Mimořádnosti, výluky a náhradní doprava v ČR
Diskuze o výlukách na tratích v ČR.
Dnes a zítra nebudou v části dne jezdit mezi městem pod Orebem a Týništěm nad Orlicí vlaky. Důvodem je výluka, která bude po oba dny trvat od 9 do 12.10 hodin. V této době budou mezi oběma městy místo vlaků jezdit autobusy. Vlaky z kolejí vyžene plánované kácení stromů a odstraňování přerostlého porostu zasahujícího do profilu železniční trati.
(Hradecký deník)
(Hradecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220138/
Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) oznamuje, že v dňoch 4., 5. a 6. decembra 2007 budú na tratiach Českých dráh vykonávané stavebné práce, ktoré sa opäť dotknú vlakov a vozňov smerujúcich na Slovensko a zo Slovenska.
Lôžkový vozeň č. 368 Košice – Přerov – Brno – České Budějovice, prepravovaný vlakmi R 422 (Cassovia) a R 662 (Rožmberk), späť potom vlakmi R 663 a R 423, bude v dňoch 4., 5. a 6. decembra 2007 mimoriadne ukončený v železničnej stanici Jihlava.
Cestujúci budú v týchto dňoch prepravení vo vozňoch na sedenie, v úseku Počátky-Žirovnice – Jindřichův Hradec náhradnou autobusovou dopravou, späť v úseku České Budějovice – Jihlava vo vozňoch na sedenie.
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/zmena-v-preprave-lozkovym-voznom-kosice--ceske-budjovice
Lôžkový vozeň č. 368 Košice – Přerov – Brno – České Budějovice, prepravovaný vlakmi R 422 (Cassovia) a R 662 (Rožmberk), späť potom vlakmi R 663 a R 423, bude v dňoch 4., 5. a 6. decembra 2007 mimoriadne ukončený v železničnej stanici Jihlava.
Cestujúci budú v týchto dňoch prepravení vo vozňoch na sedenie, v úseku Počátky-Žirovnice – Jindřichův Hradec náhradnou autobusovou dopravou, späť v úseku České Budějovice – Jihlava vo vozňoch na sedenie.
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/zmena-v-preprave-lozkovym-voznom-kosice--ceske-budjovice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219277/
Týden před původním termínem skončila tříapůlměsíční postupná výluka kolejí a trakčního vedení na pražském Masarykově nádraží. Ukončení výluky v pondělí 15. října 2007 završilo dlouho očekávanou obnovu kolejového zhlaví a trakčního vedení této exponované a pro příměstskou dopravu nepostradatelné železniční stanice.
Součást Nového spojení
Po dlouhých přípravách a opakovaně odkládaném možném zahájení této životně nutné rekonstrukce nastal čas, kdy zrychlený postup výstavby Nového spojení si vyžádal okamžitý zásah také do Masarykova nádraží. Technické i technologické vazby obou těchto staveb jsou natolik úzké, že nově vybudované tratě Nového spojení by při zaústění do starého a zcela nevyhovujícího kolejiště a zabezpečovacího zařízení Masarykova nádraží měly značně podvázanou výkonnost. Ponechání havarijního stavu kolejiště ve zhlaví jak ve směru na Libeň a Kolín, tak na Negrelliho viadukt, tj. směrem na Kladno a Kralupy nad Vltavou, včetně nevyhovujícího trakčního vedení, by kriticky omezilo kapacitní možnosti dopravy.
Zkrácení lhůty stavby Nového spojení o téměř dva roky znamená, že jeho tratě budou v provozu již od 1. prosince 2008. Proto byl nejvyšší čas, s ohledem na další technické vazby, zhlaví Masarykova nádraží a navazující traťové úseky přebudovat. To byl jeden z hlavních důvodů, proč byla tato rekonstrukce zahrnuta do probíhající stavby Nového spojení. Bez jejího uskutečnění by nastal po zprovoznění tratí od prosince 2008 v tomto prostoru dopravní kolaps.
Průběh výluky
Výluka probíhala v etapách, kdy byly postupně vyloučeny z provozu jednotlivé svazky kolejí. První etapou od 2. července 2007 bylo vyloučení dopravy v kolejích na Negrelliho viadukt, čili ve směrech na Kladno a Kralupy nad Vltavou. Bez provozu tak byly koleje č. 4, 5, 6 a 7 u 3. a 4. nástupiště. Prováděly se úpravy železničního spodku včetně odvodnění, následovala pokládka železničního svršku, tj. výhybek a navazujících kolejových úseků. Instalováno bylo nové trakční vedení, provizorně propojené do stávajícího stavu. Nově byla postavena budova centrálního stavědla a v ní aktivováno elektronické stavědlo pro staniční i traťové zabezpečovací a sdělovací zařízení. Upraveny byly nástupištní hrany a ocelové přístřešky na koncích nástupišť č. 3 a 4. Zahajovací etapa výluky skončila podle plánu 31. srpna 2007 a ihned navázala 2. etapa, při níž byly vyloučeny koleje č. 1, 2 a 3 u nástupišť č.1 a 2 a ve zhlaví koleje č. 101 a 103.
Druhá etapa
Nejsilnější směr osobní dopravy na Libeň a Kolín byl po celou dobu výluky zachován. V druhé etapě to znamenalo, že vlaky v tomto směru byly odbavovány na již rekonstruovaných kolejích č. 4 a 5. Věcný obsah stavebních a montážních prací byl obdobný jako u 1. etapy výluky. Trakční vedení bylo dokončeno v celém rozsahu. Sdělovací a zabezpečovací zařízení bylo zapojeno do nového ústředního stavědla. Sem bylo také přemístěno pracoviště výpravčích. Po jistých problémech s topením v prvních týdnech byla i tato, stavbou nezaviněná, nepříjemná závada odstraněna. Přínosem pro cestující veřejnost v této etapě bylo zprovoznění směru na Kladno již od 22. září 2007.
Snesena byla provizorní výhybna na Hrabovce vybudovaná na jaře letošního roku, která dopravně sloužila jednak popisované rekonstrukci a předtím přestavbě železničního mostu nad Trocnovskou ulicí v dubnu až červnu t. r. Všechny uvedené stavební úpravy si vyžadovaly termínově náročné úpravy a přepojování trakčního vedení i zabezpečovacího zařízení. Druhá etapa, a tím celá výluka, skončila 15. října 2007, což je o týden dříve, než byl původní předpoklad.
Významný přínos
Provedená rekonstrukce celého zhlaví Masarykova nádraží znamená pro cestující veřejnost značný přínos, i když nebyly do rekonstrukce zahrnuty stavební úpravy budov. Zlepšení spočívá v možném dodržování a praktickém zkrácení jízdních dob podle grafikonu osobní dopravy, a to především po dokončení tratí Nového spojení od prosince 200
Součást Nového spojení
Po dlouhých přípravách a opakovaně odkládaném možném zahájení této životně nutné rekonstrukce nastal čas, kdy zrychlený postup výstavby Nového spojení si vyžádal okamžitý zásah také do Masarykova nádraží. Technické i technologické vazby obou těchto staveb jsou natolik úzké, že nově vybudované tratě Nového spojení by při zaústění do starého a zcela nevyhovujícího kolejiště a zabezpečovacího zařízení Masarykova nádraží měly značně podvázanou výkonnost. Ponechání havarijního stavu kolejiště ve zhlaví jak ve směru na Libeň a Kolín, tak na Negrelliho viadukt, tj. směrem na Kladno a Kralupy nad Vltavou, včetně nevyhovujícího trakčního vedení, by kriticky omezilo kapacitní možnosti dopravy.
Zkrácení lhůty stavby Nového spojení o téměř dva roky znamená, že jeho tratě budou v provozu již od 1. prosince 2008. Proto byl nejvyšší čas, s ohledem na další technické vazby, zhlaví Masarykova nádraží a navazující traťové úseky přebudovat. To byl jeden z hlavních důvodů, proč byla tato rekonstrukce zahrnuta do probíhající stavby Nového spojení. Bez jejího uskutečnění by nastal po zprovoznění tratí od prosince 2008 v tomto prostoru dopravní kolaps.
Průběh výluky
Výluka probíhala v etapách, kdy byly postupně vyloučeny z provozu jednotlivé svazky kolejí. První etapou od 2. července 2007 bylo vyloučení dopravy v kolejích na Negrelliho viadukt, čili ve směrech na Kladno a Kralupy nad Vltavou. Bez provozu tak byly koleje č. 4, 5, 6 a 7 u 3. a 4. nástupiště. Prováděly se úpravy železničního spodku včetně odvodnění, následovala pokládka železničního svršku, tj. výhybek a navazujících kolejových úseků. Instalováno bylo nové trakční vedení, provizorně propojené do stávajícího stavu. Nově byla postavena budova centrálního stavědla a v ní aktivováno elektronické stavědlo pro staniční i traťové zabezpečovací a sdělovací zařízení. Upraveny byly nástupištní hrany a ocelové přístřešky na koncích nástupišť č. 3 a 4. Zahajovací etapa výluky skončila podle plánu 31. srpna 2007 a ihned navázala 2. etapa, při níž byly vyloučeny koleje č. 1, 2 a 3 u nástupišť č.1 a 2 a ve zhlaví koleje č. 101 a 103.
Druhá etapa
Nejsilnější směr osobní dopravy na Libeň a Kolín byl po celou dobu výluky zachován. V druhé etapě to znamenalo, že vlaky v tomto směru byly odbavovány na již rekonstruovaných kolejích č. 4 a 5. Věcný obsah stavebních a montážních prací byl obdobný jako u 1. etapy výluky. Trakční vedení bylo dokončeno v celém rozsahu. Sdělovací a zabezpečovací zařízení bylo zapojeno do nového ústředního stavědla. Sem bylo také přemístěno pracoviště výpravčích. Po jistých problémech s topením v prvních týdnech byla i tato, stavbou nezaviněná, nepříjemná závada odstraněna. Přínosem pro cestující veřejnost v této etapě bylo zprovoznění směru na Kladno již od 22. září 2007.
Snesena byla provizorní výhybna na Hrabovce vybudovaná na jaře letošního roku, která dopravně sloužila jednak popisované rekonstrukci a předtím přestavbě železničního mostu nad Trocnovskou ulicí v dubnu až červnu t. r. Všechny uvedené stavební úpravy si vyžadovaly termínově náročné úpravy a přepojování trakčního vedení i zabezpečovacího zařízení. Druhá etapa, a tím celá výluka, skončila 15. října 2007, což je o týden dříve, než byl původní předpoklad.
Významný přínos
Provedená rekonstrukce celého zhlaví Masarykova nádraží znamená pro cestující veřejnost značný přínos, i když nebyly do rekonstrukce zahrnuty stavební úpravy budov. Zlepšení spočívá v možném dodržování a praktickém zkrácení jízdních dob podle grafikonu osobní dopravy, a to především po dokončení tratí Nového spojení od prosince 200
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219117/
V průběhu roku 2008 budou probíhat rozsáhlé investiční akce s nepříznivým dopadem do jízdního řádu. Přestože dlouhodobé investiční akce byly zohledněny při jeho sestavě, nebude možné zcela eliminovat všechny negativní dopady, zvláště z toho důvodu, že oproti původnímu předpokladu se výrazně zvyšuje objem finančních prostředků na investiční činnost (financování z fondů EU, schválení Operačního programu doprava). Z hlediska současného stavu infrastruktury se tyto investice jeví jako vysoce potřebné a jejich realizací dojde k dalšímu zvýšení rychlosti a spolehlivosti osobní dopravy.
* Závěrečná fáze výstavby tzv. „Nového spojení„ v Praze s citelným dopadem na osobní dopravu v uzlu Praha a některých přístupových tratích (ukončení k zahájení jízdního řádu 2008/09);
* Rozsáhlá rekonstrukce v úseku PrahaLibeň–Praha-Běchovice s částečným jednokolejným provozem (celý rok 2008, přejde i do roku 2009);
* Přestavba nástupišť 1 až 4 a přilehlých kolejí železniční stanice Praha hlavní nádraží. Zahájení 7. ledna 2008 a potrvá prakticky celý rok až do 29. listopadu 2008, v roce 2009 pak následují přístupy k nástupištím; * Oprava tunelu v úseku Praha hl. n.– Praha-Smíchov – provoz vyloučen od 5. května do 28. června 2008;
* Pokračující výstavba III. koridoru zejména v úseku Zábřeh na Moravě– Olomouc s dokončením v závěru roku 2008;
* Příprava výstavby III. koridoru v úseku Beroun–Zbiroh nebo Zbiroh– Rokycany s jednokolejným provozem (zahájení není dořešeno);
* Pokračování rekonstrukce jednokolejné trati Plzeň–Cheb v rámci III. koridoru (do roku 2011). V roce 2008 nepřetržitá výluka v úseku Pňovany–Stříbro 7. března až 6. června 2008 a Stříbro– Svojšín 7. června až 13. prosince 2008 a v úseku Lipová u Chebu–Cheb velkou část roku jednokolejný provoz;
* Pokračování rekonstrukce a zdvoukolejňování IV. koridoru Praha–Benešov u Prahy–Tábor–Č. Budějovice. V úseku Praha–Benešov u Prahy postupně jednokolejný provoz v jednotlivých úsecích, v okolí Tábora zdvoukolejňování z velké části bez potřeby náhradní autobusové dopravy a bez většího vlivu na dopravu;
* Rozsáhlé stavební práce spojené s jednokolejným provozem v úseku Bystřice nad Olší (včetně)–Jablunkov-Návsí– Čadca (zahájení listopad 2007, výstavba rozložena na čtyři roky, stavby budou probíhat i na území Slovenské republiky);
* Poměrně velké udržovací práce budou probíhat v úseku Hranice na Moravě–Horní Lideč–hranice SR, navíc bude v období květen–říjen 2008 probíhat rekonstrukce Střelenského tunelu (jednokolejný provoz);
* Pokračující přestavba železniční stanice Kolín – těžiště prací na straně směr Velim (celý rok 2008, dokončení 2009), nejobtížnější situace bude v měsících duben–červenec;
* Přestavba železniční stanice Břeclav (zahájení v závěru roku 2007 a dokončení v roce 2010);
* Rekonstrukce a elektrifikace tratě Letohrad–Lichkov v období 3. března až 5. května 2008 s denními výlukami 8 hod., od 5. května do 5. září 2008 nepřetržitá výluka, od 5. září do 5. října 2008 denní výluky 8 hod.
Na rok 2008 se připravuje celá řada dalších investičních akcí velkého rozsahu s nepříznivým dopadem na provoz (například Brno-H. Heršpice–Střelice, Řikonín–Tišnov, Český Těšín–Albrechtice u Č. Těšína nebo České Budějovice– Horní Dvořiště). Časové údaje nelze považovat za zcela definitivní. Jednání o plánu výluk na rok 2008 ještě probíhají.
(Železničář)
* Závěrečná fáze výstavby tzv. „Nového spojení„ v Praze s citelným dopadem na osobní dopravu v uzlu Praha a některých přístupových tratích (ukončení k zahájení jízdního řádu 2008/09);
* Rozsáhlá rekonstrukce v úseku PrahaLibeň–Praha-Běchovice s částečným jednokolejným provozem (celý rok 2008, přejde i do roku 2009);
* Přestavba nástupišť 1 až 4 a přilehlých kolejí železniční stanice Praha hlavní nádraží. Zahájení 7. ledna 2008 a potrvá prakticky celý rok až do 29. listopadu 2008, v roce 2009 pak následují přístupy k nástupištím; * Oprava tunelu v úseku Praha hl. n.– Praha-Smíchov – provoz vyloučen od 5. května do 28. června 2008;
* Pokračující výstavba III. koridoru zejména v úseku Zábřeh na Moravě– Olomouc s dokončením v závěru roku 2008;
* Příprava výstavby III. koridoru v úseku Beroun–Zbiroh nebo Zbiroh– Rokycany s jednokolejným provozem (zahájení není dořešeno);
* Pokračování rekonstrukce jednokolejné trati Plzeň–Cheb v rámci III. koridoru (do roku 2011). V roce 2008 nepřetržitá výluka v úseku Pňovany–Stříbro 7. března až 6. června 2008 a Stříbro– Svojšín 7. června až 13. prosince 2008 a v úseku Lipová u Chebu–Cheb velkou část roku jednokolejný provoz;
* Pokračování rekonstrukce a zdvoukolejňování IV. koridoru Praha–Benešov u Prahy–Tábor–Č. Budějovice. V úseku Praha–Benešov u Prahy postupně jednokolejný provoz v jednotlivých úsecích, v okolí Tábora zdvoukolejňování z velké části bez potřeby náhradní autobusové dopravy a bez většího vlivu na dopravu;
* Rozsáhlé stavební práce spojené s jednokolejným provozem v úseku Bystřice nad Olší (včetně)–Jablunkov-Návsí– Čadca (zahájení listopad 2007, výstavba rozložena na čtyři roky, stavby budou probíhat i na území Slovenské republiky);
* Poměrně velké udržovací práce budou probíhat v úseku Hranice na Moravě–Horní Lideč–hranice SR, navíc bude v období květen–říjen 2008 probíhat rekonstrukce Střelenského tunelu (jednokolejný provoz);
* Pokračující přestavba železniční stanice Kolín – těžiště prací na straně směr Velim (celý rok 2008, dokončení 2009), nejobtížnější situace bude v měsících duben–červenec;
* Přestavba železniční stanice Břeclav (zahájení v závěru roku 2007 a dokončení v roce 2010);
* Rekonstrukce a elektrifikace tratě Letohrad–Lichkov v období 3. března až 5. května 2008 s denními výlukami 8 hod., od 5. května do 5. září 2008 nepřetržitá výluka, od 5. září do 5. října 2008 denní výluky 8 hod.
Na rok 2008 se připravuje celá řada dalších investičních akcí velkého rozsahu s nepříznivým dopadem na provoz (například Brno-H. Heršpice–Střelice, Řikonín–Tišnov, Český Těšín–Albrechtice u Č. Těšína nebo České Budějovice– Horní Dvořiště). Časové údaje nelze považovat za zcela definitivní. Jednání o plánu výluk na rok 2008 ještě probíhají.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219010/
Cestující pozor! Od pondělí 3. prosince až do čtvrtka 6. prosince bude vždy od 7.10 do 12.10 hodin výluka traťové koleje mezi stanicemi Vraňany – Straškov. Spoje číslo 12341 a 12310 budou v době výluky nahrazené náhradní autobusovou dopravou. Současně budou v této době nahrazeny autobusem vlaky 12380 a 12383 na trati Lužec nad Vltavou – Vraňany. Zastávky autobusů, které pojedou v jízdním řádu vlaků, jsou: Straškov – před nádražím ČD, Netěš – u železničního přejezdu, Ctiněves – zastávka ČSAD, Kostomlaty – u železničního přejezdu, Horní Beřkovice – u železničního přejezdu, Vraňany – před nádražím ČD a Lužec nad Vltavou – rovněž před nádražím ČD.
(Mělnický deník)
(Mělnický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218896/
České dráhy dnes zahájí opravu trati spojenou s instalací světelného přejezdu v okolí Cejřova. Po osmé hodině ranní začne nepřetržitá výluka mezi stanicemi Chrast u Chrudimě a Žďárec u Skutče, která potrvá až do pátečního odpoledne, zřejmě do 16 hodin. Po celou dobu bude mezi Chrastí a Žďárcem zavedena náhradní autobusová doprava. Předpokládané zpoždění spojů by nemělo přesáhnout deset minut. V těchto případech cestující stihnou přípoje v Rosicích nad Labem i v Pardubicích.
(Chrudimský deník)
(Chrudimský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218297/
Dnes 26. listopadu, v úterý 27. a ve středu 28. listopadu se připravte na omezení železniční dopravy na trati mezi obcemi Chotětov a Mladá Boleslav, a to vždy v době od 8.30 do 13.20 hodin. Boleslavský deník o tom informoval dopravní náměstek Jan Nastoupil. Týká se to osobních vlaků číslo 9502, 9507, 943, 942, 9509 a 9506, které budou nahrazeny autobusovou dopravou v obou směrech. Místa nástupu na autobus budou: Mladá Boleslav u hlavního nádraží, v obci Krnsko na zastávce pod viaduktem a v Chotětově.
(Boleslavský deník)
(Boleslavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218269/
V roce 2007 proběhly dvě rozsáhlé výlukové akce, spojené s modernizací stanic Ostrožská Nová Ves a Uherský Ostroh. Změna zabezpečovacího zařízení a úpravy kolejiště si vyžádaly nepřetržitou výluku, spojenou s náhradní autobusovou dopravou i odklonovou vozbou.
Ohlédnutí za odklony najdete na
http://spz.logout.cz/novinky/2007/listopad07.html
Ohlédnutí za odklony najdete na
http://spz.logout.cz/novinky/2007/listopad07.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217857/
Ve čtvrtek 22. listopadu by se na železniční trati Chomutov – Březno měly znovu rozjet vlaky. Deníku to včera uvedl chomutovský přednosta Rudolf Galbavý. Na této trase od devátého listopadu funguje kyvadlová autobusová doprava, protože probíhaly opravy sesunutého kolejiště. Autobusy vozí cestující z chomutovského hlavního nádraží do Března a do Žatce. Odtud pak pokračují na Prahu a na Plzeň. Výluka byla plánovaná.
(Teplický deník)
(Teplický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217149/
Krátkodobou výluku na železniční trati z Mladé Boleslavi do Katusic si ve čtvrtek 22. a v pátek 23. listopadu vyžádá potřebná likvidace stromů a různého křoví podél tratě. Podle informací technologa Uzlové železniční stanice Mladá Boleslav Jana Nastoupila se výluka dotkne cestujících vlaků 16405 a 26408. Omezení provozu proběhne v čase od 7.35 do 12.50 hodin. Náhradní autobusová doprava bude vyjíždět už od stanice Mladá Boleslav-město přes hlavní nádraží na Bukovno, Líny (zastávka v obci) a Katusice.
(Boleslavský deník)
(Boleslavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217138/
Vlaková výluka, která od minulého pondělí znepříjemňuje život cestujícím na trati Poděbrady - Hradec Králové, by měla skončit už zítra v 17 hodin. Lidé si konečně oddechnou.
Na trati Poděbrady - Hradec Králové téměř deset dní totiž ti, co pravidelně cestují rychlíkem, museli vzít zavděk náhradní autobusovou dopravou. Výluka platila pro úsek z Velkého Oseka do Hradce.
Cestující nešetřili stížnostmi. Autobusy totiž běžně nabíraly až třicetiminutové zpoždění. „Opravdu radost byla cestovat například s kočárkem. Z Nymburka na Hradec to bylo hrozné,„ postěžoval si mladý manželský pár.
Ovšem cestující si stěžovali i na vlaky, jedoucí v době výluky na Kolín či obráceným směrem na Nymburk. Přitom zástupci železničářů slibovali, že těmito směry budou mít vlaky zdržení jen minimální.
„Konečně snad budou jezdit spoje normálně. Jezdím tu pravidelně do práce a vlaky díky té výluce měly i tady půlhodinová zpoždění,„ postěžoval si jeden z pravidelných zákazníků Českých drah.
„Byl to strašný chaos, je úplně jedno, jestli je teplo nebo zima, vlaky nejezdí podle jízdních řádů. Výluka to jen potvrdila,„ konstatoval hlouček dělníků.
Podle přednostkyně železniční stanice v Poděbradech Heleny Vondrové pokud nenastanou nějaké komplikace, zítra v 17 hodin tato výluka skončí. Od zítřka už tedy cestující dojedou pohodlně po kolejích až do Hradce.
Pracovníci drah zpoždění omlouvají i přecpanými silnicemi. „Náhradní autobusy, které nahrazují rychlíky, jezdí z Poděbrad a nabírají maximálně 15 až 20 minut zpoždění. Záleží to vždycky na tom, jak jsou nebo nejsou ucpané silnice,„ řekla přednostkyně železniční stanice v Poděbradech.
A proč vlastně lidé museli v tomto období cestovat autobusy? „Jedná se o rekonstrukci trati, zejména některých vybraných úseků. Například v Chlumci se upravují výhybky, v Převýšově a Choťovicích staniční koleje,„ vyjmenovala Vondrová.
(Nymburský deník)
Na trati Poděbrady - Hradec Králové téměř deset dní totiž ti, co pravidelně cestují rychlíkem, museli vzít zavděk náhradní autobusovou dopravou. Výluka platila pro úsek z Velkého Oseka do Hradce.
Cestující nešetřili stížnostmi. Autobusy totiž běžně nabíraly až třicetiminutové zpoždění. „Opravdu radost byla cestovat například s kočárkem. Z Nymburka na Hradec to bylo hrozné,„ postěžoval si mladý manželský pár.
Ovšem cestující si stěžovali i na vlaky, jedoucí v době výluky na Kolín či obráceným směrem na Nymburk. Přitom zástupci železničářů slibovali, že těmito směry budou mít vlaky zdržení jen minimální.
„Konečně snad budou jezdit spoje normálně. Jezdím tu pravidelně do práce a vlaky díky té výluce měly i tady půlhodinová zpoždění,„ postěžoval si jeden z pravidelných zákazníků Českých drah.
„Byl to strašný chaos, je úplně jedno, jestli je teplo nebo zima, vlaky nejezdí podle jízdních řádů. Výluka to jen potvrdila,„ konstatoval hlouček dělníků.
Podle přednostkyně železniční stanice v Poděbradech Heleny Vondrové pokud nenastanou nějaké komplikace, zítra v 17 hodin tato výluka skončí. Od zítřka už tedy cestující dojedou pohodlně po kolejích až do Hradce.
Pracovníci drah zpoždění omlouvají i přecpanými silnicemi. „Náhradní autobusy, které nahrazují rychlíky, jezdí z Poděbrad a nabírají maximálně 15 až 20 minut zpoždění. Záleží to vždycky na tom, jak jsou nebo nejsou ucpané silnice,„ řekla přednostkyně železniční stanice v Poděbradech.
A proč vlastně lidé museli v tomto období cestovat autobusy? „Jedná se o rekonstrukci trati, zejména některých vybraných úseků. Například v Chlumci se upravují výhybky, v Převýšově a Choťovicích staniční koleje,„ vyjmenovala Vondrová.
(Nymburský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216873/
Několikanásobné přesedání z vlaku do autobusu si vyzkoušeli proti své vůli lidé, kteří cestovali minulý týden mezi Velkou nad Veličkou a Uherským Hradištěm. Obě místa jsou přitom od sebe vzdálena pouhých dvacet kilometrů vzdušnou čarou. Důvodem jsou souběžně prováděné opravy na tratích Louka - Lipov a Uh. Ostroh - Kunovice. Rekonstrukce tak přivedly některé cestující do hodně svízelného způsobu cestování.
Student Jan Zdeněk z Velké nad Veličkou si minulý týden při cestě do střední průmyslové školy v Uh. Hradišti na nedostatek pohybu určitě nemohl stěžovat. Ráno nasedl do vlaku, který jej odvezl do Louky, poté přesedl do autobusu, který jej přepravil do Lipova, načež následovala cesta vlakem do Veselí nad Moravou. Zde musel Honza opět přesednout na jiný vlak do Uherského Ostrohu, kde následovalo přesedání na autobus, který zajišťoval náhradní dopravu mezi tímto městem a Kunovicemi. V Kunovicích nasedl opět na vlak, který jej dovezl za vytouženým studiem.
Mladý student bral patálie při cestování s nadhledem: „Nedá se nic dělat, přímý autobus mezi Velkou a Hradištěm nejezdí a jinou možnost dopravy nemám,„ povzdechl si s přáním, aby výjimečnou situaci chápali i středoškolští profesoři při případném pozdějším příchodu do školy.
Ještě na konci října se přitom mezi Veselím nad Moravou a Myjavou proháněl historický parní vlak, který připomínal osmdesáté výročí založení této, dnes již mezinárodní, železniční trati. Od středy ovšem vlaky mezi Loukou a Lipovem již nejezdí. Důvodem je oprava mostnic, tedy speciálních druhů pražců, jež rovnoměrně přenáší hmotnost vlaku na konstrukci železného mostu, který dominuje pohledu na zmíněnou lokalitu Horňácka.
Vrchní přednosta železniční stanice ve Veselí nad Moravou Tomáš Hrbáček vysvětlil důvody výluky. „Na této trati se již více než dvacet let neprováděla tak radikální oprava, kdy by byly po dobu výluky nahrazeny úplně všechny vlaky autobusy. Cestující vlak doveze ve směru z Veselí nad Moravou až do Lipova. Pak lidé přesednou do autobusu, který je přepraví do Louky, odkud již bude běžně pokračovat vlak. Spoje jsou zachovány v plném rozsahu, přerušena je pouze nákladní doprava,„ uvedl.
Při poukázání na složitost cestování železničáři jen bezradně upozornili, že musejí jednat podle naléhavosti situace a přidělení finančních prostředků. Zatímco oprava mezi Ostrohem a Kunovicemi měla být dokončena o víkendu, rekonstrukce na mostě mezi Loukou a Lipovem má být hotova do konce listopadu.
(Dobrý den s kurýrem)
Student Jan Zdeněk z Velké nad Veličkou si minulý týden při cestě do střední průmyslové školy v Uh. Hradišti na nedostatek pohybu určitě nemohl stěžovat. Ráno nasedl do vlaku, který jej odvezl do Louky, poté přesedl do autobusu, který jej přepravil do Lipova, načež následovala cesta vlakem do Veselí nad Moravou. Zde musel Honza opět přesednout na jiný vlak do Uherského Ostrohu, kde následovalo přesedání na autobus, který zajišťoval náhradní dopravu mezi tímto městem a Kunovicemi. V Kunovicích nasedl opět na vlak, který jej dovezl za vytouženým studiem.
Mladý student bral patálie při cestování s nadhledem: „Nedá se nic dělat, přímý autobus mezi Velkou a Hradištěm nejezdí a jinou možnost dopravy nemám,„ povzdechl si s přáním, aby výjimečnou situaci chápali i středoškolští profesoři při případném pozdějším příchodu do školy.
Ještě na konci října se přitom mezi Veselím nad Moravou a Myjavou proháněl historický parní vlak, který připomínal osmdesáté výročí založení této, dnes již mezinárodní, železniční trati. Od středy ovšem vlaky mezi Loukou a Lipovem již nejezdí. Důvodem je oprava mostnic, tedy speciálních druhů pražců, jež rovnoměrně přenáší hmotnost vlaku na konstrukci železného mostu, který dominuje pohledu na zmíněnou lokalitu Horňácka.
Vrchní přednosta železniční stanice ve Veselí nad Moravou Tomáš Hrbáček vysvětlil důvody výluky. „Na této trati se již více než dvacet let neprováděla tak radikální oprava, kdy by byly po dobu výluky nahrazeny úplně všechny vlaky autobusy. Cestující vlak doveze ve směru z Veselí nad Moravou až do Lipova. Pak lidé přesednou do autobusu, který je přepraví do Louky, odkud již bude běžně pokračovat vlak. Spoje jsou zachovány v plném rozsahu, přerušena je pouze nákladní doprava,„ uvedl.
Při poukázání na složitost cestování železničáři jen bezradně upozornili, že musejí jednat podle naléhavosti situace a přidělení finančních prostředků. Zatímco oprava mezi Ostrohem a Kunovicemi měla být dokončena o víkendu, rekonstrukce na mostě mezi Loukou a Lipovem má být hotova do konce listopadu.
(Dobrý den s kurýrem)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216546/
Brno-Jihlava a Brno-Hrušovany nad Jevišovkou
Stále ve střehu budou muset být ode dneška až do příštího pondělka cestující ve vlacích na trati
Do provozu totiž poprvé výrazněji zasáhnou nedávno zahájené práce na nulté etapě přestavby Železničního uzlu Brno.
Až do 26.11. budou všechny osobní vlaky mezi Střelicemi a stanicí Brno-hlavní nádraží nahrazeny autobusy, rychlíky pojedou do centra města odklonem přes nákladní průtah. U některých vlaků bude ale možné přestoupit už dříve na autobus, který pak pojede přímo do Brna, aby se tím zkrátilo možné zpoždění. Důležité je i to, že autobusy nebudou v některých místech zajíždět k nádražím, ale zastavovat v místech, kde je to sice pro cestující výhodnější, ale někdy i více než 1,5 km od stanice.Na podrobnosti se náměstka vrchního přednosty stanice Brno-hlavní nádraží Josefa Širokého ptal Ivan Holas. Jak dlouho vlastně tato výluka bude probíhat a co je jejím důvodem? Bude zahájena dne 17.11. v 6:00 a potrvá nepřetržitě do 26.11. asi do 13:30. Důvodem této výluky jsou stavební práce v obvodu železniční stanice Brno-Horní Heršpice, kde se bude v této době provádět výstavba podjezdů ulice Sokolovy. Z tohoto důvodu nemohou jezdit osobní vlaky z Brna-Horních Heršpic do Střelic a dále. Jak to tedy bude s cestujícími, především v tom úseku Brno-hlavní nádraží - Střelice, kde ta náhradní autobusová doprava bude fungovat nejčastěji. Kde mají cestující tyto autobusy hledat? Zastávka náhradní autobusové dopravy bude v Brně na hlavním nádraží, jako každou výluku, vlevo od výpravní budovy směrem k viaduktu Křenová. Další zastávka je v Brně-Horních Heršpicích. Zde autobus nezajíždí k nádraží, ale zastávka náhradní autobusové dopravy je u Ústředního hřbitova na zastávce linek MHD 60 a 61.Dále je to zastávka Troubsko, kde autobusy zastavují u obecního úřadu. Ve Střelicích-dolní nádraží je to autobusová zastávka, ve Střelicích zastavují autobusy před výpravní budovou. U některých označených vlaků bude náhradní zastávka Střelice-Vršovice. Ne ve všech případech ovšem bude ta náhradní autobusová doprava jezdit právě jenom mezi Brnem-hlavním nádražím a Střelicemi, v některých případech bude prodloužena. Můžeme říci alespoň nějak obecně, kam třeba až ta náhradní autobusová doprava bude zajíždět a kde se tedy cestující dozví konkrétní informace o tom, jak je to právě s tím jejich vlakem? Co se týká vlaků směr Hrušovany nad Jevišovkou, zde všechny vlaky končí ve Střelicích. Osobní vlaky směr Okříšky - zde některé autobusy končí ve Střelicích, některé zajíždějí dál až do Zastávky u Brna. Informace o této výluce byly vyvěšeny toto pondělí v Brně na 5. a 6. nástupišti, kde nejvíce cestujících těmito vlaky jezdí. Rozvážíme je na další zastávky, které označujeme jako náhradní autobusová doprava. Samozřejmě jsme je rozeslali elektronickou poštou starostům dotčených obcí, kterých vlaků se to bude týkat, kde budou zastávky, aby o tom informovali cestující ve svých obcích. Tato záležitost se týká jen osobních vlaků, rychlíky pojedou do Brna nebo z Brna hl.n. po jiné trase. Počítá se tam až s 15 min. zpožděním, stejně tak náhradní autobusová doprava nemusí stíhat přesně jízdní řád těch původních vlaků. Jak to bude s čekacími dobami, budou upraveny nebo se cestující musí smířit s tím, že některé vlaky jim třeba budou ujíždět? Co se týká osobních vlaků, ty mají uvedeny čekací doby v rozkazu o výluce s tím, že čekací doba je zachována u posledních spojů, aby se cestující dostali domů. V průběhu dne vlaky čekat nebudou, kvůli nepravidelnosti jízdy autobusů, podle doby jejich odjezdu v dopravní špičce apod., takže nemůžeme zpožďovat další směry vlaků.
(ČRo - brno)
Stále ve střehu budou muset být ode dneška až do příštího pondělka cestující ve vlacích na trati
Do provozu totiž poprvé výrazněji zasáhnou nedávno zahájené práce na nulté etapě přestavby Železničního uzlu Brno.
Až do 26.11. budou všechny osobní vlaky mezi Střelicemi a stanicí Brno-hlavní nádraží nahrazeny autobusy, rychlíky pojedou do centra města odklonem přes nákladní průtah. U některých vlaků bude ale možné přestoupit už dříve na autobus, který pak pojede přímo do Brna, aby se tím zkrátilo možné zpoždění. Důležité je i to, že autobusy nebudou v některých místech zajíždět k nádražím, ale zastavovat v místech, kde je to sice pro cestující výhodnější, ale někdy i více než 1,5 km od stanice.Na podrobnosti se náměstka vrchního přednosty stanice Brno-hlavní nádraží Josefa Širokého ptal Ivan Holas. Jak dlouho vlastně tato výluka bude probíhat a co je jejím důvodem? Bude zahájena dne 17.11. v 6:00 a potrvá nepřetržitě do 26.11. asi do 13:30. Důvodem této výluky jsou stavební práce v obvodu železniční stanice Brno-Horní Heršpice, kde se bude v této době provádět výstavba podjezdů ulice Sokolovy. Z tohoto důvodu nemohou jezdit osobní vlaky z Brna-Horních Heršpic do Střelic a dále. Jak to tedy bude s cestujícími, především v tom úseku Brno-hlavní nádraží - Střelice, kde ta náhradní autobusová doprava bude fungovat nejčastěji. Kde mají cestující tyto autobusy hledat? Zastávka náhradní autobusové dopravy bude v Brně na hlavním nádraží, jako každou výluku, vlevo od výpravní budovy směrem k viaduktu Křenová. Další zastávka je v Brně-Horních Heršpicích. Zde autobus nezajíždí k nádraží, ale zastávka náhradní autobusové dopravy je u Ústředního hřbitova na zastávce linek MHD 60 a 61.Dále je to zastávka Troubsko, kde autobusy zastavují u obecního úřadu. Ve Střelicích-dolní nádraží je to autobusová zastávka, ve Střelicích zastavují autobusy před výpravní budovou. U některých označených vlaků bude náhradní zastávka Střelice-Vršovice. Ne ve všech případech ovšem bude ta náhradní autobusová doprava jezdit právě jenom mezi Brnem-hlavním nádražím a Střelicemi, v některých případech bude prodloužena. Můžeme říci alespoň nějak obecně, kam třeba až ta náhradní autobusová doprava bude zajíždět a kde se tedy cestující dozví konkrétní informace o tom, jak je to právě s tím jejich vlakem? Co se týká vlaků směr Hrušovany nad Jevišovkou, zde všechny vlaky končí ve Střelicích. Osobní vlaky směr Okříšky - zde některé autobusy končí ve Střelicích, některé zajíždějí dál až do Zastávky u Brna. Informace o této výluce byly vyvěšeny toto pondělí v Brně na 5. a 6. nástupišti, kde nejvíce cestujících těmito vlaky jezdí. Rozvážíme je na další zastávky, které označujeme jako náhradní autobusová doprava. Samozřejmě jsme je rozeslali elektronickou poštou starostům dotčených obcí, kterých vlaků se to bude týkat, kde budou zastávky, aby o tom informovali cestující ve svých obcích. Tato záležitost se týká jen osobních vlaků, rychlíky pojedou do Brna nebo z Brna hl.n. po jiné trase. Počítá se tam až s 15 min. zpožděním, stejně tak náhradní autobusová doprava nemusí stíhat přesně jízdní řád těch původních vlaků. Jak to bude s čekacími dobami, budou upraveny nebo se cestující musí smířit s tím, že některé vlaky jim třeba budou ujíždět? Co se týká osobních vlaků, ty mají uvedeny čekací doby v rozkazu o výluce s tím, že čekací doba je zachována u posledních spojů, aby se cestující dostali domů. V průběhu dne vlaky čekat nebudou, kvůli nepravidelnosti jízdy autobusů, podle doby jejich odjezdu v dopravní špičce apod., takže nemůžeme zpožďovat další směry vlaků.
(ČRo - brno)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216541/
Flamendři z nočních spojů přestoupí v Senohrabech do autobusů
Stavbaři pokračují v optimalizaci železniční tratě Benešov - Praha v noci. Kvůli náročným pracím při rekonstrukci kolejiště v Senohrabech nepojedou vlaky v tomto týdnu v noci čtyři hodiny vůbec.
Noční výluka mezi stanicemi Senohraby a Čerčany začne zítra večer ve 23.45 a skončí ráno před pátou hodinou. Tři noční vlaky ve směru od Prahy ukončí jízdu v Senohrabech a cestující přepraví autobusy náhradní dopravy.
V opačném směru budou už před zahájením výluky mimořádně přestupovat v Čerčanech lidé z nočního spěšného vlaku od Českých Budějovic. Noční přerušení provozu se uskuteční i ve středu a v noci ze čtvrtka na pátek. V sobotu a v neděli bude pro změnu na uvedeném úseku úplně přerušený provoz mezi desátou a jedenáctou hodinou dopoledne, takže nepojedou dva osobní vlaky.
Dlouhodobé omezení provozu na celé trati z Benešova do Prahy, jež začalo změnou výlukového jízdního řádu 7. listopadu, skončí v pondělí 26. listopadu. Sedm párů osobních vlaků končí nebo vyjíždí ze Senohrab a cestující pokračují v jízdě mimořádně zastavujícími rychlíky. U dalších šesti spojů musí v Čerčanech počítat s mimořádným přestupem do jiné vlakové soupravy.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216534/
Od soboty až do šestadvacátého listopadu nepojedou ve Střelicích u Brna vlaky. Důvodem je výstavba nového odstavného nádraží v Brně– Horních Heršpicích.
„Od víkendu musíme nahradit osobní vlaky mezi Brnem, Střelicemi a Zastávkou u Brna autobusy. Podrobné informace o náhradní dopravě najdou cestující v železničních stanicích a brněnském centru Českých drah,„ uvedl Alan Butschek z Krajského centra Českých drah v Brně. Vlaky dálkové dopravy a spěšné vlaky na trati Brno–Jihlava čeká odklon.
Starosta Střelic Luděk Sklenář až do včerejška žádnou oficiální informaci od Českých drah nedostal.,,To je novina. O ničem nevím,„ divil se starosta.
Stavba odstavného nádraží v Heršpicích bude pokračovat další etapou v prosinci. Dotkne se provozu na trati Brno– Horní Heršpice–Modřice.
(Brněnský deník)
Pan starosta si asi s médii moc nerozumí - nečte noviny, nemá internet...
„Od víkendu musíme nahradit osobní vlaky mezi Brnem, Střelicemi a Zastávkou u Brna autobusy. Podrobné informace o náhradní dopravě najdou cestující v železničních stanicích a brněnském centru Českých drah,„ uvedl Alan Butschek z Krajského centra Českých drah v Brně. Vlaky dálkové dopravy a spěšné vlaky na trati Brno–Jihlava čeká odklon.
Starosta Střelic Luděk Sklenář až do včerejška žádnou oficiální informaci od Českých drah nedostal.,,To je novina. O ničem nevím,„ divil se starosta.
Stavba odstavného nádraží v Heršpicích bude pokračovat další etapou v prosinci. Dotkne se provozu na trati Brno– Horní Heršpice–Modřice.
(Brněnský deník)
Pan starosta si asi s médii moc nerozumí - nečte noviny, nemá internet...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215388/
Na síti německých železnic DB se bude konat stávka části strojvedoucích (odborový svaz GDL).
Začátek: 15.listopadu 2007; 02:00 hod.
Ukončení: 17.listopadu 2007; 02:00 hod.
Z toho důvodu zavedla železnice DB na dny 15. a 16.listopadu 2007 na své síti omezený jízdní řád. Tento omezený jízdní řád platí pro denní vlaky od zahájení provozu dne 15.XI. 2007 až do ukončení provozu dne 16.XI. 2007. Pro noční vlaky neplatí žádné omezení, jejich provoz je dle platného jízdního řádu. Dne 17.listopadu 2007 bude pravidelný provoz na DB obnoven, dále bude platit pravidelný jízdní řád.
INFORMACE – DÁLKOVÁ MEZINÁRODNÍ DOPRAVA:
Hraniční přechod Děčín / Bad Schandau:
- dne 15. a 16.listopadu 2007 budou vlaky EC 178, 176, 370, 174, 172, 170 končit mimořádně ve stanici Dresden Hbf. a v dalším úseku jízdy budou odřeknuty – vlaky budou na síti ČD vedeny dle pravidelného jízdního řádu, pouze s odchylkami v řazení
- dne 15. a 16.listopadu 2007 budou vlaky EC 171, 173, 175, 177, 179, 371 odřeknuty v úseku na DB (DSB) až po stanici Dresden Hbf., vlaky budou výchozí ze stanice Dresden Hbf. – na síti ČD budou zmíněné vlaky vedeny dle pravidelného jízdního řádu (očekáváme zpoždění do cca 15 minut), pouze s odchylkami v řazení
Hraniční přechod Domažlice / Furth im Wald:
- dne 14. a 15.listopadu 2007 bude vlak R 450 mimořádně odřeknut v úseku Regensburg Gbf. - München Hbf.
- dne 15. a 16.listopadu 2007 bude vlak R 451 mimořádně odřeknut v úseku München Hbf. - Regensburg Gbf.
- dne 15. a 16.listopadu 2007 bude vlak R 454 mimořádně odřeknut v úseku Regensburg Gbf. - München Hbf.; vlak R 456 v úseku Schwandorf - Nürnberg Hbf. (přímé vozy Nürnberg Hbf.) odřeknut
- dne 15. a 16.listopadu 2007 bude vlak R 455 mimořádně odřeknut v úseku München Hbf. - Regensburg Gbf.; vlak R 457 v úseku Nürnberg Hbf. - Schwandorf (přímé vozy Nürnberg Hbf. - Praha hl.n.) odřeknut
- dne 15. a 16.listopadu 2007 vlaky R 452, 453 bez omezení
Doplňující informace:
- u vlaků EC 175 a EC 177 dne 15. a 16.listopadu 2007 mimořádný přestup cestujících ve stanici Praha-Holešovice
O situaci vás budeme informovat, sledujte prosím nové informace na:
ČD a.s. = +420 840 112 113
DB AG = http://www.bahn.de/blitz/view/index.shtml
Telefon = +49 180 533 4444
(Stav k 14.11.2007 – 14:04 hod.)
(informace ČD)
Začátek: 15.listopadu 2007; 02:00 hod.
Ukončení: 17.listopadu 2007; 02:00 hod.
Z toho důvodu zavedla železnice DB na dny 15. a 16.listopadu 2007 na své síti omezený jízdní řád. Tento omezený jízdní řád platí pro denní vlaky od zahájení provozu dne 15.XI. 2007 až do ukončení provozu dne 16.XI. 2007. Pro noční vlaky neplatí žádné omezení, jejich provoz je dle platného jízdního řádu. Dne 17.listopadu 2007 bude pravidelný provoz na DB obnoven, dále bude platit pravidelný jízdní řád.
INFORMACE – DÁLKOVÁ MEZINÁRODNÍ DOPRAVA:
Hraniční přechod Děčín / Bad Schandau:
- dne 15. a 16.listopadu 2007 budou vlaky EC 178, 176, 370, 174, 172, 170 končit mimořádně ve stanici Dresden Hbf. a v dalším úseku jízdy budou odřeknuty – vlaky budou na síti ČD vedeny dle pravidelného jízdního řádu, pouze s odchylkami v řazení
- dne 15. a 16.listopadu 2007 budou vlaky EC 171, 173, 175, 177, 179, 371 odřeknuty v úseku na DB (DSB) až po stanici Dresden Hbf., vlaky budou výchozí ze stanice Dresden Hbf. – na síti ČD budou zmíněné vlaky vedeny dle pravidelného jízdního řádu (očekáváme zpoždění do cca 15 minut), pouze s odchylkami v řazení
Hraniční přechod Domažlice / Furth im Wald:
- dne 14. a 15.listopadu 2007 bude vlak R 450 mimořádně odřeknut v úseku Regensburg Gbf. - München Hbf.
- dne 15. a 16.listopadu 2007 bude vlak R 451 mimořádně odřeknut v úseku München Hbf. - Regensburg Gbf.
- dne 15. a 16.listopadu 2007 bude vlak R 454 mimořádně odřeknut v úseku Regensburg Gbf. - München Hbf.; vlak R 456 v úseku Schwandorf - Nürnberg Hbf. (přímé vozy Nürnberg Hbf.) odřeknut
- dne 15. a 16.listopadu 2007 bude vlak R 455 mimořádně odřeknut v úseku München Hbf. - Regensburg Gbf.; vlak R 457 v úseku Nürnberg Hbf. - Schwandorf (přímé vozy Nürnberg Hbf. - Praha hl.n.) odřeknut
- dne 15. a 16.listopadu 2007 vlaky R 452, 453 bez omezení
Doplňující informace:
- u vlaků EC 175 a EC 177 dne 15. a 16.listopadu 2007 mimořádný přestup cestujících ve stanici Praha-Holešovice
O situaci vás budeme informovat, sledujte prosím nové informace na:
ČD a.s. = +420 840 112 113
DB AG = http://www.bahn.de/blitz/view/index.shtml
Telefon = +49 180 533 4444
(Stav k 14.11.2007 – 14:04 hod.)
(informace ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215339/
České dráhy ohlásily od 22. listopadu do 11. prosince výluku na trati mezi Nejdkem a Potůčky. Důvodem je plánovaná oprava trati. Cestující bude převážet náhradní autobusová doprava.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215166/
Provoz na trati číslo 090 (Praha - Děčín) dnes paralyzovala mimořádná událost u Vraňan. Podle prvních neoficiálních informací zde došlo ke stržení trolejového vedení. Dálkové vlaky jsou vedeny odklonem po trati 072. Největší zpoždění 270 minut má EC 175, dále EC 172 200 minut, R 778 179 minut, R 616 Krušnohor 127 minut, EC 170 119 minut, EC 177 114 minut. Strojvedoucí vlaku, který trolej strhl, má být údajně lehce zraněn.
(Zdroj: Želpage)
A jak to vidí Babitron:
(Zdroj: Želpage)
A jak to vidí Babitron:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214791/
Trať čekají stavební úpravy, které se dotknou cestujících ve Velkém Oseku.
V pondělí začíná výluka na trati Hradec Králové -Praha, jež potrvá do 21. listopadu. Příčinou omezení dopravy jsou rozsáhlé stavební a opravné práce na trati.
Osobní vlaky budou nahrazeny autobusy v úseku Káranice - Chlumec nad Cidlinou a v úseku Chlumec n. C. - Velký Osek. Rychlíky budou nahrazeny autobusy v úseku Hradec Králové - Poděbrady a zpět. V úseku Poděbrady - Praha budou jezdit vlaky podle jízdního řádu, vzhledem k náhradní autobusové dopravě je však nutno ve směru na Prahu počítat se zpožděním do 20 minut.
Cestující mezi Hradcem Králové a Prahou se mohou ve špičkách v obou směrech vyhnout náhradní autobusové dopravě tím, že využijí zvláštní přímé rychlíky Hradec Králové - Praha hlavní nádraží přes Pardubice a Pečky. Pojedou bez přestupu, v úseku Pardubice - Praha hlavní nádraží bez zastavení a zaplatí stejné jízdné, jako kdyby jeli obvyklou trasou, která je kratší. Se zvláštním opatřením musejí počítat cestující, kteří jezdí z Hradce Králové rychlíkem a v Chlumci přestupují do vlaku směr Nový Bydžov. „Aby jim přípoj v Chlumci neujel, použijí autobus náhradní dopravy, odjíždějící z Hradce Králové o 8 minut dříve oproti jízdnímu řádu. Na ostatní autobusy přípoj v Chlumci nečeká,„ uvedl vedoucí Krajského centra osobní dopravy ČD Hradec Králové Roman Moravčík s omluvou cestujícím za komplikace.
Jízdní řád zvláštních rychlíků:
Odjezdy z Hradce Králové hl.n.
Pracovní dny a sobota:
6.00 (příj. Praha hl.n. 7.51)
7.00 (příj. 8.42)
8.00 (příj. 9.46)
Neděle: 16.00 (příj. 17.45)
17.00 (příj. 18.45)
18.00 (příj.19.45)
Odjezdy z Prahy hl.n. - pouze v pracovní dny:
14.11 (příj. HK hl.n. 15.46)
15.11 (příj. 16.55)
16.11 (příj. 17.46)
Tyto zvláštní rychlíky nečekají na žádné přípoje.
(Kolínský deník)
V pondělí začíná výluka na trati Hradec Králové -Praha, jež potrvá do 21. listopadu. Příčinou omezení dopravy jsou rozsáhlé stavební a opravné práce na trati.
Osobní vlaky budou nahrazeny autobusy v úseku Káranice - Chlumec nad Cidlinou a v úseku Chlumec n. C. - Velký Osek. Rychlíky budou nahrazeny autobusy v úseku Hradec Králové - Poděbrady a zpět. V úseku Poděbrady - Praha budou jezdit vlaky podle jízdního řádu, vzhledem k náhradní autobusové dopravě je však nutno ve směru na Prahu počítat se zpožděním do 20 minut.
Cestující mezi Hradcem Králové a Prahou se mohou ve špičkách v obou směrech vyhnout náhradní autobusové dopravě tím, že využijí zvláštní přímé rychlíky Hradec Králové - Praha hlavní nádraží přes Pardubice a Pečky. Pojedou bez přestupu, v úseku Pardubice - Praha hlavní nádraží bez zastavení a zaplatí stejné jízdné, jako kdyby jeli obvyklou trasou, která je kratší. Se zvláštním opatřením musejí počítat cestující, kteří jezdí z Hradce Králové rychlíkem a v Chlumci přestupují do vlaku směr Nový Bydžov. „Aby jim přípoj v Chlumci neujel, použijí autobus náhradní dopravy, odjíždějící z Hradce Králové o 8 minut dříve oproti jízdnímu řádu. Na ostatní autobusy přípoj v Chlumci nečeká,„ uvedl vedoucí Krajského centra osobní dopravy ČD Hradec Králové Roman Moravčík s omluvou cestujícím za komplikace.
Jízdní řád zvláštních rychlíků:
Odjezdy z Hradce Králové hl.n.
Pracovní dny a sobota:
6.00 (příj. Praha hl.n. 7.51)
7.00 (příj. 8.42)
8.00 (příj. 9.46)
Neděle: 16.00 (příj. 17.45)
17.00 (příj. 18.45)
18.00 (příj.19.45)
Odjezdy z Prahy hl.n. - pouze v pracovní dny:
14.11 (příj. HK hl.n. 15.46)
15.11 (příj. 16.55)
16.11 (příj. 17.46)
Tyto zvláštní rychlíky nečekají na žádné přípoje.
(Kolínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214094/
„Náklady na modernizaci celého úseku včetně přípravných prací nebo výkupu pozemků se pohybují okolo částky 4,5 miliardy korun,„ uvedl ředitel SŽDC Jan Komárek. Značná část této sumy bude spolufinancována z Fondu soudržnosti Evropské Unie.
A na co se mohou cestující v tomto úseku těšit? Na rychlejší vlaky a moderní nádražní prostory. Samozřejmostí bude i bezbariérový přístup na nástupiště či výstavba nových protihlukových stěn.
„Cesta z Chebu do Prahy se po dokončení celého koridoru v roce 2016 zkrátí ze současných zhruba 240 na 150 minut,„ uvedl zástupce Českých drah Josef Chaloupka.
V příštích třech letech ale na cestující čeká také řada omezení. „Všechny výluky se budeme snažit omezit, ale na jednokolejné trati to bude složité. Snažíme se je přesouvat třeba na noční hodiny. První souvislá výluka bude trvat pět dnů na konci příštího roku,„ řekl Chaloupka. V dalších letech výluk ještě přibude. Cestující se tak budou muset připravit na náhradní autobusovou dopravu.
A co říkají na modernizaci cestující. „Pokud budou za tři roky vlaky jezdit rychleji a načas, budu jen rád. Stejně mi nezbývá než vydržet,„ reagoval na náš dotaz Pavel Vrána z Mariánských Lázní.
Modernizovaný úsek je součástí třetího železničního koridoru vedoucího z Chebu přes Plzeň, Prahu a Českou Třebovou do Mostu u Jablunkova.
Změny na trati
Projektanti celé optimalizace se museli vypořádat s řadou problémů. Například v Chodové Plané trať prochází památkově chráněným zámeckým parkem. Přitom kvůli zvýšení rychlosti museli zvětši poloměr oblouku. Proto bude na stávajícím náspu postavena nová opěrná zeď.
V Mariánských Lázních postaví kolem trati nové protihlukové stěny a revitalizace se dočká i samotné nádraží.
Stavbaři na přechodnou dobu dokonce odstraní i dnes již téměř nefunkční zastřešení nástupišť, kompletně ho zrekonstruují a zase vrátí na místo. V rámci bezbariérového přístupu zde budou postaveny i dva výtahy na nástupiště. Mariánskolázeňská radnice navíc připravuje rekonstrukci přilehlého Nádražního náměstí a autobusového nádraží.
Ve Valech se mohou místní těšit na nová nástupiště a podchod. Stará budova zastávky bude zbořena a odstraněna.
Také v Lázních Kynžvartu, kde zastavují i rychlíky, vyroste nové ostrovní nástupiště s bezbariérovými podchody.
Velké změny připravili projektanti v Dolním Žandově. Trať se mírně posune směrem od obce, důkladné rekonstrukce se dočkají mosty na trati a v jejím okolí vznikne řada protihlukových stěn z betonu a skla.
Také v Dolním Žandově budou stát nová nástupiště. Dlouhá budou 140 metrů a přístup k nim bude bezbariérovým podchodem. Stejně jako v nedaleké Lipové i v Žandově bude opravena výpravní budova.
V zastávkách Salajna, Stebnice a Všeboř vzniknou nová nástupiště s přístřešky. Také sem bude bezbariérový přístup.
Navíc dojde k rekonstrukci řady mostů, propustků a dalších železničních staveb.
Nejdelší most celého úseku, 35 metrů dlouhý most přes přehradu Jesenice, bude po opravě stát 4,7 metru nad hladinou. Budou pod ním tedy moci proplouvat i plachetnice při mezinárodních závodech. Jeho výměna se uskuteční od května do října příštího roku.
(Týdeník Chebsko)