263
Diskusia o rušňoch radu 263.
jones: Oboje podľa mňa myslel, ale najlepší je aj tak prístup k nemu. Balada v každom počasí. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/245312/
Elektromechanik: Čo myslel Miro? Kto vymyslel Bucholtz,alebo to umiestnenie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/245310/
Miro79: Možno už vonia fialky zo spodu. A čo nebodaj je tam zlý prístup k nemu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/245307/
Keré hovado vymyslelo Bucholtz na tom úžasnom mieste, kde je??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/245298/
BTW: V kloake sa zmiešavajú hovienka s cikanicou, ak si dobre pamätám z prírodopisu.
Úskalia? A sú vôbec nejaké? Šak vďaka takémuto integrovanému otvoru Ťa aspoň nikdy nezapečie, máš to aj s chladením aj s mazaním...
Úskalia? A sú vôbec nejaké? Šak vďaka takémuto integrovanému otvoru Ťa aspoň nikdy nezapečie, máš to aj s chladením aj s mazaním...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243945/
Chladiaci okruh olejom pretekaného, "trubičkoidného" usmerňovača som s Tebou nepreberal, to viem určite
Ale no tak, no tak...
Keď som Ti do paprče strkal TR 967-čku, povedal a ukázal som Ti názorne, kde sa pritisne chladič, pýtal si sa aj o dostatočnosti jednoprvkového zapojenia na 263 pri olejovom chladení, vysvetľoval som Ti, že pastilkové prevedenie umožňuje najúčinnejší odvod tepla... ako sa odvádza teplo...
Ešte mi povedz, že sa volám Beáta.
Chcel som sa s Tebou baviť o diplomovke, tam som to chladenie riešil... Mal si zájem? Nemal.
Akože, myslel som, že som to bol ja, ktorý si indiferentne v strojovni 263-ky obzeral záclonky na oknách... v strojovni..záclonky na oknách... v strojovni...
Sú proste isté veci, ktoré sme spolu nikdy nepreberali.
Sem patrí najmä: Tvoja sexuálna orientácia, odrbávanie daňového úradu, vtáčia kloaka a úskalia jej používania
No, rad-radom, aj keby som bol súrodosexuálnej orientácie a Ty by si mal byť môj objekt záujmu, asi by som sa stal do týždňa impotent alebo sa dal dobrovolne vykastrovať.
Daňový úrad sa mi vedome zatiaľ odrbať nepodarilo, o kloake vtákov si mi nehovoril zatial nič. Ani o párení brachiosaurov, na ktoré som sa Ťa mimochodom vo fóre 754 pýtal. Akurát si sa mi vnútil s dajakými parapyrolýzoexplosaurami, ktoré fikajú skôr ako naše cigánky.
--------
No, o čom hovoríš, že sme sa teda spolu ešte nebavili?
A ďalej kontrolná otázka.
Všimol si si, že by som Ti niekedy podával so zdvorilým úsmevom na perách vizitku... a na nej bolo napísané "údržbár poloriadených tyristorových usmerňovačov s olejovým chladením"?
Nevšimol.
Asi som bol zamyslený. Nevadí. Dáš mi nabudúce. (a keď už budeš v rozmachu, nachystaj si aj promočné oznámko) 
Ponorený, alebo pretekaný?
Aj aj. Ponorený aj pretekaný. To je jedno. Nemyslel som ponoriť motor do vody _v_ponorke_.
Nereprezentujem tu žiaden tím.
Ale reprezentuješ. Pre dida je každý Slovák (okrem Elektromechanika) Čechoslovák, každý Čechoslovák je Plzeňák a každý Plzeňák je Škodovák. No a Ty sa tu s ním jediný bavíš, takže si automaticky reprezentatívna vzorka národa tvoriaceho polovodičové meniče chladené olejom pre celý blok RVHP.
Bez ohľadu na to, aké skutočné povolanie máš na vizitke.
Arrive....
Ale no tak, no tak...
Keď som Ti do paprče strkal TR 967-čku, povedal a ukázal som Ti názorne, kde sa pritisne chladič, pýtal si sa aj o dostatočnosti jednoprvkového zapojenia na 263 pri olejovom chladení, vysvetľoval som Ti, že pastilkové prevedenie umožňuje najúčinnejší odvod tepla... ako sa odvádza teplo...
Ešte mi povedz, že sa volám Beáta.
Chcel som sa s Tebou baviť o diplomovke, tam som to chladenie riešil... Mal si zájem? Nemal.
Akože, myslel som, že som to bol ja, ktorý si indiferentne v strojovni 263-ky obzeral záclonky na oknách... v strojovni..záclonky na oknách... v strojovni...
Sú proste isté veci, ktoré sme spolu nikdy nepreberali.
Sem patrí najmä: Tvoja sexuálna orientácia, odrbávanie daňového úradu, vtáčia kloaka a úskalia jej používania
No, rad-radom, aj keby som bol súrodosexuálnej orientácie a Ty by si mal byť môj objekt záujmu, asi by som sa stal do týždňa impotent alebo sa dal dobrovolne vykastrovať.
Daňový úrad sa mi vedome zatiaľ odrbať nepodarilo, o kloake vtákov si mi nehovoril zatial nič. Ani o párení brachiosaurov, na ktoré som sa Ťa mimochodom vo fóre 754 pýtal. Akurát si sa mi vnútil s dajakými parapyrolýzoexplosaurami, ktoré fikajú skôr ako naše cigánky.
--------
No, o čom hovoríš, že sme sa teda spolu ešte nebavili?
A ďalej kontrolná otázka.
Všimol si si, že by som Ti niekedy podával so zdvorilým úsmevom na perách vizitku... a na nej bolo napísané "údržbár poloriadených tyristorových usmerňovačov s olejovým chladením"?
Nevšimol.
Asi som bol zamyslený. Nevadí. Dáš mi nabudúce.
(a keď už budeš v rozmachu, nachystaj si aj promočné oznámko) Ponorený, alebo pretekaný?
Aj aj. Ponorený aj pretekaný. To je jedno. Nemyslel som ponoriť motor do vody _v_ponorke_.
Nereprezentujem tu žiaden tím.
Ale reprezentuješ. Pre dida je každý Slovák (okrem Elektromechanika) Čechoslovák, každý Čechoslovák je Plzeňák a každý Plzeňák je Škodovák. No a Ty sa tu s ním jediný bavíš, takže si automaticky reprezentatívna vzorka národa tvoriaceho polovodičové meniče chladené olejom pre celý blok RVHP.
Bez ohľadu na to, aké skutočné povolanie máš na vizitke.
Arrive....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243933/
362.001:
Heh.
"...Koľko reálnych "fúzov" vždy vychádza spomedzi dvoch prvkov? Jeden. Fantázia. Tak načo potrebuješ vyviesť tých potenciálových kontaktov viac?"
Vidíš a to ma nenapadlo.
Pozeral som na to čisto "fyzicky" - kam pichnúť jeden vývod, kam druhý - nie "schémovito". Oh, jasne.
"...Na chladič. Aký je chladič? Hliníkový. Vodivý. Veď som Ti X-krát vravel, že telo chladiča je zároveň prívod."
Chladiaci okruh olejom pretekaného, "trubičkoidného" usmerňovača som s Tebou nepreberal, to viem určite. Sú proste isté veci, ktoré sme spolu nikdy nepreberali.
Sem patrí najmä: Tvoja sexuálna orientácia, odrbávanie daňového úradu, vtáčia kloaka a úskalia jej používania, no a v neposlednej rade - chladiaci okruh olejom pretekaného, "trubičkoidného" usmerňovača. Ako sorry. (inak jednu z týchto tém preberať vôbec nemusíme - schválne, či si dokážeš tipnúť, že ktorú)
A ďalej kontrolná otázka.
Všimol si si, že by som Ti niekedy podával so zdvorilým úsmevom na perách vizitku... a na nej bolo napísané "údržbár poloriadených tyristorových usmerňovačov s olejovým chladením"?
Nie?
No ale nevrav.
A vieš prečo si si nevšimol?
Lebo sa neživím ako údržbár poloriadených tyristorových usmerňovačov s olejovým chladením, zhruba preto. Mám inú profesiu.
To, že je telo chladiča hliníkové a vodivé počujem po prvý raz. Je však dosť možné, že to vysvetľuje ono ominózne plexisklo na 263 pred kotevným meničom
"...Prečo by asynchrónny motor nemal fungovať ponorený vo vodivej kvapaline?"
Ponorený, alebo pretekaný?
________________
"Akože bavte sa pokojne ďalej, no až budeš mať nutkanie opäť generovať internacionálny rozruch okolo vecí, ktoré sa Ti vysvetliť dali a dokonca sa aj vysvetlili, skús požiadať o pomoc najskôr vnútronárodné rezervy."
Keby si bol žena a k tomu moja frajerka... povedal by som, že teraz mi tu trošku žiarliš a láskyplne sa snažil utíšiť Tvoj emotívny výstup.
Ale keďže Ty si zdivočelý, bzučiaci šesťciferný Tom...
...každopádne, odpovedal si si už sám. Tu:"Máš akože jedno šťastie, že som na Teba v poslednom čase trochu kakal"
Keď ma niečo zaujíma, zvyknem si o tom zisťovať bližšie informácie.
Viem, to je taká moja úchylka.
No a materiály bulharských fírov ma zaujali. Tak si ich s nimi vymieňam. A keď si všimnem niečo, čomu nie úplne detailne rozumiem... tak sa spýtam.
Kto sa pýta, ten sa dozvie. Pokial sa samozrejme nepýta nejakého debila, že áno.
"...Nechceme predsa, aby dido stratil "rešpekt" pred famóznym Škoda týmom, ktorý tu tak trochu reprezentujeme"
Nereprezentujem tu žiaden tím.
Jedine ak Klub budúcich gerontov a Asociáciu amatérskych pornohercov.
Inak dík za odpoveď.
Oceňujem ju.
Heh.
"...Koľko reálnych "fúzov" vždy vychádza spomedzi dvoch prvkov? Jeden. Fantázia. Tak načo potrebuješ vyviesť tých potenciálových kontaktov viac?"
Vidíš a to ma nenapadlo.
Pozeral som na to čisto "fyzicky" - kam pichnúť jeden vývod, kam druhý - nie "schémovito". Oh, jasne.
"...Na chladič. Aký je chladič? Hliníkový. Vodivý. Veď som Ti X-krát vravel, že telo chladiča je zároveň prívod."
Chladiaci okruh olejom pretekaného, "trubičkoidného" usmerňovača som s Tebou nepreberal, to viem určite
. Sú proste isté veci, ktoré sme spolu nikdy nepreberali. Sem patrí najmä: Tvoja sexuálna orientácia, odrbávanie daňového úradu, vtáčia kloaka a úskalia jej používania, no a v neposlednej rade - chladiaci okruh olejom pretekaného, "trubičkoidného" usmerňovača. Ako sorry. (inak jednu z týchto tém preberať vôbec nemusíme - schválne, či si dokážeš tipnúť, že ktorú)
A ďalej kontrolná otázka.
Všimol si si, že by som Ti niekedy podával so zdvorilým úsmevom na perách vizitku... a na nej bolo napísané "údržbár poloriadených tyristorových usmerňovačov s olejovým chladením"?
Nie?
No ale nevrav.
A vieš prečo si si nevšimol?
Lebo sa neživím ako údržbár poloriadených tyristorových usmerňovačov s olejovým chladením, zhruba preto. Mám inú profesiu.
To, že je telo chladiča hliníkové a vodivé počujem po prvý raz. Je však dosť možné, že to vysvetľuje ono ominózne plexisklo na 263 pred kotevným meničom
"...Prečo by asynchrónny motor nemal fungovať ponorený vo vodivej kvapaline?"
Ponorený, alebo pretekaný?
________________
"Akože bavte sa pokojne ďalej, no až budeš mať nutkanie opäť generovať internacionálny rozruch okolo vecí, ktoré sa Ti vysvetliť dali a dokonca sa aj vysvetlili, skús požiadať o pomoc najskôr vnútronárodné rezervy."
Keby si bol žena a k tomu moja frajerka... povedal by som, že teraz mi tu trošku žiarliš a láskyplne sa snažil utíšiť Tvoj emotívny výstup.
Ale keďže Ty si zdivočelý, bzučiaci šesťciferný Tom...
...každopádne, odpovedal si si už sám. Tu:"Máš akože jedno šťastie, že som na Teba v poslednom čase trochu kakal"
Keď ma niečo zaujíma, zvyknem si o tom zisťovať bližšie informácie.
Viem, to je taká moja úchylka.
No a materiály bulharských fírov ma zaujali. Tak si ich s nimi vymieňam. A keď si všimnem niečo, čomu nie úplne detailne rozumiem... tak sa spýtam.
Kto sa pýta, ten sa dozvie. Pokial sa samozrejme nepýta nejakého debila, že áno.
"...Nechceme predsa, aby dido stratil "rešpekt" pred famóznym Škoda týmom, ktorý tu tak trochu reprezentujeme"
Nereprezentujem tu žiaden tím.
Jedine ak Klub budúcich gerontov a Asociáciu amatérskych pornohercov.
Inak dík za odpoveď.
Oceňujem ju.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243916/
Matthias:
Neber to v zlom, že vám vstupujem do debaty, ale čo zas také nepochopiteľné Ťa kvári, že vyrábaš novu balkánsku krízu..?
Máš akože jedno šťastie, že som na Teba v poslednom čase trochu kakal, takže môžeš teraz s celkom relevantnou obhajobou na mňa naporúdzi vyletieť.
Načo potrebuješ v tom dvojstupňovom mostíku (súdim podľa toho, že dido píše ..3D model which I made show only the half (diode) part of U01.1 bridge for motors M01-M03.
In 56E1 that bridge feed 2 motors M01-M03. So in the right side of V21-V24 is other half (thyristor) V11-V14..) pre každý prvok anódu aj katódu vyvedenú zvlášť?
Nemyslíš, že anóda jedného prvku je na rovnakom potenciáli ako katóda prvku susedného?
Nemyslíš, že tam preto stačí vyviesť, čoby zbernicu, vždy iba jednú jedinú bľašenku s dierkou?
Pozri sa na obrázok, trakčnú schému. Koľko reálnych "fúzov" vždy vychádza spomedzi dvoch prvkov?
Jeden. Fantázia. Tak načo potrebuješ vyviesť tých potenciálových kontaktov viac?
Chladič. Aké má chladič vlastnosti?
No predovšetkým výbornú tepelnú vodivosť. Čo má výbrnú tepelnú vodivosť? Takmer vo všetkých prípadoch (ak nie vo všetkých) ten istý materiál, ktorý má rovnako dobrú vodivosť elektrickú.
Kde sa (priamo - fyzickým kontaktom - svojou anódou aj katódou) montuje súčiastka? Ten tyristor, čo si mimochodom držal aj v ruke?
Na chladič. Aký je chladič? Hliníkový. Vodivý.
Veď som Ti X-krát vravel, že telo chladiča je zároveň prívod.
----------
ešte k Tvojej logickej dedukcii nevodivosti oleja...
Predpokladám, že tým komplikovane deskribovaným asynchrónnym motorom si myslel (alebo chcel vyjadriť) bezúpchavkové čerpadlo...
OK. Dedukcia správna ale budovaná na mýlnej teórii.
...oil flows within the motor as well - so the oil must never be conductive
Prečo by asynchrónny motor nemal fungovať ponorený vo vodivej kvapaline?
--------
Akože bavte sa pokojne ďalej, no až budeš mať nutkanie opäť generovať internacionálny rozruch okolo vecí, ktoré sa Ti vysvetliť dali a dokonca sa aj vysvetlili, skús požiadať o pomoc najskôr vnútronárodné rezervy.
Nechceme predsa, aby dido stratil "rešpekt" pred famóznym Škoda týmom, ktorý tu tak trochu reprezentujeme.
Neber to v zlom, že vám vstupujem do debaty, ale čo zas také nepochopiteľné Ťa kvári, že vyrábaš novu balkánsku krízu..?
Máš akože jedno šťastie, že som na Teba v poslednom čase trochu kakal, takže môžeš teraz s celkom relevantnou obhajobou na mňa naporúdzi vyletieť.
Načo potrebuješ v tom dvojstupňovom mostíku (súdim podľa toho, že dido píše ..3D model which I made show only the half (diode) part of U01.1 bridge for motors M01-M03.
In 56E1 that bridge feed 2 motors M01-M03. So in the right side of V21-V24 is other half (thyristor) V11-V14..) pre každý prvok anódu aj katódu vyvedenú zvlášť?
Nemyslíš, že anóda jedného prvku je na rovnakom potenciáli ako katóda prvku susedného?
Nemyslíš, že tam preto stačí vyviesť, čoby zbernicu, vždy iba jednú jedinú bľašenku s dierkou?
Pozri sa na obrázok, trakčnú schému. Koľko reálnych "fúzov" vždy vychádza spomedzi dvoch prvkov?
Jeden. Fantázia. Tak načo potrebuješ vyviesť tých potenciálových kontaktov viac?
Chladič. Aké má chladič vlastnosti?
No predovšetkým výbornú tepelnú vodivosť. Čo má výbrnú tepelnú vodivosť? Takmer vo všetkých prípadoch (ak nie vo všetkých) ten istý materiál, ktorý má rovnako dobrú vodivosť elektrickú.
Kde sa (priamo - fyzickým kontaktom - svojou anódou aj katódou) montuje súčiastka? Ten tyristor, čo si mimochodom držal aj v ruke?
Na chladič. Aký je chladič? Hliníkový. Vodivý.
Veď som Ti X-krát vravel, že telo chladiča je zároveň prívod.
----------
ešte k Tvojej logickej dedukcii nevodivosti oleja...
Predpokladám, že tým komplikovane deskribovaným asynchrónnym motorom si myslel (alebo chcel vyjadriť) bezúpchavkové čerpadlo...
OK. Dedukcia správna ale budovaná na mýlnej teórii.
...oil flows within the motor as well - so the oil must never be conductive
Prečo by asynchrónny motor nemal fungovať ponorený vo vodivej kvapaline?
--------
Akože bavte sa pokojne ďalej, no až budeš mať nutkanie opäť generovať internacionálny rozruch okolo vecí, ktoré sa Ti vysvetliť dali a dokonca sa aj vysvetlili, skús požiadať o pomoc najskôr vnútronárodné rezervy.
Nechceme predsa, aby dido stratil "rešpekt" pred famóznym Škoda týmom, ktorý tu tak trochu reprezentujeme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243895/
Diode DV878-1600-24
Thyristor TV979-1000-24
Thyristor TV979-1000-24
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243450/
Matthias: "Each semiconductor is electrically connected to metal strip - a terminal (at least I believe it is one), labeled number 5.
I believe that's anode (or cathode, I don't know) connection of semiconductor into the circuit. That way it is connected into the secondary winding of transformer, isn't it? And I'm wondering where can I find the second connection (if metal protrusion "number 5" leads to anode, then I'm looking for cathode or vice versa)."
That's right. I'm sorry for colored confusion in 3D model.
The metal plate "number 5" & metal cooling bodies "number 4" is a whole part joined by weld.
http://dido73bdz2.hit.bg/56E/Ramo_V21-V24_V11-V14_Logo.pdf
http://dido73bdz2.hit.bg/56E/Ramo_V21-V24_V11-V14_Back_Logo.pdf
Every couple "number 5" & "number 4" griped between every 2 diodes (2 thyristors). Under last bottom diode (thyristor) has only 1 metal plate "number 5. Over last upper diode (thyristor) has too has only 1 metal plate "number 5. On every metal plate "number 5 has a hole where have a joint with other part of circuit. Number 13 is a insulating slab. The hoses "number 3" are make by insulating material.
Matthias: "And from what I understand, the cooling oil should have insulating qualities... "
That's right.
I believe that's anode (or cathode, I don't know) connection of semiconductor into the circuit. That way it is connected into the secondary winding of transformer, isn't it? And I'm wondering where can I find the second connection (if metal protrusion "number 5" leads to anode, then I'm looking for cathode or vice versa)."
That's right. I'm sorry for colored confusion in 3D model.
The metal plate "number 5" & metal cooling bodies "number 4" is a whole part joined by weld.
http://dido73bdz2.hit.bg/56E/Ramo_V21-V24_V11-V14_Logo.pdf
http://dido73bdz2.hit.bg/56E/Ramo_V21-V24_V11-V14_Back_Logo.pdf
Every couple "number 5" & "number 4" griped between every 2 diodes (2 thyristors). Under last bottom diode (thyristor) has only 1 metal plate "number 5. Over last upper diode (thyristor) has too has only 1 metal plate "number 5. On every metal plate "number 5 has a hole where have a joint with other part of circuit. Number 13 is a insulating slab. The hoses "number 3" are make by insulating material.
Matthias: "And from what I understand, the cooling oil should have insulating qualities... "
That's right.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243347/
to splinterX, Elektromechanik, matus7532, aries,
Póg mo thóin
Póg mo thóin
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242660/
aries: presne zbytocne tu pise tie jeho prispevky ked im nerozumieme
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242651/
madarcina v skole, madarcina tu, kde je Jano S.? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242645/
elektromechanik : toto je slovenské železničné fórum, hatlaninu pri ktorej mám pocit že ani vy medzi sebou si nerozumiete tu neťahaj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242569/
Dél-Alföld
A Dél-Alföldre látogató igazi, ám biztonságos kalandok részese lehet, a térség rendkívül színes és izgalmas kínálata várja a vendégeket. Európa egyik legnagyobb egybefüggő síkságának meghatározó része a kiváló természeti adottságokkal rendelkező, - Bács-Kiskun, Békés és Csongrád megyéket - magában foglaló Dél-Alföld.
A Dél-Alföldre látogató igazi, ám biztonságos kalandok részese lehet, a térség rendkívül színes és izgalmas kínálata várja a vendégeket. Európa egyik legnagyobb egybefüggő síkságának meghatározó része a kiváló természeti adottságokkal rendelkező, - Bács-Kiskun, Békés és Csongrád megyéket - magában foglaló Dél-Alföld.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242558/
DeDe no snad si myslis ze som ho neodfoil bez vlaku. Tu ho mas
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-3214
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-3214
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242473/
Elektromechanik: Ftipálku. 
Chcel som sa Ťa - vzhľadom na tú Tvoju ironizujúcu maďarskú prózu - spýtať, či si myslíš, že sa s človekom, ktorý nehútorí po slovensky budem na vlaky.net dorozumievať mávaním nôh a rúk... Alebo morzeovkou? Či mám preferovať dymové signály?..
Ale koniec koncov, GG-1 to už krásne napísal za mňa.
Skúsme si to vzájomne pripomenúť. Aby sme to podaktorí neprehliadli.
"co sa s tebou robi? Ty si uz nevies kliknut ani na "nick" aby si sa pozrel kto je ten komu to bolo pisane? No tak aby si nemusel velmi rozmyslat a hladat nejaky dvojzmysel, kedze Matthias bulharsky nevie a dido73 zase slovensky, pisu si anglincky, mas problem s anglinctinou? Uz by si mohol prestat dostavat "patrio" zachvaty lebo zachvilu budes ako zla herecka."
Tak tak.
Múdre to slová.
Múdry Rastík. Kvak kvak.
Chcel som sa Ťa - vzhľadom na tú Tvoju ironizujúcu maďarskú prózu - spýtať, či si myslíš, že sa s človekom, ktorý nehútorí po slovensky budem na vlaky.net dorozumievať mávaním nôh a rúk... Alebo morzeovkou? Či mám preferovať dymové signály?..
Ale koniec koncov, GG-1 to už krásne napísal za mňa.
Skúsme si to vzájomne pripomenúť. Aby sme to podaktorí neprehliadli.
"co sa s tebou robi? Ty si uz nevies kliknut ani na "nick" aby si sa pozrel kto je ten komu to bolo pisane? No tak aby si nemusel velmi rozmyslat a hladat nejaky dvojzmysel, kedze Matthias bulharsky nevie a dido73 zase slovensky, pisu si anglincky, mas problem s anglinctinou? Uz by si mohol prestat dostavat "patrio" zachvaty lebo zachvilu budes ako zla herecka."
Tak tak.
Múdre to slová.
Múdry Rastík. Kvak kvak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242466/
Ok, Dido.
Forgive me for not being clear enough.
What I was wondering about is the way how the anodes and cathodes of semiconductors are physically connected to the transformer and rectified DC circuit. Specifically - where can I find these connections.
If I look at your model here: http://dido73bdz2.hit.bg/56E/Ramo_V21-V24_V11-V14_Logo.pdf
Each semiconductor is electrically connected to metal strip - a terminal (at least I believe it is one), labeled number 5.
I believe that's anode (or cathode, I don't know) connection of semiconductor into the circuit. That way it is connected into the secondary winding of transformer, isn't it? And I'm wondering where can I find the second connection (if metal protrusion "number 5" leads to anode, then I'm looking for cathode or vice versa).
In that respect...
Because I don't see any other conductors outside the diode shoulder (leading to individual semiconductors) except the ones labeled number 5 (a single metal plate "number 5" connected to each diode or thyristor, respectively)... And from what I understand, the cooling oil should have insulating qualities...
(for instance, asynchronous motors driving the oil pumps are hermetically sealed with the pump and oil flows within the motor as well - so the oil must never be conductive)... Yes, I was wondering whether the "missing" conductor (missing, cause I can't find it on the model), from that second terminal connection is within the cooler.
At least those were my thoughts.
Funny thing is... I'm not really sure if I made my question any clearer now :))))
I was simply wondering where (and which) are conductors, connected to the cathodes and anodes of semiconductors in your model.
I feel slightly Mongoloid now. :D
Uga uga.
Forgive me for not being clear enough.
What I was wondering about is the way how the anodes and cathodes of semiconductors are physically connected to the transformer and rectified DC circuit. Specifically - where can I find these connections.
If I look at your model here: http://dido73bdz2.hit.bg/56E/Ramo_V21-V24_V11-V14_Logo.pdf
Each semiconductor is electrically connected to metal strip - a terminal (at least I believe it is one), labeled number 5.
I believe that's anode (or cathode, I don't know) connection of semiconductor into the circuit. That way it is connected into the secondary winding of transformer, isn't it? And I'm wondering where can I find the second connection (if metal protrusion "number 5" leads to anode, then I'm looking for cathode or vice versa).
In that respect...
Because I don't see any other conductors outside the diode shoulder (leading to individual semiconductors) except the ones labeled number 5 (a single metal plate "number 5" connected to each diode or thyristor, respectively)... And from what I understand, the cooling oil should have insulating qualities...
(for instance, asynchronous motors driving the oil pumps are hermetically sealed with the pump and oil flows within the motor as well - so the oil must never be conductive)... Yes, I was wondering whether the "missing" conductor (missing, cause I can't find it on the model), from that second terminal connection is within the cooler.
At least those were my thoughts.
Funny thing is... I'm not really sure if I made my question any clearer now :))))
I was simply wondering where (and which) are conductors, connected to the cathodes and anodes of semiconductors in your model.
I feel slightly Mongoloid now. :D
Uga uga.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242464/
no montojaš s tej fotky je fakt dobre vidiet ten novy peron 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242270/
Ste vedeli ze rekonstruuju zastavku Devinske jazero? Jedna strana je urobena uz aj s nastupistom
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-3210
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-3210
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242262/
