Mimořádnosti, výluky a náhradní doprava v ČR
Diskuze o výlukách na tratích v ČR.
Světelná tabule oznamující zpoždění, nervózní cestující a hlášení omlouvající se za opožděný příjezd vlaku, to je už několik měsíců každodenní situace na olomouckém hlavním nádraží. Železničáři opravují hned několik tratí naráz a svým zákazníkům tak komplikují cestování.
Všechny výluky by ale měly skončit do konce roku.
V Olomouckém kraji nyní železničáři opravují pět úseků. „Do 21. listopadu budou cestující mezi stanicemi Nezamyslice a Pivín vozit autobusy. Úsek rekonstruujeme a odvodňujeme,„ uvedla Markéta Krausová z tiskového centra Českých drah. Dráhy v tomto úseku za opravy zaplatí zhruba padesát tři milionů korun.
Na delší jízdu by se měli cestující připravit i mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou ve stanici Prosenice, kde železničáři vyměňují výhybky. „Vlaky tudy musí jezdit velmi pomalu. Výluka skončí 30. listopadu,„ sdělila Krausová.
S potížemi se setkají i lidé na Hanušovicku a Jesenicku. „Ve stanici Bohdíkov se do konce roku opravuje mírný propad tratě, který způsobuje neklidnou, drncavou jízdu. V žádném případě však nemůže vlak vykolejit,„ vysvětlila Krausová.
Mezi stanicemi Vápenná a Žulová zase odstraňují železničáři větve, stromy a různá křoví, které strojvedoucím brání v dobrém rozhledu. Už více než čtyři měsíce zabezpečují pracovníci drah padající skály kolem tratě mezi Hrubou Vodou a Domašovem nad Bystřicí. Vlaky zde až do konce roku budou jezdit pomaleji.
Naopak na půl roku si od zpoždění odpočinou cestující na trase mezi Zábřehem a Olomoucí, kde se kompletně modernizuje trať. „Koridorová stavba je rozdělena na několik částí. Do konce listopadu dokončíme úpravy na úseku Červenka–Moravičany a ve stanici Lukavice. Až do poloviny března zůstane veškerá stavební činnost zmrazená a vlaky by měly jezdit bez omezení,„ uvedl hlavní inženýr stavby Jan Selinger.
Na jaře přijdou na řadu opravy obou kolejí mezi stanicemi Lukavice a Zábřeh a nádraží v Moravičanech. Zcela dokončený bude koridor v říjnu příštího roku.
Stavba koridoru bude stát kolem čtyř a půl miliardy, z větší části je placená z dotací Evropské unie. V následujících letech se plánuje i modernizace úseku Olomouc–Přerov včetně nádraží.
* Pozor na výluky:
Nezamyslice–Pivín – v úseku jezdí až do 21. listopadu autobusy. Trať železničáři rekonstruují a odvodňují. stanice Prosenice – výměna výhybek potrvá do konce listopadu stanice Bohdíkov – dělníci až do konce roku upravují propad tratě Vápenná–Žulová – na trati se odstraňují stromy a větve Hrubá Voda–Domašov nad Bystřicí – železničáři zabezpečují padající skály
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Všechny výluky by ale měly skončit do konce roku.
V Olomouckém kraji nyní železničáři opravují pět úseků. „Do 21. listopadu budou cestující mezi stanicemi Nezamyslice a Pivín vozit autobusy. Úsek rekonstruujeme a odvodňujeme,„ uvedla Markéta Krausová z tiskového centra Českých drah. Dráhy v tomto úseku za opravy zaplatí zhruba padesát tři milionů korun.
Na delší jízdu by se měli cestující připravit i mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou ve stanici Prosenice, kde železničáři vyměňují výhybky. „Vlaky tudy musí jezdit velmi pomalu. Výluka skončí 30. listopadu,„ sdělila Krausová.
S potížemi se setkají i lidé na Hanušovicku a Jesenicku. „Ve stanici Bohdíkov se do konce roku opravuje mírný propad tratě, který způsobuje neklidnou, drncavou jízdu. V žádném případě však nemůže vlak vykolejit,„ vysvětlila Krausová.
Mezi stanicemi Vápenná a Žulová zase odstraňují železničáři větve, stromy a různá křoví, které strojvedoucím brání v dobrém rozhledu. Už více než čtyři měsíce zabezpečují pracovníci drah padající skály kolem tratě mezi Hrubou Vodou a Domašovem nad Bystřicí. Vlaky zde až do konce roku budou jezdit pomaleji.
Naopak na půl roku si od zpoždění odpočinou cestující na trase mezi Zábřehem a Olomoucí, kde se kompletně modernizuje trať. „Koridorová stavba je rozdělena na několik částí. Do konce listopadu dokončíme úpravy na úseku Červenka–Moravičany a ve stanici Lukavice. Až do poloviny března zůstane veškerá stavební činnost zmrazená a vlaky by měly jezdit bez omezení,„ uvedl hlavní inženýr stavby Jan Selinger.
Na jaře přijdou na řadu opravy obou kolejí mezi stanicemi Lukavice a Zábřeh a nádraží v Moravičanech. Zcela dokončený bude koridor v říjnu příštího roku.
Stavba koridoru bude stát kolem čtyř a půl miliardy, z větší části je placená z dotací Evropské unie. V následujících letech se plánuje i modernizace úseku Olomouc–Přerov včetně nádraží.
* Pozor na výluky:
Nezamyslice–Pivín – v úseku jezdí až do 21. listopadu autobusy. Trať železničáři rekonstruují a odvodňují. stanice Prosenice – výměna výhybek potrvá do konce listopadu stanice Bohdíkov – dělníci až do konce roku upravují propad tratě Vápenná–Žulová – na trati se odstraňují stromy a větve Hrubá Voda–Domašov nad Bystřicí – železničáři zabezpečují padající skály
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213535/
Cestující vlakem po hlavním železničním tahu mezi Kolínem a Havlíčkovým Brodem musí počítat s tím, že se jejich cesta o několik minut protáhne. Na vině je rekonstrukce kolejového svršku mezi Havlíčkovým Brodem a Okrouhlicí.
V celém úseku se jezdí po jedné koleji.
Co to znamená?
Vlaky tak musí na brodském a okrouhlickém nádraží čekat , než projede spoj v protisměru. Podle pracovníků Českých drah ale způsobené zpoždění není nikterak velké. „Do dvou tří minut,„ uvedl Josef Kaplan, náměstek brodské stanice pro dopravu.
Práce na opravě kolejí by měly trvat až do konce roku. Dělníci při nich vymění oba kolejové pásy a vyčistí místo k jejich uložení. Mimo to bude celý svršek odvodněn pomocí betonových bloků.
Na úseku mezi Havlíčkovým Brodem a Okrouhlicí budou opraveny i všechny železniční přejezdy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
V celém úseku se jezdí po jedné koleji.
Co to znamená?
Vlaky tak musí na brodském a okrouhlickém nádraží čekat , než projede spoj v protisměru. Podle pracovníků Českých drah ale způsobené zpoždění není nikterak velké. „Do dvou tří minut,„ uvedl Josef Kaplan, náměstek brodské stanice pro dopravu.
Práce na opravě kolejí by měly trvat až do konce roku. Dělníci při nich vymění oba kolejové pásy a vyčistí místo k jejich uložení. Mimo to bude celý svršek odvodněn pomocí betonových bloků.
Na úseku mezi Havlíčkovým Brodem a Okrouhlicí budou opraveny i všechny železniční přejezdy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213532/
Lidé cestující vlakem směrem z Veselí nad Moravou do Kunovic jsou v posledních dnech zaskočeni náhradní autobusovou dopravou. Od pátku třetího až do šestnáctého listopadu je totiž na železniční trati výluka. Pracovníci drah opravují výhybky ve stanici Uherský Ostroh. Autobusy odjíždějí v pravidelných časech podle jízdního řádu z ulice Národních mučedníků z míst bývalých autobusových zastávek. Vzhledem k výluce může podle železničářů dojít i ke zpoždění odjezdu vlaků. Oprava trati z Veselí do Kunovic je ale podle nich nezbytná.
(Břeclavský deník)
(Břeclavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213523/
CESTOVÁNÍ Z BENEŠOVA do Prahy se pro pravidelné pasažéry opět pozměnilo.
Ode dneška v souvislosti s pokračující optimalizací železniční tratě 221 platí do pondělí 26. listopadu další výlukový jízdní řád. Zásadní obměnou je, že pro sedm párů osobních vlaků jsou cílovou i výchozí stanicí Senohraby. Cestující zde musí přestoupit do nebo z mimořádně zastavujících rychlíků. U šesti dalších osobních zastávkových spojů musí lidé počítat s mimořádným přestupem do jiné soupravy ve stanici Čerčany. Výluka s náhradní autobusovou dopravou na lokální trati Čerčany - Zruč nad Sázavou je dnes také od 7.25 do 14 hodin mezi Ledečkem a zastávkou Český Šternberk a zítra i pozítří od 8.35 do 13.30 mezi Ledečkem a stanicí Sázava - Černé Budy. Na snímku je stanice Benešov, jejíž rekonstrukce skončí do Vánoc.
(Benešovský deník)
Ode dneška v souvislosti s pokračující optimalizací železniční tratě 221 platí do pondělí 26. listopadu další výlukový jízdní řád. Zásadní obměnou je, že pro sedm párů osobních vlaků jsou cílovou i výchozí stanicí Senohraby. Cestující zde musí přestoupit do nebo z mimořádně zastavujících rychlíků. U šesti dalších osobních zastávkových spojů musí lidé počítat s mimořádným přestupem do jiné soupravy ve stanici Čerčany. Výluka s náhradní autobusovou dopravou na lokální trati Čerčany - Zruč nad Sázavou je dnes také od 7.25 do 14 hodin mezi Ledečkem a zastávkou Český Šternberk a zítra i pozítří od 8.35 do 13.30 mezi Ledečkem a stanicí Sázava - Černé Budy. Na snímku je stanice Benešov, jejíž rekonstrukce skončí do Vánoc.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213138/
V první polovině listopadu dojde k údržbě trati a rekonstrukci výhybek ve stanici Uherský Ostroh ve Zlínském kraji. Z tohoto důvodu se uskuteční nepřetržitá výluka traťové koleje mezi stanicemi Kunovice-Veselí nad Moravou, a to od 8.00 hod dne 3. 11. do 17.00 hod dne 9. 11. 2007 a od 8.00 hod dne 10. 11. do 17.00 hod dne 16. 11. 2007.
V celém úseku Kunovice-Veselí nad Moravou budou vlaky nahrazeny autobusy. Spěšné vlaky jedoucí z nebo do Brna pojedou z nebo do Kunovic odklonem přes Staré město u Uherského Hradiště, Moravský Písek a Bzenec.
Krajské centrum osobní dopravy Zlín upozorňuje, že vzhledem k obtížné dopravní situaci v silniční dopravě se očekává zpoždění vlaků.
(Železničář)
V celém úseku Kunovice-Veselí nad Moravou budou vlaky nahrazeny autobusy. Spěšné vlaky jedoucí z nebo do Brna pojedou z nebo do Kunovic odklonem přes Staré město u Uherského Hradiště, Moravský Písek a Bzenec.
Krajské centrum osobní dopravy Zlín upozorňuje, že vzhledem k obtížné dopravní situaci v silniční dopravě se očekává zpoždění vlaků.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/212107/
Kvůli opravám Jarovského tunelu bude od 5. listopadu přerušen provoz vlaků mezi Zbraslaví a Vraným nad Vltavou. Výluka bude trvat celkem čtyřicet dní až do 14. prosince. Vúseku bude zavedena náhradní autobusová doprava. Poslední vlak se před výlukou na trasu vydá 5. listopadu v 8.32 hodin.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/210289/
Po železniční trati mezi Kunovicemi a Veselím nad Moravou nebudou v první polovině listopadu jezdit vlaky. Důvodem uzavření asi 16 kilometrů dlouhého úseku je údržba trati a rekonstrukce výhybek v Uherském Ostrohu. Informoval o tom Martin Šůstal z Českých drah.
Výluka potrvá prakticky nepřetržitě od 3. do 16. listopadu, cestující mohou využít náhradní přepravu autobusy. Spěšné vlaky směřující do Brna či do Kunovic pojedou přes železniční stanice Staré Město, Moravský Písek a Bzenec. České dráhy očekávají, že vzhledem k obtížné situaci v silničním provozu budou mít některé navazující spoje zpoždění.
(Slovácký deník)
Výluka potrvá prakticky nepřetržitě od 3. do 16. listopadu, cestující mohou využít náhradní přepravu autobusy. Spěšné vlaky směřující do Brna či do Kunovic pojedou přes železniční stanice Staré Město, Moravský Písek a Bzenec. České dráhy očekávají, že vzhledem k obtížné situaci v silničním provozu budou mít některé navazující spoje zpoždění.
(Slovácký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/210121/
Trocha podrobností k předchozímu:
Kvůli postupující rekonstrukci železničního uzlu Kolín dochází ode dneška k omezení dopravy mezi Zábořím nad Labem a Kolínem. Několik vlaků v tomto úseku nepojede, pro cestující bude připravena náhradní autobusová doprava. Vlaky ve směru do Pardubic pojedou podle běžných jízdních řádů a nebudou tedy v Záboří nad Labem čekat na příjezd autobusů náhradní dopravy. Podle informací Českých drah ti cestující, kteří do stanice Záboří nad Labem přijedou z Kolína, Kolína dílen nebo Starého Kolína autobusy náhradní dopravy, budou dále ve směru do Pardubic přepraveni vlakovou soupravou. „Zpoždění těchto vlaků může činit okolo 30 minut,„ uvedl Tomáš Netolický z generálního ředitelství ČD. Přípojné vlaky, ve stanicích Přelouč a Pardubice hlavní nádraží na tyto vlaky vedené náhradní soupravou, nečekají. Ani osobní vlaky směr Pečky, Praha nečekají ve stanici Kolín na příjezd autobusů náhradní dopravy ze Záboří nad Labem. Cestující, kteří přijedou do stanice Kolín autobusy náhradní dopravy a pojedou dále ve směru Praha, budou přepraveni dalšími pravidelnými spoji dle platného jízdního řádu. Výluka potrvá do 9. listopadu.
(Kolínský deník)
Kvůli postupující rekonstrukci železničního uzlu Kolín dochází ode dneška k omezení dopravy mezi Zábořím nad Labem a Kolínem. Několik vlaků v tomto úseku nepojede, pro cestující bude připravena náhradní autobusová doprava. Vlaky ve směru do Pardubic pojedou podle běžných jízdních řádů a nebudou tedy v Záboří nad Labem čekat na příjezd autobusů náhradní dopravy. Podle informací Českých drah ti cestující, kteří do stanice Záboří nad Labem přijedou z Kolína, Kolína dílen nebo Starého Kolína autobusy náhradní dopravy, budou dále ve směru do Pardubic přepraveni vlakovou soupravou. „Zpoždění těchto vlaků může činit okolo 30 minut,„ uvedl Tomáš Netolický z generálního ředitelství ČD. Přípojné vlaky, ve stanicích Přelouč a Pardubice hlavní nádraží na tyto vlaky vedené náhradní soupravou, nečekají. Ani osobní vlaky směr Pečky, Praha nečekají ve stanici Kolín na příjezd autobusů náhradní dopravy ze Záboří nad Labem. Cestující, kteří přijedou do stanice Kolín autobusy náhradní dopravy a pojedou dále ve směru Praha, budou přepraveni dalšími pravidelnými spoji dle platného jízdního řádu. Výluka potrvá do 9. listopadu.
(Kolínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/209459/
Z důvodu pokračující rekonstrukce železniční stanice Kolín bude od 24. října do 9. listopadu výluka na trati mezi statnicemi Kolín a Záboří nad Labem. Vlivem této výluky bude značně omezena kapacita trati a budou platit zvláštní opatření. Většina vlakových spojů bude nahrazena autobusy náhradní autobusové dopravy. Výlukový jízdní řád je umístěn na internetových stránkách www.cd.cz ve složce „CESTOVÁNÍ VLAKEM- knižní traťové jízdní řády“.
(Kolínský deník)
(Kolínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208943/
Všechny vlaky od Kralup nad Vltavou a Kladna budou od dnešní půlnoci opět zajíždět na Masarykovo nádraží v Praze. Končí tak letní výluka, kterou si vyžádala obnova kolejiště a zabezpečovacího zařízení ve stanici.
Výluka začala 2. července a po celou dobu jejího trvání platil výlukový jízdní řád. Vlaky končily ve stanicích Praha-Holešovice, Praha-Bubny nebo Praha-Libeň. Na cestu do stanice Praha-Masarykovo nádraží pak mohli cestující použít městskou hromadnou dopravu, na kterou jim platila jízdenka z vlaku.
První etapa oprav skončila už na konci srpna, kdy se na Masarykovo nádraží vrátila část osobních vlaků, především od Kralup nad Vltavou, a obnoven byl také provoz městské linky Roztoky u Prahy – Praha-Holešovice – Praha-Libeň. Rychlíky ještě dnes zajíždí do stanic Praha-Holešovice a Praha-Libeň, od půlnoci však budou jezdit podle standardního jízdního řádu.
Během rekonstrukce bylo vyměněno opotřebované kolejiště, výhybky a staré trakční vedení. Zároveň bylo vybudováno nové zabezpečovací zařízení. Díky těmto změnám se podstatně zvýšila bezpečnost a spolehlivost provozu.
(České dráhy)
Výluka začala 2. července a po celou dobu jejího trvání platil výlukový jízdní řád. Vlaky končily ve stanicích Praha-Holešovice, Praha-Bubny nebo Praha-Libeň. Na cestu do stanice Praha-Masarykovo nádraží pak mohli cestující použít městskou hromadnou dopravu, na kterou jim platila jízdenka z vlaku.
První etapa oprav skončila už na konci srpna, kdy se na Masarykovo nádraží vrátila část osobních vlaků, především od Kralup nad Vltavou, a obnoven byl také provoz městské linky Roztoky u Prahy – Praha-Holešovice – Praha-Libeň. Rychlíky ještě dnes zajíždí do stanic Praha-Holešovice a Praha-Libeň, od půlnoci však budou jezdit podle standardního jízdního řádu.
Během rekonstrukce bylo vyměněno opotřebované kolejiště, výhybky a staré trakční vedení. Zároveň bylo vybudováno nové zabezpečovací zařízení. Díky těmto změnám se podstatně zvýšila bezpečnost a spolehlivost provozu.
(České dráhy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/207287/
Na celý týden se zastaví mezinárodní železniční doprava na trati mezi Plesnou a německým Bad Brambachem. Budou se zde vyměňovat kolejnice a opravovat železniční svršek. Výluka bude trvat od pondělí 15. října 5.40 minut do pondělí 22. října 24.00 hodin. Cestující do a z Německa budou v úseku Vojtanov - Bad Brambach převážet autobusy.
(Chebský deník)
(Chebský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/206398/
Od příštího víkendu České dráhy zase změní jízdní řád na železniční trati z Benešova do Prahy
Výstavba třetího nástupiště na vlakovém nádraží se chýlí ke konci. Cestující by ho měli začít používat od pátku 19. října, kdy zároveň skončí platnost současného výlukového jízdního řádu a vlaky na trati z Benešova do Prahy začnou jezdit opět jinak.
Od 20. října do 6. listopadu zavádějí České dráhy kvůli pokračující stavbě koridoru pozměněný jízdní řád.
Opětovné zavedení více spojů umožní končící nepřetržitá výluka traťové koleje v okolí Říčan. Pět osobních vlaků však bude končit v Čerčanech a cestující pokračující do Benešova si přestoupí do rychlíků. U dalších čtyř spojů budou muset v Čerčanech přestoupit do jiné náhradní osobní soupravy, která pak bude z Benešova pokračovat jako standardní vlak směrem na Tábor.
Vopačném směru bude sedm osobních vlaků ve směru do Prahy vyjíždět z Čerčan, kde cestujícím z Benešova do některé ze stanic na trati do Prahy umožní přestup čtyři mimořádně zastavující rychlíky.
I cestující používající osobní vlaky čeká ve čtyřech případech mimořádný přestup do pantografů, protože budou muset v Benešově nastoupit do vlaku přijíždějícího od Tábora, který ukončí mimořádně jízdu až v Čerčanech.
Vzhledem k přestupům a pomalým jízdám musí lidé předpokládat, především ve dne, u téměř všech spojů zpoždění zhruba 10 až 15 minut.
Blížící se omezení využijí stavbaři pro pokračování rekonstrukce traťové koleje mezi stanicemi Čerčany a Benešov. Zároveň budou na benešovském nádraží měnit původní koleje i výhybky mezi historickou budovou a mostem přes trať spojujícím Nádražní a Hodějovského ulici (tzv. pražské zhlaví).
Stejnou rekonstrukci a dokončení kolejiště čeká i bystřické zhlaví včetně zaústění tratě od Vlašimi.
(Benešovský deník)
Výstavba třetího nástupiště na vlakovém nádraží se chýlí ke konci. Cestující by ho měli začít používat od pátku 19. října, kdy zároveň skončí platnost současného výlukového jízdního řádu a vlaky na trati z Benešova do Prahy začnou jezdit opět jinak.
Od 20. října do 6. listopadu zavádějí České dráhy kvůli pokračující stavbě koridoru pozměněný jízdní řád.
Opětovné zavedení více spojů umožní končící nepřetržitá výluka traťové koleje v okolí Říčan. Pět osobních vlaků však bude končit v Čerčanech a cestující pokračující do Benešova si přestoupí do rychlíků. U dalších čtyř spojů budou muset v Čerčanech přestoupit do jiné náhradní osobní soupravy, která pak bude z Benešova pokračovat jako standardní vlak směrem na Tábor.
Vopačném směru bude sedm osobních vlaků ve směru do Prahy vyjíždět z Čerčan, kde cestujícím z Benešova do některé ze stanic na trati do Prahy umožní přestup čtyři mimořádně zastavující rychlíky.
I cestující používající osobní vlaky čeká ve čtyřech případech mimořádný přestup do pantografů, protože budou muset v Benešově nastoupit do vlaku přijíždějícího od Tábora, který ukončí mimořádně jízdu až v Čerčanech.
Vzhledem k přestupům a pomalým jízdám musí lidé předpokládat, především ve dne, u téměř všech spojů zpoždění zhruba 10 až 15 minut.
Blížící se omezení využijí stavbaři pro pokračování rekonstrukce traťové koleje mezi stanicemi Čerčany a Benešov. Zároveň budou na benešovském nádraží měnit původní koleje i výhybky mezi historickou budovou a mostem přes trať spojujícím Nádražní a Hodějovského ulici (tzv. pražské zhlaví).
Stejnou rekonstrukci a dokončení kolejiště čeká i bystřické zhlaví včetně zaústění tratě od Vlašimi.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/205794/
Ode dneška až do 24. října je na úzkokolejné trati z Jindřichova Hradce na Novou Bystřici výluka a odřeknuté vlaky nahradí jiná doprava.
„S rozsáhlými rekonstrukcemi tratí pokračujeme vždy až mimo turistickou sezonu. Momentálně se pracuje od Střížovic až ke Kunžaku a dál,“ uvedl ředitel Jindřichohradeckých místních drah Jan Šatava.
(Jindřichohradecký deník)
„S rozsáhlými rekonstrukcemi tratí pokračujeme vždy až mimo turistickou sezonu. Momentálně se pracuje od Střížovic až ke Kunžaku a dál,“ uvedl ředitel Jindřichohradeckých místních drah Jan Šatava.
(Jindřichohradecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/205316/
Na trati z Plzně do Chebu plánují dráhy mimořádně dlouhou výluku
Na devadesátidenní útrapy se mohou začít připravovat tisíce lidí, kteří denně cestují vlakem na jedné z nejfrekventovanějších železničních tratí v regionu mezi Plzní a Chebem.
V úseku Kozolupy - Stříbro neprojede tři měsíce ani vagon.
„Kvůli výstavbě koridoru zde bude v období od března do června příštího roku výluka pro veškerou dopravu,“ potvrdil mluvčí Českých drah Radek Joklík. Místo vlaků budou v uzavřeném úseku vozit cestující autobusy.
„Ještě že už v té době budu snad přestěhovaný v Plzni. Když byly občas výluky v minulých měsících, nabíraly spoje klidně pětadvacet minut zpoždění. Poslední měsíc už to teď nebylo tak zlé, protože letní výluky skončily. Ale jestli to zavřou na čtvrt roku, tak to by bylo peklo,“ postěžoval si Jiří Ryšavý, který dojíždí z Plané do Plzně do práce.
O půlhodinových (a někdy i delších) zpožděních hovoří při ohlédnutí za uplynulými měsíci i další cestující. V případě, že spěchají na čas do zaměstnání nebo potřebují chytit přípoj, dělá jim zpoždění mnohdy jen těžko řešitelné problémy. Nezřídka přitom cestují z míst, kam není dobré spojení autobusem. Nezbývá jim tedy, než si na zpoždění se skřípáním zubů zvyknout.
Podle jízdního řádu se uzavření trati mezi Kozolupy a Stříbrem dotkne denně v obou směrech celkem osmadvaceti vlaků. Z toho je osmnáct rychlíků.
„Tak rozsáhlé omezení není obvyklé, ale bohužel to z technických důvodů nejde udělat jinak,“ řekl mluvčí drah Joklík.
Výstavba železničního koridoru z Plzně do Chebu pokračuje už druhým rokem a potrvá ještě určitě do konce příštího roku. Za to, že překousnou dočasné nepříjemnosti, slibují dráhy cestujícím větší komfort. Ovšem až bude koridor hotov.
„Klasické soupravy zde projedou i rychlostí 110 kilometrů, pendolino a vozy s naklápěcími skříněmi budou moci zrychlit až na 150,“ uvedl před nedávnem Jiří Lískovec ze Správy dopravní cesty Plzeň. Na trati přibudou i další koleje, takže by trať měla být průjezdnější.
Čtvrt roku neprojede ani vagon
Místo vlaků budou po celé tři měsíce jezdit v úseku mezi Kozolupy a Stříbrem autobusy.
„Plánujeme, že regionální spoje budou nahrazovat vždy tři autobusy a pro převoz cestujících z dálkových spojů by jich mělo být vždy nachystáno šest,“ přiblížil mluvčí drah Joklík.
Ve špičce, která je na trati v pátek, v neděli odpoledne a v pondělí ráno, bude náhradních autobusů přistaveno prý ještě víc. V té době totiž jezdí vlakem mimo jiné množství studentů, kteří míří na koleje nebo naopak domů. A také lidí, kteří cestují z krajského města do rekreačních oblastí v okolí Hracholusek.
„Je fakt, že když byly výluky minule, autobusy to v pohodě pokrývaly,“ potvrdil cestující Jiří Ryšavý.
Kdo bude náhradní autobusovou dopravu zajišťovat ovšem není v tuto chvíli ještě úplně jasné.
„O tom, že výluka bude, samozřejmě víme. A samozřejmě bychom měli zájem o to, abychom náhradní spojení zajišťovali my. Musíme ale počkat, až na to České dráhy vypíší výběrové řízení,“ sdělil generální ředitel společnosti ČSAD Autobusy Plzeň Miroslav Hucl. Firma, v jejímž čele stojí, má přitom s podobnými situacemi bohaté zkušenosti. Další podrobnosti o neobvykle rozsáhlé výluce na trati mezi Plzní a Chebem hodlají železničáři zveřejnit na tiskové konferenci v listopadu. „To také společně s novým jízdním řádem představíme i výlukový jízdní řád,“ informoval Joklík.
* Zavřená železnice
Kde: Kozolupy - Stříbro
Kdy: březen - červen 2008
Jak dlouho: 90 dní
Důvod: výstavba koridoru
Počet vlaků: 28 denně
Náhradní doprava: autobusy
Zdroj: České dráhy
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Na devadesátidenní útrapy se mohou začít připravovat tisíce lidí, kteří denně cestují vlakem na jedné z nejfrekventovanějších železničních tratí v regionu mezi Plzní a Chebem.
V úseku Kozolupy - Stříbro neprojede tři měsíce ani vagon.
„Kvůli výstavbě koridoru zde bude v období od března do června příštího roku výluka pro veškerou dopravu,“ potvrdil mluvčí Českých drah Radek Joklík. Místo vlaků budou v uzavřeném úseku vozit cestující autobusy.
„Ještě že už v té době budu snad přestěhovaný v Plzni. Když byly občas výluky v minulých měsících, nabíraly spoje klidně pětadvacet minut zpoždění. Poslední měsíc už to teď nebylo tak zlé, protože letní výluky skončily. Ale jestli to zavřou na čtvrt roku, tak to by bylo peklo,“ postěžoval si Jiří Ryšavý, který dojíždí z Plané do Plzně do práce.
O půlhodinových (a někdy i delších) zpožděních hovoří při ohlédnutí za uplynulými měsíci i další cestující. V případě, že spěchají na čas do zaměstnání nebo potřebují chytit přípoj, dělá jim zpoždění mnohdy jen těžko řešitelné problémy. Nezřídka přitom cestují z míst, kam není dobré spojení autobusem. Nezbývá jim tedy, než si na zpoždění se skřípáním zubů zvyknout.
Podle jízdního řádu se uzavření trati mezi Kozolupy a Stříbrem dotkne denně v obou směrech celkem osmadvaceti vlaků. Z toho je osmnáct rychlíků.
„Tak rozsáhlé omezení není obvyklé, ale bohužel to z technických důvodů nejde udělat jinak,“ řekl mluvčí drah Joklík.
Výstavba železničního koridoru z Plzně do Chebu pokračuje už druhým rokem a potrvá ještě určitě do konce příštího roku. Za to, že překousnou dočasné nepříjemnosti, slibují dráhy cestujícím větší komfort. Ovšem až bude koridor hotov.
„Klasické soupravy zde projedou i rychlostí 110 kilometrů, pendolino a vozy s naklápěcími skříněmi budou moci zrychlit až na 150,“ uvedl před nedávnem Jiří Lískovec ze Správy dopravní cesty Plzeň. Na trati přibudou i další koleje, takže by trať měla být průjezdnější.
Čtvrt roku neprojede ani vagon
Místo vlaků budou po celé tři měsíce jezdit v úseku mezi Kozolupy a Stříbrem autobusy.
„Plánujeme, že regionální spoje budou nahrazovat vždy tři autobusy a pro převoz cestujících z dálkových spojů by jich mělo být vždy nachystáno šest,“ přiblížil mluvčí drah Joklík.
Ve špičce, která je na trati v pátek, v neděli odpoledne a v pondělí ráno, bude náhradních autobusů přistaveno prý ještě víc. V té době totiž jezdí vlakem mimo jiné množství studentů, kteří míří na koleje nebo naopak domů. A také lidí, kteří cestují z krajského města do rekreačních oblastí v okolí Hracholusek.
„Je fakt, že když byly výluky minule, autobusy to v pohodě pokrývaly,“ potvrdil cestující Jiří Ryšavý.
Kdo bude náhradní autobusovou dopravu zajišťovat ovšem není v tuto chvíli ještě úplně jasné.
„O tom, že výluka bude, samozřejmě víme. A samozřejmě bychom měli zájem o to, abychom náhradní spojení zajišťovali my. Musíme ale počkat, až na to České dráhy vypíší výběrové řízení,“ sdělil generální ředitel společnosti ČSAD Autobusy Plzeň Miroslav Hucl. Firma, v jejímž čele stojí, má přitom s podobnými situacemi bohaté zkušenosti. Další podrobnosti o neobvykle rozsáhlé výluce na trati mezi Plzní a Chebem hodlají železničáři zveřejnit na tiskové konferenci v listopadu. „To také společně s novým jízdním řádem představíme i výlukový jízdní řád,“ informoval Joklík.
* Zavřená železnice
Kde: Kozolupy - Stříbro
Kdy: březen - červen 2008
Jak dlouho: 90 dní
Důvod: výstavba koridoru
Počet vlaků: 28 denně
Náhradní doprava: autobusy
Zdroj: České dráhy
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203552/
O čtvrtka 4. října do neděle 4. listopadu se na měsíc kvůli rekonstrukci zastaví provoz na železniční trati z Týnce nad Sázavou do Čerčan.
Místo vlaků budou jezdit autobusy náhradní přepravy, které kromě zastávky Poříčí nad Sázavou - Svárov zajíždí ke všem stanicím. Navíc využijí v Benešově zastávku městské dopravy u nemocnice pro výstup i nástup cestujících. Nejdůležitější vlakové přípoje v Čerčanech počkají na dojezd autobusů od Týnce nad Sázavou 10 minut. Při náhradní dopravě je omezená možnost přepravovat kočárky a objemnější zavazadla. S ohledem na kapacitu autobusů je nutné předem nahlásit skupinové akce nad 15 osob včas pracovníkům Českých drah. Výlukový jízdní řád včetně časů zastavení autobusů u benešovské nemocnice si lze vyžádat na e-mailové adrese ladislav.jerie@denik.cz nebo si ho od pondělí prohlédnout na www.benesovsky.denik.cz.
(Benešovský deník)
Místo vlaků budou jezdit autobusy náhradní přepravy, které kromě zastávky Poříčí nad Sázavou - Svárov zajíždí ke všem stanicím. Navíc využijí v Benešově zastávku městské dopravy u nemocnice pro výstup i nástup cestujících. Nejdůležitější vlakové přípoje v Čerčanech počkají na dojezd autobusů od Týnce nad Sázavou 10 minut. Při náhradní dopravě je omezená možnost přepravovat kočárky a objemnější zavazadla. S ohledem na kapacitu autobusů je nutné předem nahlásit skupinové akce nad 15 osob včas pracovníkům Českých drah. Výlukový jízdní řád včetně časů zastavení autobusů u benešovské nemocnice si lze vyžádat na e-mailové adrese ladislav.jerie@denik.cz nebo si ho od pondělí prohlédnout na www.benesovsky.denik.cz.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203005/
Kolej klesla o 10 centimetrů
Na železniční trati Březno - Droužkovice byl zastaven na začátku tohoto týdne provoz. Dopravu osob zajišťovaly po dobu 24 hodin autobusy. Stalo se tak poprvé od zprovoznění Březenského tunelu, což bylo letos v dubnu. „Vybočila kolej a došlo k jejímu náhlému poklesu o deset centimetrů. Upozornil nás na to strojvedoucí. Bylo to ošklivé, nedalo se to přes to jezdit. Hrozilo vykolejení vlakové soupravy,“ uvedl důvod náměstek vrchního přednosty Antonín Šebesta.
Stavba Březenského tunelu byla problémová od svého začátku. Nejen že se tam utopily desítky miliónů a termín jejího spuštění byl kvůli nečekaným haváriím citelně odsunut, ale její odpůrci tvrdili, že byl i špatným tahem na branku. Údajně kvůli nezpevněnému podloží. Že by jejich hlasy nebyl až takový „blábol“? „Musel bych spekulovat. K pravdě se můžeme dopátrat až po průzkumu, který tam byl zahájen,“ reagoval ředitel stavby Milan Majer. „K vybočení kolejí určitě nedošlo kvůli vedrům. Ale že by byla stavba chybně provedena, to odmítám,“ zdůraznil. Co bylo důvodem zastavení dopravy, se dozvíme za dva až tři týdny. Do té doby budou jezdit vlaky „pomalou jízdu“, což je 30 kilometrů v hodině. Je to o sedmdesát méně, než dělá v tomto úseku traťová rychlost.
„Finanční škody nám nevznikly a nákladní vlakovou dopravu, která byla v inkriminovanou dobu zastavena, odjezdíme,“ slíbil náměstek vrchního přednosty Šebesta.
(CV týden)
Na železniční trati Březno - Droužkovice byl zastaven na začátku tohoto týdne provoz. Dopravu osob zajišťovaly po dobu 24 hodin autobusy. Stalo se tak poprvé od zprovoznění Březenského tunelu, což bylo letos v dubnu. „Vybočila kolej a došlo k jejímu náhlému poklesu o deset centimetrů. Upozornil nás na to strojvedoucí. Bylo to ošklivé, nedalo se to přes to jezdit. Hrozilo vykolejení vlakové soupravy,“ uvedl důvod náměstek vrchního přednosty Antonín Šebesta.
Stavba Březenského tunelu byla problémová od svého začátku. Nejen že se tam utopily desítky miliónů a termín jejího spuštění byl kvůli nečekaným haváriím citelně odsunut, ale její odpůrci tvrdili, že byl i špatným tahem na branku. Údajně kvůli nezpevněnému podloží. Že by jejich hlasy nebyl až takový „blábol“? „Musel bych spekulovat. K pravdě se můžeme dopátrat až po průzkumu, který tam byl zahájen,“ reagoval ředitel stavby Milan Majer. „K vybočení kolejí určitě nedošlo kvůli vedrům. Ale že by byla stavba chybně provedena, to odmítám,“ zdůraznil. Co bylo důvodem zastavení dopravy, se dozvíme za dva až tři týdny. Do té doby budou jezdit vlaky „pomalou jízdu“, což je 30 kilometrů v hodině. Je to o sedmdesát méně, než dělá v tomto úseku traťová rychlost.
„Finanční škody nám nevznikly a nákladní vlakovou dopravu, která byla v inkriminovanou dobu zastavena, odjezdíme,“ slíbil náměstek vrchního přednosty Šebesta.
(CV týden)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201758/
Na trati Droužkovice - Březno se propadly koleje
K zastavení provozu na nové trati Březno - Droužkovice došlo tuto neděli. Na vině byla závada na kolejišti. Osobní dopravu zajišťovaly na čtyřiadvacet hodin autobusy.
Podle přednosty Rudolfa Galbavého na trati poklesla kolejnice. Jak jsme později zjistili, k poklesu došlo na dvou místech. „Neříkám, že je to běžné, ale stává se to,“ uvedl včera Deníku Galbavý.
Závada se objevila v neděli a v pondělí byla odstraněna. „Pokleslou kolej jsme podsypali štěrkem a podbili. Provoz je znovu obnoven, byť se sníženou rychlostí,“ dodal.
I podle Anny Kodysové ze Správy železniční dopravní cesty nešlo o takzvanou mimořádnou událost. Přesto stav kolejí na trati Březno - Droužkovice sledují odborníci, kteří tam budou po tři dny provádět svá měření.
„Odborná geotechnická firma zpracuje návrh projektu průzkumu v této oblasti, a to jak s ohledem přímo na místa změn, tak i s ohledem na celý úsek,“ uvedla Anna Kodysová s tím, že na základě výsledku průzkumu přikročí SŽDC k případným dalším opatřením. Samotnou příčinu závady podle ní nelze jednoznačně určit.
Od dubnového zprovoznění přeložky trati Chomutov -Březno jde o první podobnou situaci, kterou musela dráha řešit. V minulosti se ale na tomto úseku už jednou problém objevil. Konkrétně šlo o špatné geologické podmínky. Na ty se ovšem během výstavby trati bral zřetel.
(Chomutovský deník)
K zastavení provozu na nové trati Březno - Droužkovice došlo tuto neděli. Na vině byla závada na kolejišti. Osobní dopravu zajišťovaly na čtyřiadvacet hodin autobusy.
Podle přednosty Rudolfa Galbavého na trati poklesla kolejnice. Jak jsme později zjistili, k poklesu došlo na dvou místech. „Neříkám, že je to běžné, ale stává se to,“ uvedl včera Deníku Galbavý.
Závada se objevila v neděli a v pondělí byla odstraněna. „Pokleslou kolej jsme podsypali štěrkem a podbili. Provoz je znovu obnoven, byť se sníženou rychlostí,“ dodal.
I podle Anny Kodysové ze Správy železniční dopravní cesty nešlo o takzvanou mimořádnou událost. Přesto stav kolejí na trati Březno - Droužkovice sledují odborníci, kteří tam budou po tři dny provádět svá měření.
„Odborná geotechnická firma zpracuje návrh projektu průzkumu v této oblasti, a to jak s ohledem přímo na místa změn, tak i s ohledem na celý úsek,“ uvedla Anna Kodysová s tím, že na základě výsledku průzkumu přikročí SŽDC k případným dalším opatřením. Samotnou příčinu závady podle ní nelze jednoznačně určit.
Od dubnového zprovoznění přeložky trati Chomutov -Březno jde o první podobnou situaci, kterou musela dráha řešit. V minulosti se ale na tomto úseku už jednou problém objevil. Konkrétně šlo o špatné geologické podmínky. Na ty se ovšem během výstavby trati bral zřetel.
(Chomutovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201757/
23.9.2007 v poledne se stal tento úsek nesjízdným a trať byla vyloučena z provozu. Na internetových stránkách ČD byla zákazníkům přislíbena sjízdnost tratě a návrat všech spojů na svou trať do následujícího dne, tedy do 24.9.2007 do poledních hodin. Skutečně se tak stalo a vlaky opět vyjeli ve své trase.
http://www.prelozkabrezno.ic.cz/provoz_prelozky.html
http://www.prelozkabrezno.ic.cz/provoz_prelozky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201427/
„Protože je stanice Jedlová nepřístupná silniční dopravě, nelze přepravu cestujících do tohoto tarifního bodu řešit jinak, než že budou u jednotlivých spojů přepravováni z Nového Boru nejprve autobusy do stanice Rybniště, odkud budou zpět na Jedlovou (do Chřibské) přepraveni vlakem, a naopak,„ vysvětluje dále přednosta.
Zastávka ČD Jedlová – zastávka (výletní místo známé spíše jako Nová Huť) nebudou železničáři po dobu výluky vůbec obsluhovat.
Od 7.00 hodin dne 9. listopadu 2007 do 16.40 hodin dne 25. listopadu 2007 platí pro trať Nový Bor – Svor – Rybniště – Chřibská – Jedlová a zpět zvláštní výlukový jízdní řád ČD, který je zveřejněný ve všech stanicích dotčených výlukou a navíc i na nádražích větších obcí okresu Česká Lípa, ležících na jiných tratích.
Odchylně od běžných a obvyklých míst zastávek přepravy ČD budou autobusy náhradní přepravy ČD v obci Svor zastavovat pouze prostorách u silnice I/9 na zastávce PAD„Svor, otočka„.
„Přestože jsme na základě dlouhodobých údajů sčítání frekvence cestujících objednali dostatek autobusů nahrazujících vlakové spoje i s určitou rezervou, lze jen velmi těžko odhadnout kumulaci počtu cestujících. Obvyklá přepravní kapacita by však měla být zachována,„ podotýká Antonín Parýzek.
Kromě toho dojde k omezení a vyloučení služeb, konkrétně rozšířené přepravy spoluzavazadel a jízdních kol, a to již od začátku výluky a dotkne se prakticky celé tratě z České Lípy až na Jedlovou. Obdobně tomu bude i u služby úschova během přepravy.
„Cestující bych chtěl požádat o maximální pochopení a toleranci, případně se v předstihu omluvit za možné osobní komplikace, vzniklé při cestování v souvislosti s konáním uváděné výluky,„ dodal Antonín Parýzek.
(Českolipský deník)