 Sk.
Čo so starými zľavami? Od nového roku, nové výhody
ZSSK ruší od nového roku Kilometrickú banku, pri ktorej mal cestujúci nárok precestovať 2000 kilometrov za pol roka a nahradila ju zľavou Klasik RailPlus.
Všetci, ktorí vlastnia Kilometrickú banku ju môžu využívať za štandardných podmienok do ukončenia jej platnosti, a to aj po1. januári 2006, kedy začnú platiť nové zľavy.
ZSSK bude predávať Kilometrickú banku až do vypredania zásob, čo sa odhaduje nanajvýš do konca roka 2005.
Tým, ktorí si preukaz Junior RailPlus a Senior zakúpili ešte v tomto roku, ZSSK poskytne od nového roku nové výhody podľa nových podmienok. To znamená, že s preukazom Junior RailPlus budú mať cestujúci 40% zľavu z obyčajného cestovného a vyššiu zľavu dostanú aj seniori, a to nie 25 ale 40 % z obyčajného cestovného.
Ponuky Rodinná zľava, Rodinná zľava - SONE, Rodinná zľava SONE R a Zľava pre skupiny cestujúcich ZSSK zjednotila do jedného nového produktu s názvom Skupina, ktorý bude mať jednoduchšie podmienky ako doterajšia Zľava pre skupiny.
Deti do 6 rokov cestujú zadarmo, študenti cestujú so 60 % a 50 % zľavou, ľudia zdravotne postihnutí cestujú za polovičné cestovné ako aj rodičia, ktorí vlakmi navštevujú svoje postihnuté deti.
Mladí od 15 do 26 rokov cestujú so 40 %, dospelí od 26 do 60 rokov cestujú s 25 % zľavou a starší od 60 do 70 rokov majú možnosť cestovať so 40 % zľavou. Cestujúci nad 70 rokov si kupujú len evidenčný cestovný lístok, za ktorý zaplatia za každých 50 kilometrov len 5 Sk
Sociálne zľavy
Deti do 6 rokov majú nárok na bezplatnú prepravu vlakmi ZSSK a deti od 6 do 15 rokov dostávajú 50% zľavu z obyčajného cestovného.
ZSSK poskytuje pre žiakov a študentov škôl 60 % zľavu na žiacke časové cestovné lístky a 50 % zľavu na žiacke jednorazové cestovné lístky na dochádzku do škôl.
Cestujúci s ťažkým zdravotným postihnutým spolu s ich sprievodom cestujú v 2. vozňovej triede s 50 % zľavou.
Až 50 % sociálnu zľavu z obyčajného cestovného poskytuje ZSSK rodičom, ktorí cestujú vlakmi za svojimi telesne, mentálne alebo zmyslovo postihnutými deťmi.
Nezmenenú sociálnu zľavu dostanú aj cestujúci nad 70 rokov, ktorí za každých začatých 50 kilometrov zaplatia 5 Sk.
Cestujúci od 15 do 26 rokov
Cestujúci od 15 do 26 rokov môžu cestovať so 40 % zľavou vo všetkých kategóriách vnútroštátnych vlakov v 2. vozňovej triede a s 25 % zľavou v medzinárodnej doprave, ale len na tých železniciach, ktoré sa zúčastňujú na ponuke RAIL PLUS.
Zľavnené cestovné o 40 % získajú cestujúci po zakúpení preukazu JUNIOR RAILPLUS , ktorý platí jeden rok a stojí 699 Sk.
Cestujúci od 26 do 60 rokov
ZSSK pripravila nový produkt KLASIK RAILPLUS pre cestujúcich od 26 do 60 rokov. S preukazom získajú zľavu na vnútroštátne cestovné lístky vo výške 25 % a na medzinárodné si môžu uplatniť zľavu tiež vo výške 25 % na tých železniciach, ktoré sa zúčastňujú na ponuke RAIL PLUS.
Preukaz platí jeden rok a stojí 999 Sk.
Cestujúci od 60 do 70 rokov
Cestujúci od 60 rokov dostanú až 40 % zľavu na všetky kategórie vnútroštátnych vlakov v 2. vozňovej triede. Túto zľavu im ZSSK poskytne po predložení preukazu SENIOR , ktorý platí jeden rok a stojí 199 Sk.
Čo so starými zľavami? Od nového roku, nové výhody
ZSSK ruší od nového roku Kilometrickú banku, pri ktorej mal cestujúci nárok precestovať 2000 kilometrov za pol roka a nahradila ju zľavou Klasik RailPlus.
Všetci, ktorí vlastnia Kilometrickú banku ju môžu využívať za štandardných podmienok do ukončenia jej platnosti, a to aj po1. januári 2006, kedy začnú platiť nové zľavy.
ZSSK bude predávať Kilometrickú banku až do vypredania zásob, čo sa odhaduje nanajvýš do konca roka 2005.
Tým, ktorí si preukaz Junior RailPlus a Senior zakúpili ešte v tomto roku, ZSSK poskytne od nového roku nové výhody podľa nových podmienok. To znamená, že s preukazom Junior RailPlus budú mať cestujúci 40% zľavu z obyčajného cestovného a vyššiu zľavu dostanú aj seniori, a to nie 25 ale 40 % z obyčajného cestovného.
Ponuky Rodinná zľava, Rodinná zľava - SONE, Rodinná zľava SONE R a Zľava pre skupiny cestujúcich ZSSK zjednotila do jedného nového produktu s názvom Skupina, ktorý bude mať jednoduchšie podmienky ako doterajšia Zľava pre skupiny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44952/
Toto už není sci-fi 
:
Od 11. prosince 2005 až do 8. ledna 2006 můžete využít naši vánoční slevu z jízdného. V rámci ní lze cestovat vlaky EuroCity číslo 70, 71, 74 a 75 bez příplatku. Šedesát korun tak můžete uspořit při cestě mezi Prahou, Brnem a Břeclaví a to v obou směrech. Vlak EC 71 "Smetana" odjíždí z Prahy hlavního nádraží v 6.23 hodin, EC 75 "Alois Negrelli" ze stanice Praha - Holešovice v 10.26 hodin. Zpět zlevněné spoje odjíždějí z Břeclavi v 16.35 a 19.35 hodin, z Brna hlavního nádraží v 17.07 a 20.07 hodin. Sleva platí pro celou trasu vlaků a lze ji tedy využít i v případech, kdy pro jízdu v Rakousku máte předem zakoupenu například síťovou jízdenku EuroDomino.
(Aktualita ČD)
:Od 11. prosince 2005 až do 8. ledna 2006 můžete využít naši vánoční slevu z jízdného. V rámci ní lze cestovat vlaky EuroCity číslo 70, 71, 74 a 75 bez příplatku. Šedesát korun tak můžete uspořit při cestě mezi Prahou, Brnem a Břeclaví a to v obou směrech. Vlak EC 71 "Smetana" odjíždí z Prahy hlavního nádraží v 6.23 hodin, EC 75 "Alois Negrelli" ze stanice Praha - Holešovice v 10.26 hodin. Zpět zlevněné spoje odjíždějí z Břeclavi v 16.35 a 19.35 hodin, z Brna hlavního nádraží v 17.07 a 20.07 hodin. Sleva platí pro celou trasu vlaků a lze ji tedy využít i v případech, kdy pro jízdu v Rakousku máte předem zakoupenu například síťovou jízdenku EuroDomino.
(Aktualita ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44883/
ZSSK začína uvažovať aj o tom, že pri túžobne očakávanom megaúspechu jej skvelej megaponuky bude na rozšírenie kapacity kancelárskych priestorov a ich zavedenie do všetkých troch väčších miest na Slovensku použitých aj 90% súčasných rýchlikových vozňov, ktoré majú byť počas roku 2006 vybavené klimatizáciou. ZSSK samozrejme myslí aj na cestujúcich s platmi menšími ako päťnásobok priemernej mzdy v národnom hospodárstve a nižšími pracovnými pozíciami ako Senior Office Manager či štátny tajomník ministerstva - pre nich budú na vnútroštátnych rýchlikoch namiesto klimatizovaných vozňov potrebných pre elitu národa nasadené moderné motorové vozne radu 812.
O udržanie dnešnej priam kniežacej kultúry cestovania na väčšine spojov sa ZSSK samozrejme neobáva - podľa slov vedúcej odboru marketingu osobnej dopravy Valérie Výhodnej sa totiž pripravujú ďalšie neodolateľné komerčné ponuky, ktoré cestovaniachtivú verejnosť určite udržia na uzde. Konkrétne informácie z oficiálnych zdrojov síce nie sú zatiaľ k dispozícii, ale vďaka informátorom na správnych miestach je aj tak možné exkluzívne pre VLAKY.NET prezentovať niektoré z nich. Napríklad pri použití ponuky s pracovným názvom Rýchla karta v cene 599 Sk získa cestujúci vlastniaci zákaznícku kartu alebo Junior preukaz jedinečnú možnosť ušetriť 50% z polovičného rýchlikového príplatku. Na tratiach Bratislava - Štúrovo a Nové Zámky - Levice bude možné použiť podobnú ponuku s názvom Maďarská karta, pri ktorej sa ako bonus bude dať cestovať za špeciálnu cenu 1 Sk aj vo všetkých osobných vlakoch, rýchlikoch, EC a IC vlakoch na trati Komárno - Komárom. Spachtoši budú určite unesení zo sieťového lístka TmaPlus, ktorý umožní v čase od 23.30 do 4.30 cestovať všetkými osobnými vlakmi po celom území Slovenska. A pre prípad priškrtenia prostriedkov z eurofondov na modernizáciu koridorov pripravuje ZSSK v spolupráci so ŽSR zaviesť vstupné vo výške 399 Sk, pre majiteľov Junior preukazov a zákazníckych kariet so zľavou 5%, do všetkých vlakov prechádzajúcich po modernizovaných úsekoch. Veď ako povedal nemenovaný predstaviteľ nemenovanej železničnej spoločnosti - "Chcú o 10 rokov ušetriť na cestovaní každý deň 5 minút, tak nech si to zaplatia, hlavne keď nám dovtedy budú každý deň špiniť vozne o 30 minút dlhšie ako pred modernizáciou."
Z kuloárov dokonca prenikajú informácie, že kreativitou predstaviteľov ZSSK sa začínajú inšpirovať aj ČD, uvažujúce o projekte s názvom SuperOffice Pendolino. Pri použití nových jednotiek 680 ako statických kancelárskych priestorov totiž doslova zabijú všetky muchy jednou ranou - ako mávnutím zázračného prútika im odpadnú problémy s rušením koľajových obvodov či schvaľovaním prevádzky nových jednotiek na cudzích železniciach.
O udržanie dnešnej priam kniežacej kultúry cestovania na väčšine spojov sa ZSSK samozrejme neobáva - podľa slov vedúcej odboru marketingu osobnej dopravy Valérie Výhodnej sa totiž pripravujú ďalšie neodolateľné komerčné ponuky, ktoré cestovaniachtivú verejnosť určite udržia na uzde. Konkrétne informácie z oficiálnych zdrojov síce nie sú zatiaľ k dispozícii, ale vďaka informátorom na správnych miestach je aj tak možné exkluzívne pre VLAKY.NET prezentovať niektoré z nich. Napríklad pri použití ponuky s pracovným názvom Rýchla karta v cene 599 Sk získa cestujúci vlastniaci zákaznícku kartu alebo Junior preukaz jedinečnú možnosť ušetriť 50% z polovičného rýchlikového príplatku. Na tratiach Bratislava - Štúrovo a Nové Zámky - Levice bude možné použiť podobnú ponuku s názvom Maďarská karta, pri ktorej sa ako bonus bude dať cestovať za špeciálnu cenu 1 Sk aj vo všetkých osobných vlakoch, rýchlikoch, EC a IC vlakoch na trati Komárno - Komárom. Spachtoši budú určite unesení zo sieťového lístka TmaPlus, ktorý umožní v čase od 23.30 do 4.30 cestovať všetkými osobnými vlakmi po celom území Slovenska. A pre prípad priškrtenia prostriedkov z eurofondov na modernizáciu koridorov pripravuje ZSSK v spolupráci so ŽSR zaviesť vstupné vo výške 399 Sk, pre majiteľov Junior preukazov a zákazníckych kariet so zľavou 5%, do všetkých vlakov prechádzajúcich po modernizovaných úsekoch. Veď ako povedal nemenovaný predstaviteľ nemenovanej železničnej spoločnosti - "Chcú o 10 rokov ušetriť na cestovaní každý deň 5 minút, tak nech si to zaplatia, hlavne keď nám dovtedy budú každý deň špiniť vozne o 30 minút dlhšie ako pred modernizáciou."
Z kuloárov dokonca prenikajú informácie, že kreativitou predstaviteľov ZSSK sa začínajú inšpirovať aj ČD, uvažujúce o projekte s názvom SuperOffice Pendolino. Pri použití nových jednotiek 680 ako statických kancelárskych priestorov totiž doslova zabijú všetky muchy jednou ranou - ako mávnutím zázračného prútika im odpadnú problémy s rušením koľajových obvodov či schvaľovaním prevádzky nových jednotiek na cudzích železniciach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44846/
Na verejnosť sa dostala informácia, že vzhľadom na veľký úspech produktu Megalístok, začal náš štátny dopravca pripravovať aj jeho ďalšiu formu, predbežne pod názvom Megalístok Office. Cena nového produktu zatiaľ nie je známa, ale už teraz je možné predstaviť, čo má nový produkt poskytovať a akému okruhu je určený.
Zatiaľ čo produkt Megalístok, (uvažuje sa ho premenovať na Megalístok Active) poskytne možnosť cestovať vo vlakoch ZSSK bez obmedzenia na celej sieti ŽSR po celý rok 2006, Megalístok Office je určený pre podnikateľov a poskytne kompletný "Office Service" v súprave zloženej zo šiestich vozňov kategórie IC prvej triedy.
V tejto súvislosti už prebieha rekonštrukcia tretieho nástupišťa na stanici Brtislava-Nové Mesto, kde bude súprava pristavená. Megalístok Office bude držiteľov oprávňovať zdržiavať sa v súprave ZSSK - Office, kde budú vytvorené podmienky pre nerušenú prácu podnikateľov, úradníkov a iných záujemcov. Prípojka pre počítače, prístup na internet a do káblovej televízie, bufetový servis, v prípade potreby aj pristavenie konferenčného vozňa (prenajatého od ÖBB) bude zabezpečené. Ďalšie služby budú poskytované podľa požiadaviek záujemcov.
Očakáva sa, že vzhľadom na nedostatok kancelárskych priestorov v hlavnom meste Slovenska, bude o Megalístok Office veľký záujem. Počas sobôt, nedieľ a štátnych sviatkov bude súprava poskytnutá na špeciálne jazdy pre firmy (spoločenské akcie, svadby, konferencie a pod.). V súčasnosti prebieha tender na výber firmy, ktorá bude poskytovať v spomínanej súprave služby.
Očakávam, že sa k tejto téme vyjadrí aj veľa užívateľov na stránke vlaky.net.
Zatiaľ čo produkt Megalístok, (uvažuje sa ho premenovať na Megalístok Active) poskytne možnosť cestovať vo vlakoch ZSSK bez obmedzenia na celej sieti ŽSR po celý rok 2006, Megalístok Office je určený pre podnikateľov a poskytne kompletný "Office Service" v súprave zloženej zo šiestich vozňov kategórie IC prvej triedy.
V tejto súvislosti už prebieha rekonštrukcia tretieho nástupišťa na stanici Brtislava-Nové Mesto, kde bude súprava pristavená. Megalístok Office bude držiteľov oprávňovať zdržiavať sa v súprave ZSSK - Office, kde budú vytvorené podmienky pre nerušenú prácu podnikateľov, úradníkov a iných záujemcov. Prípojka pre počítače, prístup na internet a do káblovej televízie, bufetový servis, v prípade potreby aj pristavenie konferenčného vozňa (prenajatého od ÖBB) bude zabezpečené. Ďalšie služby budú poskytované podľa požiadaviek záujemcov.
Očakáva sa, že vzhľadom na nedostatok kancelárskych priestorov v hlavnom meste Slovenska, bude o Megalístok Office veľký záujem. Počas sobôt, nedieľ a štátnych sviatkov bude súprava poskytnutá na špeciálne jazdy pre firmy (spoločenské akcie, svadby, konferencie a pod.). V súčasnosti prebieha tender na výber firmy, ktorá bude poskytovať v spomínanej súprave služby.
Očakávam, že sa k tejto téme vyjadrí aj veľa užívateľov na stránke vlaky.net.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44823/
Cestující mezi Prahou a Brnem si od poloviny prosince za jízdu vlakem připlatí. České dráhy své ceny nezvýší, pouze zruší zvýhodněné, takzvané relační jízdenky mezi oběma městy. Těmi chtěly od června 2003 odlákat cestující konkurenčním autobusům.
Dosud platili cestující za jízdu klasickými rychlíky 130 korun, pokud jeli mezinárodními vlaky EuroCity, zaplatili 160 korun.
"Rozhodli jsme se naši zvýhodněnou nabídku již neprodlužovat," prohlásil mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
Naposledy se budou moci lidé z Prahy do Brna svézt levněji před sobotní půlnocí 10. prosince mezinárodním rychlíkem Pannonia.
Kvůli zrušení výhody dojde ke zvýšení u všech druhů jízdenek. Podle nového ceníku zaplatí cestující s Kartou Z za cestu 182 korun, majitelé služby Kilometrická banka o čtyři koruny méně.
Tato poukázka na 2000 kilometrů podraží o stokorunu na 1400 korun. Její majitelé však neplatí příplatky za vlaky EC. Studenti po předložení náležitých dokladů budou platit za běžný rychlík 127 korun a za vlak s příplatkem o šedesát korun více. - více zde
"Vlakem budu jezdit i nadále, ale asi už ne tak často vlaky EC jako dosud. Ale zvýšení jízdného mě moc neodradí," říká třiadvacetiletý Martin z Brna, který v Praze studuje na Přírodovědecké fakultě UK.
Ceny jízdného budou stejné jak pro cestu přes Českou Třebovou, tak přes Havlíčkův Brod. "Oba hlavní směry jsou ve stejném kilometrickém pásmu," vysvětlil Petr Šťáhlavský.
Dosud platili cestující za jízdu klasickými rychlíky 130 korun, pokud jeli mezinárodními vlaky EuroCity, zaplatili 160 korun.
"Rozhodli jsme se naši zvýhodněnou nabídku již neprodlužovat," prohlásil mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
Naposledy se budou moci lidé z Prahy do Brna svézt levněji před sobotní půlnocí 10. prosince mezinárodním rychlíkem Pannonia.
Kvůli zrušení výhody dojde ke zvýšení u všech druhů jízdenek. Podle nového ceníku zaplatí cestující s Kartou Z za cestu 182 korun, majitelé služby Kilometrická banka o čtyři koruny méně.
Tato poukázka na 2000 kilometrů podraží o stokorunu na 1400 korun. Její majitelé však neplatí příplatky za vlaky EC. Studenti po předložení náležitých dokladů budou platit za běžný rychlík 127 korun a za vlak s příplatkem o šedesát korun více. - více zde
"Vlakem budu jezdit i nadále, ale asi už ne tak často vlaky EC jako dosud. Ale zvýšení jízdného mě moc neodradí," říká třiadvacetiletý Martin z Brna, který v Praze studuje na Přírodovědecké fakultě UK.
Ceny jízdného budou stejné jak pro cestu přes Českou Třebovou, tak přes Havlíčkův Brod. "Oba hlavní směry jsou ve stejném kilometrickém pásmu," vysvětlil Petr Šťáhlavský.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/42006/
ad mirec :-)
problém bol, lebo daňové doklady o kúpe KM sa dali získať len na vybraných miestach, t.. tam, kde mala ZSSK informačné stredisko, resp. ako v KE, v predajni suvenírov. Na iných staniciach, napríklad v Spišskej Novej Vsi, Rožňave, Martine, Rimavskej Sobote, Plavči, Komárne, Zohore ... atď., sa daňový doklad získať nedal.
Ani na takej stanici ako Bratislava-Petržalka. Tam som si kupoval KM, lebo na hlavnej stanici dosť často nebola k dostaniu. Daňový doklad mi v Petržalke nemohli vystaviť.
Ďalšie nevýhody KM som videl v tom, že sa dala použiť len v zastávke, kde bola osobná pokladnica a len v čase otváracích hodín. Nehovoriac a administratvnych úkonoch pri vypisovaní dokladu, časovom limite - 6 mesiacov a nemožnosti prejazdiť všetky kilometre.
Na bratislavskej hlavnej stanici daňový doklad dávali, ale KM dosť často nemali. Pracovníčka mi obvykle povedala, že ju vykúpili podnikatelia a objednávali ju len raz za mesiac.
ad splinterX :-)
Teraz nielen zamestnanci ZSSK, ZSCS, ŽSR, ČD, SŽDC (a neviem kto ešte má "režinku") bude môcť cestovať na Slovensku vlakom na "kartičku".
Nebudú si musieť kúpiť lístok. Pravda, s tým rozdielom, že všetci, čo budú Megalístok mať, jedno, či budú šťukať do noteboku, alebo popíjať pivo Topvar v jedálnom vozni, budú si musieť za túto výhodu zaplatiť, resp. na ňu si zarobiť.
P.S." Neberte to tak, že by som železničiarom výhody nedoprial. Ale doprajem ich aj cestujúcim s Magalístkom.
problém bol, lebo daňové doklady o kúpe KM sa dali získať len na vybraných miestach, t.. tam, kde mala ZSSK informačné stredisko, resp. ako v KE, v predajni suvenírov. Na iných staniciach, napríklad v Spišskej Novej Vsi, Rožňave, Martine, Rimavskej Sobote, Plavči, Komárne, Zohore ... atď., sa daňový doklad získať nedal.
Ani na takej stanici ako Bratislava-Petržalka. Tam som si kupoval KM, lebo na hlavnej stanici dosť často nebola k dostaniu. Daňový doklad mi v Petržalke nemohli vystaviť.
Ďalšie nevýhody KM som videl v tom, že sa dala použiť len v zastávke, kde bola osobná pokladnica a len v čase otváracích hodín. Nehovoriac a administratvnych úkonoch pri vypisovaní dokladu, časovom limite - 6 mesiacov a nemožnosti prejazdiť všetky kilometre.
Na bratislavskej hlavnej stanici daňový doklad dávali, ale KM dosť často nemali. Pracovníčka mi obvykle povedala, že ju vykúpili podnikatelia a objednávali ju len raz za mesiac.
ad splinterX :-)
Teraz nielen zamestnanci ZSSK, ZSCS, ŽSR, ČD, SŽDC (a neviem kto ešte má "režinku") bude môcť cestovať na Slovensku vlakom na "kartičku".
Nebudú si musieť kúpiť lístok. Pravda, s tým rozdielom, že všetci, čo budú Megalístok mať, jedno, či budú šťukať do noteboku, alebo popíjať pivo Topvar v jedálnom vozni, budú si musieť za túto výhodu zaplatiť, resp. na ňu si zarobiť.
P.S." Neberte to tak, že by som železničiarom výhody nedoprial. Ale doprajem ich aj cestujúcim s Magalístkom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41753/
brano et al:-)
skús, skúste, ak poznáš, poznáte, niekoho, kto podniká, nech Ti, Vám, aspoň rámcovo povie, aké sú celoročné náklady na prevádzku auta, resp. náklady na dopravu autobusom, vlakom. Je veľa firiem, ktoré môžeme označiť ako malé (do 5 zamestnancov), prípadne s nízkym počtom externistov, ktorých náklady na dopravu činia ročne 0,5 milióna Sk. Tie pri zakúpení Megalístka vykážu úspory. O obrích firmách ani nehovoriac.
ZSSK vyhodnotila, že práve táto potenciálna klientela je pre ňu zaujímavá. V podnikateľskej sfére je veľký rezervár cestujúcich, ktorí cestovať musia a firmy si môžu výdavky na cestovné zahrnúť do nákladov a započítať do daňového základu.
Vo svojich príspevkoch som sa vyjadroval len k Megalístku, obišiel som ďalšie zľavy, prípadne zrušenie kilometrickej banky. K týmto negatívam sa tu už vyjadrilo viac predrečníkov a nemám k tomu veľa čo dodať.
Azda len to, že sa nazdávam, že kilometrická banka je v štátoch EÚ prežitok. Je len otázka krátkeho času, kedy ju zrušia aj ČD. Podľa informácií zo ZSSK, kilometrickú banku využívali v prevažnej miere, cca 60 percent zamestnanci firiem, pričom pri zakúpení kilometrickej banky neposkytovala ZSSK kupujúcemu daňový doklad. Firmy si ich nemohli zarátať do daňového základu.
Zľavy pre cestujúcich sa v EÚ zvyčajne riešia inými formami: na ÖBB napríklad cez tzv. VorteilScard (za poplatok), resp. ako zákaznícke cestovné, napr. u ČD. Pripúšťam, že cena 999 Sk je privysoká.
Čo osobne považujem za veľmi výhodné je to, že n ÖBB je možné objednať si cestovný lístok a zaplatiť cestovné prostredníctvom SMS. NA jej základe sprievodca vystaví cestujúcemu cestovný doklad. V tomto smere je to pre ZSSK tiež veľká výzva. Cestujúci by takúto, a aj iné služby, iste privítali.
skús, skúste, ak poznáš, poznáte, niekoho, kto podniká, nech Ti, Vám, aspoň rámcovo povie, aké sú celoročné náklady na prevádzku auta, resp. náklady na dopravu autobusom, vlakom. Je veľa firiem, ktoré môžeme označiť ako malé (do 5 zamestnancov), prípadne s nízkym počtom externistov, ktorých náklady na dopravu činia ročne 0,5 milióna Sk. Tie pri zakúpení Megalístka vykážu úspory. O obrích firmách ani nehovoriac.
ZSSK vyhodnotila, že práve táto potenciálna klientela je pre ňu zaujímavá. V podnikateľskej sfére je veľký rezervár cestujúcich, ktorí cestovať musia a firmy si môžu výdavky na cestovné zahrnúť do nákladov a započítať do daňového základu.
Vo svojich príspevkoch som sa vyjadroval len k Megalístku, obišiel som ďalšie zľavy, prípadne zrušenie kilometrickej banky. K týmto negatívam sa tu už vyjadrilo viac predrečníkov a nemám k tomu veľa čo dodať.
Azda len to, že sa nazdávam, že kilometrická banka je v štátoch EÚ prežitok. Je len otázka krátkeho času, kedy ju zrušia aj ČD. Podľa informácií zo ZSSK, kilometrickú banku využívali v prevažnej miere, cca 60 percent zamestnanci firiem, pričom pri zakúpení kilometrickej banky neposkytovala ZSSK kupujúcemu daňový doklad. Firmy si ich nemohli zarátať do daňového základu.
Zľavy pre cestujúcich sa v EÚ zvyčajne riešia inými formami: na ÖBB napríklad cez tzv. VorteilScard (za poplatok), resp. ako zákaznícke cestovné, napr. u ČD. Pripúšťam, že cena 999 Sk je privysoká.
Čo osobne považujem za veľmi výhodné je to, že n ÖBB je možné objednať si cestovný lístok a zaplatiť cestovné prostredníctvom SMS. NA jej základe sprievodca vystaví cestujúcemu cestovný doklad. V tomto smere je to pre ZSSK tiež veľká výzva. Cestujúci by takúto, a aj iné služby, iste privítali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41737/
Mimochodom ani prenosný Megalístok nemusí byť pre firmy posielajúce zamestnancov často na cesty dvakrát výhodný oproti kilometrickým bankám. Stačí si predstaviť situáciu, že chce firma poslať na cestu súčasne viac ako jedného zamestnanca. Kým jednu kilometrickú banku môže využiť aj viac spoločne cestujúcich osôb a nákup aj piatich kilometrických bánk naraz (ak každý z piatich súčasne cestujúcich ide inde) nie je až takou veľkou položkou, nákup trebárs piatich kusov Megalístka (=125 000 Sk pri neprenosnej verzii, 190 000 Sk pri prenosnej verzii) je už dosť značným výdavkom, navyše spojeným s rizikom, ktoré som už spomenul...
Pre Garina a ostatných obhajcov Megalístka: Táto pripravovaná ponuka mi nie je žiadnym tŕňom v oku, naopak ako doplnenie ostatných produktov ju vítam. Ale keď už sa tu spomínajú jeho údajné výhody, bolo by vhodné spomenúť aj druhú stránku a hlavne skúsiť sa zamyslieť, kto by mohol byť potenciálnym klientom. No najviac ma zaráža, že ZSSK vyrukuje s takouto ponukou pre v podstate hŕstku cestujúcich (a z hľadiska celkových tržieb je jedno, či ich bude ročne spomenutých 15 alebo trebárs 1500), pričom zároveň ignoruje možnosť prísť s inými produktmi, ktoré by boli atraktívne pre oveľa viac zákazníkov (víkendové lístky, sieťové lístky na týždeň či mesiac, relačné zľavy, skupinové zľavy pre menší počet cestujúcich, zľavy za nákup lístka v predpredaji, zrušenie rýchlikových príplatkov na vlakoch s cestovnou rýchlosťou 40-50 km/h, rozumnejšie odstupňovanie tarifných pásem). A aby to nestačilo, ZSSK sa dokonca chystá veľkú časť už existujúcich a komerčných ponúk, použiteľných podľa mňa tiež v podstatne väčšom počte prípadov než Megalístok, úplne zrušiť (kilometrická banka, spiatočná zľava).
Druhé dnešné zamyslenie na záver príspevku: koľko je iných firiem, ktoré dostanú prakticky zadarmo naservírované názory svojich zákazníkov spolu s využiteľnými návrhmi na zlepšenie svojej marketingovej politiky, ako ZSSK na tomto fóre, a napriek tomu ich veselo ignorujú?
Pre Garina a ostatných obhajcov Megalístka: Táto pripravovaná ponuka mi nie je žiadnym tŕňom v oku, naopak ako doplnenie ostatných produktov ju vítam. Ale keď už sa tu spomínajú jeho údajné výhody, bolo by vhodné spomenúť aj druhú stránku a hlavne skúsiť sa zamyslieť, kto by mohol byť potenciálnym klientom. No najviac ma zaráža, že ZSSK vyrukuje s takouto ponukou pre v podstate hŕstku cestujúcich (a z hľadiska celkových tržieb je jedno, či ich bude ročne spomenutých 15 alebo trebárs 1500), pričom zároveň ignoruje možnosť prísť s inými produktmi, ktoré by boli atraktívne pre oveľa viac zákazníkov (víkendové lístky, sieťové lístky na týždeň či mesiac, relačné zľavy, skupinové zľavy pre menší počet cestujúcich, zľavy za nákup lístka v predpredaji, zrušenie rýchlikových príplatkov na vlakoch s cestovnou rýchlosťou 40-50 km/h, rozumnejšie odstupňovanie tarifných pásem). A aby to nestačilo, ZSSK sa dokonca chystá veľkú časť už existujúcich a komerčných ponúk, použiteľných podľa mňa tiež v podstatne väčšom počte prípadov než Megalístok, úplne zrušiť (kilometrická banka, spiatočná zľava).
Druhé dnešné zamyslenie na záver príspevku: koľko je iných firiem, ktoré dostanú prakticky zadarmo naservírované názory svojich zákazníkov spolu s využiteľnými návrhmi na zlepšenie svojej marketingovej politiky, ako ZSSK na tomto fóre, a napriek tomu ich veselo ignorujú?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41732/
Tak sa mi zdá, ako to tu čítam, že najväčší problém spôsobil u užívateľov vlaky.net Megalístok!
ad ufo :-) súhlasím, až na to, že ZSSK by aj rada, keby mala čo. V GVD 2005 nasadzuje svoje vozne IC aj na Ex/IC Košičan na trase Praha-Košice-Praha a do niektorých ďalších vlakov kategórie R a žiaľ na vnútroštátne IC vlaky jej nezostáva dosť vozňov. Po renovácii a upgrade ďalších vozňov v ŽOS Vrútky sa situácia zlepší. Od GVD 2006 pribdne ďalší IC vlak 511.
ad ufo :-) súhlasím, až na to, že ZSSK by aj rada, keby mala čo. V GVD 2005 nasadzuje svoje vozne IC aj na Ex/IC Košičan na trase Praha-Košice-Praha a do niektorých ďalších vlakov kategórie R a žiaľ na vnútroštátne IC vlaky jej nezostáva dosť vozňov. Po renovácii a upgrade ďalších vozňov v ŽOS Vrútky sa situácia zlepší. Od GVD 2006 pribdne ďalší IC vlak 511.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41688/
Ad Megalístok :-)
Na rozdiel od iných kolegov diskusie o Megalístku, ich skeptické názory nezdieľam.
Často cestujem vlakom: aj na ÖBB na tamojší "Megalístok" a podobných cestujúcich vídavam veľa. Aj v našich IC vlakoch sa stretávam s top manažérmi a ako to tu niektorí s odporom nazývajú "kapitálovou vrstvou." Nuž, aj v rodine máme topmanažéra z veľkej firmy, kde on i jeho kolegovia, radi cestujú z východného Slovenska do Bratislavy IC vlakom. Má to pre nich výhodu, že čas využijú na prácu na prenosnom PC. Je len škoda, že IC vlakov je na ŽSR málo. Ale to he už iná záležitosť. Iste sa to časom zlepší.
Vídavam aj notorických kritikov, u nás i v zahraničí, ktorí kritizujú aj modrú oblohu za nesprávny odtieň, alebo sneh za to, že je biely. Ak si nemôžu dovoliť kúpiť Mercedes, alebo BMW a jazdia Škodovkou, alebo ľudovým Fiatom, lebo na vyššiu kategóriu nemajú peniaze, tvrdia, hľadajú útechu v tvrdení, že sú to zlé autá.
ZSSK zaviedla novými zľavami a Megalístkom len to, čo je už roky osvedčené vo vyspelých krajinách Európy i zámoria. O rok, dva budeme vidieť, ako sa táto iniciatíva osvedčí v praxi.
Len tak mimochodom, ak bude mať niekto záujem o Magalístok, v dňoch, keď ho nebudem potrebovať pre svoju firmu, rád ho poskytnem užívateľom z tohto webu. Na rozdiel od skeptikov, som realista a mierny optimista s pozitívnym myslením. Keby to tak nebolo, moju firmu by už dávno prevalcovala konkurencia.
Na rozdiel od iných kolegov diskusie o Megalístku, ich skeptické názory nezdieľam.
Často cestujem vlakom: aj na ÖBB na tamojší "Megalístok" a podobných cestujúcich vídavam veľa. Aj v našich IC vlakoch sa stretávam s top manažérmi a ako to tu niektorí s odporom nazývajú "kapitálovou vrstvou." Nuž, aj v rodine máme topmanažéra z veľkej firmy, kde on i jeho kolegovia, radi cestujú z východného Slovenska do Bratislavy IC vlakom. Má to pre nich výhodu, že čas využijú na prácu na prenosnom PC. Je len škoda, že IC vlakov je na ŽSR málo. Ale to he už iná záležitosť. Iste sa to časom zlepší.
Vídavam aj notorických kritikov, u nás i v zahraničí, ktorí kritizujú aj modrú oblohu za nesprávny odtieň, alebo sneh za to, že je biely. Ak si nemôžu dovoliť kúpiť Mercedes, alebo BMW a jazdia Škodovkou, alebo ľudovým Fiatom, lebo na vyššiu kategóriu nemajú peniaze, tvrdia, hľadajú útechu v tvrdení, že sú to zlé autá.
ZSSK zaviedla novými zľavami a Megalístkom len to, čo je už roky osvedčené vo vyspelých krajinách Európy i zámoria. O rok, dva budeme vidieť, ako sa táto iniciatíva osvedčí v praxi.
Len tak mimochodom, ak bude mať niekto záujem o Magalístok, v dňoch, keď ho nebudem potrebovať pre svoju firmu, rád ho poskytnem užívateľom z tohto webu. Na rozdiel od skeptikov, som realista a mierny optimista s pozitívnym myslením. Keby to tak nebolo, moju firmu by už dávno prevalcovala konkurencia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41647/
http://ekonomika.idnes.cz/ekonomika.asp?r=ekonomika&c=A051107_205634_ekonomika_ad
Vlaky začnou za měsíc jezdit podle nového řádu a často i za jiné ceny. O sto korun zdraží Kilometrická banka, kterou používá čím dál víc lidí jako výhodnou permanentku. Místo 1300 bude stát 1400 korun. Například cesta mezi Prahou a Ostravou tak zdraží o 20 korun.
Když pojede pět a méně lidí o víkendu běžným osobním vlakem, mohou si dohromady koupit celodenní lístek SONE+ za 160 korun. To je zdražení o třicet korun.
Jinak se jízdné měnit nebude. Dráhy zveřejnily kompletní ceník pro nový vlak Pendolino SuperCity mezi Prahou a Ostravou. Novinkou je, že studenti a důchodci budou platit poloviční jízdné, to je 250 korun z Ostravy a 200 korun z Olomouce do Prahy.
Zdražení Kilometrické banky a SONE+ je podle drah způsobeno vyššími cenami elektřiny a nafty. Mluvčí podniku Petr Šťáhlavský také říká, že cílem bylo "přivřít cenové nůžky" mezi tím, co bylo drahé a levné.
Kilometrická banka patří - navzdory svému komplikovanému názvu - mezi nejvyužívanější slevy Českých drah. Funguje jako předplatné na 2000 kilometrů, z nichž se postupně odečítá ujetá vzdálenost. Při dosavadní ceně 1300 korun stojí kilometr jízdy 65 haléřů.
Stálí zákazníci Českých drah se už naučili, jak s bankou ušetřit. "Banka se mi vyplatí také proto, že nemusím platit příplatek 60 korun za vlaky InterCity," říká student Jan Vráblík, který jezdí každý týden z Uherského Hradiště do Ostravy.
Zdražení o stokorunu podle něho bude dost znát. "Kdybych jezdil jen obyčejnými vlaky, přestane se mi banka vyplácet." Do 10. prosince lze Kilometrickou banku koupit za původní cenu.
Pendolino jen pro studenty?
Ceník souvisí s novým jízdním řádem, kde je hlavní změnou Pendolino SuperCity mezi Prahou a Ostravou. Jede šestkrát denně v obou směrech se zastávkami v Pardubicích a v Olomouci. Trasu urazí za tři a půl hodiny.
"Vlakem do Prahy jezdím zvlášť v zimě, kdy cesta autem přes Brno trvá kolikrát i šest a víc hodin," říká Tomáš Hladík, finanční ředitel Železáren a drátoven Bohumín.
Jen pro studenty a důchodce vyjde Pendolino prakticky stejně draho jako vlaky IC a EC, což byly dosud nejlepší spoje. Na trase Praha-Ostrava vyjde Pendolino jen o osm korun dráž, cesta trvá o půl hodiny méně. "V tom případě jím určitě pojedu," tvrdí studentka Lucie Huláková.
Běžný cestující si musí do Pendolina koupit lístek s místenkou za dalších 200 korun. Pak zaplatí skoro dvakrát víc než za jiný vlak. Když tak neučiní, zaplatí ve vlaku pokutu 200 korun.
S novým jízdním řádem mají některé spoje skončit. Mluví se o rychlíku z Náchoda do Prahy nebo o celých tratích Rakovník-Louny či Vrané-Dobříš.
Vlaky začnou za měsíc jezdit podle nového řádu a často i za jiné ceny. O sto korun zdraží Kilometrická banka, kterou používá čím dál víc lidí jako výhodnou permanentku. Místo 1300 bude stát 1400 korun. Například cesta mezi Prahou a Ostravou tak zdraží o 20 korun.
Když pojede pět a méně lidí o víkendu běžným osobním vlakem, mohou si dohromady koupit celodenní lístek SONE+ za 160 korun. To je zdražení o třicet korun.
Jinak se jízdné měnit nebude. Dráhy zveřejnily kompletní ceník pro nový vlak Pendolino SuperCity mezi Prahou a Ostravou. Novinkou je, že studenti a důchodci budou platit poloviční jízdné, to je 250 korun z Ostravy a 200 korun z Olomouce do Prahy.
Zdražení Kilometrické banky a SONE+ je podle drah způsobeno vyššími cenami elektřiny a nafty. Mluvčí podniku Petr Šťáhlavský také říká, že cílem bylo "přivřít cenové nůžky" mezi tím, co bylo drahé a levné.
Kilometrická banka patří - navzdory svému komplikovanému názvu - mezi nejvyužívanější slevy Českých drah. Funguje jako předplatné na 2000 kilometrů, z nichž se postupně odečítá ujetá vzdálenost. Při dosavadní ceně 1300 korun stojí kilometr jízdy 65 haléřů.
Stálí zákazníci Českých drah se už naučili, jak s bankou ušetřit. "Banka se mi vyplatí také proto, že nemusím platit příplatek 60 korun za vlaky InterCity," říká student Jan Vráblík, který jezdí každý týden z Uherského Hradiště do Ostravy.
Zdražení o stokorunu podle něho bude dost znát. "Kdybych jezdil jen obyčejnými vlaky, přestane se mi banka vyplácet." Do 10. prosince lze Kilometrickou banku koupit za původní cenu.
Pendolino jen pro studenty?
Ceník souvisí s novým jízdním řádem, kde je hlavní změnou Pendolino SuperCity mezi Prahou a Ostravou. Jede šestkrát denně v obou směrech se zastávkami v Pardubicích a v Olomouci. Trasu urazí za tři a půl hodiny.
"Vlakem do Prahy jezdím zvlášť v zimě, kdy cesta autem přes Brno trvá kolikrát i šest a víc hodin," říká Tomáš Hladík, finanční ředitel Železáren a drátoven Bohumín.
Jen pro studenty a důchodce vyjde Pendolino prakticky stejně draho jako vlaky IC a EC, což byly dosud nejlepší spoje. Na trase Praha-Ostrava vyjde Pendolino jen o osm korun dráž, cesta trvá o půl hodiny méně. "V tom případě jím určitě pojedu," tvrdí studentka Lucie Huláková.
Běžný cestující si musí do Pendolina koupit lístek s místenkou za dalších 200 korun. Pak zaplatí skoro dvakrát víc než za jiný vlak. Když tak neučiní, zaplatí ve vlaku pokutu 200 korun.
S novým jízdním řádem mají některé spoje skončit. Mluví se o rychlíku z Náchoda do Prahy nebo o celých tratích Rakovník-Louny či Vrané-Dobříš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41556/
Vítam zavedenie tzv. Megalístka
Konečne aj naša Železničná spoločnosť, po vzore iných vyspelých európskych krajín ponúka za výhodnú cenu celosieťový lístok. Magalístok samozrejme nie je určený pre študentov a príležitostných cestujúcich.
Je vhodný pre ľudí, ktorí z rôznych, hlavne pracovných dôvodov, často cestujú:
- manažéri,
- obchodní cestujúci,
- zamestnanci firiem,
- podnikatelia,
- živnostníci,
- vedúci pracovníci štátnych orgánov a samospráv,
- zastupiteľské úrady cudzích krajín,
- zahraničné firmy,
- kuriéri,
- komutéri (najmä tí, čo pravidelne dochádzajú do práce na dlhších trasách),
- novinári,
- fotografi, atď.
Určite pritiahne na cestovanie železnicou aj novú klientelu.
Možno si vyrátať, ak niekto často cestuje, či sa mu takýto lístok vyplatí. Som presvedčený, aj na základe informácii zo zahraničia, že o Megalístok bude veľký záujem. Pre firmy bude jednoznačne najvýhodnejšia prenosná verzia Magalístka. Poznám viacerých ľudí, ktorí prejavujú záujem o kúpu Megalístka, takže očakávam, že sa ich predá viac ako 15 ks, čo odznelo v jednom diskusnom príspevku na tomto webe...
Len pre zaujímavosť, cena celoročnej neprenosnej celosieťovej tzv. Netzkarte na ÖBB je cca 1000 Euro.
Konečne aj naša Železničná spoločnosť, po vzore iných vyspelých európskych krajín ponúka za výhodnú cenu celosieťový lístok. Magalístok samozrejme nie je určený pre študentov a príležitostných cestujúcich.
Je vhodný pre ľudí, ktorí z rôznych, hlavne pracovných dôvodov, často cestujú:
- manažéri,
- obchodní cestujúci,
- zamestnanci firiem,
- podnikatelia,
- živnostníci,
- vedúci pracovníci štátnych orgánov a samospráv,
- zastupiteľské úrady cudzích krajín,
- zahraničné firmy,
- kuriéri,
- komutéri (najmä tí, čo pravidelne dochádzajú do práce na dlhších trasách),
- novinári,
- fotografi, atď.
Určite pritiahne na cestovanie železnicou aj novú klientelu.
Možno si vyrátať, ak niekto často cestuje, či sa mu takýto lístok vyplatí. Som presvedčený, aj na základe informácii zo zahraničia, že o Megalístok bude veľký záujem. Pre firmy bude jednoznačne najvýhodnejšia prenosná verzia Magalístka. Poznám viacerých ľudí, ktorí prejavujú záujem o kúpu Megalístka, takže očakávam, že sa ich predá viac ako 15 ks, čo odznelo v jednom diskusnom príspevku na tomto webe...
Len pre zaujímavosť, cena celoročnej neprenosnej celosieťovej tzv. Netzkarte na ÖBB je cca 1000 Euro.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41524/
Citát z článku v dnešnom SME:"Pre ľudí, ktorí často cestujú alebo pre firmy ponúkajú od nového roku železnice takzvaný megalístok. môže využívaťneprenosnú verziu môže využívať jeden cestujúci vo všetkých vlakoch slovenských železníc, pričom si už nemusí kupovať samostatné lístky okrem miesteniek. Cena celoročného cestovného je v prvej triede 37 000 korún a v druhej triede o 12 000 korún menej. prenosný megalístok je určený pre firmy, ktorej zamestnanci často cestujú."
1. To bude cena prenosného a neprenosného lístka rovnaká?
2. Takže pri ňom nebude žiadna pridaná hodnota. Keď už si ZSSK nechá vycálovať také prachy, tak už aspoň miestenky mohli odpustiť.
3. To budú "horibilné" čísla o predaji tohto produktu pri jeho hodnotení po roku. Firmy sa na taký lístok vyserú a na služobky pošlú zamestnancov autami. Normálny cestujúci ( ktorý aj veľmi často jazdí vlakom, sa na takúto "ponuku" vysere ešte z väčšej výšky.
4. Dúfam, že ZSSK nebude taká rýchla a pokladníčky nebudú už mať oficiálny papier o rušení KMB, takže zajtra si ešte kúpim KMB s platnosťou od polovice decembra.
1. To bude cena prenosného a neprenosného lístka rovnaká?
2. Takže pri ňom nebude žiadna pridaná hodnota. Keď už si ZSSK nechá vycálovať také prachy, tak už aspoň miestenky mohli odpustiť.
3. To budú "horibilné" čísla o predaji tohto produktu pri jeho hodnotení po roku.
Firmy sa na taký lístok vyserú a na služobky pošlú zamestnancov autami. Normálny cestujúci ( ktorý aj veľmi často jazdí vlakom, sa na takúto "ponuku" vysere ešte z väčšej výšky.4. Dúfam, že ZSSK nebude taká rýchla a pokladníčky nebudú už mať oficiálny papier o rušení KMB, takže zajtra si ešte kúpim KMB s platnosťou od polovice decembra.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41427/
- (moj nazor) sprievodca kazdej zeleznice moze vyberat cestovne len za trat svojej domovskej zeleznice, a ak doprevadza vlak az do PPS v cudzine, tak je v nom len ako dopravny pracovnik bez opravnenia k prepravnej cinnosti (kontrola, prip. predaj listkov). Keby to vsak ZSSK velmi trapilo (ako netrapi), tak nema problem vyslat svojho/-ich KOP napr. do Kittsee Rg, cestou s5 po Gr. tiez Rg, ale od Gr. do Ba-Petrzalky moze "ryzovat", prip. staci na nastupisti.
Takto sa to praktizuje:
personal___cudzi usek
--------------------------------
ZSSK_____Marchegg - Gr.
ÖBB______Gr. - Ba-Petrzalka
ZSSK_____Gr. - Komarom
MAV______Sturovo - Gr.
???_______Ipolytarnoc - Lucenec
ZSSK_____Gr. - Somoskoujfalu
ZSSK_____Gr. - Banreve
ZSSK_____Gr. - Hidasnemeti
MAV______Gr. - Slov.N.Mesto
???_______Cierna n/T. - Cop
ZSSK_____Gr. - Lupkow
PKP_______Plavec - Gr.
ZSSK_____Gr. - Zwardon
ČD_______Cadca - Cadca Gr.
ZSSK_____Gr. - H.Lidec
ZSSK_____Gr. - Vl.prusmyk
ČD_______Vrbovce - Gr. (cca 25 m!)
ZSSK_____Gr. - Sudomerice n/M.
ČD_______Holic n/M. - Gr. (pokial sa jazdilo)
ZSSK/ČD__Kuty - Breclav (striedanie kazde 3 roky)
(stav v obdobi, ked som sa tadial viezol)
Takto sa to praktizuje:
personal___cudzi usek
--------------------------------
ZSSK_____Marchegg - Gr.
ÖBB______Gr. - Ba-Petrzalka
ZSSK_____Gr. - Komarom
MAV______Sturovo - Gr.
???_______Ipolytarnoc - Lucenec
ZSSK_____Gr. - Somoskoujfalu
ZSSK_____Gr. - Banreve
ZSSK_____Gr. - Hidasnemeti
MAV______Gr. - Slov.N.Mesto
???_______Cierna n/T. - Cop
ZSSK_____Gr. - Lupkow
PKP_______Plavec - Gr.
ZSSK_____Gr. - Zwardon
ČD_______Cadca - Cadca Gr.
ZSSK_____Gr. - H.Lidec
ZSSK_____Gr. - Vl.prusmyk
ČD_______Vrbovce - Gr. (cca 25 m!)
ZSSK_____Gr. - Sudomerice n/M.
ČD_______Holic n/M. - Gr. (pokial sa jazdilo)
ZSSK/ČD__Kuty - Breclav (striedanie kazde 3 roky)
(stav v obdobi, ked som sa tadial viezol)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41391/
Změna nastává u třech nabídek ČD :
*nová cena Kilometrické banky ČD je stanovena ve výši 1 400 Kč (100 km za 70 Kč včetně vlaků EC a IC, zvýšení o 5 Kč)
*cena jízdenky SONE+ pro osobní vlaky je stanovena ve výši 160 Kč namísto dosavadních 130 Kč. Cena SONE+ pro spěšné vlaky, rychlíky a expresy se nemění (360,-Kč)
s novým jízdním řádem bude ukončena platnost jediné relační slevy ČD , která je nyní vyhlášena mezi Prahou a Brnem. Cestující ve vlacích EC a IC mezi Prahou a Brnem mohou nadále využívat zpáteční slevu (cena 404 Kč, cena za 1 cestu je 202 Kč) nebo Kilometrickou banku (cena na jednu cestu je 178,50 Kč)
Jízdné ve vlacích SC Pendolino
Za přepravu ve vlacích SuperCity Pendolino je stanoveno obyčejné a zvláštní jízdné SuperCity 1. a 2. vozové třídy v závislosti na tarifní vzdálenosti. Ceník jízdného SuperCity nabízí výhodné cestování pro děti, důchodce, studenty do 26 let, žáky do 15 let a pro držitele průkazu ZTP. Ve vlacích SC Pendolino budou cestujícím uznávány všechny ostatní jízdenky (např. jízdenky se zpáteční slevou, síťové jízdenky, kilometrická banka ČD, mezinárodní jízdenky a tak dále) nebo průkazy na bezplatnou přepravu. K těmto jízdenkám nebo průkazům není stanoven žádný příplatek, cestující si však musí zakoupit pro zvolený spoj místenku SC za 200 Kč. Jízdenky na vlaky SC Pendolino je možno zakoupit přes internet prostřednictvím eShopu ČD . Podrobné informace o jízdném SuperCity naleznete na internetových stránkách SC Pendolino .
Všechny novinky jsou zahrnuty do nového znění tarifu TR10 a smluvních přepravních podmínek SPPO , které jsou v elektronické podobě k dispozici na našich internetových stránkách.