813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
09.10.2009. Os 7508
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398533/
Je tu schéma z 362/363,ale funguje to tak všade,základ je bezpečnosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398312/
Chcem sa opýtať, to ako píše passion, nie je takýmto spôsobom zapojený aj ovládač DAKO OBE bzdiča DAKO BSE, teraz mi vôbec nejde o 813, ale všeobecne, lebo ak by rušňovodič prechádzal zo stanovišťa na stanovište, vypnuté sú vtedy oba spínače riadenia, a ak žiaden z ovládačov DAKO OBE nie je napájaný, tak EPV brzdenia na DAKO BSE, ktorý nevypúšťa z HP len ak je pod ovl. napätím, postupne vypustí HP až do 0 BAR. Teda nie je tiež napájaný cez kľudové kontakty spínača riadenia opačného stanovišťa?
pozrel by som si ale teraz nemám poruke schému.
pozrel by som si ale teraz nemám poruke schému.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398231/
Ako som napísal - Vypínače návestných svetiel na jednom stanovišti sú napájane vždy cez kľudový kontakt relé obsadenia stanovišťa druhého. Teda ak je zapnutý spínač riadenia na 1.st., jeho vypínače sú napájane cez kľudový kontakt relé obsadenia stanovišťa druhého - KA2. Ak sú vypnuté obe stanovišťa, vypínače návestných svetiel sú napájané na oboch stanovištiach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398167/
Marshal,
passion,
bola to solo 813/913, ako pisal Marshal.
Takze ak to dobre chapem, aj pri vypnutom spinaci riadenia nejake spinace na pulte su funkcne?
passion,
bola to solo 813/913, ako pisal Marshal.
Takze ak to dobre chapem, aj pri vypnutom spinaci riadenia nejake spinace na pulte su funkcne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398153/
peršing to mohol vidieť okrem tebou popisovaného prípadu aj na zadnej, riadenej(podriadenej) 813/913, kedy je síce spínač na prednom stanovišti zapnutý v polohe D, no relé obsadenia stanovišta KA1 a KA2 sú rozopnuté a cez ich kľudové kontakty sú napájané vypínače návestných svetiel na oboch stanovištiach. Takže ak masjter na jednom stanovišti si rozsvieti červené konce, no na druhom zabudol zapnuté biele, svieti to takto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398123/
To Peršing a dotaz ohladom bagety.Pozicne svetla cervene aj biele sa ti daju zapnut IBA vtedy ked nechas na obidvoch stanovistiach svetla v polohe zapnute ALE vypnes riadenie,tym padom ak riadenie zapnes povedzme z 913 tak sa na nej automaticky rozsvietia pozicne svetla len v predu biele a vzadu len cervene.Takze to co si nafotil je len situacia kedy majster prechadzal na druhe stanoviste a vypol riadenie,a nezapol ho este na stanovisti druhom.Dufam ze som to moc nezamotal a vysvetlil som to jasne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398116/
Ved nakoniec 813-ka je urcena v prvom rade pre "diery", teda pre regionalnu dopravu. Cim, samozrejme, netvrdim, ze TO su diera 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398111/
kovko
urcite srandoval,ved tu asi nikdy nebol
foto karel.f na navsteve
nech sa pokocha synak
urcite srandoval,ved tu asi nikdy nebol
foto karel.f na navsteve
nech sa pokocha synak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398110/
Normalny stav alebo porucha? Na druhej strane svietili svetla rovnako. Cakal by som, ze na novych HDV uz bude osetrene aby sa nedali zapnut svetla naraz z oboch stanovist 
. Ale je to len detail (na druhej strane ale detaily robia celok 
).
Inak 813.034 dnes jazdila z Puchova na Moravu.
. Ale je to len detail (na druhej strane ale detaily robia celok ).Inak 813.034 dnes jazdila z Puchova na Moravu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398078/
EN357
to hádam len sranduješ
to hádam len sranduješ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398003/
v takej diere ako Topoľčany, čo tam robí ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397981/
Vcera sa Bagetka 034 ukazala v Topolcanoch.
foto mobil
foto mobil
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397852/
SRT-Zvolen:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397694/
810 004-8 zostáva na historické vozidlo podobne ako 830 004, ktorú odkúpili Vlaky.net, zak že aj to je šanca.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397150/
milloss: však niečo treba nechať aj pre budúcnosť na nostalgické jazdy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397143/
co so zvysnymi 810-tkami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397142/
nie, nie - sucasna seria ide po cislo 038 a potom nasleduje "posledna"seria 6 bagiet a 32 privesakov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397141/
A keď sa minú 011 a 810, budeme rekonštruovať 811 na 814, potom 812 na 815, raz dôjde aj na 816 z 813tok, medzi tým cargo 742 na 746, 721 na 726, 736 na 737, 756 na 758, 773 na 777, sergeje už niet, tak asi všetko....
Čo na tom, že už nie len západe ale aj v Rumunsku, Bulharsku, Maďarsku dokonca aj v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu jazdia za rovnaké ak nie lepšie pomery €/kW na zbrusu nových herkulesoch, traxoch, voithoch, stadlerov, flirtov a neviem na čom ešte.
"ŽOS Zvolen live forever"
Čo na tom, že už nie len západe ale aj v Rumunsku, Bulharsku, Maďarsku dokonca aj v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu jazdia za rovnaké ak nie lepšie pomery €/kW na zbrusu nových herkulesoch, traxoch, voithoch, stadlerov, flirtov a neviem na čom ešte.
"ŽOS Zvolen live forever"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397056/
a potom s najnovšej súťaže ďalších 6 tuším
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397042/
