813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
- menovitý výkon | 257 kW | ||
- menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
- priamočinná | DAKO BPE | ||
- záchranná | DAKO PZ 4 | ||
Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395743/
kovač
022 a 023 ostávajú na hrbatej kysuckej štreke plnej kažodenných nástrah. Nič sa zatiaľ nekoná, tým dvom bagetám je tam veľmi dobre. Máš tie fotky z tých vlakov ?
------
Aký stres tu máme s rošádou bagiet.......
----------------
E 499.001
Kam sa chystá novodobá 140 067 ??? Bude voziť vlaky ZSSK Cargo alebo to bude nejaký transfer typu LOKO Rail a jemu podobný?
022 a 023 ostávajú na hrbatej kysuckej štreke plnej kažodenných nástrah. Nič sa zatiaľ nekoná, tým dvom bagetám je tam veľmi dobre. Máš tie fotky z tých vlakov ?
------
Aký stres tu máme s rošádou bagiet.......
----------------
E 499.001
Kam sa chystá novodobá 140 067 ??? Bude voziť vlaky ZSSK Cargo alebo to bude nejaký transfer typu LOKO Rail a jemu podobný?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395595/
ak sa nic nezmenilo, tak 035 je posledna bageta iduca do ziliny. tie dve cadcanske sa povodne mali rozdelit nasledovne: jedna do ZV a dalsia do NZ. od 036 po 038 idu bagety priamo do NZ - taky bol povodny plan.
na makov urcite ostanu jazdit 813-ky.
druha seria bagiet konci pri cisle 038 a je ich 12.
kolko bagiet sa ide robit v tretej serii? tiez 12? som zabudol.
na makov urcite ostanu jazdit 813-ky.
druha seria bagiet konci pri cisle 038 a je ich 12.
kolko bagiet sa ide robit v tretej serii? tiez 12? som zabudol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395114/
A este mi asi unika jedna vec - zmysel tych vymen nova 813 za staru 813. To snad nie je kvoli tym kameram . Chcem verit, ze je v tom naozaj nejaky hlbsi a naozaj zmysluplny vyznam . Fakt si totiz neviem predstavit, preco by v Makovskom osobaku musela byt jednotka s kamerami. Pri tych zilinskych je naozaj lepsie ked su vsetky rovnake aby sa hociktora z nich mohla pouzit na Rajecky Os, ale naco trepat kamerove do Cadce...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395109/
ktora z dvojice 813/913.022 a 023 nakoniec odisla namiesto 034 a kam? Aby som to mohol opravit v dislokaciach Vdaka.
Len tak pre zaujimavost - ako sa bude zabezpecovat vozba makovskych osobakov, ktore doteraz vozili 813/913, ktore z Cadce idu prec? Budu tam chodit Zilinske alebo 813 tam koncia? Ak budu jazdit, preco nepatria priamo pod SP Cadca?
Len tak pre zaujimavost - ako sa bude zabezpecovat vozba makovskych osobakov, ktore doteraz vozili 813/913, ktore z Cadce idu prec? Budu tam chodit Zilinske alebo 813 tam koncia? Ak budu jazdit, preco nepatria priamo pod SP Cadca?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395107/