InterRail

Ak to, čo mi doma niekde leží založené, je bežný formát vnútroštátnych lístkov ÖBB, potom sa mi tento páči oveľa viac ako ten nový z iKVC.

Žiadna zbytočná predtlač, ktorá tlačivo len zbytočne zneprehľadňuje -- obzvlášť, pokiaľ sa do rovnakého rozloženia musí zmestiť čo najviac rozličných dôkladov --, dôraz na podstatné informácie (východzia, cieľová stanica, platnosť)...

Argument rýchlosti neberiem, pretože z predtlače nie sú takmer nikdy použité všetky popisky, a tie, ktoré by sa museli vytlačiť spolu s lístkom, by boli absolútne zanedbateľným časovým zdržaním.

27. júna 2006 - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. v dňoch 1. a 2. júla 2006 počas konania Mariánskej púte posilňuje vlaky osobnej dopravy na trati Spišská Nová Ves– Levoča.
Vlaky budú jazdiť podľa mimoriadneho cestovného poriadku ( http://www.slovakrail.sk/docs//pdf/marianska_put.pdf ) a nebudú zastavovať v zastávkach Harichovce a Levočské Lúky.
Vlaky do a z Levoče sú vedené tak, aby boli vytvorené prípoje v Spišskej Novej Vsi od a na vlaky hlavného ťahu smerom na Košice a Žilinu.
Cestujúci si cestovné lístky na vlak môžu zakúpiť v ktorejkoľvek stanici v pokladniciach s KVC (komplexné vybavenie cestujúcich) alebo priamo pri nástupe do vlaku v Spišskej Novej Vsi a v Levoči bez prirážky.
V železničnej stanici Levoča bude pokladnica zatvorená, a predaj cestovných lístkov bude zabezpečovaný len vlakovou čatou pri vlaku, resp. vo vlaku. Z toho dôvodu odporúčame cestujúcim zakúpiť si spiatočný cestovný lístok.
Cestujúcim budú cestovné doklady kontrolované v Spišskej Novej Vsi aj v Levoči už pri nástupe do vlaku a vo vlaku. ( http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1393 )

1., 2. Dalsie priciny aby tam chodilo este menej Slovakov (rakuske Alpy su aj s cestou lacnejsie)
3. Rezijky neuznavaju tusim uz od 1.5.2006

Andy:
bolo cosi ako letny listok na OBB pre ludi do 26 r., ale bolo to podpisane len na 1 rok/sezonu. Nevylucujem, ze to bude znova, ale zatial neviem, ze by sa nieco take podpisalo aj na tento rok.

Jakub:
Sice netusim, ci ano al. nie, ale nezabudni, ze Vladivostok je v inej krajine ako Cop a Uzhorod, takze ta suma moze by i tak vyssia ako na uzemi predmetnej krajiny.

amtrak:
dokaze www.jizdenka.cz Ba - Brusel - Paris (resp. Wannehein) s 50 % zlavou na Eurodomino, a spat vlakmi ICE a TGV Thalys, ako ten "moj" cestujuci isiel ? K tomu Eurodomino na 3 dni SNCF.
(Chodia vsak dost casto aj komplikovanejsie cesty rozny ludia, ktori ich aj vacsinou zaplatia)

Jakub:
- ti co maju pristup k datam, to neurobia, lebo zadarmo ani kura nehrabe (na co nie je pisomny prikaz, to sa neurobi)

- ti, co by to aj urobili zadara , nemaju pristup k datam

Ako to chces riesit ?

barguzin:
Nieco take som case aktivnej sluzby u ZSR robil ( http://www.rail.sk/arp/slovakia/present/fare/fare01eu.htm ), ale bolo to priserne casovo narocne, takze to zakapalo.
Pozadovane info vsak mozes dostat aj cez Kontaktné centrum ZSSK telfonom, e-mailom ( http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=759 ).

Jano:
moznost definovat vlastne poradie typov cestujucich pre pokladnika alebo terminal - dalsou komplikaciou je prave to, ze pravo modifikacie je pre cely terminal a nie pre pokladnicku a je pridelene hlavnej pokladnicke, ktora sa dostane k terminalu akurat v 1. pracovny den mesiaca, ked robi mesacnu uzavierku a vtedy nema cas urobit poriadok v predvolbach.
Vysledok:
na SI to nikto neurobi - na co neni pisomny prikaz, na to sa kasle
os. pokladnicka - nic neurobi, lebo nema modifikacne prava (preco ?)
hl. pokladnicka - nic neurobi, lebo to ma vieskde ...

... a tak je os. pokladnicka vystavena na nemilost vyssiemenovanych a moze sa nervacit s cestujucimi, ktori stale ziapu pri pokladni, ze ci si tam skrabka prislusne miesta ...

Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK) dnes spustila overovaciu prevádzku inovovaného systému Komplexného vybavovania cestujúcich (iKVC). Cestujúci tak budú prostredníctvom systému KVC, ktorý sa používa v osobných pokladniciach ZSSK, vybavení kvalitnejšie a pohodlnejšie. ZSSK však upozorňuje cestujúcich, že počas prvých dní prevádzky iKVC, možno dôjde aj k rôznym komplikáciám. Preto prosí zákazníkov o strpenie a trpezlivosť.

iKVC v etapách

Systém iKVC bude zavedený v niekoľkých etapách. V 1.etape bude inštalovaných 334 zariadení vo viac ako 180 tarifných bodoch a v 96 železničných staniciach na Slovensku.
Okrem toho bude vylepšený systém predaja cestovných lístkov cez internet, pribudne možnosť zakúpenia si cestovného lístka prostredníctvom Teleplatby, platobných kariet alebo prostredníctvom elektronických predajných kioskov.

Komplexné vybavenie cestujúcich

Tento všestranný elektronický rezervačný a predajný systém doteraz zabezpečoval až so 60 dňovým predpredajom na osobné vyžiadanie cestujúcich služby, ako je rezervácia a predaj všetkých druhov vnútroštátnych cestovných dokladov a predaj všetkých druhov medzinárodných cestovných dokladov. Bol zavedený pred viac ako desiatimi rokmi ako jeden z najmodernejších predajných systémov v železničnej doprave v tom čase.

(http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1380 )

Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK) rozhodla, že od 1. júna do 9. decembra 2006 budú cestujúci v rýchlikoch R 337, R 700, R 704 v úseku Bratislava hlavná stanica – Nové Mesto nad Váhom a v R 723 z Bratislavy do Prievidze v celom úseku cestovať bez rýchlikového príplatku.

Tento krok si vyžiadala modernizácia V. európskeho koridoru medzi železničnými stanicami Bratislava-Rača a Nové Mesto nad Váhom, kde kvôli výlukovým prácam došlo k výraznému zníženiu priepustnosti trate a predĺženiu jazdných časov niektorých rýchlikov. Najväčšie zmeny sa dotkli rýchlikov, ktoré v istých úsekoch zastavujú ako osobné vlaky:

R 337 zastavuje ako osobný vlak v úseku Piešťany – Trnava.
R 700 zastavuje ako osobný vlak v úseku Nové Mesto nad Váhom – Trnava
R 704 zastavuje ako osobný vlak v úseku Nové Mesto nad Váhom – Bratislava hlavná stanica
R 723 zastavuje ako osobný vlak v úseku Bratislava hlavná stanica – Leopoldov.

(http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1376 )

Úprava zpáteční slevy

Pro zjednodušení orientace zákazníků v tarifu optimalizují České dráhy nabídku zpáteční sleva. Ta bude ve všech kilometrických pásmech jednotně stanovena na 5 % proti zákaznickému jízdnému. Ani tímto krokem však nedojde k růstu průměrného jízdného ve vlacích ČD. Změna ceny nabídky znamená v některých případech zlevnění zpáteční cesty až o 20 Kč, zatímco maximální navýšení ceny dosahuje pouhých 10 Kč. Například za obousměrnou cestu v trase Praha - Kralupy zaplatí cestující o 3 Kč více, při cestě Praha - Ostrava však ušetří 6 Kč.

Výhodné cestování na Slovensko

Doba platnosti všech zpátečních jízdenek v rámci sousedské přepravy na Slovensko se prodlužuje z původních 4 dnů na 1 měsíc. Platnost jednosměrných jízdenek zůstává i nadále 2 dny. Výhodné jízdenky City Star Slovensko , které jsou určeny pro zpáteční jízdy jednotlivců i malých skupin cestujících (do 5 spolucestujících), nyní zlevňují. První cestující zaplatí za úsek ČD zákaznické jízdné se slevou 5 % a za vlaky na Slovensku obyčejné jízdné slovenských železnic (ZSSK) se slevou 25 %. Sleva platí pro 1. i 2. vozovou třídu. Rovněž cena skupinových jízdenek na Slovensko se snižuje. V 1. i 2. vozové třídě zaplatí nyní cestující za slovenský úsek obyčejné jízdné ZSSK se slevou 30 %. Na nové In-karty s logem RAIL PLUS je nyní v 1. i 2. vozové třídě ve vlacích na Slovensku poskytována sleva 20 % z obyčejného jízdného ZSSK na přímé jízdenky. Informace o slevách při cestě na Slovensko naleznete na internetové stránce www.cd.cz/slovensko .

Úplnou novinkou pro mladé cestující do 26 let na Slovensku je síťová jízdenka na léto SLOVAK 26 . Jízdenka platí jeden měsíc v období od 1. července do 31. srpna 2006 (např. od 12. 7. do 11. 8.). Cena pro cestujícího do 26 let je 39,90 EUR.

Další novinkou je rozšíření platnosti jízdenky SONE+ i za hranice se Slovenskem. Na jízdenky lze nyní cestovat v osobních vlacích na těchto slovenských tratích Skalica na Slovensku st.hr. - Skalica na Slovensku, Vrbovce st.hr. - Vrbovce, Čadca st.hr. - Čadca, Horní Lideč st.hr.. - Strelenka, Nemšová st.hr. - Horné Srnie, Kúty st.hr. - Kúty.

(http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33836 )

10.5.2006 Moravskoslezský deník str. 9 Zpravodajství
MONIKA FINDORÁKOVÁ
zaujalo nás

Brno * Lidé, kteří jezdí z Brna do Vídně a zpět vlakem, už brzy ušetří. Na zpáteční jízdenku Českých drah se v den její platnosti levněji svezou i vídeňskými tramvajemi a autobusy. Stejně tak přináší česko-rakouský projekt výhody i Vídeňanům. Ti po Brně pojedou úplně zadarmo už 1. června.
„Cestující z Vídně do Brna při zakoupení zpáteční vlakové jízdenky získají bezplatnou možnost cestovat městskou dopravou v Brně. Stejně tak Brňané, kteří přijedou s touto jízdenkou do Vídně, získají slevu ve výši čtyřiceti procent na městskou dopravu ve Vídni,“ vysvětlil Květoslav Havlík ze společnosti KORDIS JMK, která je iniciátorem celého projektu.
Na první pohled nerovná výhoda pro Čechy a Rakušany je podle něj spravedlivá. „Systém je nastaven tak, aby nikdo neprodělal. Jakou částku ušetří Vídeňané v Brně, takovou ušetří Brňané ve Vídni,“ informoval Havlík.
V konečném důsledku tak Vídeňan zaplatí za zlevněnou zpáteční jízdenku do Brna devatenáct eur a hromadné dopravy tu od 1. června využije bezplatně.
„Brňan dá za zlevněnou zpáteční jízdenku do Vídně jedenáct eur a místo pěti eur za celodenní jízdenku vídeňskou dopravou zaplatí jen tři,“ upřesnil Roland Kern, který na projektu spolupracuje za rakouskou stranu.
Zatímco ale rakouští turisté mohou brněnskou hromadnou dopravou zdarma cestovat už od 1. června, Brňané si na svou slevu ve vídeňské tramvaji ještě počkají. „Očekáváme určité zpoždění z důvodu technicky složitého naprogramování nových jízdenek Českých drah. Levněji by tu ale Češi mohli jezdit už od prosince 2006,“ přislíbil Kern.
České dráhy jsou podle mluvčího Aleše Ondrůje připraveny akci podpořit. „Jedná se přece o podporu turistického ruchu. Nicméně jsme zatím od iniciátorů projektu nedostali žádnou garanci toho, že bude český jízdní doklad uznáván ve Vídni. Proto jsme společnost KORDIS požádali, aby ji co nejdříve zajistila,“ řekl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Podobná „jízdenková spolupráce“ v současnosti funguje už mezi Vídní a Bratislavou. Lidé přijímají výhodnou nabídku s nadšením.

***

Akurát by ma zaujímalo, aká "jízdenková spolupráce" funguje medzi BA a W (okrem výhodného spiatočného lístka)...

V MPS ZSSK/ČD je pevne stanovený kurz 1 SKK = 1 CZK bez ohladu na kurz NBS a CNB.

Ponuka bude predávaná aj v zahraničí (dokladom na overenie veku bude oficiálny doklad totožnosti alebo cestovný pas). Na Slovensku sa bude predávať iba držiteľom karty Junior RailPlus, pre držiteľa lístka zakúpeného v zahraničí je podmienkou preukázanie veku do 26 rokov.


Teda ak si to kúpim v zahraničí, netreba mi Juniora? Kde v zahr. sa to bude predávať?

steppas:
myslienkove pochody zeleznicnych tarifarov a zeny nikdy nepochopis ...

Pre všetkých , ktorí majú platný preukaz ZSSK - Junior RailPlus, Klasik Rail- Plus alebo preukaz Senior. Tento víkend výhodné cestovanie po sieti Zssk.
Viac na http://www.bleskovky.sk/cl/7/108584/Vlaky-budu-cez-vikend-lacne-
Overte si to na žst.

V souvislosti s tím, že České dráhy, a. s., jsou ve dnech 17. - 19. března 2006 oficiálním dopravcem výstavy k výročí Třebechovického Proboštova betlému v Třebechovivích pod Orebem, bude návštěvníkům poskytnuto zlevněné zpáteční jízdné VLAK+ ze všech železničních stanic v síti ČD do železniční stanice Třebechovice pod Orebem (trať číslo 020).

Pro přiznání slevy platí podmínky zveřejněné v Tarifu Českých drah pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel (TR 10), čl. 175 - 184 a tyto další vyhlášené podmínky:

první den platnosti zpáteční jízdenky se slevou VLAK+ může být 17., 18. nebo 19. března 2006,
při cestě do Třebechovic pod Orebem (tam) se nárok na slevu neprokazuje při zakoupení ani kontrole jízdních dokladů, nárok na slevu VLAK+ se přizná na základě požadavku cestujícího;
při cestě z Třebechovic pod Orebem (zpět), musí každý cestující předložit jízdenku se slevou VLAK+ a vstupenku z Třebechovického muzea betlémů na které bude vytištěn datum návštěvy shodný s datem nastoupení cesty zpět. Pokud se cestující odpovídající vstupenkou při cestě zpět neprokáže, nebude mu jízdenka se slevou VLAK+ uznána a cestující zaplatí za tuto cestu jízdné, na které prokáže nárok;
Ostatní podmínky dle tarifu TR 10 a SPPO platí v plném rozsahu.

(http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=31329 )

České dráhy se v rámci akce Každý měsíc nový cíl staly oficiálním dopravcem patnáctého ročníku veletrhu Holiday World v Praze. Pro všechny návštěvníky veletrhu připravily ČD zvýhodněnou nabídku VLAK+ ze všech železničních stanic ČD do kterékoliv stanice uzlu Praha.

Veletrh Holiday World, který je jednou z nejdůležitějších akcí tohoto charakteru v regionu střední Evropy, se koná na výstavišti v pražských Holešovicích. Zastoupení Českých drah najdou všichni zájemci v levém křídle Sjezdového paláce (hala LK) v rámci společné veletržní expozice České centrály cestovního ruchu – Czech Tourism (stánek číslo 135).

Použití nabídky VLAK+ je velmi jednoduché. Při zakoupení jízdenky ve dnech 23. – 26. února 2006 v pokladně kterékoliv železniční stanice sítě ČD nebo u průvodčího ve vlaku oznámíte, že chcete jízdenku se slevou VLAK+ do železniční stanice uzlu Praha (např. Praha–Holešovice) a zpět. Při jízdě tam nemusíte nijak prokazovat nárok na slevu. Při zpáteční cestě bude jízdenka platná pouze po orazítkování pamětním razítkem ČD, které obdržíte na veletrhu v expozici Českých drah.

Pro přiznání slevy platí podmínky nabídky VLAK+ zveřejněné v Tarifu Českých drah pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel ( TR 10 ).

(http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=30772 )

Většina lidí za časů rakouskouherské monarchie využívala při dopravě železnicí nejčastěji vozy třetí třídy. Cestování v přeplněných vagonech s tvrdými lavicemi bylo sice levnější, ale také nepohodlné. Nápady a zlepšovaci návrhy, jak si zpříjemnit takovou jízdu, proto bývaly oblíbeným námětem článků v novinách.
Slev při dopravě vlakem mohli naši předkové využívat ještě před zavedením různých typů průkazek. Prvním krokem bylo zpřístupnění vagónů vyšší kategorie širší klientele ve 40. letech 19. století. Ve vozech první třídy totiž kvůli vysoké ceně cestovala pouhá tři procenta pasažérů. To dráhy donutilo jízdné snížit. Postupně cena klesala i v jiných třídách. Podle časopisu Železničář například jízda třetí vlakovou třídou z Vídně do Pardubic vyšla v roce 1848 na 7 zlatých a 56 krejcarů, v roce 1897 už jen na 3 zlaté a 40 krejcarů. Drážní společnosti zaváděly zvýhodněné jízdné především pro děti. Severní dráha císaře Ferdinanda stejně jako pozdější císařsko-královské státní dráhy převážely bezplatně děti do dvou let. Po těch odrostlejších, od dvou do deseti let, požadovaly poloviční jízdné.
Speciální sazba platila pro vojáky a poddůstojníky. Vlaky Severní dráhy císaře Ferdinanda je vozily třetí třídou za cenu třídy čtvrté, státní dráhy za polovinu jízdného třetí třídy.

V 60. letech 19. století přišly železniční společnosti s další novinkou, se zavedením zvláštních ceníků pro takzvané výletní vlaky, které pendlovaly na některých tratích ve svátek a v neděli. Souběžně se objevily i předplatní jízdenky, průkazka se jménem opravňovala jejího držitele k zakoupení zlevněného jízdného pro uvedenou trať, a zanedlouho sešitek s kuponky na deset až osmdesát jízd.
Následovaly cenově zvýhodněné měsíční žákovské jízdenky, slevy pro různé spolky při cestách, pro právě vyučenou mládež, která si hledala práci, a dokonce pro bývalé vězně.
Oblíbené byly také okružní jízdenky zlevněné až o pětadvacet procent na předem vytyčenou cestu vlakem, parníkem a poštovním omnibusem po Solnohradsku a kombinované okružní jízdné, při kterém se už cestující na danou trasu a trať nemusel vázat.
Až o polovinu levněji mohli od roku 1886 na průkazky cestovat také dělníci, kterým se poskytovaly i skupinové slevy.
Na sklonku 80. let 19. století se uplatnil systém předplatného cenných známek. Při jejich nákupu mohli lidé pořídit jízdenku za zvýhodněnou cenu. Známky z tarifního systému zmizely až v socialistickém Československu.

(vybráno z článku v: Regionální mutace | Mladá fronta DNES - východní Čechy; autor: JANA KREJČOVÁ)