263
Diskusia o rušňoch radu 263.
passion
dobre, no
, presvedčil si ma, ale aj tak Ti ich turnusáci do Zvolena nepustia 
P.S.: s tou reguláciou som sa nechal trochu uniesť
, to vieš, laminátka mi pripomínala tak trochu sergeja, tak som si myslel, že aj ona bude taká nešetrná 
dobre, no
, presvedčil si ma, ale aj tak Ti ich turnusáci do Zvolena nepustia P.S.: s tou reguláciou som sa nechal trochu uniesť
, to vieš, laminátka mi pripomínala tak trochu sergeja, tak som si myslel, že aj ona bude taká nešetrná
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198756/
Porovnávať straty 263 a 240 nie je na mieste. Podľa mňa sú rozdiely také malinké, že sú to až zanedbateľné rozdiely. Obidve regulácie sú tzv. hospodárne.
Osobné vlaky na tým rovinách na 240? No problem. Rozjazd, výbeh, brzda a rozjazd, výbeh, brzda... Určite 100x lepšie, ako vekslovať kontrolérom od Žarnovice po Palárikovo a celý čas čumieť rýchlomer-trať-rýchlomer-trať...
Ono aj tá 120km/h na lamine nie je bohvie čo, ide to z teba vytriasť dušu...
Asi si mal pravdu len na začiatku tvojho príspevku - a to, že Blaváci si ich jednoducho nedajú....
Osobné vlaky na tým rovinách na 240? No problem. Rozjazd, výbeh, brzda a rozjazd, výbeh, brzda... Určite 100x lepšie, ako vekslovať kontrolérom od Žarnovice po Palárikovo a celý čas čumieť rýchlomer-trať-rýchlomer-trať...
Ono aj tá 120km/h na lamine nie je bohvie čo, ide to z teba vytriasť dušu...
Asi si mal pravdu len na začiatku tvojho príspevku - a to, že Blaváci si ich jednoducho nedajú....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198755/
passion
ved prave to, kto by si pustil 263 zo svojho turnusu
Na druhej strane, hrat sa s polvolantom na laminatke pri rozjazdoch zo zastavok tiez asi nie je zrovna sranda
A este energeticke hladisko, aj ked si myslim, ze nanho velmi ZSSK brat zatial ohlad nemusi (odobrata energia tusim v cene za DC nie je zohladnena), straty pri rozjazdoch pri tyristorovej pulznej regulacii (263) su podla mna (ale neoveroval som to, je to len moj nazor) mensie ako pri regulacii autotransformatorom (240).
ved prave to, kto by si pustil 263 zo svojho turnusu
Na druhej strane, hrat sa s polvolantom na laminatke pri rozjazdoch zo zastavok tiez asi nie je zrovna sranda
A este energeticke hladisko, aj ked si myslim, ze nanho velmi ZSSK brat zatial ohlad nemusi (odobrata energia tusim v cene za DC nie je zohladnena), straty pri rozjazdoch pri tyristorovej pulznej regulacii (263) su podla mna (ale neoveroval som to
, je to len moj nazor) mensie ako pri regulacii autotransformatorom (240).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198753/
ďalší kandidát ku krajčírovy - Blonský
31. května loňského roku došlo v žst. Zaječí k požáru lokomotivy 263.002 - blíže viz naše rubrika Nehody.Po více než ročním odstavení byla v červenci dokončena její oprava. Opravu se uskutečnila ve firmě ČMŽO Přerov.
Obrázek najdete na
http://loko.goo.cz/provoz/0707.htm
Obrázek najdete na
http://loko.goo.cz/provoz/0707.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190298/
Keby mali jazdiť 242 namiesto 263 tak brňáci nemajú čím voziť vlaky.Všetky plecháče by jazdili z medzi Břeclavou a "Njúkaslom" a po blaváckých spojkách Za málo kilometrov by tu strávili veľa času.