Nákladná doprava
Je dosť čo popísať o nákladnej doprave.
Podradené diskusné témy
JosefH: Čakáme na nich. 
Tie cisterny ešte nie sú doma? 
Tie cisterny ešte nie sú doma?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454848/
Včera po 18.hod.jelo přes H.Lideč z O.-Kunčic 22 v. oceli pro Bánovce n/B. a ve 21 hod. uhlí Zvolen.Ze Slovenska jedou cisterny (antracit+dehet) do Lhotky n/B. a cement do Berouna - obojí přes H.Lideč.
Přes Čadcu pojede 25 Rilsů prázdných z Ostravy do Hanisky (pronájem vozů).
Přes Čadcu pojede 25 Rilsů prázdných z Ostravy do Hanisky (pronájem vozů).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454839/
Aještě k dodacím lhůtám:dnes se na ně u většiny ucelených vlaků (uhlí,vápenec,písek,ocel,benzín,nafta) už tak nehledí,jako tomu bylo dříve,včetně vykládky soboty,neděle (dnes mají přepravci zpravidla úlevu).Navíc tato ocel jede z Česka přes Slovensko a Maďarsko do Rumunska.Třeba byla naložena dříve,mohly zde být i jiné důvody.Takže já si myslím,že to nebude takový problém,že ten vlak jel tak dlouho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454775/
zeleznica:
Alespoň jste měli více vlaků.Já jsem také spíše zastáncem více vlaků,než nějaké těžkonážní,vedené pěti stroji.To rozdělení bylo rozumné.
Alespoň jste měli více vlaků.Já jsem také spíše zastáncem více vlaků,než nějaké těžkonážní,vedené pěti stroji.To rozdělení bylo rozumné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454772/
JosefH: tá oceľ išla až dnes. jeden vlak 8.25 a druhý 10.15. 2355 t bolo treba rozdeliť... no ale Čadca-Lučenec za 24 hod...hmmm považujte za doručené. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454646/
Mediální kampaň - výběrové řízení na nové cisterny - vpořádku, či nepořádku? Tak, aby jsi poslal ty vpořádku!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454619/
Fajkus: Neviem o tej mediálnej kampani.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454618/
Igi to jsou ty cisterny, o které je mediální kampaň - ČD Cargo???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454616/
Cca o 01.00 hod. odchádzali z Hanisky mašinky SŽDS do Čiech s loženými cisternami. PPS Lúky pod Makytou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454613/
Ocel do Bánovců n/B. a do Rumunska jele přes Čadcu mezi 10. a 11. hodinou.Dále je v plánu Sajoszentpeter přes Lenártovce.
Přes H.Lideč jel vlak do V.Idy předv 19.hod.,uhlí Zvolen stále není naloženo.
Přes H.Lideč jel vlak do V.Idy předv 19.hod.,uhlí Zvolen stále není naloženo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454539/
Společný podnik Rail Express Port má lépe spojit španělské námořní mořní přístavy Barcelona a Tarragona se sousedním Portugalskem. Společnost vzniklá spojením španělského soukromého dopravce Comsa Rail Transport a spedice Ferrer Forwarders nabízí přepravu zboží nákladními vlaky. S jejich provozem se počítá dvakrát v týdnu z Barcelony, resp. jednou týdně z Tarragony na trase do Entron camenta v Portugalsku. Zde je přejímá privátní portugalská dráha Takargo,
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454464/
Veřejným projednáním v Regiocentru v Hradci Králové v úterý pokračovalo projednávání procesu posouzení vlivu stavby logistického areálu ThyssenKrupp Ferrosta v lokalitě Hradec Králové – Březhrad na životní prostředí (EIA). Desítky obyvatel Březhradu a zástupců institucí vyjádřily svůj nesouhlas.
Celá zpráva: http://www.parlamentnilisty.cz/article.aspx?rubrika=1359&clanek=164279
Celá zpráva: http://www.parlamentnilisty.cz/article.aspx?rubrika=1359&clanek=164279
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454404/
Od 16. marca začal premávať pravidelný ucelený kontajnerový vlak medzi terminálmi v Dunajskej Strede a Košicami.Ide o prvú vnútroštátnu linku intermodálnej prepravy na územi Slovenska. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454358/
Ocel Rumunsko Pn 46853 = 32 Eas , 2355 tun zatím ve výchozí stanici,Bánovce n/B. zatím v Petrovicích,uhlí Zvolen zatím ještě jen v plánu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454354/
Z Německa přes Děčín a H.Lideč pojede 33 v. do V.Idy - asi opět auta.Zatím je to na hranicích nebo v Děčíně.
Dále je v plánu uhlí Zvolen přes H.Lideč a ocel do Rumunaka (East Train) přes Čadcu a Fiľakovo.
Dále je v plánu uhlí Zvolen přes H.Lideč a ocel do Rumunaka (East Train) přes Čadcu a Fiľakovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454324/
Po 14:30 hod přes H.Lideč 22 Res ocel Bánovce n/B.,na PPS Petrovice u Karviné dalších 25 Res PKP ocel Bánovce n/B.(tento vlak je trasován přes Čadcu).Dále OKD veze z Řetenic 19 prázdných Wap - asi do Varína - přes H.Lideč (zatím Přelouč).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454265/
samozrejme že dnes 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454210/
Ve 20:30 zatím 25 Wap struska Ladce stále ve výchozí žst.Ostrava-Kunčice.
Cisteren do MÁV pojede v noci 21 ,jinak nic nového.
Cisteren do MÁV pojede v noci 21 ,jinak nic nového.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454170/
Letištní i železniční cargo (překladiště) v Mošnově přispěje nejen ke snížení nezaměstnanosti, ale zlepší také situaci na přetížených silnicích.
„Při plném provozu logistického centra ubude na našich silnicích 650 kamionů denně, což s sebou přináší snížení emisí v milionech tun za rok a podstatné snížení nehodovosti,„ říká zástupce investora letištního i železničního překladiště Hanuš Krejčí ze společnosti HB Reavis Group.
Kolik budou obě carga stát?
Předpokládané náklady včetně akvizice pozemků, projektové přípravy, výstavby a úvěrové dluhové služby dosahují 375 milionů korun v případě leteckého carga a přes tři miliardy za železniční cargo.
Kolik lidí zde najde práci?
Provozování logistických areálů si vyžádá dohromady 500 zaměstnanců ve třech směnách.
Kdy zahájíte stavbu a kdy provoz?
Stavbu leteckého carga bychom rádi zahájili letos a do provozu bychom centrum uvedli asi 9 měsíců po zahájení. Železniční cargo je rozděleno do čtyř etap výstavby. S první etapou bychom chtěli začít v roce 2011, poslední etapu chceme dokončit v roce 2015 až 2016. Proč investujete v Mošnově?
V Mošnově proti sobě stojí dvě zdánlivě protichůdné tendence. Segment logistiky a průmyslové výroby zažívá svoje útlumové období. Současně je jisté, že mošnovské rozvojové území je unikátní lokalitou, která nemá v okruhu o průměru 500 kilometrů konkurenci.
V čem konkrétně?
Integrální součástí tohoto území je mezinárodní letiště se světovými parametry vzletové a přistávací dráhy, v jehož těsném sousedství se stýkají dálnice D1 a rychlostní silnice R48 a kolem probíhá rychlostní tranzitní železniční koridor. Region je navíc zásobárnou kvalifikované a přitom nákladově stále ještě dostupné pracovní síly. Domníváme se, že vytvořit v Mošnově centrum, ve kterém se budou spojovat výroba, služby a distribuce zboží, může být pro mnoho firem v širším okolí východiskem při jejich úsilí o snižování nákladů. Kde jinde by se měl nastartovat růst trhu než právě tady.
Jaký význam to má pro kraj?
Projekt bude mít pro kraj mimořádně příznivé dopady do sociální a ekonomické oblasti. Již nyní poptáváme veškeré projektové a inženýrské práce od místních firem a stejně chceme postupovat i ve fázi výstavby. Vzhledem k objemu zakázek lze bez nadsázky hovořit o vyvolaném vzrůstu místního HDP v řádu několika procent.
(Mladá fronta DNES)
„Při plném provozu logistického centra ubude na našich silnicích 650 kamionů denně, což s sebou přináší snížení emisí v milionech tun za rok a podstatné snížení nehodovosti,„ říká zástupce investora letištního i železničního překladiště Hanuš Krejčí ze společnosti HB Reavis Group.
Kolik budou obě carga stát?
Předpokládané náklady včetně akvizice pozemků, projektové přípravy, výstavby a úvěrové dluhové služby dosahují 375 milionů korun v případě leteckého carga a přes tři miliardy za železniční cargo.
Kolik lidí zde najde práci?
Provozování logistických areálů si vyžádá dohromady 500 zaměstnanců ve třech směnách.
Kdy zahájíte stavbu a kdy provoz?
Stavbu leteckého carga bychom rádi zahájili letos a do provozu bychom centrum uvedli asi 9 měsíců po zahájení. Železniční cargo je rozděleno do čtyř etap výstavby. S první etapou bychom chtěli začít v roce 2011, poslední etapu chceme dokončit v roce 2015 až 2016. Proč investujete v Mošnově?
V Mošnově proti sobě stojí dvě zdánlivě protichůdné tendence. Segment logistiky a průmyslové výroby zažívá svoje útlumové období. Současně je jisté, že mošnovské rozvojové území je unikátní lokalitou, která nemá v okruhu o průměru 500 kilometrů konkurenci.
V čem konkrétně?
Integrální součástí tohoto území je mezinárodní letiště se světovými parametry vzletové a přistávací dráhy, v jehož těsném sousedství se stýkají dálnice D1 a rychlostní silnice R48 a kolem probíhá rychlostní tranzitní železniční koridor. Region je navíc zásobárnou kvalifikované a přitom nákladově stále ještě dostupné pracovní síly. Domníváme se, že vytvořit v Mošnově centrum, ve kterém se budou spojovat výroba, služby a distribuce zboží, může být pro mnoho firem v širším okolí východiskem při jejich úsilí o snižování nákladů. Kde jinde by se měl nastartovat růst trhu než právě tady.
Jaký význam to má pro kraj?
Projekt bude mít pro kraj mimořádně příznivé dopady do sociální a ekonomické oblasti. Již nyní poptáváme veškeré projektové a inženýrské práce od místních firem a stejně chceme postupovat i ve fázi výstavby. Vzhledem k objemu zakázek lze bez nadsázky hovořit o vyvolaném vzrůstu místního HDP v řádu několika procent.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454101/
Po 8.hod.dojely do H.lidče (19 lož.+13 prázd.).Opačně jich včera před 20.hod.jelo 26 prázdných po dehtu do Hanisky.