Nákladná doprava
Je dosť čo popísať o nákladnej doprave.
Podradené diskusné témy
Modré ešte existujú------? Ja si myslím že nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398136/
rk_kn
Tie musia ist do opravovne
Modre ,tie sa mozu smerom do opravovne aj nakladat {myslim vozne} 
Tie musia ist do opravovne
Modre ,tie sa mozu smerom do opravovne aj nakladat {myslim vozne}
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398107/
červené gule môžu ísť do opravovne .
Igi :
Dnes popoludní okolo 16. h ťahali niečo z prístavu , mašina hlasno vrčala, ako keby sa namáhala . Ale nemal som dobrý výhľad. Ďalšie už neviem.
Igi :
Dnes popoludní okolo 16. h ťahali niečo z prístavu , mašina hlasno vrčala, ako keby sa namáhala . Ale nemal som dobrý výhľad. Ďalšie už neviem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398074/
rk_kn. dnes o 14-ej boli spomínnaé daaky na zriadovačke lepene červenými guľami ako správky majú prejdené revízie a to daak: 017,096,091
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398058/
rk_kn.: Tak zatiaľ nedorazilo nič. No mohlo by ísť trebárs o mangánovú rudu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398040/
Věřím, že chybí peníze na opravy silnic (autor reaguje na článek Třetina silnic se rozpadá, MF DNES, Liberecký kraj, 5. října - pozn. red.), vždyť na co dnes nechybí?
Tím spíš, že se řada z nich musí opravovat stále dokola. A nejen vždy po zimě, z důvodů převažující chemické zimní údržby, která významně přispívá k nárůstu množství výtluků.
I čerstvě opravené vozovky jsou za chvíli plné kolejí a děr, jak je doslova drtí těžké náklady, pro které většina silnic není stavěna. Ty se totiž vždy vozily po železnici. Jenže nad železnicí dnes kdekdo ohrnuje nos, řada tratí se dokonce ruší. Nejnovější příklad máme v nejtěsnějším sousedství Libereckého kraje. Na dráze z Rumburka do Dolní Poustevny od prosince letošního roku potkáme vlaky zřejmě už jen o víkendech. Podobně je tomu již dnes u dokonce přeshraniční trati z Rumburka do Jiříkova a Ebersbachu, která vede souběžně s frekventovanou kamionovou trasou po silnici I/9. Hodně po svém jsme si vyložili vstup do schengenského prostoru, který měl mimo jiné ještě více usnadnit cestování přes hranice členských států. A ani tam, kde se trať udržuje, ba dokonce modernizuje, už se nepočítá s nákladní dopravou. Třeba kontejnerové překladiště v České Lípě dnes slouží jako sběrný dvůr, leckde mizí skladištní koleje, ruší se nakládací rampy, budovy skladů. Vždy, když zahlédnu někde na regionální trati nákladní vlak, a nejde o manipulák se dvěma vagóny, určený jen k drobné posluze ve stanicích, mám pocit, jako by byl svátek.
Prý je doprava nákladů po kolejích pomalá, nemoderní, nevyhovuje potřebám a požadavkům zákazníků. Fajn, ale pokud zůstaneme jen u toho, pokud nezačneme přemýšlet, jak ji učinit rychlejší a modernější, zákazníkům lépe vyhovující, a že takové způsoby existují a ve světě se běžně užívají, pokud do ní nezačneme také investovat, pak neplačme, že se nedostává peněz na stále dokola opravované a přesto stále rozbité silnice. Až se konečně začneme řídit tím, že každá koruna investovaná do železnice pomůže i silnicím, možná zjistíme, že těch peněz není zase tak málo.
O autorovi| MIROSLAV HUDEC, Česká Lípa
(Mladá fronta DNES)
Tím spíš, že se řada z nich musí opravovat stále dokola. A nejen vždy po zimě, z důvodů převažující chemické zimní údržby, která významně přispívá k nárůstu množství výtluků.
I čerstvě opravené vozovky jsou za chvíli plné kolejí a děr, jak je doslova drtí těžké náklady, pro které většina silnic není stavěna. Ty se totiž vždy vozily po železnici. Jenže nad železnicí dnes kdekdo ohrnuje nos, řada tratí se dokonce ruší. Nejnovější příklad máme v nejtěsnějším sousedství Libereckého kraje. Na dráze z Rumburka do Dolní Poustevny od prosince letošního roku potkáme vlaky zřejmě už jen o víkendech. Podobně je tomu již dnes u dokonce přeshraniční trati z Rumburka do Jiříkova a Ebersbachu, která vede souběžně s frekventovanou kamionovou trasou po silnici I/9. Hodně po svém jsme si vyložili vstup do schengenského prostoru, který měl mimo jiné ještě více usnadnit cestování přes hranice členských států. A ani tam, kde se trať udržuje, ba dokonce modernizuje, už se nepočítá s nákladní dopravou. Třeba kontejnerové překladiště v České Lípě dnes slouží jako sběrný dvůr, leckde mizí skladištní koleje, ruší se nakládací rampy, budovy skladů. Vždy, když zahlédnu někde na regionální trati nákladní vlak, a nejde o manipulák se dvěma vagóny, určený jen k drobné posluze ve stanicích, mám pocit, jako by byl svátek.
Prý je doprava nákladů po kolejích pomalá, nemoderní, nevyhovuje potřebám a požadavkům zákazníků. Fajn, ale pokud zůstaneme jen u toho, pokud nezačneme přemýšlet, jak ji učinit rychlejší a modernější, zákazníkům lépe vyhovující, a že takové způsoby existují a ve světě se běžně užívají, pokud do ní nezačneme také investovat, pak neplačme, že se nedostává peněz na stále dokola opravované a přesto stále rozbité silnice. Až se konečně začneme řídit tím, že každá koruna investovaná do železnice pomůže i silnicím, možná zjistíme, že těch peněz není zase tak málo.
O autorovi| MIROSLAV HUDEC, Česká Lípa
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398024/
ťažko, ja by som tipoval až USS KE.
Daak, čo tam budú robiť ? Keď len deponovať, tak ich budú museiť prehadzovať, aby im nevypli KO.
Daak, čo tam budú robiť ? Keď len deponovať, tak ich budú museiť prehadzovať, aby im nevypli KO.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397844/
igi: keby to šlo zajtra odtial dám vedieť kam to poechalo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397775/
Veď uvidíme, až to dorazí na východ. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397770/
rk-kn: bud to bude žiar alebo najskor haniska pri košiciach , inak dnes boli polepené 3 daaky ako prázdne na zriaodvačku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397763/
sa bude nakladať žel. ruda . Ale nie do Ostravy ako za reálneho socializmu. Ale na východ. Žeby nestačila Čierna, alebo to išlo z horného toku Dunaja ? Časy sa menia, tempora mutant. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397749/
z dunaja ťahali naspäť prázdne Vsa-PKP po vykládke a naobed pristavovali koks na vykládku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397737/
Tovarové toky sa časom menia, takže až také výnimočné to nemusí byť. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397732/
železná ruda skôr nakladala. Ale sa už časy zmenili. Ale opačným smerom, to som ešte nepočul.
To boli na nakládku objednáné. Ovšem sa mi nepodarilo zistiť na čo a kam to poto pôjde .
To boli na nakládku objednáné. Ovšem sa mi nepodarilo zistiť na čo a kam to poto pôjde .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397718/
rk_kn: Tak pokiaľ to je železná ruda, tak je tá "prázdnosť" pochopiteľná ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397659/
to nekončí. Treba pristaviť na vlečku, do prístavu. Len tie Vsa sa mi zdali príliš prázdne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397639/
dnes vďaka výluke niekde okolo Kalnej nad Hroom išiel vlak s repou v rámci repnej kampane 2009 cez Zlaté Moravce a Leopoldov do Serede. Vlak odchádzal okolo 16.35 z Leopoldova a na čele bola 751.197
škoda, že to bola len mimoriadnosť
škoda, že to bola len mimoriadnosť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397469/
došiel koks. Bohužiaľ , som nestihol zálohu, ale len posledné vozne .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397466/
Dnešný Mn zo Stakčína mám zdokumentovaný dnes v Snine .... pripájam aspoň 2 fotky.
1. v žst. Snina, fotené z oprotiidúceho Mos 9411 HE-Stakčín
2. Mn prechádza mostom cez rieku Pčolinku.....
1. v žst. Snina, fotené z oprotiidúceho Mos 9411 HE-Stakčín
2. Mn prechádza mostom cez rieku Pčolinku.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396269/
Tu by som skôr hovoril o obsadení vl. čatou.
Ináč, ak sa to nezmenilo, ešte si pamätám. Len pred 6 rokmi som išiel do penzie.