Mimořádnosti, výluky a náhradní doprava v ČR
Diskuze o výlukách na tratích v ČR.
Starosta Střelic Luděk Sklenář byl po prvním dni výluky spokojen. Železničářům dokonce zaslal pochvalný dopis. „Zatímco vloni nás České dráhy uvědomily asi jen tři dny předem, letos to byly nejméně dva týdny,„ pochvaloval si starosta. Vedení obce tak mohlo zajistit, aby se potřebné údaje včas objevily na internetu a informačních tabulích. Oprava železnice je pro Střelické dokonce výhodou. Zatímco v běžném režimu některé vlaky nezastavují ve stanici Střelice - Dolní, autobusy tam teď staví všechny.
V obci Zastávka se podle slov starosty Petra Pospíšila o výluce dozvěděli až v době, kdy o ní dráhy informovaly cestující. „Nevidím v tom ale problém. Obec se nemohla dopředu na výluku připravit. Snad jen seznámit občany se situací prostřednictvím kabelové televize a internetových stránek,„ uvedl Pospíšil.
Zato odezvu z Náměšti nad Oslavou si České dráhy za rámeček asi nedají. „Ohlasy občanů jsou naprosto negativní,„ říká zástupce starosty Ivo Matoušek. Podle něj by mohla výluka lidem komplikovat život daleko méně. Především pokud jde o její trvání. „Jak už to u těchto polostátních podniků bývá, práce v noci je úplně minimální. Ani zabezpečení náhradní dopravy není dostačující, vlaky se zpožďují,„ stěžoval si Matoušek. Nelíbil se mu ani způsob komunikace ze strany Českých drah. „Podrobnosti o výluce obec zjistila až z novinových článků,„ uvedl Matoušek.
(Mladá fronta DNES)
V obci Zastávka se podle slov starosty Petra Pospíšila o výluce dozvěděli až v době, kdy o ní dráhy informovaly cestující. „Nevidím v tom ale problém. Obec se nemohla dopředu na výluku připravit. Snad jen seznámit občany se situací prostřednictvím kabelové televize a internetových stránek,„ uvedl Pospíšil.
Zato odezvu z Náměšti nad Oslavou si České dráhy za rámeček asi nedají. „Ohlasy občanů jsou naprosto negativní,„ říká zástupce starosty Ivo Matoušek. Podle něj by mohla výluka lidem komplikovat život daleko méně. Především pokud jde o její trvání. „Jak už to u těchto polostátních podniků bývá, práce v noci je úplně minimální. Ani zabezpečení náhradní dopravy není dostačující, vlaky se zpožďují,„ stěžoval si Matoušek. Nelíbil se mu ani způsob komunikace ze strany Českých drah. „Podrobnosti o výluce obec zjistila až z novinových článků,„ uvedl Matoušek.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244795/
Premiéra výluky z Brna na Jihlavu dopadla podle Českých drah dobře. „Neřešili jsem žádné zásadní problémy,„ pochvaluje si Radek Joklík z tiskového oddělení Českých drah.
* Jste spokojení s organizací výluky?
Zatím ano. Začínali jsme až v 8:40, takže jsme ještě nevyzkoušeli ranní špičku. Ale žádné zásadní problémy jsme zatím neřešili. Lidé byli dobře informovaní. Ani autobusy nebyly přeplněné.
* Ale někteří starostové si na informovanost stěžovali.
S městskými úřady jsme komunikovali s několikadenním předstihem. Zprávy lidé najdou i na našich internetových adresách, rozesílali jsme tiskovou zprávu a náhradní linky jsou dokonce zahrnuty i v jízdních řádech na internetu. Navíc o tom informovala média. Možná to lidé příliš nesledovali.
* V Náměšti nad Oslavou nejsou s výlukou spokojeni, prý trvá zbytečně dlouho...
Bohužel pláčou na špatném hrobě. České dráhy trvání výluky neovlivní, ty mají pouze zajistit náhradní dopravu. Výluka je věc státní organizace Správa železniční dopravní cesty, která určila i trvání oprav.
* Lidé si také stěžovali na špatné zabezpečení náhradní dopravy.
Náhradní dopravu teď za stovku vlaků řeší přes čtyřicet autobusů. Podle našich informací se všichni cestující do autobusů vlezli a velké tlačenice nevznikly. Vše zítra ukáže ranní špička. Pokud bude třeba, spoje určitě posílíme.
(Mladá fronta DNES)
* Jste spokojení s organizací výluky?
Zatím ano. Začínali jsme až v 8:40, takže jsme ještě nevyzkoušeli ranní špičku. Ale žádné zásadní problémy jsme zatím neřešili. Lidé byli dobře informovaní. Ani autobusy nebyly přeplněné.
* Ale někteří starostové si na informovanost stěžovali.
S městskými úřady jsme komunikovali s několikadenním předstihem. Zprávy lidé najdou i na našich internetových adresách, rozesílali jsme tiskovou zprávu a náhradní linky jsou dokonce zahrnuty i v jízdních řádech na internetu. Navíc o tom informovala média. Možná to lidé příliš nesledovali.
* V Náměšti nad Oslavou nejsou s výlukou spokojeni, prý trvá zbytečně dlouho...
Bohužel pláčou na špatném hrobě. České dráhy trvání výluky neovlivní, ty mají pouze zajistit náhradní dopravu. Výluka je věc státní organizace Správa železniční dopravní cesty, která určila i trvání oprav.
* Lidé si také stěžovali na špatné zabezpečení náhradní dopravy.
Náhradní dopravu teď za stovku vlaků řeší přes čtyřicet autobusů. Podle našich informací se všichni cestující do autobusů vlezli a velké tlačenice nevznikly. Vše zítra ukáže ranní špička. Pokud bude třeba, spoje určitě posílíme.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244794/
Ještě deset dnů nepojedou z Brna vlaky směrem na Jihlavu a Hrušovany nad Jevišovkou. Provoz zastavila oprava nádraží v Horních Heršpicích. Lidi do a z přestupních uzlů převážejí autobusy. Podle reakcí jich bylo málo a lidé nevěděli, kam nastoupit.
Brno - Tetčice? Střelice? Zastávka? Náměšť? Včera ve tři hodiny odpoledne to byly nejčastější otázky, které padaly před brněnským hlavním nádražím.
Jedenáctidenní výluka vlaků na trati do Jihlavy a Hrušovan nad Jevišovkou včera vypukla.
U nádražního viaduktu nervózně pobíhají desítky lidí. Nevědí, kam nasednout. Vlaky nahradily autobusy, ale na vozech není napsané, kam jedou. Zdobí je jen velká tiskací písmena. Každé znamená jednu objízdnou trasu. „Vadí mi to. Měly mít trasu napsanou na dveřích, tohle je zmatek,„ stěžuje si Lenka Novotná a noří se do davu pátrat dál po svém vozidle.
Těch je ale zoufale málo. „Tam se nevlezeme, přijedou ještě nějaké posily?„ strachuje se cestující do Střelic. Řidiči i průvodčí je uklidňují. Co chvíli navigují zmatené lidi do správného autobusu. „Zachraňují to. Informují poctivě. Myslím si, že se jim o tom bude v noci i zdát,„ směje se Zdeňka Machačová. Jejího spolucestující ze Zastávky spíš zajímá, jestli se k nádraží vůbec všechny autobusy vejdou.
„Lidé musí hlavně číst,„ vzkázal řidič výlukové linky Aleš Etzler, který včera jezdil celý den. „Probíhá to dobře,„ přesvědčuje.
O jeho slovech by určitě pochybovali lidé, kteří stáli ráno v Zastávce u Brna, od včerejška velkém přestupním uzlu. Mnozí totiž o změnách vůbec nevěděli. „Řekli mi to až známí. Toho papíru, co tu vlaje, bych si ani nevšimla,„ komentovala nenápadnou zprávu na vývěsce Blanka Pjaterová. Z malého na velké se během pár hodin změnilo i nádraží v Náměšti nad Oslavou. Končí tu rychlíky od Jihlavy a startují autobusy do Brna.
Desítky lidí k nim vybíhaly přímo přes koleje, železničáři na ně nervózně pokřikovali. I tady cestující zarazila malá kapacita vozidel. „Je to dost plné, musíme to řešit,„ mudrovala zástupkyně Českých drah.
(Mladá fronta DNES)
Brno - Tetčice? Střelice? Zastávka? Náměšť? Včera ve tři hodiny odpoledne to byly nejčastější otázky, které padaly před brněnským hlavním nádražím.
Jedenáctidenní výluka vlaků na trati do Jihlavy a Hrušovan nad Jevišovkou včera vypukla.
U nádražního viaduktu nervózně pobíhají desítky lidí. Nevědí, kam nasednout. Vlaky nahradily autobusy, ale na vozech není napsané, kam jedou. Zdobí je jen velká tiskací písmena. Každé znamená jednu objízdnou trasu. „Vadí mi to. Měly mít trasu napsanou na dveřích, tohle je zmatek,„ stěžuje si Lenka Novotná a noří se do davu pátrat dál po svém vozidle.
Těch je ale zoufale málo. „Tam se nevlezeme, přijedou ještě nějaké posily?„ strachuje se cestující do Střelic. Řidiči i průvodčí je uklidňují. Co chvíli navigují zmatené lidi do správného autobusu. „Zachraňují to. Informují poctivě. Myslím si, že se jim o tom bude v noci i zdát,„ směje se Zdeňka Machačová. Jejího spolucestující ze Zastávky spíš zajímá, jestli se k nádraží vůbec všechny autobusy vejdou.
„Lidé musí hlavně číst,„ vzkázal řidič výlukové linky Aleš Etzler, který včera jezdil celý den. „Probíhá to dobře,„ přesvědčuje.
O jeho slovech by určitě pochybovali lidé, kteří stáli ráno v Zastávce u Brna, od včerejška velkém přestupním uzlu. Mnozí totiž o změnách vůbec nevěděli. „Řekli mi to až známí. Toho papíru, co tu vlaje, bych si ani nevšimla,„ komentovala nenápadnou zprávu na vývěsce Blanka Pjaterová. Z malého na velké se během pár hodin změnilo i nádraží v Náměšti nad Oslavou. Končí tu rychlíky od Jihlavy a startují autobusy do Brna.
Desítky lidí k nim vybíhaly přímo přes koleje, železničáři na ně nervózně pokřikovali. I tady cestující zarazila malá kapacita vozidel. „Je to dost plné, musíme to řešit,„ mudrovala zástupkyně Českých drah.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244793/
Následující zpráva nepotěší tisíce lidí, kteří denně cestují vlakem mezi Plzní a Chebem. Na jedné z nejfrekventovanějších tratí v regionu totiž tři čtvrtě roku neprojede po kolejích přímo ani kolo.
Kvůli stavbě železničního koridoru budou v uvedeném úseku dvě mimořádně dlouhé výluky. Cestující čeká nepříjemné přesedání z vlaků do autobusů. A počítat musí také se změnami odjezdů vlaků.
„Od 7. března do 6. června bude nepřetržitá výluka v úseku mezi Kozolupy a Stříbrem. Bezprostředně na ni pak od 7. června naváže výluka v úseku mezi Stříbrem a Svojšínem. Ta skončí 11. prosince,„ uvedl František Medek ze Správy železniční dopravní cesty v Plzni.
Skutečnost, že jde o jednu z nejvíce využívaných tratí v kraji, potvrzují čísla z posledního sčítání cestujících letos v lednu. „Ve všední dny využilo trať Plzeň - Planá denně dva a půl až tři tisíce cestujících. V pátek a v neděli je jich ještě více,„ informoval Radek Joklík z Českých drah.
Ze Stříbra, Plané a dalších míst na trase dojíždějí lidé do práce do Plzně, studenti do škol a vede tudy i cesta rychlíků z Prahy do Chebu.
„Bude to hrozná otrava, ale jinak se do Plzně do školy nedostanu. V žádném případě se na to netěším,„ reagovala na informaci i výlukách sedmnáctiletá studentka Nikol Fronková, která dojíždí ze Stříbrska do plzeňského gymnázia. Její rozmrzelost příliš nezmírnilo ani to, že dráhy slibují po dostavbě koridoru kvalitnější a rychlejší cestování.
Výluky mají posloužit k tomu, aby bylo možné například přestavět železniční zastávky ve Stříbře, ve Vranově u Stříbra či v Plešnici. Oprav se dočkají také mosty a propustě na trase, v některých místech přibudou protihlukové stěny, bezbariérová nástupiště i osvětlení.
Mezi Kozolupy a Pňovany dokončí dělníci dvojkolejnou trať a přestaví i dosud jednokolejný desetikilometrový úsek mezi Pňovany a Stříbrem.
Aby vlaky nenabíraly kvůli výlukám velké zpoždění, upraví železničáři odjezdy některých spojů. Podrobnosti o změnách mohou cestující najít buď na www.cd.cz nebo se je dozví na telefonní lince 840 112 113.
______________
Výluka na trati Kozolupy - Stříbro Od 7. 3. do 6. 6. 2008 Výluka na trati Stříbro - Svojšín Od 7. 6. do 11. 12. 2008 Informace o změnách v dopravě Na www.cd.cz nebo na telefonické lince 840 112 113
Zdroj: Správa železniční a dopravní cesty
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Kvůli stavbě železničního koridoru budou v uvedeném úseku dvě mimořádně dlouhé výluky. Cestující čeká nepříjemné přesedání z vlaků do autobusů. A počítat musí také se změnami odjezdů vlaků.
„Od 7. března do 6. června bude nepřetržitá výluka v úseku mezi Kozolupy a Stříbrem. Bezprostředně na ni pak od 7. června naváže výluka v úseku mezi Stříbrem a Svojšínem. Ta skončí 11. prosince,„ uvedl František Medek ze Správy železniční dopravní cesty v Plzni.
Skutečnost, že jde o jednu z nejvíce využívaných tratí v kraji, potvrzují čísla z posledního sčítání cestujících letos v lednu. „Ve všední dny využilo trať Plzeň - Planá denně dva a půl až tři tisíce cestujících. V pátek a v neděli je jich ještě více,„ informoval Radek Joklík z Českých drah.
Ze Stříbra, Plané a dalších míst na trase dojíždějí lidé do práce do Plzně, studenti do škol a vede tudy i cesta rychlíků z Prahy do Chebu.
„Bude to hrozná otrava, ale jinak se do Plzně do školy nedostanu. V žádném případě se na to netěším,„ reagovala na informaci i výlukách sedmnáctiletá studentka Nikol Fronková, která dojíždí ze Stříbrska do plzeňského gymnázia. Její rozmrzelost příliš nezmírnilo ani to, že dráhy slibují po dostavbě koridoru kvalitnější a rychlejší cestování.
Výluky mají posloužit k tomu, aby bylo možné například přestavět železniční zastávky ve Stříbře, ve Vranově u Stříbra či v Plešnici. Oprav se dočkají také mosty a propustě na trase, v některých místech přibudou protihlukové stěny, bezbariérová nástupiště i osvětlení.
Mezi Kozolupy a Pňovany dokončí dělníci dvojkolejnou trať a přestaví i dosud jednokolejný desetikilometrový úsek mezi Pňovany a Stříbrem.
Aby vlaky nenabíraly kvůli výlukám velké zpoždění, upraví železničáři odjezdy některých spojů. Podrobnosti o změnách mohou cestující najít buď na www.cd.cz nebo se je dozví na telefonní lince 840 112 113.
______________
Výluka na trati Kozolupy - Stříbro Od 7. 3. do 6. 6. 2008 Výluka na trati Stříbro - Svojšín Od 7. 6. do 11. 12. 2008 Informace o změnách v dopravě Na www.cd.cz nebo na telefonické lince 840 112 113
Zdroj: Správa železniční a dopravní cesty
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243108/
Pražané, kteří jsou zvyklí vyjíždět vlakem do Posázaví, musí v následujících měsících počítat s komplikacemi.
České dráhy totiž v druhé polovině března a na začátku dubna plánují dvě výluky na trati mezi Krčí a Braníkem, odkud jedou vlaky směrem na Čerčany a Dobříš.
První výluka se týká jen vlaků, které mezi Braníkem a Krčí projíždějí mezi 8. a 16. hodinou. Ty nepojedou v tomto úseku od pondělí 17. března do čtvrtka 20. března. Nepřetržitá výluka je pak naplánována od pondělí 31. března do neděle 6. dubna do odpoledních hodin. Náhradní autobusová doprava zavedena nebude.
„Důvodem je oprava hlavní staniční koleje a oprava železničního přejezdu u stanice Braník,„ uvedl dozorčí provozu Petr Pavlík.
Cestující se však po skončení oprav mohou těšit na to, že po více než sto dvaceti letech dostane branické nádraží zvýšené nástupiště. Dosud zde totiž nastupovali jen ze štěrkového náspu.
(Mladá fronta DNES)
České dráhy totiž v druhé polovině března a na začátku dubna plánují dvě výluky na trati mezi Krčí a Braníkem, odkud jedou vlaky směrem na Čerčany a Dobříš.
První výluka se týká jen vlaků, které mezi Braníkem a Krčí projíždějí mezi 8. a 16. hodinou. Ty nepojedou v tomto úseku od pondělí 17. března do čtvrtka 20. března. Nepřetržitá výluka je pak naplánována od pondělí 31. března do neděle 6. dubna do odpoledních hodin. Náhradní autobusová doprava zavedena nebude.
„Důvodem je oprava hlavní staniční koleje a oprava železničního přejezdu u stanice Braník,„ uvedl dozorčí provozu Petr Pavlík.
Cestující se však po skončení oprav mohou těšit na to, že po více než sto dvaceti letech dostane branické nádraží zvýšené nástupiště. Dosud zde totiž nastupovali jen ze štěrkového náspu.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242872/
Příští pondělí nahradí vlaky na Znojemsko a Jihlavu na části trati autobusy. Výluka potrvá 11 dní
Cesta vlakem na Znojemsko po trati na Hrušovany nad Jevišovkou a na Jihlavu bude od příštího týdne komplikovanější.
Vlaky se totiž od pondělí 25. února až do čtvrtka 6. března nedostanou přes rozkopané nádraží v brněnských Horních Heršpicích. Cestující tak budou muset v Brně nastoupit do autobusů.
Ti, kteří pojedou směrem na Znojmo, do vlaku nasednou ve Střelicích. Směrem na Jihlavu až v Zastávce u Brna. Do rychlíku se pak lidé dostanou dokonce až v Náměšti nad Oslavou. Náhradní doprava bude nasazena i směrem do Brna, ve stejných stanicích.
„Nádraží v Heršpicích zavřeme kvůli jeho přestavbě, která bude pokračovat stavbou podjezdu pod kolejištěm v ulici Sokolova,„ vysvětlil důvod velké jedenáctidenní výluky mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Dráhy už připravily výlukový jízdní řád. Autobusy pojedou po čtyřech trasách. Vozy budou označeny A, B, C a R.
„Pro lepší orientaci budou navíc označeny barevně,„ podotkl mluvčí Kubala.
Stanoviště pro nástup i výstup v Brně budou mezi vchodem do výpravní budovy brněnského hlavního nádraží a viaduktem u ulice Křenová. „Výhodou pro cestující bude, že autobusy pojedou ve špičce častěji než vlaky,„ sdělil Kubala.
Zároveň ale také upozornil, že doba jízdy bude delší o pět minut a někde až o čtvrt hodiny.
České dráhy varují, že pozor by si měly dát větší skupiny cestujících, ale také skupiny s koly a vozíčkáři, kteří byli zvyklí na vlaky s plošinami. „Všechny tyto skupiny cestujících prosíme o nahlášení cesty předem. Zajistíme jim větší kapacitu náhradních autobusů. Pro cestující na vozíku se pokusíme zajistit speciální autobus,„ vzkazuje Kubala lidem, aby nebyli nepříjemně překvapeni. Značně omezená bude také přeprava zavazadel.
„Přísuny a odsuny autobusů pro výstup a nástup zorganizujeme tak, aby nedocházelo k přehuštění těchto prostor,„ slibuje Alan Butschek z generálního ředitelství Českých drah.
Autobusy z Brna do Střelic, Zastávky u Brna a Náměště nad Oslavou mají jezdit tak, aby nedocházelo ke zpožďování navazujících vlaků. „Cena jízdenek zůstane stejná jako při jízdě vlakem,„ dodal Butschek.
Trať bude letos zavřená ještě třikrát Pro cestující bude navíc po celých jedenáct dní nonstop k dispozici kontaktní centrum Českých drah na čísle 840 112 113, kde dostanou všechny informace související s organizací dopravy po dobu výluky.
Podle informací Správy železniční dopravní cesty, která v Heršpicích nové odstavné nádraží přestavuje, bude nutné trať opět zcela uzavřít ještě třikrát. Od 1. do 5. srpna, od 26. do 29. srpna a také od 12. do 22. října.
(Mladá fronta DNES)
Cesta vlakem na Znojemsko po trati na Hrušovany nad Jevišovkou a na Jihlavu bude od příštího týdne komplikovanější.
Vlaky se totiž od pondělí 25. února až do čtvrtka 6. března nedostanou přes rozkopané nádraží v brněnských Horních Heršpicích. Cestující tak budou muset v Brně nastoupit do autobusů.
Ti, kteří pojedou směrem na Znojmo, do vlaku nasednou ve Střelicích. Směrem na Jihlavu až v Zastávce u Brna. Do rychlíku se pak lidé dostanou dokonce až v Náměšti nad Oslavou. Náhradní doprava bude nasazena i směrem do Brna, ve stejných stanicích.
„Nádraží v Heršpicích zavřeme kvůli jeho přestavbě, která bude pokračovat stavbou podjezdu pod kolejištěm v ulici Sokolova,„ vysvětlil důvod velké jedenáctidenní výluky mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Dráhy už připravily výlukový jízdní řád. Autobusy pojedou po čtyřech trasách. Vozy budou označeny A, B, C a R.
„Pro lepší orientaci budou navíc označeny barevně,„ podotkl mluvčí Kubala.
Stanoviště pro nástup i výstup v Brně budou mezi vchodem do výpravní budovy brněnského hlavního nádraží a viaduktem u ulice Křenová. „Výhodou pro cestující bude, že autobusy pojedou ve špičce častěji než vlaky,„ sdělil Kubala.
Zároveň ale také upozornil, že doba jízdy bude delší o pět minut a někde až o čtvrt hodiny.
České dráhy varují, že pozor by si měly dát větší skupiny cestujících, ale také skupiny s koly a vozíčkáři, kteří byli zvyklí na vlaky s plošinami. „Všechny tyto skupiny cestujících prosíme o nahlášení cesty předem. Zajistíme jim větší kapacitu náhradních autobusů. Pro cestující na vozíku se pokusíme zajistit speciální autobus,„ vzkazuje Kubala lidem, aby nebyli nepříjemně překvapeni. Značně omezená bude také přeprava zavazadel.
„Přísuny a odsuny autobusů pro výstup a nástup zorganizujeme tak, aby nedocházelo k přehuštění těchto prostor,„ slibuje Alan Butschek z generálního ředitelství Českých drah.
Autobusy z Brna do Střelic, Zastávky u Brna a Náměště nad Oslavou mají jezdit tak, aby nedocházelo ke zpožďování navazujících vlaků. „Cena jízdenek zůstane stejná jako při jízdě vlakem,„ dodal Butschek.
Trať bude letos zavřená ještě třikrát Pro cestující bude navíc po celých jedenáct dní nonstop k dispozici kontaktní centrum Českých drah na čísle 840 112 113, kde dostanou všechny informace související s organizací dopravy po dobu výluky.
Podle informací Správy železniční dopravní cesty, která v Heršpicích nové odstavné nádraží přestavuje, bude nutné trať opět zcela uzavřít ještě třikrát. Od 1. do 5. srpna, od 26. do 29. srpna a také od 12. do 22. října.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242742/
Půl měsíce nepojedou vlaky mezi centrem Brna a tratěmi směřujícími do Střelic a do Jihlavy. České dráhy je nahrazují autobusy. Některé skupiny cestujících dokonce železničáři přímo vyzvali: Pokud s námi budete chtít cestovat, raději předem zavolejte. Výzva se týká skupin nad osmnáct lidí, cestujících s větším množstvím bicyklů a vozíčkářů.
Rozsáhlou výluku si vyžádala stavba podjezdu, který nahradí železniční přejezd v Sokolově ulici. Ten patřil k motoristy nejproklínanějším místům v Brně.
Výluka začne podle oznámení Českých drah 25. února a potrvá do 6. března. „Podle informací Správy železniční dopravní cesty bude nezbytné trať opět zcela uzavřít od 1. do 15. srpna, od 26. do 29. srpna a také od 12. do 22. října,„ oznámil mluvčí drah Ondřej Kubala.
Podobná výluka na konci loňského roku umožnila zachovat alespoň jízdy rychlíků. Nyní nebude možné ani to. Autobusy nahradí všechny osobní a spěšné vlaky na trati 240 do Zastávky u Brna, všechny rychlíky na téže trati až do Náměště nad Oslavou a všechny vlaky na trati 244 z Brna do Střelic. Místo nich zavedou dráhy čtyři autobusové linky, které ale budou mít upravené časy odjezdů. Jedna pojede po trati Brno-Rosice-Zastávka a zastaví jen v těchto místech, druhá na stejné trati zastaví ve všech obcích, další bude jezdit z Brna do Střelic a poslední nahradí rychlíky z Brna do Náměště. Nádraží v Heršpicích se po dobu výluky náhradní dopravy nedočká.
(Lidové noviny)
Rozsáhlou výluku si vyžádala stavba podjezdu, který nahradí železniční přejezd v Sokolově ulici. Ten patřil k motoristy nejproklínanějším místům v Brně.
Výluka začne podle oznámení Českých drah 25. února a potrvá do 6. března. „Podle informací Správy železniční dopravní cesty bude nezbytné trať opět zcela uzavřít od 1. do 15. srpna, od 26. do 29. srpna a také od 12. do 22. října,„ oznámil mluvčí drah Ondřej Kubala.
Podobná výluka na konci loňského roku umožnila zachovat alespoň jízdy rychlíků. Nyní nebude možné ani to. Autobusy nahradí všechny osobní a spěšné vlaky na trati 240 do Zastávky u Brna, všechny rychlíky na téže trati až do Náměště nad Oslavou a všechny vlaky na trati 244 z Brna do Střelic. Místo nich zavedou dráhy čtyři autobusové linky, které ale budou mít upravené časy odjezdů. Jedna pojede po trati Brno-Rosice-Zastávka a zastaví jen v těchto místech, druhá na stejné trati zastaví ve všech obcích, další bude jezdit z Brna do Střelic a poslední nahradí rychlíky z Brna do Náměště. Nádraží v Heršpicích se po dobu výluky náhradní dopravy nedočká.
(Lidové noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241376/
Přestavba nádraží Brno-Horní Heršpice bude od 25. února do 6. března pokračovat výstavbou podjezdu pro automobilovou dopravu pod kolejištěm (ulice Sokolova). Stavba, kterou provádí Správa železniční dopravní cesty, výrazně zasáhne do provozu vlakových spojů Českých drah. Po dobu výluky bude platit výlukový jízdní řád, autobusy pojedou ve špičce častěji než vlaky, které nahradí.
Podrobnosti na stránce ČD.
Podrobnosti na stránce ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241220/
Kvůli stavbě koridoru zřejmě město upraví dopravní režim v okolí nádraží
Cestujícím ve Stříbře se v letošním roce zkomplikuje cesta vlakem kvůli výstavbě železničního koridoru z Plzně do Chebu. Už od března je čeká čtvrtletní výluka na trati Kozolupy-Stříbro, hned po ní následuje další, a to ze Stříbra do Svojšína.
„Nepřetržitá výluka mezi Kozolupy a Stříbrem začne 7. března a potrvá do 6. června. Na trati se v těchto třech měsících přestaví železniční most u Bdeněvsi a současně s tím se bude provádět několik dalších stavebních prací,„ uvedl František Medek ze Správy železniční dopravní cesty.
Ještě v dubnu bude zahájena další stavba koridoru, a to v úseku ze Stříbra do Svojšína. Nepřetržitá výluka v této části trati začne 7. června a potrvá až do 11. prosince.
Přepravu cestujících v obou úsecích budovaného železničního koridoru budou zajišťovat v době prací na koridoru náhradní autobusy.
Osobními vlaky cestují přes Stříbro denně stovky lidí. Největší špička je podle zástupce ředitele osobní dopravy pro Plzeňský kraj Vladimíra Kostelného na začátku a na konci víkendu.
„Nejvíc lidí cestuje v pátek odpoledne, v neděli odpoledne a v pondělí ráno,„ uvedl Kostelný. Proto dráha nasadí ve špičce jako náhradní přepravu osm až dvanáct autobusů.
„K tomuto číslu jsme dospěli na základě sledování dopravní frekvence a navíc si ponecháváme také malou zálohu pro případ většího počtu cestujících,„ doplnil Kostelný.
Stavební práce na trati v okolí města se bezprostředně dotknou také autobusové dopravy ve Stříbře. „V určitém okamžiku by se u nádraží mohlo pohybovat deset i více autobusů najednou. Proto budeme muset zřejmě omezit vjezd osobních aut k nádraží a vyřešit zde celkovou dopravní situaci,„ uvedl starosta Stříbra Miroslav Nenutil.
Velká frekvence autobusů u nádraží může podle něj ovlivnit také stříbrskou městskou hromadnou dopravu, kterou čekají úpravy jízdního řádu. „Jaké konkrétní úpravy se jízdní řád dočká, o tom budeme ještě informovat,„ uvedl Nenutil.
(Plzeňský deník)
Cestujícím ve Stříbře se v letošním roce zkomplikuje cesta vlakem kvůli výstavbě železničního koridoru z Plzně do Chebu. Už od března je čeká čtvrtletní výluka na trati Kozolupy-Stříbro, hned po ní následuje další, a to ze Stříbra do Svojšína.
„Nepřetržitá výluka mezi Kozolupy a Stříbrem začne 7. března a potrvá do 6. června. Na trati se v těchto třech měsících přestaví železniční most u Bdeněvsi a současně s tím se bude provádět několik dalších stavebních prací,„ uvedl František Medek ze Správy železniční dopravní cesty.
Ještě v dubnu bude zahájena další stavba koridoru, a to v úseku ze Stříbra do Svojšína. Nepřetržitá výluka v této části trati začne 7. června a potrvá až do 11. prosince.
Přepravu cestujících v obou úsecích budovaného železničního koridoru budou zajišťovat v době prací na koridoru náhradní autobusy.
Osobními vlaky cestují přes Stříbro denně stovky lidí. Největší špička je podle zástupce ředitele osobní dopravy pro Plzeňský kraj Vladimíra Kostelného na začátku a na konci víkendu.
„Nejvíc lidí cestuje v pátek odpoledne, v neděli odpoledne a v pondělí ráno,„ uvedl Kostelný. Proto dráha nasadí ve špičce jako náhradní přepravu osm až dvanáct autobusů.
„K tomuto číslu jsme dospěli na základě sledování dopravní frekvence a navíc si ponecháváme také malou zálohu pro případ většího počtu cestujících,„ doplnil Kostelný.
Stavební práce na trati v okolí města se bezprostředně dotknou také autobusové dopravy ve Stříbře. „V určitém okamžiku by se u nádraží mohlo pohybovat deset i více autobusů najednou. Proto budeme muset zřejmě omezit vjezd osobních aut k nádraží a vyřešit zde celkovou dopravní situaci,„ uvedl starosta Stříbra Miroslav Nenutil.
Velká frekvence autobusů u nádraží může podle něj ovlivnit také stříbrskou městskou hromadnou dopravu, kterou čekají úpravy jízdního řádu. „Jaké konkrétní úpravy se jízdní řád dočká, o tom budeme ještě informovat,„ uvedl Nenutil.
(Plzeňský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234711/
Zítra a pozítří, tedy v úterý 22. ledna 08 a ve středu 23. ledna 08 bude jeden pár vlaků SuperCity mezi Prahou a Ostravou veden místo jednotky Pendolino soupravou klasické stavby komfortu EuroCity. Jedna jednotka Pendolino (číslo 680.006) má najeto už 750 000 kilometrů a musí na povinnou předpisovou prohlídku.
Z tohoto důvodu bude po oba dny spoj SC 505 s odjezdem z Prahy-Holešovic ve 13:23 a SC 508 s odjezdem z Ostravy v 17:20 sestaven z klasických vozů, veškerý servis a služby SuperCity budou na palubě vlaku zachovány.
Všem cestujícím se omlouváme, že nepojedou jednotkou Pendolino, podle předpisů je ale nezbytné tuto kompletní prohlídku na soupravě při 750 000 km provést a je časově tak náročná, že ji není možné provést během jedné noci, jako ostatní průběžné kontroly.
(tisková zpráva ČD)
Z tohoto důvodu bude po oba dny spoj SC 505 s odjezdem z Prahy-Holešovic ve 13:23 a SC 508 s odjezdem z Ostravy v 17:20 sestaven z klasických vozů, veškerý servis a služby SuperCity budou na palubě vlaku zachovány.
Všem cestujícím se omlouváme, že nepojedou jednotkou Pendolino, podle předpisů je ale nezbytné tuto kompletní prohlídku na soupravě při 750 000 km provést a je časově tak náročná, že ji není možné provést během jedné noci, jako ostatní průběžné kontroly.
(tisková zpráva ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234437/
České dráhy upozorňují, že od úterý 22. do středy 30. ledna bude na trati mezi městy Letohrad a Jablonné nad Orlicí výluka. Cestující budou v době od 8.05 do 14.30 hodin přepravováni náhradní autobusovou dopravou. Důvodem výluky je zahájení prací na elektrifikaci trati Letohrad - Lichkov. Autobusy nahradí vlaky číslo 1907, 20005, 20007, 20008, 20010, 20012, 20014 a 15207. Po zvážení doby jízdy a dostupnosti pro cestující byly zastávky umístěny na tato místa: Letohrad - nádraží ČD, Verměřovice - železniční stanice, Jablonné nad Orlicí - nádraží ČD. Náhradní zastávky budou viditelně označeny nápisem „Náhradní přeprava ČD„.
(Orlický deník)
(Orlický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234433/
Na právě skončený rok nebudou provozovatelé drážní dopravy kvůli vysokému počtu mimořádných událostí vzpomínat rozhodně v dobrém. Zejména České dráhy za sebou mají několik vážných nehod nejen na železničních přejezdech. „Ještě sice nemáme uzavřené všechny statistiky, ale mohu říci, že se počet zejména těžších mimořádných událostí loni meziročně mírně zvýšil,„ uvedl v rozhovoru pro Dopravní noviny generální inspektor Drážní inspekce ČR Roman Šigut.
* „Jak se vyvíjel loňský rok z hlediska počtu mimořádných událostí?„
„Se statistikou je to poněkud komplikovanější, protože v roce 2006 se v polovině roku změnila vyhláška a s ní i kategorizace mimořádných událostí. Spíše než počet nehod můžeme tedy srovnávat jejich následky. I zde je to ovšem poněkud zavádějící, protože statistika zahrnuje i osoby, které si zranění či smrt přivodily samy. Rozhodující proto bude srovnání mimořádných událostí, za které odpovídají provozovatelé. Všechny mimořádné události by měly být uzavřeny do konce února, tak uvidíme. „
* „Můžete tedy alespoň přiblížit loňské trendy jak v počtu nehod, tak v počtu jejich obětí?„
„Podle předběžných čísel v roce 2007 zahynulo na drahách 177 osob a dalších 608 bylo zraněno. Ve srovnání s rokem 2006, kdy bylo usmrceno celkem 256 osob a 651 zraněno, to znamená pokles jak v počtu zraněných, tak usmrcených. V roce 2007 se však odehrálo několik závažnějších mimořádných událostí, jako byly srážky vlaků v Káranicích nebo Čerčanech, vykolejení vlaku u Mníšku pod Brdy, vykolejené pendolino či střety na přejezdech u Vraňan a Jablůnky, které se vymykají běžnému roku. Ale na konečné statistiky je ještě brzy.„
* „Jak se loni vyvíjel počet nehod na železničních přejezdech?„
„Loni byl trend spíše klesající, a to ať už v počtu samotných nehod nebo v počtu usmrcených či zraněných osob. Do poloviny prosince se událo 252 nehod na přejezdech, o rok dříve jich bylo 288.„
* „Stále platí, že za drtivou většinu nehod na přejezdech může řidič motorového vozidla?„
„Určitě ano, drtivá většina nehod je způsobena nekázní řidičů motorových vozidel či chodců. V závěru loňského roku jsme ale zaznamenali mimořádné události, u nichž ještě zkoumáme, zda nedošlo k pochybení ze strany železnice. V prvním případě se jedná o ověření dostatečných rozhledových poměrů na přejezdu zabezpečeném pouze výstražnými kříži, v druhém pak o ověření okolností, které vedly ke střetu osobního vlaku s nákladním automobilem na přejezdu zabezpečeném výstražným zařízením, které nebylo v činnosti.„
* „Jaké jsou další příčiny mimořádných událostí na železnici?„
„Další nejčastější příčinou je selhání lidského faktoru. Ve srovnání s roky 2005 a 2006 je trend selhání lidského činitele na vzestupu. To se projevilo i u několika větších mimořádných událostí, kdy došlo například k projetí návěstidla.„
* „Jaké pravomoci má vůbec drážní inspekce?„
„Drážní inspekce má dva základní okruhy činností. Prvním okruhem je šetření mimořádných událostí. Druhým okruhem je prevence, kterou vykonáváme zejména formou výkonu státního dozoru. Dohlížíme na dodržování zákona o drahách, zaměřujeme se hlavně na věci týkající se bezpečnosti. Ve stanovených případech může Drážní inspekce uložit pokutu až 10 milionů Kč. Na základě výsledku šetření mimořádné události může Drážní inspekce vydat i bezpečnostní doporučení. To by pak mělo být akceptováno příslušnými provozovateli i drážním správním úřadem.„
* „Vaše pravomoci se vztahují na všechny dopravce podnikající v kolejové dopravě?„
„Naše činnost se vztahuje na všechny dopravce, provozovatele či vlastníky drah, kterých je v České republice asi 750 z odvětví drah železničních, tramvajových, trolejbusových, speciálních (metro) a lanových. Tedy všech druhů dopravy, které spadají pod zákon o drahách.„
* „Hovořil jste o prevenci. Co dělá Drážní inspekce pro to, aby se předcházelo mimořádným událostem?„
„Naše čin
* „Jak se vyvíjel loňský rok z hlediska počtu mimořádných událostí?„
„Se statistikou je to poněkud komplikovanější, protože v roce 2006 se v polovině roku změnila vyhláška a s ní i kategorizace mimořádných událostí. Spíše než počet nehod můžeme tedy srovnávat jejich následky. I zde je to ovšem poněkud zavádějící, protože statistika zahrnuje i osoby, které si zranění či smrt přivodily samy. Rozhodující proto bude srovnání mimořádných událostí, za které odpovídají provozovatelé. Všechny mimořádné události by měly být uzavřeny do konce února, tak uvidíme. „
* „Můžete tedy alespoň přiblížit loňské trendy jak v počtu nehod, tak v počtu jejich obětí?„
„Podle předběžných čísel v roce 2007 zahynulo na drahách 177 osob a dalších 608 bylo zraněno. Ve srovnání s rokem 2006, kdy bylo usmrceno celkem 256 osob a 651 zraněno, to znamená pokles jak v počtu zraněných, tak usmrcených. V roce 2007 se však odehrálo několik závažnějších mimořádných událostí, jako byly srážky vlaků v Káranicích nebo Čerčanech, vykolejení vlaku u Mníšku pod Brdy, vykolejené pendolino či střety na přejezdech u Vraňan a Jablůnky, které se vymykají běžnému roku. Ale na konečné statistiky je ještě brzy.„
* „Jak se loni vyvíjel počet nehod na železničních přejezdech?„
„Loni byl trend spíše klesající, a to ať už v počtu samotných nehod nebo v počtu usmrcených či zraněných osob. Do poloviny prosince se událo 252 nehod na přejezdech, o rok dříve jich bylo 288.„
* „Stále platí, že za drtivou většinu nehod na přejezdech může řidič motorového vozidla?„
„Určitě ano, drtivá většina nehod je způsobena nekázní řidičů motorových vozidel či chodců. V závěru loňského roku jsme ale zaznamenali mimořádné události, u nichž ještě zkoumáme, zda nedošlo k pochybení ze strany železnice. V prvním případě se jedná o ověření dostatečných rozhledových poměrů na přejezdu zabezpečeném pouze výstražnými kříži, v druhém pak o ověření okolností, které vedly ke střetu osobního vlaku s nákladním automobilem na přejezdu zabezpečeném výstražným zařízením, které nebylo v činnosti.„
* „Jaké jsou další příčiny mimořádných událostí na železnici?„
„Další nejčastější příčinou je selhání lidského faktoru. Ve srovnání s roky 2005 a 2006 je trend selhání lidského činitele na vzestupu. To se projevilo i u několika větších mimořádných událostí, kdy došlo například k projetí návěstidla.„
* „Jaké pravomoci má vůbec drážní inspekce?„
„Drážní inspekce má dva základní okruhy činností. Prvním okruhem je šetření mimořádných událostí. Druhým okruhem je prevence, kterou vykonáváme zejména formou výkonu státního dozoru. Dohlížíme na dodržování zákona o drahách, zaměřujeme se hlavně na věci týkající se bezpečnosti. Ve stanovených případech může Drážní inspekce uložit pokutu až 10 milionů Kč. Na základě výsledku šetření mimořádné události může Drážní inspekce vydat i bezpečnostní doporučení. To by pak mělo být akceptováno příslušnými provozovateli i drážním správním úřadem.„
* „Vaše pravomoci se vztahují na všechny dopravce podnikající v kolejové dopravě?„
„Naše činnost se vztahuje na všechny dopravce, provozovatele či vlastníky drah, kterých je v České republice asi 750 z odvětví drah železničních, tramvajových, trolejbusových, speciálních (metro) a lanových. Tedy všech druhů dopravy, které spadají pod zákon o drahách.„
* „Hovořil jste o prevenci. Co dělá Drážní inspekce pro to, aby se předcházelo mimořádným událostem?„
„Naše čin
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231182/
Petr Kalvoda jezdí každý den ze Šlapanic do Brna vlakem do práce. Na pravidelná zpoždění si už zvykl, letos to však bude mít s dojížděním ještě horší.
České dráhy totiž omezí některé důležité spoje hlavně kvůli opravě nádraží v Břeclavi a začínající rekonstrukci brněnského železničního uzlu.
„Zpoždění už beru jako folklor. Téměř nikdy nepřijedu do práce včas,„ komentoval oznámení Českých drah Kalvoda. Plánované výluky postihnou desetitisíce cestujících. „Výrazně omezíme provoz, hlavně v Břeclavi. Naštěstí zůstane nádraží částečně průjezdné. Jinak by to bylo ještě komplikovanější,„ upozornil mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Přestože by přesné časové rozpisy jednotlivých výluk už měl znát každý cestující, České dráhy s jejich zveřejněním váhají. „Doufám, že konkrétní harmonogram uvidíme co nejdříve. Musíme to lidem říct předem, aby se na výluky mohli připravit,„ poznamenal jihomoravský krajský radní Jaroslav Pospíšil.
Podle něho budou výluky a zpoždění i jedním z hlavních témat setkání mezi krajskými úředníky a drahami, které je naplánované na tento týden.
Lidé se nyní obávají, že se bude opakovat situace z podzimu minulého roku. Tehdy kvůli stavbám zkolaboval jízdní řád.
„Dráhy si jezdily, jak chtěly,„ připustil Pospíšil. Mnohdy neúnosná zpoždění chce vedení kraje letos omezit. „V roce 2006 naše politika přivedla drahám deset procent nových zákazníků. Státní firma ale s námi nejedná, jak bychom si zasloužili. V nové smlouvě chceme vyjednat vyšší pokuty za zpoždění,„ uvedl hejtman Stanislav Juránek.
Kraj plánuje na regionální spoje přispět drahám v tomto roce necelou půlmiliardou korun.
(Třebíčský deník)
České dráhy totiž omezí některé důležité spoje hlavně kvůli opravě nádraží v Břeclavi a začínající rekonstrukci brněnského železničního uzlu.
„Zpoždění už beru jako folklor. Téměř nikdy nepřijedu do práce včas,„ komentoval oznámení Českých drah Kalvoda. Plánované výluky postihnou desetitisíce cestujících. „Výrazně omezíme provoz, hlavně v Břeclavi. Naštěstí zůstane nádraží částečně průjezdné. Jinak by to bylo ještě komplikovanější,„ upozornil mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Přestože by přesné časové rozpisy jednotlivých výluk už měl znát každý cestující, České dráhy s jejich zveřejněním váhají. „Doufám, že konkrétní harmonogram uvidíme co nejdříve. Musíme to lidem říct předem, aby se na výluky mohli připravit,„ poznamenal jihomoravský krajský radní Jaroslav Pospíšil.
Podle něho budou výluky a zpoždění i jedním z hlavních témat setkání mezi krajskými úředníky a drahami, které je naplánované na tento týden.
Lidé se nyní obávají, že se bude opakovat situace z podzimu minulého roku. Tehdy kvůli stavbám zkolaboval jízdní řád.
„Dráhy si jezdily, jak chtěly,„ připustil Pospíšil. Mnohdy neúnosná zpoždění chce vedení kraje letos omezit. „V roce 2006 naše politika přivedla drahám deset procent nových zákazníků. Státní firma ale s námi nejedná, jak bychom si zasloužili. V nové smlouvě chceme vyjednat vyšší pokuty za zpoždění,„ uvedl hejtman Stanislav Juránek.
Kraj plánuje na regionální spoje přispět drahám v tomto roce necelou půlmiliardou korun.
(Třebíčský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230529/
Chebané se musí připravit na to, že na trase do Plzně a Prahy budou letos platit mimořádné výlukové jízdní řády
Cheb/ Nové jízdní řády trápí řadu cestujících na železnici. V platnosti jsou už téměř měsíc, ale lidé si na ně stále nezvykli. Musí pečlivěji než kdy jindy kontrolovat číselné poznámky u jednotlivých spojů.
Na výlukové spoje si ale nejčastěji stěžují příležitostní cestující.
„Potřeboval jsem jet ráno do Chebu. V jízdním řádu jsem si našel vlak, který jede z Mariánských Lázní v 8.20 hodin. Když jsem ale přišel na nádraží tak hlásili odjezd vlaku. Nevšiml jsem si totiž, že to je vlak, který jezdí při výlukách,„ postěžoval si Vladimír Prošek z Mariánských Lázní. „Samozřejmě, že mi ten vlak ujel před nosem. Do Chebu jsem musel jet autobusem,„ dodal naštvaně. „Vím, že to v jízdním řádu je poznamenané, ale jejich tvůrci měli výluky nějak výrazně upravit,„ navrhnul.
„Při pročítání nového jízdního řádu jsem si chvíli myslel, že přibyla řada nových vlaků. Pak jsem ale po prostudování vysvětlivek zjistil, že řada spojů jezdí jen po dobu konání stavebních prací„ poznamenal David Čech, pravidelný cestující mezi Mariánskými Lázněmi a Chebem. Jak sám uvedl, ještě v těchto dnech, skoro měsíc od platnosti nového jízdního řádu, má problémy si zapamatovat, jak jednotlivé spoje jezdí.
Na trati číslo 170 z Chebu do Plzně se budou muset cestující obrnit trpělivostí.
„Výlukový jízdní řád začne platit od 7. března do 14. června v úseku Kozolupy - Stříbro, ale hned 14. června bude zahájen výlukový řád v úseku Stříbro -Svojšín. Tam bude výlukový řád platit až do konce grafikonu, tedy do 13. prosince,„ informovala Markéta Krausová z tiskového oddělení Českých drah. Dráha hodlá cestující na platnost mimořádného jízdního řádu upozornit letáčky na nádražích.
(Chebský deník)
Cheb/ Nové jízdní řády trápí řadu cestujících na železnici. V platnosti jsou už téměř měsíc, ale lidé si na ně stále nezvykli. Musí pečlivěji než kdy jindy kontrolovat číselné poznámky u jednotlivých spojů.
Na výlukové spoje si ale nejčastěji stěžují příležitostní cestující.
„Potřeboval jsem jet ráno do Chebu. V jízdním řádu jsem si našel vlak, který jede z Mariánských Lázní v 8.20 hodin. Když jsem ale přišel na nádraží tak hlásili odjezd vlaku. Nevšiml jsem si totiž, že to je vlak, který jezdí při výlukách,„ postěžoval si Vladimír Prošek z Mariánských Lázní. „Samozřejmě, že mi ten vlak ujel před nosem. Do Chebu jsem musel jet autobusem,„ dodal naštvaně. „Vím, že to v jízdním řádu je poznamenané, ale jejich tvůrci měli výluky nějak výrazně upravit,„ navrhnul.
„Při pročítání nového jízdního řádu jsem si chvíli myslel, že přibyla řada nových vlaků. Pak jsem ale po prostudování vysvětlivek zjistil, že řada spojů jezdí jen po dobu konání stavebních prací„ poznamenal David Čech, pravidelný cestující mezi Mariánskými Lázněmi a Chebem. Jak sám uvedl, ještě v těchto dnech, skoro měsíc od platnosti nového jízdního řádu, má problémy si zapamatovat, jak jednotlivé spoje jezdí.
Na trati číslo 170 z Chebu do Plzně se budou muset cestující obrnit trpělivostí.
„Výlukový jízdní řád začne platit od 7. března do 14. června v úseku Kozolupy - Stříbro, ale hned 14. června bude zahájen výlukový řád v úseku Stříbro -Svojšín. Tam bude výlukový řád platit až do konce grafikonu, tedy do 13. prosince,„ informovala Markéta Krausová z tiskového oddělení Českých drah. Dráha hodlá cestující na platnost mimořádného jízdního řádu upozornit letáčky na nádražích.
(Chebský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228044/
Pro cestující vlakem je na příští rok připravena dobrá i špatná zpráva. Budou dokončeny takové práce na železnici, které v budoucnu urychlí a také zjednoduší cestování. Zároveň si to však vynutí nepříjemná omezení provozu a pravděpodobně i neplánovaná zpoždění.
Nové tunely pod Vítkovem
Jednoznačně největší ruch bude pod vrchem Vítkov, kde finišují práce na takzvaném Novém spojení. Budování dvou dvojkolejných tunelů pod Vítkovem potrvá až do prosince příštího roku.
„Během roku nepočítáme kvůli této stavbě s komplikacemi okolní železniční dopravy, ale při zapojování Nového spojení do provozu se dají očekávat drobná zpoždění vlaků,„ sdělil Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravní cesty.
Celý příští rok bude ve dvou fázích probíhat přestavba čtyř nástupišť v západní části pražského hlavního nádraží. To nepotěší především starší cestující, až budou překonávat dlouhou cestu na nástupiště.
Spoje nahradí dočasně metro
Další nepříjemné omezení cestujícím přinese oprava tratí Vinohradského tunelu. Na přelomu července a srpna nepojedou vlaky mezi hlavním a smíchovským nádražím. Náhradní dopravu zajistí metro.
Na příští rok je naplánována i modernizace tratě mezi nádražími Praha-Běchovice a Praha-Libeň. Železničáři odvodní železniční spodek, položí nový svršek obou kolejí a vymění trakční trolejové vedení. „Kvůli pracem mohou vznikat i menší zpoždění vlaků,„ připustil Šťastný.
(Pražský deník)
Nové tunely pod Vítkovem
Jednoznačně největší ruch bude pod vrchem Vítkov, kde finišují práce na takzvaném Novém spojení. Budování dvou dvojkolejných tunelů pod Vítkovem potrvá až do prosince příštího roku.
„Během roku nepočítáme kvůli této stavbě s komplikacemi okolní železniční dopravy, ale při zapojování Nového spojení do provozu se dají očekávat drobná zpoždění vlaků,„ sdělil Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravní cesty.
Celý příští rok bude ve dvou fázích probíhat přestavba čtyř nástupišť v západní části pražského hlavního nádraží. To nepotěší především starší cestující, až budou překonávat dlouhou cestu na nástupiště.
Spoje nahradí dočasně metro
Další nepříjemné omezení cestujícím přinese oprava tratí Vinohradského tunelu. Na přelomu července a srpna nepojedou vlaky mezi hlavním a smíchovským nádražím. Náhradní dopravu zajistí metro.
Na příští rok je naplánována i modernizace tratě mezi nádražími Praha-Běchovice a Praha-Libeň. Železničáři odvodní železniční spodek, položí nový svršek obou kolejí a vymění trakční trolejové vedení. „Kvůli pracem mohou vznikat i menší zpoždění vlaků,„ připustil Šťastný.
(Pražský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225095/
Výlukový autobus místo vlaků bude ještě letos a i v příštím roce jezdit na trati z krajské metropole do Českých Velenic. Rekonstrukce na úseku z Českých Budějovic do Horního Dvořiště si vyžádá více než měsíční výluky v polovině května a poté na začátku září příštího roku.
Jak uvedl Ondřej Šuch ze společnosti Skanska DS, která je spolu s Viamontem DSP zhotovitelem stavby, nejvíc stavebních prací se odehraje mezi železniční stanicí Omlenice a Českými Budějovicemi.
„Trasa Horní Dvořiště – České Budějovice je vůbec naší první železniční tratí, byla navržena Františkem Antonínem Gerstnerem jako koněspřežka a uvedena do provozu v roce 1828,„ připomněl generální ředitel Správy železniční dopravní cesty Jan Komárek. „Přestavba trati pro parostrojní provoz se uskutečnila v letech 1868 až 1871 a dnes se trať dočká druhé zásadní přestavby, které předcházela elektrizace včetně modernizace zabezpečovacího zařízení,„ doplnil.
(Českobudějovický deník)
Jak uvedl Ondřej Šuch ze společnosti Skanska DS, která je spolu s Viamontem DSP zhotovitelem stavby, nejvíc stavebních prací se odehraje mezi železniční stanicí Omlenice a Českými Budějovicemi.
„Trasa Horní Dvořiště – České Budějovice je vůbec naší první železniční tratí, byla navržena Františkem Antonínem Gerstnerem jako koněspřežka a uvedena do provozu v roce 1828,„ připomněl generální ředitel Správy železniční dopravní cesty Jan Komárek. „Přestavba trati pro parostrojní provoz se uskutečnila v letech 1868 až 1871 a dnes se trať dočká druhé zásadní přestavby, které předcházela elektrizace včetně modernizace zabezpečovacího zařízení,„ doplnil.
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222879/
Dne 12.12. začne rozsáhlá stavební příprava hlavního nádraží v Praze na plánovanou rekonstrukci. Z tohoto důvodu dochází od dnešního rána ke změně jízdních řádů některých rychlíků, které jezdí mezi Prahou, Kolínem, Havlíčkovým Brodem a Brnem. Vybrané spoje mimořádně nepojedou do a ze stanice Praha hlavní nádraží, ale budou z Prahy-Vršovic odkloněny do stanice Praha-Smíchov. Mimořádné opatření trvá od včerejší půlnoci do nedělního večera. Níže uvedené spoje pojedou ve směru z Prahy v celé trase přibližně s 20 minutovým zpožděním.
Od 4. ledna začne na hlavním nádraží rekonstrukce třetího a čtvrtého nástupiště, ještě předtím je nezbytné provést rozsáhlou stavební přípravu. V následujících pěti dnech bude nutné snést část trolejí při napěťové výluce, vybudovat u nástupišť 5, 6 a 7 provizorní kolejové mosty pro budoucí kolektory a provést úpravy kolejiště u prvního a druhého nástupiště. Provoz ve stanici tak bude částečně omezen.
Všichni cestující získají veškeré potřebné informace o svých spojích 24 hodin denně v kontaktním centru Českých drah na lince 840 112 113.
Směr Praha – Havlíčkův Brod – Brno
R 673, odjezd Praha hl.n. 5:49 (Praha – Havlíčkův Brod – Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 6:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 6:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 6:11 expresem ve směru Ljubljana a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 677, odjezd Praha hl.n. 11:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 12:12 ze stanice Praha-Smíchov,ve 12:25 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou ve 12:15 osobním vlakem ve směru Benešov u Prahy a přestoupí ve st. Praha-Vršovice.
R 679, odjezd Praha hl.n. 13:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí ve 14:12 ze stanice Praha-Smíchov, ve 14:25 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v pracovní den ve 14:11 rychlíkem ve směru České Budějovice a o víkendu ve 14:15 osobním v vlakem ve směru Benešov u Prahy a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 681, odjezd Praha hl.n. 15:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 16:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 16:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 16:11 rychlíkem ve směru České Budějovice a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 607, odjezd Praha hl.n. 16:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Jihlava)
Vlak mimořádně odjíždí v 17:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 17:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 17:11 rychlíkem ve směru Salzburg a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 683, odjezd Praha hl.n. 17:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 18:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 18:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 18:11 rychlíkem ve směru České Budějovice a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 685, odjezd Praha hl.n. 18:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 19:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 19:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 19:11 rychlíkem ve směru České Budějovice a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
U většiny spojů mohou cestující využít pro cestu z hlavního nádraží také osobní vlaky ve směru Beroun a přestoupit ve stanici Praha-Smíchov. Z hlavního nádraží odjíždí tyto spoje vždy 56 minut po celé.
Směr Brno – Havlíčkův Brod - Praha
R 670, příjezd Praha hl.n. 9:04 (Brno – Havlíčkův Brod – Praha)
Vlak mimořádně zastaví v 9:00 ve stanici Praha-Vršovice, kde bude v pracovní dny a sobotu přípoj osobním vlakem do stanice Praha hlavní nádraží. Dále bude vlak pokračovat do stanice Praha-Smíchov, kde bude zajištěn v neděli přestup na osobní vlak na hlavní nádraží.
R 672, příjezd Praha hl.n. 9:04 (Brno – Havlíčkův Brod – Praha)
Od 4. ledna začne na hlavním nádraží rekonstrukce třetího a čtvrtého nástupiště, ještě předtím je nezbytné provést rozsáhlou stavební přípravu. V následujících pěti dnech bude nutné snést část trolejí při napěťové výluce, vybudovat u nástupišť 5, 6 a 7 provizorní kolejové mosty pro budoucí kolektory a provést úpravy kolejiště u prvního a druhého nástupiště. Provoz ve stanici tak bude částečně omezen.
Všichni cestující získají veškeré potřebné informace o svých spojích 24 hodin denně v kontaktním centru Českých drah na lince 840 112 113.
Směr Praha – Havlíčkův Brod – Brno
R 673, odjezd Praha hl.n. 5:49 (Praha – Havlíčkův Brod – Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 6:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 6:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 6:11 expresem ve směru Ljubljana a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 677, odjezd Praha hl.n. 11:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 12:12 ze stanice Praha-Smíchov,ve 12:25 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou ve 12:15 osobním vlakem ve směru Benešov u Prahy a přestoupí ve st. Praha-Vršovice.
R 679, odjezd Praha hl.n. 13:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí ve 14:12 ze stanice Praha-Smíchov, ve 14:25 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v pracovní den ve 14:11 rychlíkem ve směru České Budějovice a o víkendu ve 14:15 osobním v vlakem ve směru Benešov u Prahy a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 681, odjezd Praha hl.n. 15:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 16:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 16:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 16:11 rychlíkem ve směru České Budějovice a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 607, odjezd Praha hl.n. 16:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Jihlava)
Vlak mimořádně odjíždí v 17:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 17:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 17:11 rychlíkem ve směru Salzburg a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 683, odjezd Praha hl.n. 17:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 18:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 18:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 18:11 rychlíkem ve směru České Budějovice a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
R 685, odjezd Praha hl.n. 18:53 (Praha – Havlíčkův Brod - Brno)
Vlak mimořádně odjíždí v 19:12 ze stanice Praha-Smíchov, v 19:21 odjede ze stanice Praha-Vršovice. Cestující z hlavního nádraží pojedou v 19:11 rychlíkem ve směru České Budějovice a přestoupí ve stanici Praha-Vršovice.
U většiny spojů mohou cestující využít pro cestu z hlavního nádraží také osobní vlaky ve směru Beroun a přestoupit ve stanici Praha-Smíchov. Z hlavního nádraží odjíždí tyto spoje vždy 56 minut po celé.
Směr Brno – Havlíčkův Brod - Praha
R 670, příjezd Praha hl.n. 9:04 (Brno – Havlíčkův Brod – Praha)
Vlak mimořádně zastaví v 9:00 ve stanici Praha-Vršovice, kde bude v pracovní dny a sobotu přípoj osobním vlakem do stanice Praha hlavní nádraží. Dále bude vlak pokračovat do stanice Praha-Smíchov, kde bude zajištěn v neděli přestup na osobní vlak na hlavní nádraží.
R 672, příjezd Praha hl.n. 9:04 (Brno – Havlíčkův Brod – Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222550/
na 3. nástupišti našli delostrelecké granáty z 2. sv. vojny ! 
http://zpravy.idnes.cz/vlaky-se-sedesat-let-prohanely-nad-granaty-fjq-/krimi.asp?c=A071211_095301_krimi_itu
http://zpravy.idnes.cz/vlaky-se-sedesat-let-prohanely-nad-granaty-fjq-/krimi.asp?c=A071211_095301_krimi_itu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222412/
Celý příští týden potrvá výluka na železniční trati Lovosice - Libochovice. Výluka, která je nutná kvůli opravě trati, skončí 19. prosince odpoledne. Od 10. do 19. prosince proto spojení zajistí náhradní autobusy. Jejich zastávky budou na trati mezi oběma městy vždy před budovou stanice nebo u zastávky Českých drah.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220782/
Od pondělí budou některé vlaky v kraji jezdit v jiný čas, některé spoje budou zastavovat v nových zastávkách – České dráhy letos poprvé mění jízdní řády. Změny budou ale daleko větší přímo na kolejích než v jízdních řádech. Liberecký kraj čeká velká série výluk.
„Železniční dopravu v Libereckém kraji ovlivní plánovaná výluková činnost Správy železniční dopravní cesty, která bude investovat do oprav tratí v Libereckém kraji. Stavební práce omezí provoz regionálních i dálkových spojů Českých drah. Pro cestující zavedou ČD vždy náhradní autobusovou dopravu a uzpůsobí vše tak, aby byl dopad do pravidelnosti provozu minimální při zachování všech přípojů,„ uvedla Markéta Krausová z tiskového oddělení Českých drah.
Například trať mezi Českou Lípou a Libercem bude v úseku Mimoň – Brniště uzavřena kvůli opravě třicet dní nepřetržitě. K uzavření úseku by mělo dojít v květnu. Na podzim se na stejné trase uzavře na 25 dní úsek z Křižan do Karlova. Na trase z Jaroměře do Liberce chtějí železničáři uzavřít úsek Železný Brod – Malá Skála dokonce na 40 dní nepřetržitě, z toho cca 15 dní nepřetržitě úsek Semily – Hodkovice nad Mohelkou. „Předpokládaný termín uzavření tohoto úseku je v září a říjnu 2008,„ objasnila Krausová.
Výluky čekají i další trasy a obvykle tu budou trvat nejméně dva týdny. První výluka je plánována na letošní duben, a to na trať Turnov – Jičín – Hradec Králové, kde železničáři kvůli opravám uzavřou úsek Hrubá Skála – Rovensko pod Troskami na dvacet dní nepřetržitě. Výluky čekají na trať z Liberce do Harrachova. „V květnu tu bude výluka v úseku Jablonec nad Nisou – Smržovka a v květnu a v červnu v úseku Smržovka – Tanvald,„ popisuje Markéta Krausová.
Lidem se výluky nelíbí Lidem se plánované výluky nelíbí. „Přestupování na autobusy je nepohodlné. Dráhy navíc stále mluví o tom, že přidávají nové spoje, ale ve skutečnosti jich ubývá a na těch, co zbyly, je kvalita cestování díky výlukám nulová,„ míní Lada Jeřábková z České Lípy.
„Pro cestující bude vždy zajištěna náhradní doprava autobusy a České dráhy budou organizovat dopravu tak, aby cestujícím neujížděly kvůli výlukám přípoje, a aby byla zpoždění co nejmenší. Přesto je třeba počítat s tím, že při těchto výlukách mohou jezdit vlaky na daných tratích s až patnáctiminutovým zpožděním,„ upozornila Krausová. V kraji dojde i k drobným změnám v jízdních řádech. Ranní spoje z Liberce a České Lípy budou zastavovat v Pertolticích, resp. v Novině. Ranní vlak ze Semil do Liberce zastaví v Jeřmanicích.
(Mladá fronta DNES)