162/163

miky1: ...ak ide len o nater, mne sa paci tento:...

Všetky žilinské peršingy v týchto dňoch dostávajú na svoje skrine úplné označenie SK ZSSK 91 56 6 16X XXX-X

pershingar :

O spoľahlivosti 163 051 a 163 060 ti nemôžem prezradiť nič, pretože na nich nechodím. Mňa zaujala rozdielnosť náterov na jednej sérii.

jaaj tak no podla mna by to bolo ale krajsie, ci uz su to bratislavske persingy zilinske kosicke..to len moja skromna myslienka

Žartuješ? Východniarom sa nechce ani okná omyť a nie to ešte niečo maľovať

nevyzerali by cela blonski rusnov lepsie, keby okna oramovali bielou farbou, ako v klasickom modro-bielom natere?

miky1: Ktore HDV je spolahlivejsie v prevadzke?

Ktoré HDV je krajšie ?

27.10. 08 RD Košice

27.10. RD Košice

Zdravím vytvoril som video o rušňoch 162/163
http://www.youtube.com/watch?v=C0jT84eB2G8

"projektmenežerom nemenovanej západočeskej lokomotívky. "

jáj tam tých je vela..možem tri krát hádať o koho sa jedná ???

no aj v nemenovanom železničnom periodiku sa tiež rozoberalo...
...ono som to napokon už pred 2 rokmi rozoberal s projektmenežerom nemenovanej západočeskej lokomotívky.

zdravím..hodím sem niečo aj obrazové...včera v PO.....

ono aj v nemenovanom železničnom periodiku sa tiež rozoberalo zvýšenie na 4 mw a prerobení na dvojsýstemove....viacmenej to bolo irešené z politicko ekonomického hladiska a taktiež tuto rekonštrukciu odmietli lebo sa to nevyplatí...tak nefím...

Duko:
Každopádne súhlas.
Cez to všetko sa dokážem jemne uraziť, keď mi niekto nadáva do čistých teoretikov, ale chápem...
...nepoznáš ma zatiaľ.
Každopádne s rozumným človekom sa rád stretnem.

passion:
IGBT, resp IGCT štruktúru skomutuješ vždy. Aby sme ich celkom neurazili, toto ešte chlapci zo Škodovky bezpečne vedia.
Poznám zrejme vopred Tvoju odpoveď, ale predsa, prečo by plne otvorený menič nemal skomutovať?
Malá pomôcka z prevádzky a nápoveda praktika , aby si sa nezamotal do patéorií:
Žehlička 111 s meničmi Puls Gama ide až do pomerného otovrenia 0,97(!) a vždy skomutuje.
Električka T6, trolejbusy 14Tr, 15Tr s meničmi Morgan1 vyčoprujú až do pomerného otvorenia 1, napätie v sieti MHD kolíše jak divé a skomutujú vždy.
Chyba je teda zjavne niekde inde.

A teda "kúšťok" vyvracajúcej teórie k tomu;
Bezpečné uzatvorenie tyristorovej štruktúry a teda aj správna činnosť meniča je technicky limitovaná v podstate len a len parametrom tyristora zvaným "doba spätného zotavenia, resp doba obnovenia blokovacej schopnosti + kritická strmosť záverného napätia"
To sa docieli znižovaním spínacej frekvencie pri pomerných otvoreniach 0,9 a vyšších (na 100 Hz u peršingov, resp na 33 1/3 Hz u spomínaných žehličiek - ak sa "horná tridsaťtrojka" na 111-kach dnes vôbec ešte používa)
Nabíjanie komutačných kondenzátorov je zaručené vždy z kondenzátora hlavného filtra C04, kde jeho kapacita 2,4 mF je dostatočne veľká, aby podobné poklesy v troleji vykryl. Jeho vybitiu do troleja bráni spätná dióda oddeľovacieho bloku SDB 1, navyše v prípade každej podobnej anomálie (nárast prúdu atď...) dôjde v praxi k bloku zapaľovacích impulzov (ak chceš detaily, môžem Ti pozrieť príslušnú kartu v EDYNe a hodiť sem jej schému)
Nechápem celkom zmysel a ani si neviem predstaviť, ako by si rezervou v pomernom otvorení "zlyhaniu komutácie" (nerád používam tento termín rezervovaný pre problematiku riadených usmerňovačov s induktívnou záťažou pri regulačných uhloch blízkych 180 stupňov) dokázal zabrániť. Klesne napätie, zvýšiš pomerné otvorenie z 0,9 na 0,98 a čo..?
Ak to hlavný vypínač nestihne a menič to až doteraz bez újmy prežil, po tomto Ti krásne zasvieti do modro-červena už s matematickou istotou.
Podľa mňa teda pakovina jak traky, kondík sa dobije vždy spätným LC kmitom a za 1/300 sekundy sa nikdy záverným prúdom hradiacej diódy SDB1 a koniec koncov aj zavretého zhasínacieho tyristora nevybije. Neexistuje.
Ak áno, vraciam hneď diplom.

Ale Janko, cez to všetko, už mi z tých dízlov nadobro šibe, porozprávaj mi, ako si problematike impulzovej techniky HDV 163 pochopil Ty? Možno mi fakt nejaká kolosálna drobnosť unikla.

Z Tvojích prstov debata o peršingoch znie pre mňa tak vzácne exoticky.

Na pomerných 100% to v tomto zapojení nepôjde. Respektíve pôjde, ale furt. Pri poklese napätia v troleji by si to už neskomutoval

362.001 ja viem svoje, Ty vieš svoje. Ja to viem z praxe, Ty z teórie rád o tom pokecám, ale veľmi nerád ťukám do klávesnice. Takže počkajme do jari a pokecajme trebárz na bajku v Čiernovážskej doline, či pri grile v Benkove, kam sa určite chystám

Každopádne mrzí ma jedno. Vždycky podobná debata skončí na osobných pocitoch, ignorácií či urazenej ješitnosti na oboch stranách.
Navrhujem teda, nebaľme túto debatu, pokračujme ďalej.

Všade som bol všetko som videl... zaujímavo reaguješ.
Vidím v tvojích príspevkoch rozpor. Prečo?
Ja ak by som niekde niekedy takého človeka stretol, debatu s ním by som určite nekončil, práve naopak, držal by som sa ho ako kliešť...

Presuňme sa do roviny faktov a technických argumentov.
Milý Duko, napíš mi teda, čo Ty čierne na bielom o peršingoch a ich motoroch vieš, čo vieš o asynchrónke (do príslušného fóra), spoľahlivosti a príčinách, kde a v čom sa mýlim atď...

-Ak budeš písať pravdu, rád príjmem nové poznatky, dokážem Ti, že som otvorený a viem prijať fakty, podľa nich prípadne zmeniť názor
-Ak budeš tárať, dokážem Ti, že táraš.
A naopak.
Čisto technicky, lebo nehnevaj sa, písať, čo si kto o tom druhom myslí...
Dávam Ti samozrejme aj tretiu možnosť, a síce nepúšťať sa do toho a následne sa k žiadnym mojím príspevkom viac nevyjadrovať.
Potom akceptujem aj to:

Duko, dobre, keď to tak berieš, sypem si popol na hlavu.
...ničmenej každé podsunutie zrkadla o dačom svedčí.

Priznám, ja mám takú slabosť, že mne mnohokrát stačí byť, vidieť a pochopiť raz, do niekoho nepomôže hustiť celý život a aj tak sa svojej dogmy nepustí.

Btw, mával si mi už predvčerom.

362.001: no dobre, vidím, že si všade bol dvakrát a všetko videl trikrát, ja ani raz takže