813+913 ZSSK

Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.

Prezývka: BAGETA

Technické údaje:

Rozchod:	1435 mm	Usporiadanie náprav:	1´A´1´1´
Hmotnosť:	49 000 kg	Užitočné zaťaženie:	14 000 kg
Dĺžka cez nárazníky:	28 820 mm	Šírka skrine:	3 073 mm
Maximálna výška:	3 770 mm	Počet náprav:	2 + 2
Maximálna rýchlosť:	90 km/h	Počet sedadiel:	78 + 5
Počet miest na státie:	111	Prenos výkonu:	hydromechanický
Naftový motor:	- typ	MAN D2876 LUE621 EURO 3
	- menovitý výkon	257 kW
	- menovité otáčky	2000 ot./min.
Spotreba nafty:	190 g/kWh	Trakčná hydromech. prevodovka:	VOITH DIWA 864.3
Regulácia:	MIREL 813	Nápravová mechanická prevodovka:	GMEINDER/ 265 kW
Brzda:	- samočinná	DAKO BSE
	- priamočinná	DAKO BPE
	- záchranná	DAKO PZ 4
Vykurovanie:	teplovodné

foto by m@jo (1) & Rajio (2)

Zobraziť úvod Pridaj príspevok

RE: 813+913 ZSSK

Tonda263 : pravdepodobne si videl zaseknutý 813.102 na trati, patrí spoločnosti GE Train Regio a jazdí spolu s 813.101 na trati 149.

7.6.2013 6:53

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677902/

RE: 813+913 ZSSK

Dneska jsem viděl český motorák řady 813 nějakého soukromého dopravce, ale bylo to v televizi a byl to jenom krátký záběr. Neví někdo něco?

7.6.2013 0:05

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677896/

RE: 813+913 ZSSK

http://youtu.be/lE54uElIQHI

5.6.2013 17:25

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677769/

RE: 813+913 ZSSK

.možná nějaký začátek dvou jmen.

11.5.2013 19:51

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674364/

RE: 813+913 ZSSK

iron999: díky, aha, takže jsem to četl na své fotce dobře, jsem si myslel, že už špatně vidím, že čtu JaŠu, což mě vůbec nedává žádný smysl, ale vidím, že nejsem sám, já vůbec netuším...možná nějaký začátek dvou jmen.

11.5.2013 19:14

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674356/

RE: 813+913 ZSSK

Rotoped : "JaŠu". Dodnes som úplne neprišiel na to, čo to je, aj keď tuším :)

11.5.2013 16:45

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674333/

RE: 813+913 ZSSK

Zdravím, věděl by někdo co má na sobě za jméno bageta 813+813 034?

11.5.2013 15:45

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/674326/

RE: 813+913 ZSSK

Dnes mimoriadne na trati Chynorany-Trenčín na vl. 5401 bageta 033. Pravdepodobný návrat vlakom 5402.

29.3.2013 9:57

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668873/

RE: 813+913 ZSSK

peršing : máš pravdu. Z Lidča má bageta v ZCP tuším len 80 po št.hranicu, po Lúky 85, a od Lúk 90 (däfam že nekecám dávno som tam nebol). Ale inak teda, čo ja jazdím tak vždy 90km/h. No a Rv s peršingom z Lidča som nikdy nešiel, a tuším už nič také ani nechodí.

A k tomu brzdeniu, úplne taký optimista nie som. Hoci je fakt, že spolu s účinkom retardéra bageta brzdí viac než dobre, horšie je to, keď pod 27km/h odpadne retardér, najmä pri horších adhéznych podmienkach je brzdný účinok výrazne slabší. Samozrejme ten, kto pozná bagety s týmto ráta, a prispôsobí tomu techniku brzdenia. Ale, stáva sa mi, že aj pri intenzívnom použití čistiaceho prítlaku to brzdí veľmi biedne. Opäť platí, že čo bageta to iné brzdenie. A čo sa týka tých klasických súprav, niektoré sú ozaj na tom biedne...

10.2.2013 11:06

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662049/

RE: 813+913 ZSSK

iron999
z Lidca to nevychadza na 90, ale to bolo v pripade ked je na priprahu 162/163. Neviem ci ten vlak este chodi, ale posledne dva grafikony to tak chodilo. Znizovali tomu vlaku vzdy rychlost tusim na 70. Z toho mi ale potom vychadza ze logicky Rv ked ide 162/163/362/363 z Lidca do PU (okrem 362.006) musi mat povolenu rychlost nizsiu ako 80, nesiel si niekedy tak z Lidca?

9.2.2013 23:36

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662025/

RE: 813+913 ZSSK

nie nie, nemyslel som to na teba, len bolo spomenuté to že to "slabo brzdí" a to počúvam zo všetkých smerov a pritom to tak vôbec nieje ...

9.2.2013 23:18

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662023/

RE: 813+913 ZSSK

peto........dik za skusenost, len sa pytam na momentalny stav..........ja nema nic proti nim, da sa v nich vydrzat aj hodina cesty, a aj spat sa tam da

9.2.2013 23:14

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662022/

RE: 813+913 ZSSK

Hm, už dlhšie sa čudujem, čo tu každý má proti brzdeniu s 813 ... ja v tom nevidím problém za 3 roky jazdenia na nich bez problému, áno, sú vozy čo brzdia lepšie, ale za použitia čistiaceho prítlaku pred brzdením sa mi nikdy nestalo žeby som dobrzďoval len tak tak, či už pri jazde zo Štubne, z Rajca, za dažďa, snehu mrazu ...a takisto si nepamätám prípad, kedy bola prejdená zastávka s 813, čo sa oproti klasickým súpravám nedá povedať ...

9.2.2013 23:07

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662021/

RE: 813+913 ZSSK

iron........diky, sa tu kedysi prepieralo ze bageta z 90-ky slabo brzdila(mozno aj koli tym "novym" spalkom) ,tak ze jej "odklepli" iba 80-ku

9.2.2013 22:31

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662014/

RE: 813+913 ZSSK

mikulik : všetko záleží od brzdiacich percent. Ešte sa mi nestalo, aby nevychádzali brzdiace percentá na bagety. Takže normálne majú Vmax = 90km/h, a aj tak jazdia.

9.2.2013 21:42

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662007/

RE: 813+913 ZSSK

asi budem trocha XXX, ale sa spytam: bagetky kolko behaju vo volnej rovinatej prirode (na hlavnom rovnom tahu kde je 100-120km/h), jazdia 90-kou ci tou znizenou 80-kou koli brzdam ci co tam bol za problem??????????,

9.2.2013 21:36

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662006/