181/182/183

Hoci sa v ešte nedávnej minulosti uvažovalo, aj v súvislosti s poklesom výkonov v nákladnej preprave, že rušne 183 ZSCS budú prebytočné. Život ukázal, že sú a ešte budú dlho potrebné a užitočné. V súčasnosti prebiehajú na nich opravy v rozsahu EH v ŽOS Vrútky.

Na štrbskej rampe behá niekoľko rušňov 183 v novom laku.

rk_kn:
všechno to jsou postrky Jablunkov - Čadca (v čele vlaku vždy dvojčka). Na té první fotce jede šestikolák jako Lv ze SVK do Jablunkova, potom pojede zpátky taky jako postrk

mano754:
nevíš, které 183 (182) jsou ještě po opravě v ŽOSce?

Alex:
mozno je to tym ze sa o tieto rune naozaj staraju, ale je to tym ze nedavno vysla zo ŽOS-ky.

Alex: Pekné náladové snímky, akurát pasujú na túto aktuálnu dobu. A ešte viac sa mi páči, ako pekne tlačia do kopca. Nie je to náhodou rovno na Štrbu. alebo Jablunkov ?

Dneska jsem viděl 183.027 a 038 a moc se mi líbí, jak se o šestikola Slováci starají

Doplnam fotku 182.053 o v zakl. natere o ktorej sa zmienoval Designer

http://vlakysk.ic.cz/182053.jpg

Koniec elektrických rušňov I. generácie na Slovensku ??

2. časť

Posledná skupina strojov radu 182 ZSSK Cargo, prevádzkovaná v služobniach Žilina, SNV, Košice a ČNT bola koncom roka 2004 odstavená do zálohy so zámerom odpredaja potenciálnemu záujemcovi. Ten sa naozaj až neuveriteľne rýchlo objavil a zrejme sa aj veľmi ponáhľal, lebo stroje 182.025, 087, 129, 153 (ex ZA), 028, 064 (ex KE), 041, 162, 166 (ex SNV), 111 a 115 (ex ČNT) opustili na druhý pokus dňa 16.09.05 vo večerných hodinách územie SR cez PPS Lúky pod Makytou - Horní Lideč.
Konvoj jedenástich 182, ktorý mal namierené do Pars Šumperk, dopravila z Vrútok do PPS mladšia kolegyňa 183.030. Perličkou v tomto konvoji bola 182.115, prezývaná rušňovodičmi " kostitras", ktorá zrejme ako posledný zástupca tohto radu v rámci celých bývalych ČSD existuje s pôvodnými podvozkami, tzn. s listovými perami v sekundárnom vypružení v pôvodných závesoch (v 70. rokoch rekonštrukcia na trojicu vinutých pružín na klzných operách podľa E 669.3, u ČD existujú už iba na stroji 180.001).
Ak by sa však niekto nazdával, že to ej koniec "dvojok" na Slovensku, nie je to úplne pravda.
V ďalekej Čiernej nad Tisou jazdí "žltomodrý stroj" s označením 183.044. **(moja poznámka: stroj behal v ČNT v týchto farbách pod ozn. 182.063, pokým sa nepodrobil hlavnej oprave v ŽOS Vrútky a dostal nové ozn. 183.044)** Že plzenská Škodovka taký nevyrobila? To nevadí, "vyrobila" ho ZSSK v roku 2004 preznačením pôvodného stroja 182.063, ktorý mal byť pôvodne odpredaný OKDD, a preto mu zostal firemný náter bez logotypov. Stroj bol v RD ZA v jeseni 2004 vybavený systémom Mirel a odtiaľ odišiel už s novým označením do domovského depa.
Ďalšie stroje sa ešte nachádzajú v objektoch ŽOS Vrútky a Zvolen. V druhom prípade sa jedná o firmu Aulex Zvolen, ktorej boli niektoré 182 odpredané ešte pred rozdelením ŽSR za účelom ich fyzickej likvidácie. S veľkým údivom možno sledovať, ako sa teraz tieto múmie prebúdzajú k životu po absolvovaní EH opravy v ŽOS Zvolen s nasledovným predpokladaným odpredajom zatiaľ utajenému poľskému operátorovi. Prvou lastovičkou sa stala 182.053
(ex RD Žilina), ktorú bolo možné vidieť pri skúšobných jazdách v okolí Žiliny v druhej polovici septembra 2005 v červenohnedom základnom nátere. (MP)


ZDROJ: Dráha 11/2005


** **

Rajio, 362.001:
prečo dostala takýto lak? (mimochodom, potešilo ma to). Ak sa toto podarilo na 183, prečo by sa nepodarilo aj na nejaku (ale len jednu ) 362/363 vybaviť nový žltý pás?
Tú rakaňu robila ŽOSka?

to 362.001 - Vazec 14.11.2005

ad S@fino :

Máš pravdu, ale tady jde o systémovou záležitost - zatím jsem "nasbíral" 5 strojů řady 123 a nesouhlasí to u žádného (viz příslušné téma). Navíc je nepravděpodobné, že by nějaký vtipálek měnil štítky mezi českými a slovenskými mašinami - i když ve Vrútkách se potkat mohly... Tady jde spíš asi o to, že někdo vytvořil pro přehled posloupnost čísel podle od jiných řad odvozeného předpokladu, ale vzhledem k souběžné výrobě obou těchto konkrétních řad byla realita jiná.

Ad Zbyněk : Není zač... Ale výrobným štítkom nemožno veriť. Tie sa dajú veľmi ľahko vymeniť. Stačí šroubovák + trochu času a trpezlivosti... Treba pozerať výrobné čísla vyrazené na ráme. Ale priznám sa, že nemám šajn kde sa nachádzajú na elektrických loko.

ad S@fino :

Díky za snahu.
Nicméně vůbec jsi mi nepomohl vyřešit problém, že na 123.006-9, kterou jsem vyfotil dne 15.10.2005 v Hradci Králové, je výrobní štítek s číslem 6186:

Ad Zbyněk : Výrobné čísla:

-123.006 = 6310/1971
-181.131 = 4555/1962
-182.053 = 5011/1964
-183.007 = 6186/1971

Bez záruky

Neví někdo náhodou, jaké výrobní číslo je uvedeno na výrobním štítku této lokomotivy, dislokované údajně ve Sp. Nové Vsi?
Podle Lokostatistiky by to mělo být číslo 6186, jenže to jsem našel na výrobním štítku "uhelky" 123.006-9 ČD. Pátrání by pomohlo i prokazatelně zdokumentované výrobní číslo stroje s blízkým inventárním číslem.

V Přerově odstavené 181 čekají na podobný osud .

Je to šesťkolák 182.053-9. Ešte pár záberov, ktoré sa mi včera podarilo urobiť v RD.

Osud ďalšej ako tu už spomínal Designer takto vyzerá dnes a je pripravená pre PKP alebo iného prepravcu v Poľsku. Foto z 10/10/2005 RD Žilina. Ale musím uznať, že ju pekne spravili

.....alebo si niekto založí súkromnú nákladnú prepravnú spoločnosť. To je záhada. Inak je zaujímavé, že sa preravovala taká kolóna. Možno, že by to nebolo až tak nápadné a nikto by si to ani nevšimol, keby to bola 1, ale 11 šesťkolákov v príprahu??? To by si všimol aj slepí a ten by to aj počul. Jedno je isté, niečo tu isto nie je s kostolným poriadkom.

Možno si ich odložia na horšie časy, keď "konečne" sprivatizujú ZSCS aby mali na slovensku na čom jazdiť keď sa tu všetko tak rýchlo rozpredáva