Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
"Železnica týmto rozhodnutím nepriznala spoluvinu ale urobila nanajvýš gesto."
Bohužiaľ, väčšina ľudí za podpory médií a tlače (ktoré sú vyslovene namierené proti železnici) to berú ako priznanie viny...
Bohužiaľ, väčšina ľudí za podpory médií a tlače (ktoré sú vyslovene namierené proti železnici) to berú ako priznanie viny...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336851/
Matthias:
Železnica týmto rozhodnutím nepriznala spoluvinu ale urobila nanajvýš gesto.
Tragédia sa sa stala na pôde železnice, hoc ju železnica nezavinila, ak budem sarkasticky, tá Karosa spôsobila železnici v podstate škodu. Na tom istom priecestí už navyše druhá tragická nehoda.
Ak Ťa dvakrát po sebe okradnú a zlodeji Ti spôsobia škodu, nainštaluješ si alarm.
Podľa Teba si tým alarmom azda priznal ako majiteľ domu spoluvinu na krádeži?
Toto je trochu podobné.
Prvoradým zámerom železníc je totiž bezpečnosť.
Ak nedokážu rešpektovať základné povinnosti narušitelia, musí to urobiť ona sama. Lebo nehody kazia štatistiku a renomé aj železnici.
Aj na koridore sa stavajú mimoúrovňové prejazdy a určite nie preto, že by železnica priznala vinu pri nehodách na zrušených priecestiach.
Ak ide o postoj železnice, ja osobne by som v Polomke žiadne PZZ určite nerobil.
A výhovorky, že tam nebolo dobre vidno...
Ja keď pôjdem v Tatrách mimo turistického chodníka, som čaptavý, potknem sa, dolámem sa a príde po mňa vrtulník, platím celý zásah sám.
Nepomôže sa mi vyhovárať na skaly, kriaky, jednoducho nemal som tam čo robiť. To dúfam každý Tvoj "nezainteresovaný človek" vie.
Ak tam po úraze a zásahu preventívne umiestní horská služba tabuľku "Pozor, neodbočujte z chodníka", je azda spoluvinná za ten okolitý terén?
Ten autobus tam nemal čo robiť, navyše nie ďaleko odtiaľ mal k dispozícii chránené priecestie.
§27. Železničné priecestie
(1) Pred železničným priecestím vodič je povinný počínať si mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčiť, či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie.
Takže hľa, ani slovo o kriakoch, aká teda spoluvina?!
Ak nemal dobrý rozhľad, mal sa presvedčiť iným spôsobom (poslať von človeka) alebo použiť iné priecestie. Porušil predpis.
Bodka.
Železnica týmto rozhodnutím nepriznala spoluvinu ale urobila nanajvýš gesto.
Tragédia sa sa stala na pôde železnice, hoc ju železnica nezavinila, ak budem sarkasticky, tá Karosa spôsobila železnici v podstate škodu. Na tom istom priecestí už navyše druhá tragická nehoda.
Ak Ťa dvakrát po sebe okradnú a zlodeji Ti spôsobia škodu, nainštaluješ si alarm.
Podľa Teba si tým alarmom azda priznal ako majiteľ domu spoluvinu na krádeži?
Toto je trochu podobné.
Prvoradým zámerom železníc je totiž bezpečnosť.
Ak nedokážu rešpektovať základné povinnosti narušitelia, musí to urobiť ona sama. Lebo nehody kazia štatistiku a renomé aj železnici.
Aj na koridore sa stavajú mimoúrovňové prejazdy a určite nie preto, že by železnica priznala vinu pri nehodách na zrušených priecestiach.
Ak ide o postoj železnice, ja osobne by som v Polomke žiadne PZZ určite nerobil.
A výhovorky, že tam nebolo dobre vidno...
Ja keď pôjdem v Tatrách mimo turistického chodníka, som čaptavý, potknem sa, dolámem sa a príde po mňa vrtulník, platím celý zásah sám.
Nepomôže sa mi vyhovárať na skaly, kriaky, jednoducho nemal som tam čo robiť. To dúfam každý Tvoj "nezainteresovaný človek" vie.
Ak tam po úraze a zásahu preventívne umiestní horská služba tabuľku "Pozor, neodbočujte z chodníka", je azda spoluvinná za ten okolitý terén?
Ten autobus tam nemal čo robiť, navyše nie ďaleko odtiaľ mal k dispozícii chránené priecestie.
§27. Železničné priecestie
(1) Pred železničným priecestím vodič je povinný počínať si mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčiť, či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie.
Takže hľa, ani slovo o kriakoch, aká teda spoluvina?!
Ak nemal dobrý rozhľad, mal sa presvedčiť iným spôsobom (poslať von človeka) alebo použiť iné priecestie. Porušil predpis.
Bodka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336842/
362.001: "v očiach verejnosti je železnica vinná..."
Trošku k tomu prispieva aj nesystémové rozhodnutie železníc.
ŽSR najprv tvrdili, že zabezpečiť to priecestie závorami nie je nutné a odrazu majú kompetentní mimoriadne zasadania a idú priecestie velice ozávorníčiť.
Tým vlastne ako keby si nakakali do vlastných úst.
A nepriamo priznali vinu.
To, že starosta Polomky má mediálnu prestrelku s ministerstvom dopravy a hádajú sa, kto je zodpovedný za to, že na inkriminovanom priecestí neboli závory... To je záverečná čerešnička na torte.
Potom jasné, že nezainteresovaný človek, majúci štreku na háku, sa prikláňa k názoru spoluviny železníc.
Trošku k tomu prispieva aj nesystémové rozhodnutie železníc.
ŽSR najprv tvrdili, že zabezpečiť to priecestie závorami nie je nutné a odrazu majú kompetentní mimoriadne zasadania a idú priecestie velice ozávorníčiť.
Tým vlastne ako keby si nakakali do vlastných úst.
A nepriamo priznali vinu.
To, že starosta Polomky má mediálnu prestrelku s ministerstvom dopravy a hádajú sa, kto je zodpovedný za to, že na inkriminovanom priecestí neboli závory... To je záverečná čerešnička na torte.
Potom jasné, že nezainteresovaný človek, majúci štreku na háku, sa prikláňa k názoru spoluviny železníc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336761/
U Bohdíkova na Šumpersku se dnes ráno patnáct minut po šesté na nechráněném železničním přejezdu srazilo osobního auta s osobním vlakem. Řidička vyvázla jen s lehkým zraněním.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/u-bohdikova-se-srazilo-auta-s-vlakem-db6-/krimi.asp?c=A090317_094700_krimi_js
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/u-bohdikova-se-srazilo-auta-s-vlakem-db6-/krimi.asp?c=A090317_094700_krimi_js
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336715/
Dne 16.3.2009 v 19,58 hod. Uherské Hradiště - Staré Město u UH střetnutí na přejezdu (výstražné kříže) v km 3,556 1.nsl.73043 (ČDC) HV 742.345-2 s os. autem (2 těžce zraněné osoby). Šetří RIBŽD Bn a PČR. Provoz zastaven.Vliv:v trati Uherské Hradiště-St.Město u UH odř. Sp 1736, Os 4318, 4349, 12277, v trati Uherské Hradiště - Bojko
vice odř. Os 4347, 4348
Dne 16.3.2009 v 20,22 hod. Dobříš Os 19044 zranil civ.osobu na PZZ v km 0,216. Šetří PČR a RIBŽD Pha. Vliv: v trati Dobříš-Mníšek p.B. odř. Os 19044/19015.
(zdroj: ČD)
vice odř. Os 4347, 4348
Dne 16.3.2009 v 20,22 hod. Dobříš Os 19044 zranil civ.osobu na PZZ v km 0,216. Šetří PČR a RIBŽD Pha. Vliv: v trati Dobříš-Mníšek p.B. odř. Os 19044/19015.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336706/
362.001,
A práve preto že máš úplnú pravdu, musíme my, šotuši a ostatní koľajnicou praštení, riadne a poctivo vykonávať osvetovú činnosť vo svojom okolí... aspoň ja sa teda snažím...
Fakt je, že sám od seba sa na stranu železnice postaví iba veľmi málo "civilov"..... kde sa asi stala chyba ?? 
A práve preto že máš úplnú pravdu, musíme my, šotuši a ostatní koľajnicou praštení, riadne a poctivo vykonávať osvetovú činnosť vo svojom okolí... aspoň ja sa teda snažím...
Fakt je, že sám od seba sa na stranu železnice postaví iba veľmi málo "civilov"..... kde sa asi stala chyba ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336691/
Starší manželský pár ve voze Renault Megane nedal přednost lokomotivám. Ty jely spřažené do dvojice a vůz odtlačily dvě stě metrů z přejezdu ve Starém Městě, kde ke střetu došlo. Manžele vystříhali hasiči a oba skončili s vážnými zraněními v nemocnici.
Fotoreportáž: http://zpravy.idnes.cz/obrazem-lokomotivy-hrnuly-renault-dve-ste-metru-fb1-/krimi.asp?c=A090317_074142_krimi_cen
Fotoreportáž: http://zpravy.idnes.cz/obrazem-lokomotivy-hrnuly-renault-dve-ste-metru-fb1-/krimi.asp?c=A090317_074142_krimi_cen
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336689/
Ja som narážal na trenie, adhéziu, najmä brzdné odpory, zábrzdné vzdialenosti a p. teórie a aspekty dynamiky. Najmä v porovnaní guma : asfalt, a železo : železo . Politiku sem dávať netreba, lebo technika a veda , chválabohu nepodliehajú politickému svetonázoru, a najmä nie svätonázoru !
Čo sa týka starých cestných zákonov, tak si pamätám, že bolo v nich ustanovenie povinnosti vozidlám s hromadnou prepravou osôb zastaviť pred priecestím, ak na ňom nesvietilo biele prerušované svetlo. Nový zákon som v tomto smere ešte neštudoval, ale už som počul, že takéto ustanovenie už tam nie je !
Čo sa týka starých cestných zákonov, tak si pamätám, že bolo v nich ustanovenie povinnosti vozidlám s hromadnou prepravou osôb zastaviť pred priecestím, ak na ňom nesvietilo biele prerušované svetlo. Nový zákon som v tomto smere ešte neštudoval, ale už som počul, že takéto ustanovenie už tam nie je !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336682/
Dve veci mi zavŕtali v hlave...
Vo všeobecnosti sa po nehode tvrdilo, že:
jednak šofér nevidel pred vstupom na priecestie žiaden vlak, až ako vošiel na priecestie, zbadal ho ako vychádza z oblúku, nemohol preradiť rýchlosť a uviazol tam.
Prešumelo veľa emócií a invektív, novinárko spochybnil ministra vnútra, že tam nie je výhľad 300 metrov ale iba slabých 140, že vlak prihrmí za 7 sekúnd a nedá sa stihnúť bezpečne prejsť.
Ľudia si schuti zanadávali na vražednú železnicu kauza utíchla.
A teraz, čo mi tam nesedí.
Pri nedávnom oficiálnom vyjadrení inšpekčných orgánov k tragédii bolo povedané, že vodič plynule vošiel na priecestie rovno pred vlak, čo jeho syn nechce ani počuť.
Zistilo sa pri rekonštrukcii, že vodič autobusu mohol pozorovať vlak zo vzdialenosti 262 metrov po dobu 13, zreteľne 11 sekúnd, čo je blišie ku Kaliňakovým 300 ako k novinárovým 140. Novinár pochybil a zavádzal verejnosť rovnako, ba ešte viac.
Toto už neodvysiela ani nenapíše samozrejme nik.
Ak by autobus šiel cez prechod rýchlosťou 10 km/h, prejde na druhú stranu za 4 sekundy, vlak by prešiel za tento čas iba 77 metrov.
Rušňovodič začal brzdiť 72 metrov pred miestom zrážky, podľa jeho vyjadrení po tom, čo videl, že autobus pred priecestím nezastavuje.
Toto úplne sedí.
Ak by tam autobus, ako sa povedalo, zastal pre technickú závadu prevodovky, rušňovodič by ho videl a brzdil by oveľa skôr. Ak by aj len tých 200 metrov, to by už ho len doťukol bez natoľko tragických následkov.
Neverím, že rušňovodič bol samovrah ani terorista a vedome nebrzdil, ak tam autobus údajne stál.
No a ďalšia vec, "motor" po náraze vykoľajil a skrútil sa výrazne doľava, rukolapný dôkaz, že autobus tiež šiel a dráhu zakrivila výslednica síl. Ak by vrazil do stojaceho autobusu, vyskočil by naň ale šiel by viacmenej rovno.
Konieckoncov bolo taktiež zistené, že na Karose nebola zistená žiadna mechanická závada, ktorá mohla prispieť k tragédii, t.j. žiaden problém s radením, o ktorom sa plamenne písalo.
Syna vodiča chápem, zastáva otca, ruku na srdce, mnohí by sme robili to isté. Snaží sa zmierniť otcovu vinu a chytá sa každej slamky, aby namočil aj železnicu, rušňovodiča...
Dokázať aspoň spoluvinu. Trest pre šoféra by bol miernejší.
Oukej, toto je tak ľudské ako samotné pochybenie vodiča.
Nechápem ale, koho a prečo zastávajú média.
Sú pre ľudí a idú proti ľuďom, v tomto prípade rušňovodičovi.
Ľuďom už vytvorili mienku, nech sa to uzavrie akokoľvek, čo som mal možnosť vypočuť debaty, v očiach verejnosti je železnica vinná...
Vo všeobecnosti sa po nehode tvrdilo, že:
jednak šofér nevidel pred vstupom na priecestie žiaden vlak, až ako vošiel na priecestie, zbadal ho ako vychádza z oblúku, nemohol preradiť rýchlosť a uviazol tam.
Prešumelo veľa emócií a invektív, novinárko spochybnil ministra vnútra, že tam nie je výhľad 300 metrov ale iba slabých 140, že vlak prihrmí za 7 sekúnd a nedá sa stihnúť bezpečne prejsť.
Ľudia si schuti zanadávali na vražednú železnicu kauza utíchla.
A teraz, čo mi tam nesedí.
Pri nedávnom oficiálnom vyjadrení inšpekčných orgánov k tragédii bolo povedané, že vodič plynule vošiel na priecestie rovno pred vlak, čo jeho syn nechce ani počuť.
Zistilo sa pri rekonštrukcii, že vodič autobusu mohol pozorovať vlak zo vzdialenosti 262 metrov po dobu 13, zreteľne 11 sekúnd, čo je blišie ku Kaliňakovým 300 ako k novinárovým 140. Novinár pochybil a zavádzal verejnosť rovnako, ba ešte viac.
Toto už neodvysiela ani nenapíše samozrejme nik.
Ak by autobus šiel cez prechod rýchlosťou 10 km/h, prejde na druhú stranu za 4 sekundy, vlak by prešiel za tento čas iba 77 metrov.
Rušňovodič začal brzdiť 72 metrov pred miestom zrážky, podľa jeho vyjadrení po tom, čo videl, že autobus pred priecestím nezastavuje.
Toto úplne sedí.
Ak by tam autobus, ako sa povedalo, zastal pre technickú závadu prevodovky, rušňovodič by ho videl a brzdil by oveľa skôr. Ak by aj len tých 200 metrov, to by už ho len doťukol bez natoľko tragických následkov.
Neverím, že rušňovodič bol samovrah ani terorista a vedome nebrzdil, ak tam autobus údajne stál.
No a ďalšia vec, "motor" po náraze vykoľajil a skrútil sa výrazne doľava, rukolapný dôkaz, že autobus tiež šiel a dráhu zakrivila výslednica síl. Ak by vrazil do stojaceho autobusu, vyskočil by naň ale šiel by viacmenej rovno.
Konieckoncov bolo taktiež zistené, že na Karose nebola zistená žiadna mechanická závada, ktorá mohla prispieť k tragédii, t.j. žiaden problém s radením, o ktorom sa plamenne písalo.
Syna vodiča chápem, zastáva otca, ruku na srdce, mnohí by sme robili to isté. Snaží sa zmierniť otcovu vinu a chytá sa každej slamky, aby namočil aj železnicu, rušňovodiča...
Dokázať aspoň spoluvinu. Trest pre šoféra by bol miernejší.
Oukej, toto je tak ľudské ako samotné pochybenie vodiča.
Nechápem ale, koho a prečo zastávajú média.
Sú pre ľudí a idú proti ľuďom, v tomto prípade rušňovodičovi.
Ľuďom už vytvorili mienku, nech sa to uzavrie akokoľvek, čo som mal možnosť vypočuť debaty, v očiach verejnosti je železnica vinná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336658/
Rk_kn, je v tej fyzike niečo aj o platných dopravných predpisoch? Je treba fyzika na výklad a aplikáciu zákona o prednosti na priecestí označenom krížom? Veď aj za komunistov bol kríž na prejazde absolútne rešpektovaný. A to panovala tvrdá, socialistická fyzika.
Pane, ta byla!
Ak si nevyčítal medzi riadkami, že brzdenie je málo účinné, tak to chce zmenu. Zrýchlenie. A komu sa to zdá uletené, môže usilovať o zmenu prednosti na prejazdoch, prípadne zníženie rýchlosti vlakov na 5 km/h, lebo na autá už nič neplatí. Alebo sa čudovať .
Nič v zlom.
Pane, ta byla!
Ak si nevyčítal medzi riadkami, že brzdenie je málo účinné, tak to chce zmenu. Zrýchlenie. A komu sa to zdá uletené, môže usilovať o zmenu prednosti na prejazdoch, prípadne zníženie rýchlosti vlakov na 5 km/h, lebo na autá už nič neplatí. Alebo sa čudovať .
Nič v zlom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336645/
Zase jedna bez přejezdu:
Železniční provoz mezi Uherským Ostrohem a Ostrožskou Novou Vsí ochromila včera odpoledne vážná dopravní nehoda. K další bouračce došlo v Hluku, kde řidič felicie narazil zezadu do nákladního vozidla.
Osobní automobil, který včera spadl z nadjezdu do kolejiště, blokoval železniční dopravu mezi Uherským Ostrohem a Ostrožskou Novou Vsí. K nehodě došlo krátce po půl čtvrté odpoledne. „Podle svědků řidič pravděpodobně najel do zaplavených vyjetých kolejí v silnici, nezvládl aquaplaning a havaroval ze silničního mimoúrovňového křížení dráhy přímo do kolejiště. Vozidlo přeletělo jeden břeh náspu, koleje a narazilo do protějšího břehu,„ popsal nehodu mluvčí krajských hasičů Ivo Mitáček.
Pětatřicetiletý řidič z Jihlavy utrpěl vážnější zranění. Jako první mu z vozu pomáhali další řidiči. Byl mezi nimi i student záchranářského oboru, který poskytl první zdravotnickou pomoc a ošetření. Zranění řidiče však nebylo natolik vážné, aby policisté nemohli provést dechovou zkoušku na alkohol. „Její výsledek byl negativní,„ uvedl uherskohradišťský policejní mluvčí Aleš Mergental. Zdravotnická záchranná služba poté řidiče odvezla do nemocnice k další odborné péči.
Spojení mezi Uherským Ostrohem a Ostrožskou Novou Vsí zajišťovaly až do večera autobusy. „Práce na odstraňování vozu z kolejiště budou drážním hasičům trvat dvě až tři hodiny,„ informoval v neděli odpoledne mluvčí Českých drah Radek Joklík.
„Průjezd železniční tratě u Uherského Ostrohu byl obnoven po vytažení vraku auta v osmnáct hodin,„ dodal později mluvčí krajských hasičů Ivo Mitáček.
K další dopravní nehodě došlo včera odpoledne v Hluku. Osobní automobil Škoda Felicia tam narazil zezadu do nákladního vozu. Sedmačtyřicetiletý řidič felicie utrpěl vážné zranění.
„Na místo vyjela jednotka profesionálních hasičů z Uherského Hradiště s jedním zásahovým vozem, kterou posílila jednotka sboru dobrovolných hasičů z Hluku. Před příjezdem hasičů se podařilo nejen řidiče dostat ven, ale jeden z občanů pohotově odpojil autobaterii, čímž zabránil případnému vzniku požáru,„ informoval mluvčí krajských hasičů Ivo Mitáček.
Po těžkém nárazu se osobní auto zabořilo pod zadní část nákladního vozu a z poškozeného motorového prostoru začaly unikat provozní kapaliny a olej. Ty se kvůli zahřátému motoru odpařovaly, což zřejmě způsobilo dojem začínajícího požáru, který byl zpočátku hasičům nahlášen. Kpožáru však nedošlo.
Zraněného řidiče odvezla záchranná služba k ošetření a hospitalizaci. Po dobu zásahu byla na silnici částečně omezena doprava.
(Slovácký deník)
Železniční provoz mezi Uherským Ostrohem a Ostrožskou Novou Vsí ochromila včera odpoledne vážná dopravní nehoda. K další bouračce došlo v Hluku, kde řidič felicie narazil zezadu do nákladního vozidla.
Osobní automobil, který včera spadl z nadjezdu do kolejiště, blokoval železniční dopravu mezi Uherským Ostrohem a Ostrožskou Novou Vsí. K nehodě došlo krátce po půl čtvrté odpoledne. „Podle svědků řidič pravděpodobně najel do zaplavených vyjetých kolejí v silnici, nezvládl aquaplaning a havaroval ze silničního mimoúrovňového křížení dráhy přímo do kolejiště. Vozidlo přeletělo jeden břeh náspu, koleje a narazilo do protějšího břehu,„ popsal nehodu mluvčí krajských hasičů Ivo Mitáček.
Pětatřicetiletý řidič z Jihlavy utrpěl vážnější zranění. Jako první mu z vozu pomáhali další řidiči. Byl mezi nimi i student záchranářského oboru, který poskytl první zdravotnickou pomoc a ošetření. Zranění řidiče však nebylo natolik vážné, aby policisté nemohli provést dechovou zkoušku na alkohol. „Její výsledek byl negativní,„ uvedl uherskohradišťský policejní mluvčí Aleš Mergental. Zdravotnická záchranná služba poté řidiče odvezla do nemocnice k další odborné péči.
Spojení mezi Uherským Ostrohem a Ostrožskou Novou Vsí zajišťovaly až do večera autobusy. „Práce na odstraňování vozu z kolejiště budou drážním hasičům trvat dvě až tři hodiny,„ informoval v neděli odpoledne mluvčí Českých drah Radek Joklík.
„Průjezd železniční tratě u Uherského Ostrohu byl obnoven po vytažení vraku auta v osmnáct hodin,„ dodal později mluvčí krajských hasičů Ivo Mitáček.
K další dopravní nehodě došlo včera odpoledne v Hluku. Osobní automobil Škoda Felicia tam narazil zezadu do nákladního vozu. Sedmačtyřicetiletý řidič felicie utrpěl vážné zranění.
„Na místo vyjela jednotka profesionálních hasičů z Uherského Hradiště s jedním zásahovým vozem, kterou posílila jednotka sboru dobrovolných hasičů z Hluku. Před příjezdem hasičů se podařilo nejen řidiče dostat ven, ale jeden z občanů pohotově odpojil autobaterii, čímž zabránil případnému vzniku požáru,„ informoval mluvčí krajských hasičů Ivo Mitáček.
Po těžkém nárazu se osobní auto zabořilo pod zadní část nákladního vozu a z poškozeného motorového prostoru začaly unikat provozní kapaliny a olej. Ty se kvůli zahřátému motoru odpařovaly, což zřejmě způsobilo dojem začínajícího požáru, který byl zpočátku hasičům nahlášen. Kpožáru však nedošlo.
Zraněného řidiče odvezla záchranná služba k ošetření a hospitalizaci. Po dobu zásahu byla na silnici částečně omezena doprava.
(Slovácký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336622/
a už ste preberali v škole fyziku ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336488/
Ja nič... Pointu som ani nemal na mysli. Len tak uvažujem, čo by sa asi mohlo stať v rôznych modelových situáciáh a čo asi tak môže želfíra urobiť pre zníženie zodpovednosti autošofíra. Ako si priťažiť v ťarche spoluviny. Keď už máme taký diskriminačný zákon o prednosti vlakov na želcestných kríženiach. Veď predsa automobilová doprava zvíťazila v dopravnej evolúcii. Brzdenie v drvivej väčšine kolízií neprináša želaný účinok. Chyba! Ešte nikto asi neskúšal zrýchliť. Viem, akcelerácia nemá taký účinok momentu zrýchlenia, ako rýchlobrzda spomaľovania. Ale aspoň by sa ľahšie preukazovala miera zavinenia účastníkov havarijného konania.
Konieckoncov, v každom US filme rušňovodič 10 minút pozoruje nešťastníka na prejazde a pre istotu pridá, aby to už mal za sebou. Je len logické, že pri vyššej rýchlosti si nikto nič nevšimne a práši bez otrasu ďalej. A čo sme my, horší...?
Konieckoncov, v každom US filme rušňovodič 10 minút pozoruje nešťastníka na prejazde a pre istotu pridá, aby to už mal za sebou. Je len logické, že pri vyššej rýchlosti si nikto nič nevšimne a práši bez otrasu ďalej. A čo sme my, horší...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336475/
wizard112: ide v tom príspevk u o rušňovodiča poźná trať a nedrží sa blostí ZSSK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336284/
Prepáč, ale unikla mi pointa tvojho príspevku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336282/
Ľahko sa píše, keď fyzikálne zákony platia. Predstavme si, že by v tomto prípade bolo niečo trocha inak. Predvídavý rušňovodič zatiahne rýchlobrzdu a tá bude naozaj rýchlobrzdová. Súpravka zabrzdí 1m pred omnibuszom. Všetci cestujúci vo vlaku budú /bez výnimky/ pokračovať v smere a rýchlosti cez omnibusz. Asi by bol súdený rušňofírer, že v chudákovi busze urobil čistku. Kde je chyba?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336280/
A-jeto
Vôbec ma to neprekvapilo, však píšem: "Ako sa dalo očakávať" - a to som myslel úplne vážne, bez akejkoľvek irónie. Koniec - koncov, tvrdil som to aj v deň tragédie na niektorom fóre vlaky.net
Aj keď viem len to, čo bolo prezentované v médiách (čo je samozrejme tiež účelovo prekrútené tak, aby sa vina rozložila aj na iné subjekty), treba povedať, že obviniť vodiča je vždy najjednoduchšie. Tým nič nenaznačujem, netreba hľadať ani medzi riadkami, ale je to fakt - len naivný by si myslel, že vina bude na niekom inom.
Vôbec ma to neprekvapilo, však píšem: "Ako sa dalo očakávať" - a to som myslel úplne vážne, bez akejkoľvek irónie. Koniec - koncov, tvrdil som to aj v deň tragédie na niektorom fóre vlaky.net
Aj keď viem len to, čo bolo prezentované v médiách (čo je samozrejme tiež účelovo prekrútené tak, aby sa vina rozložila aj na iné subjekty), treba povedať, že obviniť vodiča je vždy najjednoduchšie. Tým nič nenaznačujem, netreba hľadať ani medzi riadkami, ale je to fakt - len naivný by si myslel, že vina bude na niekom inom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336274/
wizard112
To si cakal aj nieco ine ? Ja veru nie
Ten jeho synacik ho ide este aj obhajovat,akym pravom ? Bola to jeho chyba 
To si cakal aj nieco ine ? Ja veru nie
Ten jeho synacik ho ide este aj obhajovat,akym pravom ? Bola to jeho chyba
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336210/
wizard112: dobrý pravník a kvlaitne zapaltený to raz dva vyrieši tak ž eova aj vlk budu celý aj sýty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336208/
(zdroj: ČD)