Nákladná doprava
Je dosť čo popísať o nákladnej doprave.
Podradené diskusné témy
Dnes po dlhej dobe Pn vlak na čele s 240 ZSCS a na nezavesenom postrku od DNV po BA-Lamač 771 001,ktorá sa potom vrátila do DNV na zálohu ako Rv 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436547/
konečne niečo pozitívne ohľadom nákladnej dopravy. Kiežby to tak pokračovalo aj pri iných komoditách. Apropo,Tesco zásobuje svoje škótske sklady železnicou..nešlo by to aj u nás??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434967/
prosim vas, kedysi davnejsie sa na vlakoch.net objavil clanok v ktorom bol cosi ako cestovny poriadok nakladnych vlakov na niektorych tratiach, tusim vsetko z vychodu SK. neviem ho akosi najst, mohli by ste mi tu niekto dat nanho link? dakujem vopred
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434951/
aj mňa by zaujímali tie odklony na trati 143 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434291/
Od kedy z tých štyroch etáp by sa mali konať odklony trate 120? poprosím len tých čo to fakt cca vedia a nie hádačov... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434283/
ad přeprava dřeva:
Tak alespoň něco dobrého pro železnici.Na českých železnicích si myslím,že v 1. měsíci letošního roku naopak přeprava dřeva po dráze ubyla.Ale kamiony u nás dřevo vozí stále.
Tak alespoň něco dobrého pro železnici.Na českých železnicích si myslím,že v 1. měsíci letošního roku naopak přeprava dřeva po dráze ubyla.Ale kamiony u nás dřevo vozí stále.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434164/
Vnútroštátna preprava dreva po železnici v prvom mesiaci tohto roka vzrástla po zavedení elektronického výberu mýta medziročne o 22 670 ton.....http://www.webnoviny.sk/ekonomika/myto-presunulo-cast-objemu-prepravy-n/59136-clanok.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434148/
Našiel by sa niekto z trate 140/141, kto by mi v sobotu dával info o jazde Pn 68720 Prievidza nákl.st. - Zbehy - Leopoldov ? Do pošty, príp. SMS s časovým údajom prechodu danou stanicou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434111/
Francie chce v rámci dohody o životním prostředí, uzavřené v roce 2007, podporovat železniční nákladní přepravu. Do tohoto segmentu dopravy hodlá postupně do roku 2020 investovat až sedm miliard eur. Za tímto účelem byl vypracován osmibodový akční program na podporu nákladní železnice. Podporovány mají být přepravy RoLa, kombinovaná doprava, ale i vysokorychlostní nákladní přeprava a lepší napojení přístavů na železnici. Současně by více prostředků mělo plynout i do podpory místních přeprav.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/431286/
V Bruselu byla představena studie, z níž vyplývá, že na nákladní ose Skandinávie – Rýn – západní Středomoří je možno zvýšit podíl železnice do roku 2025 z dnešních 14 procent na dvojnásobek. Uvádí se, že na trasách přes 500 km je možný nárůst na 24 procent, zatímco na trasách přes 1 000 km až na 30 procent. K tomu budou zapotřebí investice ve výši desítek miliard eur. Jde zejména o takzvanou osu Ferrmed – Achse, kterou by EU měla zařadit do projektu Transevropských dopravních sítí.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/431285/
Dnes ma potešila skutočnost že byvalá vlečka do Tehelne v DNV,na ktorej dnes stojí istá distribučná firma,ktorá veselo začala prepravovat po železnici len dnes na ich vlečke bolo 13 vagónov Rakúskeho Carga 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428810/
Společnost Transpetrol, jež je podnikem drážní logistiky skupiny VTG, nabízí od listopadu minulého roku zákazníkům ucelených vlaků rozšířenou evropskou službu. Nepřetržitě po celých 24 hodin je přes servisní telefonní číslo hamburské centrály k dosažení pracovník Transpetrolu, který provádí potřebná okamžitá opatření při změnách a zvláštnostech přepravních proudů. Tato nepřetržitá služba představuje uzavřený informační tok a včasné rozhodování v organizaci dopravy.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428727/
ako to vyzerá dnes s nákladnými vlakmi? Prípadne nejakí súkromníci v okolí Leopoldova na poobedie. Info do pošty pls 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428195/
stan. záloha stojí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/419564/
Nevím zda-li to sem patří a pokud né tak mne opravte kam bych to měl zařadit ( vzkazíky jen na pošty) 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414770/
Evropa má novou trasu, která zajistí rychlejší příliv zboží z jihovýchodní Asie. Na Slovensko dorazil o víkendu pilotní nákladní vlak z Jižní Koreje, který přes Čínu, Rusko a Ukrajinu dovezl například počítačové komponenty. Elektronika by se měla tímto způsobem dostávat na Slovensko jednou týdně. Stejně často tam brzy začne po železnici putovat magnezit.
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cinske-zbozi-miri-do-evropy-po-nove-zeleznicni-trase
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cinske-zbozi-miri-do-evropy-po-nove-zeleznicni-trase
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411364/
Umožní efektivnější spojení silniční, železniční a říční dopravy
Významné a v České republice ojedinělé překladiště agrárních komodit vzniká postupně v areálu lovosického přístaviště. V Úterý zde byla slavnostně otevřena nová hala, která umožní efektivnější překládání obilí a krmiv mezi nákladními automobily, železnicí a říčnimi plavidly.
“Tyto skladové prostory splňují díky své poloze statut trimodální skladové kapacity. Poloha skladu přímo na nábřežní hraně labského přístavu a v bezprostřední blízkosti železniční vlečky i silnice umožňuje skladování a manipulaci agrárních komodit mezi všemi druhy dopravy,” informoval Zdeněk Štol ze společnosti Česko-Saské přístavy, která je majitelem areálu přístavu v Lovosicích - Prosmykách. majitelem a investorem haly je společnost Bohemia Logistics.
Podle Zdeňka Štoly zapadá stavba haly do konceptu rozvoje přístavního území v Lovosicích - Prosmykách, kde díky již dříve realizovaným stavbám pro skladování agrokomodit vzniká jakési agrocentrum. Investor uvání, že hala postavená na 1000 metrech čtverečních má kapacitu 2 až 3,5 tisíce tun dle druhu a stavu zboží. Vnitřní výška objektu je 11 metrů a umožňuje tak plné sklopení při vykládce kamionů.
Nakládka a vykládka železničních vagónů a říčních plavidel bude zajištěna pomocí pásových dopravníků.
“Vzhledem ke kapacitě dopravníků je odhadovaná doba vyskladnění tisíce tun zboží, což je jeden ucelený vlak nebo jedno na plný ponor naložené plavidlo, na zhruba deset až dvanáct hodin. Tato vysoká produktivita umožní provozovatelům lodní dopravy, stejně jako drážním operátorům, výrazně vyšší efektivitu při provozování svých dopravních prostředků,” vysvětlil Zdeněk Štol.
Až dosud trvala nakládka lodi nebo vlaku takovým množstvím zboží zhruba tři dny.
(Litoměřický deník)
Významné a v České republice ojedinělé překladiště agrárních komodit vzniká postupně v areálu lovosického přístaviště. V Úterý zde byla slavnostně otevřena nová hala, která umožní efektivnější překládání obilí a krmiv mezi nákladními automobily, železnicí a říčnimi plavidly.
“Tyto skladové prostory splňují díky své poloze statut trimodální skladové kapacity. Poloha skladu přímo na nábřežní hraně labského přístavu a v bezprostřední blízkosti železniční vlečky i silnice umožňuje skladování a manipulaci agrárních komodit mezi všemi druhy dopravy,” informoval Zdeněk Štol ze společnosti Česko-Saské přístavy, která je majitelem areálu přístavu v Lovosicích - Prosmykách. majitelem a investorem haly je společnost Bohemia Logistics.
Podle Zdeňka Štoly zapadá stavba haly do konceptu rozvoje přístavního území v Lovosicích - Prosmykách, kde díky již dříve realizovaným stavbám pro skladování agrokomodit vzniká jakési agrocentrum. Investor uvání, že hala postavená na 1000 metrech čtverečních má kapacitu 2 až 3,5 tisíce tun dle druhu a stavu zboží. Vnitřní výška objektu je 11 metrů a umožňuje tak plné sklopení při vykládce kamionů.
Nakládka a vykládka železničních vagónů a říčních plavidel bude zajištěna pomocí pásových dopravníků.
“Vzhledem ke kapacitě dopravníků je odhadovaná doba vyskladnění tisíce tun zboží, což je jeden ucelený vlak nebo jedno na plný ponor naložené plavidlo, na zhruba deset až dvanáct hodin. Tato vysoká produktivita umožní provozovatelům lodní dopravy, stejně jako drážním operátorům, výrazně vyšší efektivitu při provozování svých dopravních prostředků,” vysvětlil Zdeněk Štol.
Až dosud trvala nakládka lodi nebo vlaku takovým množstvím zboží zhruba tři dny.
(Litoměřický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405459/
Elektronické zařízení typu Modest-Marshall na spádovišti v Čierné nad Tisou je jediné v celé síti ŽSR. Je určeno pro řízení spádoviště standardního rozchodu 1435 mm. Letos v létě byl společně s dodavatelskou firmou První Signální vyhodnocen první rok ověřovacího provozu. Signalisté mají díky zařízení dokonalý přehled o dění v kolejišti spádoviště.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405137/
Víte že...?
Minulý rok vyjel ze západních Čech historicky první vlak s plzeňským pivem pro švédský trh a další železniční zásilky brzy následovaly. Za dvanáct měsíců dopravil Plzeňský Prazdroj po kolejích do Švédska víc než 15 000 hl piva, čímž nahradil jízdu více než stovky kamionů přes celou Evropu. Letos se Prazdroj připravuje na využití železniční dopravy pro vývoz piva i do Řecka.
Celkem vyjelo ze západních Čech 50 vagonů s pivem Gambrinus v lahvích 0,5l a Pilsner Urquell v plechovkách 0,5l a lahvích 0,33l. Plzeňský Prazdroj vyvezl v loňském roce do Švédska 33 500 hektolitrů piva Pilsner Urquell, Gambrinus a Velkopopovický Kozel. Doprava tohoto množství představuje jízdu 246 kamionů, které ujedou 340 000 kilometrů. Díky pivním vlakům se však ušetřila polovina jízd kamionů a počet ujetých kilometrů se zmenšil o 50 %.
(Výběr)
Minulý rok vyjel ze západních Čech historicky první vlak s plzeňským pivem pro švédský trh a další železniční zásilky brzy následovaly. Za dvanáct měsíců dopravil Plzeňský Prazdroj po kolejích do Švédska víc než 15 000 hl piva, čímž nahradil jízdu více než stovky kamionů přes celou Evropu. Letos se Prazdroj připravuje na využití železniční dopravy pro vývoz piva i do Řecka.
Celkem vyjelo ze západních Čech 50 vagonů s pivem Gambrinus v lahvích 0,5l a Pilsner Urquell v plechovkách 0,5l a lahvích 0,33l. Plzeňský Prazdroj vyvezl v loňském roce do Švédska 33 500 hektolitrů piva Pilsner Urquell, Gambrinus a Velkopopovický Kozel. Doprava tohoto množství představuje jízdu 246 kamionů, které ujedou 340 000 kilometrů. Díky pivním vlakům se však ušetřila polovina jízd kamionů a počet ujetých kilometrů se zmenšil o 50 %.
(Výběr)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404131/
myslim tie ktore su spojene tym plechom v strede a beton je len pod kolajami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403497/
