Nákladná doprava
Je dosť čo popísať o nákladnej doprave.
Podradené diskusné témy
Letištní i železniční cargo (překladiště) v Mošnově přispěje nejen ke snížení nezaměstnanosti, ale zlepší také situaci na přetížených silnicích.
„Při plném provozu logistického centra ubude na našich silnicích 650 kamionů denně, což s sebou přináší snížení emisí v milionech tun za rok a podstatné snížení nehodovosti,„ říká zástupce investora letištního i železničního překladiště Hanuš Krejčí ze společnosti HB Reavis Group.
Kolik budou obě carga stát?
Předpokládané náklady včetně akvizice pozemků, projektové přípravy, výstavby a úvěrové dluhové služby dosahují 375 milionů korun v případě leteckého carga a přes tři miliardy za železniční cargo.
Kolik lidí zde najde práci?
Provozování logistických areálů si vyžádá dohromady 500 zaměstnanců ve třech směnách.
Kdy zahájíte stavbu a kdy provoz?
Stavbu leteckého carga bychom rádi zahájili letos a do provozu bychom centrum uvedli asi 9 měsíců po zahájení. Železniční cargo je rozděleno do čtyř etap výstavby. S první etapou bychom chtěli začít v roce 2011, poslední etapu chceme dokončit v roce 2015 až 2016. Proč investujete v Mošnově?
V Mošnově proti sobě stojí dvě zdánlivě protichůdné tendence. Segment logistiky a průmyslové výroby zažívá svoje útlumové období. Současně je jisté, že mošnovské rozvojové území je unikátní lokalitou, která nemá v okruhu o průměru 500 kilometrů konkurenci.
V čem konkrétně?
Integrální součástí tohoto území je mezinárodní letiště se světovými parametry vzletové a přistávací dráhy, v jehož těsném sousedství se stýkají dálnice D1 a rychlostní silnice R48 a kolem probíhá rychlostní tranzitní železniční koridor. Region je navíc zásobárnou kvalifikované a přitom nákladově stále ještě dostupné pracovní síly. Domníváme se, že vytvořit v Mošnově centrum, ve kterém se budou spojovat výroba, služby a distribuce zboží, může být pro mnoho firem v širším okolí východiskem při jejich úsilí o snižování nákladů. Kde jinde by se měl nastartovat růst trhu než právě tady.
Jaký význam to má pro kraj?
Projekt bude mít pro kraj mimořádně příznivé dopady do sociální a ekonomické oblasti. Již nyní poptáváme veškeré projektové a inženýrské práce od místních firem a stejně chceme postupovat i ve fázi výstavby. Vzhledem k objemu zakázek lze bez nadsázky hovořit o vyvolaném vzrůstu místního HDP v řádu několika procent.
(Mladá fronta DNES)
„Při plném provozu logistického centra ubude na našich silnicích 650 kamionů denně, což s sebou přináší snížení emisí v milionech tun za rok a podstatné snížení nehodovosti,„ říká zástupce investora letištního i železničního překladiště Hanuš Krejčí ze společnosti HB Reavis Group.
Kolik budou obě carga stát?
Předpokládané náklady včetně akvizice pozemků, projektové přípravy, výstavby a úvěrové dluhové služby dosahují 375 milionů korun v případě leteckého carga a přes tři miliardy za železniční cargo.
Kolik lidí zde najde práci?
Provozování logistických areálů si vyžádá dohromady 500 zaměstnanců ve třech směnách.
Kdy zahájíte stavbu a kdy provoz?
Stavbu leteckého carga bychom rádi zahájili letos a do provozu bychom centrum uvedli asi 9 měsíců po zahájení. Železniční cargo je rozděleno do čtyř etap výstavby. S první etapou bychom chtěli začít v roce 2011, poslední etapu chceme dokončit v roce 2015 až 2016. Proč investujete v Mošnově?
V Mošnově proti sobě stojí dvě zdánlivě protichůdné tendence. Segment logistiky a průmyslové výroby zažívá svoje útlumové období. Současně je jisté, že mošnovské rozvojové území je unikátní lokalitou, která nemá v okruhu o průměru 500 kilometrů konkurenci.
V čem konkrétně?
Integrální součástí tohoto území je mezinárodní letiště se světovými parametry vzletové a přistávací dráhy, v jehož těsném sousedství se stýkají dálnice D1 a rychlostní silnice R48 a kolem probíhá rychlostní tranzitní železniční koridor. Region je navíc zásobárnou kvalifikované a přitom nákladově stále ještě dostupné pracovní síly. Domníváme se, že vytvořit v Mošnově centrum, ve kterém se budou spojovat výroba, služby a distribuce zboží, může být pro mnoho firem v širším okolí východiskem při jejich úsilí o snižování nákladů. Kde jinde by se měl nastartovat růst trhu než právě tady.
Jaký význam to má pro kraj?
Projekt bude mít pro kraj mimořádně příznivé dopady do sociální a ekonomické oblasti. Již nyní poptáváme veškeré projektové a inženýrské práce od místních firem a stejně chceme postupovat i ve fázi výstavby. Vzhledem k objemu zakázek lze bez nadsázky hovořit o vyvolaném vzrůstu místního HDP v řádu několika procent.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454101/
V Kunčicích naloženo 25 Wap struska Ladc.V plánu cisterny Sajoszentpeter.Toto pojede přes Čadcu.Přes H.Lideč ze Slovenska vlak kontejnerů s pneu do Hannoveru a auta ze Žiliny do Cuxhavenu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454080/
Přes Čadcu jelo včera večer 20 Wap PKP uhlí pro H.Srnie.
Přes H.Lideč také včera před polednem 18 Wap struska rovněž pro H.Srnie.Dále pak prázdné Wap z Řetenic po dolomitu z Varína (20 hod),prázdné cisterny ze Lhotky n/B. do Vojan (16 hod)a uhlí Žilina (8 hod).
Přes H.Lideč také včera před polednem 18 Wap struska rovněž pro H.Srnie.Dále pak prázdné Wap z Řetenic po dolomitu z Varína (20 hod),prázdné cisterny ze Lhotky n/B. do Vojan (16 hod)a uhlí Žilina (8 hod).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454032/
miko007
Tie vozne sa zhromazduju v PD nakladne a ked ich je dost na uceleny vlak, idu do Ciernej nad Tisou....su to vozne po soli z Novak.
Tie vozne sa zhromazduju v PD nakladne a ked ich je dost na uceleny vlak, idu do Ciernej nad Tisou....su to vozne po soli z Novak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453864/
miko007: ucelenku 20 vozňov tých typov Hadgs, Gbgkks a tak som videl aj ja pred cca mesiacom s 2×751. V Prievidzi n.st. stáli už pri prejazde R721 a potom išli za Os5611 do Vrútok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453831/
Tie Falls-y boli prázdne a prišli zo Zvolena !!!! opačne Prievidza - Vrútky išlo cca 20ks vožnov typu Gags, Hadgs a tomu podobné, to som stretol už 2. týždeň, čo to je za vozbu??
Haramanecké rýchlobežky samozrejme chodia cez Kremnicu, dokonca aj manipulák do Uĺanky
Haramanecké rýchlobežky samozrejme chodia cez Kremnicu, dokonca aj manipulák do Uĺanky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453824/
Dnes v 9:30 jelo přes Čadcu 25 v. ocel z Polska do žst.Bánovce n/B.,dále je zatím v Ostravě naloženo 18 cisteren do Sajoszentpeteru.Přes H.Lideč jen uhlí Žilina a zatím jen v plánu z Řetenic prázdné Wapky (po dolomitu z Varína).Přes Kúty pak je v plánu ze Slovenska 27 v. obilí ze Šuran.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453783/
Maros21: Ja som do nich nevidel, a ani fotku som nespravil a to som furt behal pri trati. Keby išli o 2 minúty skorej, tak ich mám. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453766/
áno, videl som ho stáť v Handlovej, križoval s nami...a boli prázdne? lebo to som si nevšimol, no vyzerali ako prázdne....hoci, logicky by mohli byť plné...a tá druhá mašina bola 751 200
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453761/
Zhruba 18:10 došiel náklad od Štubne na Prievidzskú nákladnú stanicu, všetko Wap-ky, cca 20-30 ks (asi Poľské). Vpredu 751.046 a 751.xxx. Vlak zrejme pokračoval až do Novák.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453748/
Mám dotaz jak to vypadá v současné době s nákladní dopravou na 160 mezi Zvolenem a Lučencem. Předem dík za odpověď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453730/
Aj na trati 141 dnes další sukromník,v poslednej dobe sa nákladná doprava rozbieha na slušné obrátky:http://zeleznica.railnet.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=6722
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453722/
vladdo: harmanecké rýchlobežky chodia teraz z Uľanky hore na Diviaky, a ďalej už asi podla určenia 
Výluka bude až do 24.mája 
Výluka bude až do 24.mája
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453703/
Neviete ci teraz harmanecke rychlobezky chodia koli oprave tunela v kostiviarskej cez Kremnicu?Mala by byt ta vyluka aj na druhy tyzden?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453690/
Igi:
Samozřejmě,že potřebují železný šrot,což ovšem neznamená,že zákonitě musí dojít k nárůstu přepravy šrotu po železnici.
Samozřejmě,že potřebují železný šrot,což ovšem neznamená,že zákonitě musí dojít k nárůstu přepravy šrotu po železnici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453662/
...a teraz už čaká v BB ďalších cca 50 Easov so šrotom 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453651/
JosefH:mozem potvrdit Igi-ho spravu,ano ZeleziarnePodbrezova zvysuju produkciu,viem to pracujem tam 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453647/
JosefH: Zákonite ak železiarne v Podbrezovej zvyšujú produkciu, tak potrebujú i viac vstupných surovín. 
Nejako sa nám to tu utešene rozbieha, len nech je to trvalejší jav.
Nejako sa nám to tu utešene rozbieha, len nech je to trvalejší jav.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453644/
Zdá sa,že aj na trati 121 Nové Mesto nad Váhom-Myjava sa pomaly začína zobúdzať nákladná doprava.Dnes v ŽST Myjava odstavených 5xFaccs+4xEas+2xSnps.Takýto náklad tu veru dávno nebolo vidieť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453643/
Cisteren do MÁV pojede v noci 21 ,jinak nic nového.