121/122/123/130/140/141
Diskusia o rušňoch radu 121, 122, 123, 130, 140 a 141.
Dnes stojí v Martine a čaká na vlak Bánréve-Čadca. Zopár fotiek 121004-6
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107096/
Nová fasáda na nádražní budově i lokomotivě:
1. - 15.11.05 - Hradec Králové hl.n.: odstavená 130.034-2
2. - 07.10.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.034-2 v čele Os 5243 Hradec Králové - Choceň
Za tu první může stavební firma, za tu druhou ČMKS Česká Třebová
1. - 15.11.05 - Hradec Králové hl.n.: odstavená 130.034-2
2. - 07.10.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.034-2 v čele Os 5243 Hradec Králové - Choceň
Za tu první může stavební firma, za tu druhou ČMKS Česká Třebová
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106440/
ale chcelo by och dať preč 
121 004 v službách SŽDS sa dnes predstavila na ucelenom vlaku Wapiek zo Žiaru nad Hronom.Lokomotíva sa objavila v čele vlaku na ramene Martin-Čadca, kde ju budeme môcť vídať odteraz pravidelne.
Na fotografii krátko pred 17.hodinou očakáva v žst.Martin príchod vlaku s dvojčaťom 742 634+629 v čele.
Na fotografii krátko pred 17.hodinou očakáva v žst.Martin príchod vlaku s dvojčaťom 742 634+629 v čele.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106406/
Když jsem dnes "splnil své úkoly" na kárlovéhradeckém hlavním nádraží a už se sbalil k dochodu, najednou si to od Jaroměře či Týniště šine mašinka zjevně "nehrbatá". A už jsem staroval! Napřed rozladěn, že fíra jen převzal papíry od čekajícího výpravčího a hned se rozjel. Pak jsem ale zjistil, že měl jen na posun a z chlumeckého zhlaví najíždí na nákladní vlak. Sice jsem se naběhal a i na oběd pozdě dorazil, ale "bobinu" jsem ulovil a řádně zdokumentoval. 
V našich končinách je to dost vzácnost - i kdž tu kdysi i "bydlely".
A doma jsem zjistil, že:
Lokomotiva dnešního označení 141.055-4 byla vyrobena v podniku Škoda (resp. v Závodech V.I.Lenina, n.p.) Plzeň v roce 1960 pod výrobním číslem 3872. Z výroby byla dodána do lokomotivního depa Praha střed. V Praze pak zůstala do roku 1994, k 1.1.1995 je vykazována v Hradci Králové a k 1.1.1998 opět v Praze. Na počátku roku 2005 ji LOKOstatistika uvádí už v Ústí nad Labem. Zde byla k datu 17.1.2006 zrušena, avšak už dnem 9.2.2006 ze zrušení zase vyňata.
Z tabulek na skříni lze vyčíst jen to, že:
- svůj syntetický lak II dostala roku 1995 v Kolíně,
- vážena byla v Kolíně dne 18.8.1995.
V našich končinách je to dost vzácnost - i kdž tu kdysi i "bydlely".
A doma jsem zjistil, že:
Lokomotiva dnešního označení 141.055-4 byla vyrobena v podniku Škoda (resp. v Závodech V.I.Lenina, n.p.) Plzeň v roce 1960 pod výrobním číslem 3872. Z výroby byla dodána do lokomotivního depa Praha střed. V Praze pak zůstala do roku 1994, k 1.1.1995 je vykazována v Hradci Králové a k 1.1.1998 opět v Praze. Na počátku roku 2005 ji LOKOstatistika uvádí už v Ústí nad Labem. Zde byla k datu 17.1.2006 zrušena, avšak už dnem 9.2.2006 ze zrušení zase vyňata.
Z tabulek na skříni lze vyčíst jen to, že:
- svůj syntetický lak II dostala roku 1995 v Kolíně,
- vážena byla v Kolíně dne 18.8.1995.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106386/
Nejstarší dosud provozní "uhelka" ČD (a vlastně na území bývalého Československa vůbec) zavítala dnes do žst. Hradec Králové, aby mi tam poránu zapózovala ve šturcu. 
Z tabulky na skříni lze vyčíst, že svůj současný syntetický lak dostala v DYKO Kolín v únoru 1995.
Z tabulky na skříni lze vyčíst, že svůj současný syntetický lak dostala v DYKO Kolín v únoru 1995.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/104490/
