162/163
Diskusia o rušňoch radu 162 a 163.
Peter140: Preto sa robí cele Slovensko červené,lebo jednu červenu slovensku sa naučiť je jednoduchšie,ako x zelených. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733187/
A ako bonus môžu pribaliť jednu laminátku nech sa máme postupne na čom učiť ak by náhodou tá striedavina dorazila do Žiliny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733184/
iron999: stavím sa že po doterajšom vzore zdedíme z bratislavy tie najspoľahlivejšie esá ktoré sú pred EH, tipujem že prídu cca ... 363.147/.145/.143 no jedna v lepšom stave ako druhá. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733181/
Fuha, ale ich v tej Žiline ostalo...
ale prečo najrozbitejších? Nie sú také zlé. Skôr mi vadí, že v Žiline nie je asi taká vôľa dať ich do laty ako kedysi, jediná schopná je 363 144, na ostatok nie je spoľah...
ale prečo najrozbitejších? Nie sú také zlé. Skôr mi vadí, že v Žiline nie je asi taká vôľa dať ich do laty ako kedysi, jediná schopná je 363 144, na ostatok nie je spoľah...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733176/
Nakoľko z radov košických peršingov ubudli ďalšie dva kusy, konkrétne 163.055 a 163.052 a onedlho odýde ešte aj 163.054 na prerábku pre vyššie ciele , ala rekos na radu 361.1, kde by sa číslom 361.110 mala celá výroba toho nepodaroku skončiť, dôjde v dohľadnej dobe k predislokovaniu ďalších žilinských peršingov pod SPD KE a to 163.115/.116/.117/.118. Naproti tomu ako revanž z SPD BA bude do SPD ŽA predislokovaný rovnaký počet tých najrozbitejších es aké nájdu.
, ala rekos na radu 361.1, kde by sa číslom 361.110 mala celá výroba toho nepodaroku skončiť, dôjde v dohľadnej dobe k predislokovaniu ďalších žilinských peršingov pod SPD KE a to 163.115/.116/.117/.118. Naproti tomu ako revanž z SPD BA bude do SPD ŽA predislokovaný rovnaký počet tých najrozbitejších es aké nájdu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733173/
Pre 362.001: Poslal som Vam spravu do posty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733142/
HDV 163.124-1 počas E-0 v novej hale RD-KE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732988/
Nezvyklá řada - loko 162.053-3 na soupravě vlaku EC 146 opouští stanici Olomouc kolem pracovního místa
https://www.youtube.com/watch?v=0tZMgvV45YY
Loko 162.054-1 se soupravou vlaku EN 444 vyjíždí ze stanice Olomouc
https://www.youtube.com/watch?v=rZZPKa0ijaA
https://www.youtube.com/watch?v=0tZMgvV45YY
Loko 162.054-1 se soupravou vlaku EN 444 vyjíždí ze stanice Olomouc
https://www.youtube.com/watch?v=rZZPKa0ijaA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732970/
Dvojičkovsko-zelená 106 dojazdila.
Neblonske ostali už len tri pastelkáče 104, 107, 109 a v pôvodných zlenožltých farbách je na Slovensku už len jediný peršing - naša 2006.
Neblonske ostali už len tri pastelkáče 104, 107, 109 a v pôvodných zlenožltých farbách je na Slovensku už len jediný peršing - naša 2006.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732735/
Loko 163.091-2 na soupravě vlaku Sv 1306, v soupravě zařazeny loko 242.213-7, 163.062-3 a 163.245-4, projíždí stanicí Štěpánov
https://www.youtube.com/watch?v=3Kxm1Z6qbGE
https://www.youtube.com/watch?v=3Kxm1Z6qbGE
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732729/
HDV 163.052-4 http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18565
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732718/
Jasné, rozumiem. A ďakujem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732711/
362001:163 113 tu bola vcera na opravu ktoru ste pisali,ale kolegovia nemali velmi casu na nu .Nieco tam nasli ,ale asi to nebude ono.Dnes som sa dohodol s veducim, ze sa ju pokusi cez vikend pristavit ,ked budem robit.Takze sa na to pozriem cez vikend.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732707/
163052 uz isla na reko na 361 a posledna bude 163 054.Ostane iba 57.original.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732704/
granuas
kde si to cital?
kde si to cital?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732664/
peršing- ked už išla 059ka apod. (teda, ked už začali pristavovať výhradné "nulkové" peršingy, tak som si vyrátal, že ostane iba jedna 163 zo série 049-060 a tiež mi to logicky vychádzalo na 057) ale niekedy pred mesiacom som cítal ze pojde 052 a potom 057, čo ma dosť zaskočilo, neviem možno ten dotyčný čo to písal, mal skutočne overené informácie, každopádne 052ka mu vyšla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732659/
Vyzera to tak, ze na SK ostane aspon 1 z 12-ich 163.0. Pravda ak 361.110 bude posledna prerobená. Paradoxne na tom je, ze tou poslednou (?) bude zrejme ta, ktora mala byt povodne ako uplne prva - davam tip na 163.054 a jedinou neprerobenou 163.0 tym padom ostane 163.057. Neviem ci uz je rozhodnute, ktora z 163 bude prave ta na 361.110, ale podla mna vsetko hovori pre 163.054...
Ci ma niekto nejake ine informacie?
Ci ma niekto nejake ine informacie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732648/
man163: Vlak mal 5 vozov, s rušňom okolo 290 ton. Nastavených 24 osí, ale šiel som na ruku.
Pri jazde na automatiku a navolenom 5 stupni PT začína rozjazd pri Wi 4,5 voltu, Ik okolo 500-550A, postupne rastie s rýchlosťou, pri 40 km/h má cca 5 V, pri 65 km/h 5,5 V, Ik je už cez 600 A a po dosiahnutí hornej stovky, keď rušeň začne odbudzovať, už PT letí prudko hore až k 10 V a prúdy vyletia na 800-850 A. Hlavne teda ak je navolená rýchlosť 120-ka, vtedy driape na 5-ke na 10 voltov pomerne dlho, kým nezačne so zrovnávaním Vp s Vs postupne ťah znižovať.
To je jeden z dôvodov, prečo ja osobne chodím na ruku.. tie rušne so škodováckym nastavením, keď sa kotváky otvoria na maximum, ťahajú jak bláznivé bez možnosti akéhokoľvek obmedzenia.
Pri jazde na ruku maximálnam ťahom na 10 V od počiatku rozjazdu, pripadne na 12-ke idú kotvy vo fáze počiatočného navyšenia kotvových prúdov na tých 950-1000 A, viď foto. Regulácia počiatočného navyšenia funguje správne.
Len ako píšem, väčšina kolegov chodí na automatiku a takto nastavený rušeň pri tých vyšších rýchlostiach počas rozjazdov zbytočne trpí. Treba ho kus snáď stiahnuť, aby vám do depa nenosil zbytočnú robotu.
Pri jazde na automatiku a navolenom 5 stupni PT začína rozjazd pri Wi 4,5 voltu, Ik okolo 500-550A, postupne rastie s rýchlosťou, pri 40 km/h má cca 5 V, pri 65 km/h 5,5 V, Ik je už cez 600 A a po dosiahnutí hornej stovky, keď rušeň začne odbudzovať, už PT letí prudko hore až k 10 V a prúdy vyletia na 800-850 A. Hlavne teda ak je navolená rýchlosť 120-ka, vtedy driape na 5-ke na 10 voltov pomerne dlho, kým nezačne so zrovnávaním Vp s Vs postupne ťah znižovať.
To je jeden z dôvodov, prečo ja osobne chodím na ruku.. tie rušne so škodováckym nastavením, keď sa kotváky otvoria na maximum, ťahajú jak bláznivé bez možnosti akéhokoľvek obmedzenia.
Pri jazde na ruku maximálnam ťahom na 10 V od počiatku rozjazdu, pripadne na 12-ke idú kotvy vo fáze počiatočného navyšenia kotvových prúdov na tých 950-1000 A, viď foto. Regulácia počiatočného navyšenia funguje správne.
Len ako píšem, väčšina kolegov chodí na automatiku a takto nastavený rušeň pri tých vyšších rýchlostiach počas rozjazdov zbytočne trpí. Treba ho kus snáď stiahnuť, aby vám do depa nenosil zbytočnú robotu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732636/
man163: A o tej 362 010 máš nejaké info. Aj do pošty ak nechceš verejne. Dík.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732633/
362001:Je to ozaj vela,zaujimalo by ma aky tazky bol ten vlak.Kolko mal voznov?Rusen ale musi prist k nam inac to neviem pozriet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732632/
