Meškanie vlakov / Zpoždění vlaků v ČR
Informácie o meškaní vlakov nájdete na veľmi interesantnej webovej stránke:
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa
Užitočné pre tých, čo sa chystajú cestovať vlakom na/z ČD, pre fotografov a všetkých priaznivcov ČD. Stačí kliknúť na uvedenú adresu. Sú tam aj odkazy na ďalšie stránky a prehľad o jazde vlakov, meškanie, jazda načas, či dokonca s predstihom za dlhšie časové obdobie, štatistika atď.
Oplatí sa prezrieť celú webovu stránku autora, ktorým je pán Robert Babilon, svetový matematik a záujemca o cestovanie železnicou.
LaX: pokial viem, tak sa zacalo nieco robit na koridore okolo Popradu a meskanie casto naberie v useku Cadca - Mosty u Jablunkova. Cadca - pasova kontrola, do ktorej su pasovaci nadseni, ako blazon 
a potom pravidelne zastavovanie v Mostech, aj ked to nie je v GVD... je to u Odry, Detvan, Kosicana a Hradcan... 
a potom pravidelne zastavovanie v Mostech, aj ked to nie je v GVD... je to u Odry, Detvan, Kosicana a Hradcan...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91202/
Upravený web Babitron zase sleduje zpoždění vlaků
Zhruba po dvou týdnech se znovu rozběhly internetové stránky Babitron, na kterých se zobrazuje zpoždění vlaků. Počátkem července se web ocitl bez potřebných dat, protože mu k nim České dráhy zakázaly přístup.
Aplikace Babitron v dřívější podobě totiž podle mluvčích ČD Aleše Ondrůje neúměrně zatěžovala web Českých drah.
Po úpravách a dohodě s ČD ale nový Babitron doznal několika změn. Zmizely například tabulky, které ukazovaly zpoždění jednotlivých vlaků v jednotlivých dnech, nově jsou k dispozici jen průměrné, maximální a minimální hodnoty.
Zhruba po dvou týdnech se znovu rozběhly internetové stránky Babitron, na kterých se zobrazuje zpoždění vlaků. Počátkem července se web ocitl bez potřebných dat, protože mu k nim České dráhy zakázaly přístup.
Aplikace Babitron v dřívější podobě totiž podle mluvčích ČD Aleše Ondrůje neúměrně zatěžovala web Českých drah.
Po úpravách a dohodě s ČD ale nový Babitron doznal několika změn. Zmizely například tabulky, které ukazovaly zpoždění jednotlivých vlaků v jednotlivých dnech, nově jsou k dispozici jen průměrné, maximální a minimální hodnoty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89640/
Škoda, že pôvodný babitron je pasé. Len dúfam, že niečo podobné sa nestane jeho slovenskému bratovi http://pis.nfo.sk/
Niet pre mňa väčšieho potešenia, ako zisťovať "zaseknutia" vlakov a podobné vlakofilné info pre radosť.
Niet pre mňa väčšieho potešenia, ako zisťovať "zaseknutia" vlakov a podobné vlakofilné info pre radosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89059/
Slib byl splněn a Babitron funguje v plném rozsahu. Jenže jeho nová podoba už není moc přínosná pro vlakofily (ani pro cestující, kteří by chtěli odhadnout pravděpodobné zpoždění vlaku z jeho historie) - z tabulek se nedá zjistit třeba to, kde se který vlak "zasekl" či jaké konkrétní zpoždění měl v minulosti.
Jiné to nebude, jak se dozvíte v návštěvní knize: Původní podobu stránek ale nežádejte, nemá to smysl.
Jiné to nebude, jak se dozvíte v návštěvní knize: Původní podobu stránek ale nežádejte, nemá to smysl.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88945/
Pan Babilon sděluje:
Zásluhou zejména pana Mence byl 26.7.2006 ve 14:28 Babitron opět spuštěn. Během hodiny by měla naběhnout aktuální poloha všech vlaků v tabulkách, na mapě trochu později, a cca v pátek večer by měl být k dispozici přehled jednotlivých vlaků. Někdy během srpna pak dodělám podobnou funkci pro přestup mezi vlaky.
Zásluhou zejména pana Mence byl 26.7.2006 ve 14:28 Babitron opět spuštěn. Během hodiny by měla naběhnout aktuální poloha všech vlaků v tabulkách, na mapě trochu později, a cca v pátek večer by měl být k dispozici přehled jednotlivých vlaků. Někdy během srpna pak dodělám podobnou funkci pro přestup mezi vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88432/
Cestující po železnici přišli minulý týden o užitečnou pomůcku. České dráhy zablokovaly populární webové aplikaci Babitron přístup k datům o zpoždění vlaků. Vlna rozhořčených hlasů ale následně přivedla obě strany ke kompromisní dohodě - aplikace by měla na internetu v upravené podobě znovu ožít.
V čem byl problém? Data o zpožděních jsou veřejně dostupná na stránkách ČD, v aplikaci on-line poloha vlaku. Babitron byl naprogramovaný tak, že data průběžně stahoval a zpracovával do dlouhodobých tabulek. Aktuální situaci zobrazoval na mapě.
Podle Českých drah ale aplikace neúměrně zatěžovala servery ČD a způsobovala horší dostupnost pro ostatní uživatele."Dosavadním způsobem stahování dat pro systém Babitron docházelo k neúměrnému zatěžování systému ČD a webové aplikace. ČD službu poskytují primárně pro individuální dotazy cestující veřejnosti na zjištění polohy a včasnosti konkrétního spoje. Právě obrovské množství automatizovaných dotazů pro získání dat snižovalo funkčnost služby," uvedl mluvčí drah Aleš Ondrůj.
ČD proto minulý týden zablokovaly Babitronu data a ten tak "zamrzl" na stavu z 11. července, 19:50 hodin.
Prakticky vzápětí se na webu začaly objevovat negativní reakce, rozhořčení čtenáři začali psát i do redakce iDNES.cz."Je to vynikající služba pro cestující, protože si zde můžete prohlédnout přehled zpoždění jednotlivých vlaků za poslední 2 týdny, zobrazit aktuální stav provozu na sítí ČD a podobně. Tato skvělá pomůcka je výborná zejména při plánování cest - můžete si například ověřit, do jaké míry se lze spolehnout na přestupy ve vámi zvolené trase. Bohužel tato služba nebyla Českým drahám zřejmě pro chuti," posteskl si v e-mailu redakci Robert Janků z Ostravy."Super stránky, které mně i mým kamarádům párkrát pomohly lépe zorganizovat cestu, ušetřily čas, nervy a v neposlední řadě i peníze (příplatky na zpožděné EC). Kamarádi se vždy divili, jak to, že vím, jaké budeme mít kde zpoždění a co nám ujede a co ne... Já si teď skoro nedovedu představit, jak budu plánovat delší cesty po republice," přidal se v diskusi na stránkách Babitronu uživatel pod přezdívkou Space.
Cestujícím ale svitla naděje. Na pondělní schůzce se provozovatel Babitronu Robert Babilon dohodl se zástupci drah na kompromisním řešení."Jsem přesvědčen, že provozováním Babitronu jsem neporušil žádný zákon, stejně tak ČD neporušily zákony tím, že znemožnily mé aplikaci stahovat jejich data. Jsem rád, že jsme se sešli a dospěli ke kompromisu, který podle mého názoru bude dostatečný pro cestující při plánování svých cest. Spokojen budu, až se tento návrh podaří prosadit ve vedení ČD," uvedl Robert Babilon.
Podle Aleše Ondrůje z ČD by nové řešení mělo být užitečné při plánování cesty a na druhé straně nezatěžovat informační systém Českých drah. "Součástí dalších jednání budou i úvahy o možném využití expertních zkušeností z práce systému Babitron pro další zlepšení informovanosti cestujících," dodal Ondrůj.
(ven, iDNES)
V čem byl problém? Data o zpožděních jsou veřejně dostupná na stránkách ČD, v aplikaci on-line poloha vlaku. Babitron byl naprogramovaný tak, že data průběžně stahoval a zpracovával do dlouhodobých tabulek. Aktuální situaci zobrazoval na mapě.
Podle Českých drah ale aplikace neúměrně zatěžovala servery ČD a způsobovala horší dostupnost pro ostatní uživatele."Dosavadním způsobem stahování dat pro systém Babitron docházelo k neúměrnému zatěžování systému ČD a webové aplikace. ČD službu poskytují primárně pro individuální dotazy cestující veřejnosti na zjištění polohy a včasnosti konkrétního spoje. Právě obrovské množství automatizovaných dotazů pro získání dat snižovalo funkčnost služby," uvedl mluvčí drah Aleš Ondrůj.
ČD proto minulý týden zablokovaly Babitronu data a ten tak "zamrzl" na stavu z 11. července, 19:50 hodin.
Prakticky vzápětí se na webu začaly objevovat negativní reakce, rozhořčení čtenáři začali psát i do redakce iDNES.cz."Je to vynikající služba pro cestující, protože si zde můžete prohlédnout přehled zpoždění jednotlivých vlaků za poslední 2 týdny, zobrazit aktuální stav provozu na sítí ČD a podobně. Tato skvělá pomůcka je výborná zejména při plánování cest - můžete si například ověřit, do jaké míry se lze spolehnout na přestupy ve vámi zvolené trase. Bohužel tato služba nebyla Českým drahám zřejmě pro chuti," posteskl si v e-mailu redakci Robert Janků z Ostravy."Super stránky, které mně i mým kamarádům párkrát pomohly lépe zorganizovat cestu, ušetřily čas, nervy a v neposlední řadě i peníze (příplatky na zpožděné EC). Kamarádi se vždy divili, jak to, že vím, jaké budeme mít kde zpoždění a co nám ujede a co ne... Já si teď skoro nedovedu představit, jak budu plánovat delší cesty po republice," přidal se v diskusi na stránkách Babitronu uživatel pod přezdívkou Space.
Cestujícím ale svitla naděje. Na pondělní schůzce se provozovatel Babitronu Robert Babilon dohodl se zástupci drah na kompromisním řešení."Jsem přesvědčen, že provozováním Babitronu jsem neporušil žádný zákon, stejně tak ČD neporušily zákony tím, že znemožnily mé aplikaci stahovat jejich data. Jsem rád, že jsme se sešli a dospěli ke kompromisu, který podle mého názoru bude dostatečný pro cestující při plánování svých cest. Spokojen budu, až se tento návrh podaří prosadit ve vedení ČD," uvedl Robert Babilon.
Podle Aleše Ondrůje z ČD by nové řešení mělo být užitečné při plánování cesty a na druhé straně nezatěžovat informační systém Českých drah. "Součástí dalších jednání budou i úvahy o možném využití expertních zkušeností z práce systému Babitron pro další zlepšení informovanosti cestujících," dodal Ondrůj.
(ven, iDNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/87368/
Plzeň - Mírná zpoždění mohou nabrat vlaky kvůli opravám na železničních tratích v kraji. „Zpoždění je z velké části způsobeno přestupováním cestujících z vlaku na autobus v místech, kde jsme museli zavést náhradní dopravu,“ říká zástupce ředitele pro osobní dopravu a přepravu Českých drah v Plzni Vladimír Kostelný.
Nejčastěji se cestující setkávají s patnácti až dvacetiminutovým zpožděním. To ovšem mnohdy může znamenat, že nestihnou další spoj. „Snažíme se, aby na sebe pokud možno spoje čekaly. Střetávají se tu ale dva pohledy: Ti, co chtějí přestoupit na jiný spoj si přejí, aby na ně vlak počkal. Dalším cestujícím, kteří již ve vlaku sedí, čekání na zpožděný vlak vadí,“ upozorňuje Kostelný.
Osobní vlaky proto čekají na spoje do zpoždění kolem deseti minut, rychlíky většinou tolerují pětiminutové zpoždění. „O tom, zda vlaky na sebe počkají, se rozhoduje také podle toho, kdy jede následující spoj. Pokud do daného směru odjíždí vlak každou hodinu, odjíždí vlak bez čekání,“ doplňuje náměstek.
Počkat na zpožděný vlak delší dobu může ale i rychlík. „Pokud skupina cestujících během jízdy požádá průvodčího, může výpravčí vlak zdržet i déle. Musíme však vždy vyhodnotit, zda zpožděný vlak nezpůsobí další problémy na trati, aby se nakonec nezpozdily i další spoje,“ říká Vladimír Kostelný.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Nejčastěji se cestující setkávají s patnácti až dvacetiminutovým zpožděním. To ovšem mnohdy může znamenat, že nestihnou další spoj. „Snažíme se, aby na sebe pokud možno spoje čekaly. Střetávají se tu ale dva pohledy: Ti, co chtějí přestoupit na jiný spoj si přejí, aby na ně vlak počkal. Dalším cestujícím, kteří již ve vlaku sedí, čekání na zpožděný vlak vadí,“ upozorňuje Kostelný.
Osobní vlaky proto čekají na spoje do zpoždění kolem deseti minut, rychlíky většinou tolerují pětiminutové zpoždění. „O tom, zda vlaky na sebe počkají, se rozhoduje také podle toho, kdy jede následující spoj. Pokud do daného směru odjíždí vlak každou hodinu, odjíždí vlak bez čekání,“ doplňuje náměstek.
Počkat na zpožděný vlak delší dobu může ale i rychlík. „Pokud skupina cestujících během jízdy požádá průvodčího, může výpravčí vlak zdržet i déle. Musíme však vždy vyhodnotit, zda zpožděný vlak nezpůsobí další problémy na trati, aby se nakonec nezpozdily i další spoje,“ říká Vladimír Kostelný.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/86692/
Na schůzce s panem Mencem z ČD a.s. dne 17.7. jsme našli kompromis, který je na jedné straně užitečný pro cestující při plánování cesty a na druhé straně nepoškozuje zájmy ČD. Pan Menc se pokusí prosadit, aby upravený Babitron sloužil jako oficiální testovací verze této služby do doby, než bude zprovozněna na stránkách ČD.
Dáme se překvapit!
Dáme se překvapit!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/86623/
Populární aplikace Roberta Babilona, pro kterou se vžil název Babitron, je od večerních hodin 11. 7. zablokována. České dráhy odřízly počítač s touto aplikací, takže si již nemůžete podle potřeby zjistit, jaké zpoždění mívají určité vlaky na určité trati. Přestože Robert čerpal data z veřejně dostupného zdroje a podle svých slov nijak nepřetěžoval servery ČD (údaje o poloze vlaku lze zjišťovat jednou za 10 sekund, Robertova aplikace to dělala zhruba jednou za minutu), je pro ČD jakékoli plošné monitorování nežádoucí.
Otázkou zůstává, proč byl Babitron zablokován až teď, po několika letech činnosti. Mnozí odhadují, že „bordel“ na trati 221 dosáhnul tak apokalyptických rozměrů, že je nutné ho před veřejností skrývat. Cestující na této trati ho ovšem vnímají velmi dobře.
(zdroj: stránky Klubu dráhařů)
Pan Babilon sám pak sděluje:
Je mi líto, sledování skončilo, byl mi zakázán přístup ke stránce 'Poloha vlaku'. O případném dalším provozu budu jednat s ČD.
Prosím, neobtěžujte tiskového mluvčího ani jiné zaměstnance ČD vulgárními e-maily,
mé pozici při případném jednání to v žádném případě nemůže pomoci.
--------------------------------------------------------------------------------
V pondělí jdu na schůzku na GŘ, o výsledcích Vás budu informovat.
Otázkou zůstává, proč byl Babitron zablokován až teď, po několika letech činnosti. Mnozí odhadují, že „bordel“ na trati 221 dosáhnul tak apokalyptických rozměrů, že je nutné ho před veřejností skrývat. Cestující na této trati ho ovšem vnímají velmi dobře.
(zdroj: stránky Klubu dráhařů)
Pan Babilon sám pak sděluje:
Je mi líto, sledování skončilo, byl mi zakázán přístup ke stránce 'Poloha vlaku'. O případném dalším provozu budu jednat s ČD.
Prosím, neobtěžujte tiskového mluvčího ani jiné zaměstnance ČD vulgárními e-maily,
mé pozici při případném jednání to v žádném případě nemůže pomoci.
--------------------------------------------------------------------------------
V pondělí jdu na schůzku na GŘ, o výsledcích Vás budu informovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85410/
Plzeň - Dlouhé zpoždění nabíraly včera ráno vlaky na trati Cheb - Plzeň - Praha. Ranní expres Chodovar odjížděl z Plzně o více než 80 minut později. Komplikace způsobili dělníci, kteří porušili dálkový zabezpečovací kabel.
„Bylo omezeno řízení provozu na trati. Od dispečerů ho převzali výpravčí ve stanicích,“ vysvětlila mluvčí ČD Hana Bednářová. Vlaky měly zpoždění po většinu dne, částečně i vinou stavebních prací na trati.
Dráhy tvrdí, že zpožděných vlaků dlouhodobě ubývá. Podle jejich přehledů jelo loni 92 % spojů na čas.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
„Bylo omezeno řízení provozu na trati. Od dispečerů ho převzali výpravčí ve stanicích,“ vysvětlila mluvčí ČD Hana Bednářová. Vlaky měly zpoždění po většinu dne, částečně i vinou stavebních prací na trati.
Dráhy tvrdí, že zpožděných vlaků dlouhodobě ubývá. Podle jejich přehledů jelo loni 92 % spojů na čas.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77530/
Pokud jste si nevšimli, tak od dnešního dne došlo ke změnám:
Dne 28.5. vstoupí v platnost druhé změny grafikonu. Stejný den dojde k několika změnám ve sledování vlaků na těchto stránkách. Od 16.5. poskytuje aplikace ČD 'Poloha vlaku' u vlaků přijíždějících ze zahraničí informace ze sousedních států (vyjma Polska), tyto úseky budou taky sledovány. Na ČD velmi intenzivně přibývá sledovacích bodů (za poslední rok a půl vzrostl jejich počet zhruba na dvojnásobek, viz mapka - nové jsou ty zelené). Po tomto zjištění jsem přidal do sledování dalších 300 vlaků, které nově splňují podmínku dvou sledovacích bodů na trati. V této souvislosti budu poměrně brzy pracovat na tom, aby na mapě byly všechny sledované vlaky, teď už nehrozí, že vlak bude 3 hodiny svítit v Čerčanech, aby pak skočil do Světlé (to byl důvod, proč takové vlaky nebyly na mapě). Doufám tedy, že jsem nic nepohnojil a že v neděli všechno poběží, jak má.
Snad ano - třeba:
Dne 28.5. vstoupí v platnost druhé změny grafikonu. Stejný den dojde k několika změnám ve sledování vlaků na těchto stránkách. Od 16.5. poskytuje aplikace ČD 'Poloha vlaku' u vlaků přijíždějících ze zahraničí informace ze sousedních států (vyjma Polska), tyto úseky budou taky sledovány. Na ČD velmi intenzivně přibývá sledovacích bodů (za poslední rok a půl vzrostl jejich počet zhruba na dvojnásobek, viz mapka - nové jsou ty zelené). Po tomto zjištění jsem přidal do sledování dalších 300 vlaků, které nově splňují podmínku dvou sledovacích bodů na trati. V této souvislosti budu poměrně brzy pracovat na tom, aby na mapě byly všechny sledované vlaky, teď už nehrozí, že vlak bude 3 hodiny svítit v Čerčanech, aby pak skočil do Světlé (to byl důvod, proč takové vlaky nebyly na mapě). Doufám tedy, že jsem nic nepohnojil a že v neděli všechno poběží, jak má.
Snad ano - třeba:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76637/
* 6.-9.5.2006 výpadek ve sledování všech vlaků 6.5. od 11:52 do 13:52 a od 14:25 do 9.5. 13:35 (upgrade našeho serveru)
* Upgrade serveru se z pohledu této aplikace moc nezdařilo - data o zpoždění se sice stahovala, ale nikam se neuložila, takže se nemohla zobrazit.
(zprávy na Babitronu)
Nepotřebuji ho často, ale zrovna jsem se chtěl podívat, proč měla naše Cassovia v neděli ráno v Olomouci 30 minut zpoždění. Takže vím houbeles...
* Upgrade serveru se z pohledu této aplikace moc nezdařilo - data o zpoždění se sice stahovala, ale nikam se neuložila, takže se nemohla zobrazit.
(zprávy na Babitronu)
Nepotřebuji ho často, ale zrovna jsem se chtěl podívat, proč měla naše Cassovia v neděli ráno v Olomouci 30 minut zpoždění. Takže vím houbeles...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73677/
Strojvůdci oznámí, kdy zastaví vlaky, až den před stávkou
Praha 10. března (ČTK)
- V kolik hodin a na jak dlouho se zastaví příští čtvrtek provoz na železnici, oznámí strojvůdci až den před stávkou, tedy ve středu 15. března. Ještě v úterý odpoledne totiž mají opět se zástupci ministerstva práce a sociálních věcí jednat o problematickém znění zákoníku práce, proti němuž protestují. Jednání může podle mluvčího strojvůdců Libora Poláčka ovlivnit délku stávky. Provoz se ale zastaví minimálně na
hodinu, ať bude výsledek jednání jakýkoli, poznamenal. Na dráze odbory vyhrožují stávkou několikrát do roka. Většinou ale kvůli zvýšení platů nebo propouštění. Tentokrát strojvůdci hodlají zastavením provozu protestovat proti tomu, že by podle připravovaného zákoníku práce
mohl zaměstnavatel uzavřít kolektivní smlouvu jen s nejsilnější odborovou organizací. To by například v Českých drahách poškodilo právě slabší Federaci strojvůdců, která má obvykle vyšší platové požadavky než nejsilnější Odborové sdružení železničářů (OSŽ).
Dráhy se na stávku připravují, zatím ale podle mluvčího Aleše Ondrůje nejsou schopny odhadnout, jak by mohla poškodit podnik a cestující. V souvislosti s dřívějšími výhružkami stávkou ČD uváděly, že zastavení provozu by způsobilo podniku škody v řádu milionů korun denně. ČD se podle Ondrůje budou snažit zachovat provoz v co největším rozsahu. OSŽ již dříve uvedlo, že je schopno zajistit provoz na hlavních tratích a spojích za pomoci strojvůdců, kteří nejsou členy federace ale OSŽ. Federace podle Poláčka sdružuje asi 6000 strojvůdců, OSŽ další tisícovku, několik stovek strojvůdců není v odborech organizováno.
Praha 10. března (ČTK)
- V kolik hodin a na jak dlouho se zastaví příští čtvrtek provoz na železnici, oznámí strojvůdci až den před stávkou, tedy ve středu 15. března. Ještě v úterý odpoledne totiž mají opět se zástupci ministerstva práce a sociálních věcí jednat o problematickém znění zákoníku práce, proti němuž protestují. Jednání může podle mluvčího strojvůdců Libora Poláčka ovlivnit délku stávky. Provoz se ale zastaví minimálně na
hodinu, ať bude výsledek jednání jakýkoli, poznamenal. Na dráze odbory vyhrožují stávkou několikrát do roka. Většinou ale kvůli zvýšení platů nebo propouštění. Tentokrát strojvůdci hodlají zastavením provozu protestovat proti tomu, že by podle připravovaného zákoníku práce
mohl zaměstnavatel uzavřít kolektivní smlouvu jen s nejsilnější odborovou organizací. To by například v Českých drahách poškodilo právě slabší Federaci strojvůdců, která má obvykle vyšší platové požadavky než nejsilnější Odborové sdružení železničářů (OSŽ).
Dráhy se na stávku připravují, zatím ale podle mluvčího Aleše Ondrůje nejsou schopny odhadnout, jak by mohla poškodit podnik a cestující. V souvislosti s dřívějšími výhružkami stávkou ČD uváděly, že zastavení provozu by způsobilo podniku škody v řádu milionů korun denně. ČD se podle Ondrůje budou snažit zachovat provoz v co největším rozsahu. OSŽ již dříve uvedlo, že je schopno zajistit provoz na hlavních tratích a spojích za pomoci strojvůdců, kteří nejsou členy federace ale OSŽ. Federace podle Poláčka sdružuje asi 6000 strojvůdců, OSŽ další tisícovku, několik stovek strojvůdců není v odborech organizováno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63594/
