263

© DESI, 24.09.2007

Matthias:
Na E4 nepotrebuješ na tú šaškarinu okolo znižovania odbočiek žiadnu automatiku rozjazdu, na to tam postačuje nadprúdové relé 029.
Automatika odbočky obmedzuje v jazde, v brzde sa asi k slovu nedostane ,tam myslím skorej zaúčinkuje 029.
Už dlho som nevidel v mojom okolí laminu so zapojenou EDB,nieto ešte s funkčnou.

01058: Ja tááááák
Hej, tú schému poznám. Dík, už som v obraze.

Ovšem čo s laminátkami, ktoré majú demontovaný automatický rozjazd? Také, čo nemajú ani RLNO2 ani transduktory. Môj divoký tip: to budú asi tie, čo nemajú ani EDB

240.083KN: Jaké fotky myslíš? Meniče na Princke?

Matthias:
Riadiace relé 293 je klopné relé v schéme zapojenia stabilizátora v pravej časti označené ako RL NO2.
Je spínané v závislosti na meraní transduktorov zakreslených v spodnej časti tej schémy označené ako MT1 a MT2. V schéme silovej časti zapojenia TM sú značené pod číslom 140.

mathiass :uz si dostal tie fotky co som ti posielal?

Janko:
Prepáč, že odpisujem až teraz. Mal som neobvykle hektický týždeň.
Režim klíďo-píďo, pohodička nastal až teraz, tak vyťahujem lajstríky a poctivo si tu chodím prstom po celej pavučine vodičov a cvakátok.

Prichádzam k záveru, že mám asi tiež sériu E5 - bo nenachádzam vôbec žiaden prídržný obvod relé 348 - čo spomína 01058 - resp. jeho kontakty 7-8 mi absolútne nikam nevedú. Tak sa samozvane pozývam do klubu E5


S nadprúdom budenia brzdy (a kotevnými prúdmi) mi to vychádza tak isto jak Tebe, tak fenk jú veri mač, helflo. Mohlo mi docvaknúť, že cvakať hneď na úvod cez 027/I(II) a 028/I(II) a vypínať vypínač je trošku drastické
Pôvodne som myslel, že 348čka je k žiarofkám 307,308 pripojená len keď nezopli brzdové stýkače a teda nezapojila sa brzda. Ostáva mi tu však jedna otázka.

A toť síce: neviem nájsť, čo spína riadiace relé 293. To relé, ktoré pri prúde na odporníku nad 700 A rozopne svoje kontakty 15-16 a preruší nabiehanie na odbočky. Čo ho spína? (keď jediné relevantné čidlo v brzdovom kotevnom obvode o ktorom viem, je 027, 028)
Kebyže mi na toto odpovieš, som vybavený a hotovo.


01058: Moja vďaka prúdi jednoznačne aj Tvojím smerom

dobra trefa

passion:
neznalý tomu aj tak nerozumie a chytrý si to nechá pre seba
Ale aby som teda aj o tých červených:
Foto zo včera z Galanty kde bola po strete s kaňou ukončená jazda osobáku v čele s 263010.
Fotené o polnoci mobilom takže ospravedlnte nekvalitu záberu.
Rušňovodičovi prajem skoré zahojenie rán.

Heh, mrrrrchy škodovácke a dokonca sme v diskusii 263

passion:
Ty píšeš o sérii E5 a ja o E4.

passion:
samozrejme ,cez vodič 380 ,akonáhle ti spína 029/II alebo automatika brzdy 293,čo je napájané od vodiča 370,tak spína pomocné relé EDB 348 , paralelne k tomu je vyvedený vodič na kontrolku 307 a 308.
Kontakty 5-6 relatka 348 potom napájajú relé "dole" 352. takže aj kedˇmáš kontrolér v polohe +1,+ tak odbočky idú aj tak dole,aj po pominutí preťaženia ak sa rozpojí 029/II ,lebo relé 348 si vytvorilo prídržný obvod z vodiča 370 cez konakty kontroléra L2-M2 a vlastný kontakt 7-8 .

029 rozsvecuje kontrolku 307,308?

Nieže by som tomu rozumel ,ale 029,merá budiaci prúd ,takže ak svieti preťaženie ,tak je to zavislé od hodnoty budiaceho prúdu. To ďalej zníži automaticky odbočky ,prípadne ak by rušnňovodič sa aj snažil dať kontrolér do polohy +,či +1 malo by to aj tak odbočky znižovať,pretože sa tam vytvára samodržný obvod cez kontakty 7-5 relátka 348.Samozrejme predtým musí zaúčinkovať 029/II a zopnúť svoje pracovné kontakty a kludové 029/I rozpojiť takže namiesto zvyšovania odbočiek sa tieto cez tento obvod znižujú. Poviem vám to na rovinu,to čo je na schéme je jedna vec a to čo sa mi stalo v praxi je druhá vec.
Takže osobne dávam radšej od EDB ruky preč.

zopakujem otazku od halda11 !!!!!

Este je stale ticho ohladom tej "novej" 26x-ky??? Nikto nevie nic nove?

prosim vas odpovedzte lebo by ma to zaujimalo

Takže ak prechádzaš z jazdy do brzdy 307,308 na chvíľu preblikne, kým sa neuzavre brzdný obvod. Ak to ostane svietiť - nezopol brzdný obvod, teda to neznačí že EDB je preťažené.
V druhom prípade sa to rozsvieti, ak brzdný kotevný prúd (teda nie budaci) presiahne 700A, rozsvieti sa 307,308, a odbočky hore už nejdú.

Budem citovať z jednej múdrej literatúry:

Pri nastavenej hodnote dovoleného budiaceho prúdu brzdy rozopne pomocný dotyk nadprúdového relé budenie brzdy 029/1 a rozpojí napájací obvod relé motora 351, čím je znemožnené nabiehanie na vyššie odbočky regulácie trafa. Ak prekročí prúd brzdového odporníka dovolenú hranicu 700A, zapôsobí riadiace relé a privedie potencionál 370 cez diodu 359, svoje vlastné kontakty 15-16 293 a dotyky OP prepojovača J-B 0713/II na cievku relé 348. Po zopnutí relé 348 sa rozpojí jeho dotyk 1-2 a tým preruší nabiehanie na odbočky a zároveň signálky 307,308 hlásia blokovanie regulácie.


a taktiež:

prípade že, nie sú pri brzde v zopnutej polohe stykače 095,096 je táto porucha cez pomocné dotyky stykača 0951, 0961 signalizovaná žiarovkami 307,308 a súčastne je nabiehanie na stupne blokované reguláciou pomocou relé 348, ktoré zopne a tým rozpojí svoje dotyky 1-2 a preruší napájanie relé hore 351.

Laminu takmer vôbec neovládam - teda čo sa týka el. obvodov, no podľa schémy by to malo svietiť pri prekročení budiaceho prúdu, že by som mal inú schému ako ty?

Sakra.
Ja fakt nič iné v napájaní tých žiaroviek jak 0713 a 0951 + 0961 nenachádzam. Samozrejme, je tu ešte vždy tá možnosť, že ste do skrine odporníkov narvali rómskeho škriatka drobného vzrastu, ktorý kontroluje budenie, jednou rúčkou sem tam pohladí odporník a keď je moc teplý, tak zažne 307,308 podomácky upraveným spínačom značky Tesla.
A ak je to takto... Tak Slobodu zvierat na Vás!!!

Ja tu končím, toto nevonia naftou .

01058, Passion:
307, 308 nesignalizujú len poruchu zapojenia brzdy? Klipkám očkami ako Alenka v ríši zázrakov
A jak to, že tieto žiarovky svietia aj pri nadprúde budenia EDB? Veď sú napájané cez kontakt prepojovača J-B v polohe brzda a pokojové kontakty brzdových stýkačov... Nikde tam nevidím kontakt onoho ominózneho zasraného relátka 029, v ktorom určite tkvie táto zrada... No teda.