Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Mezi Strážnicí a Petrovem na Hodonínsku se na železničním přejezdu s výstražnými kříži střetl osobní vlak s autem. "Vlak mířil z Javorníku nad Veličkou do Hodonína. Nehoda se stala ve 13.35," uvedl Zdeněk Neusar, tiskový mluvčí Drážní inspekce.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vlak-na-hodoninsku-tlacil-auto-400-metru-ridic-zahynul-pcs-/brno.asp?c=A090115_145419_brno_dmk
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vlak-na-hodoninsku-tlacil-auto-400-metru-ridic-zahynul-pcs-/brno.asp?c=A090115_145419_brno_dmk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321181/
Dne 13.1.2009 v 16,33 hod došlo mezi Senohraby - Strančice na přejezdu PZZ v činnosti ke střetnutí Pn 68600 s os.autem. Provoz přerušen,zavedena NAD.Bez zranění,šetří PČR,RIBŽD Pha.
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320940/
Další případ auta na kolejích mimo přejezd:
Sotva dostala řidičský průkaz, ošklivě havarovala. Pět minut před jednou hodinou nedělního odpoledne jela 18letá řidička od Rakous na Malou Skálu.
„V lesním úseku se zalekla přebíhající zvěře. Začala prudce brzdit a vozidlo dostalo na zledovatělém povrchu smyk,„ přiblížila Ludmila Knopová, tisková mluvčí jablonecké policie.
Favorit vyjel mimo vozovku a nekontrolovatelně sjel přibližně padesát pět metrů ze svahu do prostoru železniční tratě.
Asistovat museli samozřejmě i profesionální hasiči z Turnova. „Jednotka hasičů Správy železniční dopravní cesty se postarala o odklizení vozu z trati jeřábem,„ doplnila Iva Michalíčková, tisková mluvčíHZSLK.
Po celou dobu zásahu byla na trati omezena rychlost vlaků na deset kilometrů v hodině. Zcela obnoven byl provoz krátce před šestnáctou hodinou.
Řidička se zranila na noze, což bude léčit šest týdnů.
Škoda byla vyčíslena na dvacet tisíc korun.
(Liberecký deník)
Sotva dostala řidičský průkaz, ošklivě havarovala. Pět minut před jednou hodinou nedělního odpoledne jela 18letá řidička od Rakous na Malou Skálu.
„V lesním úseku se zalekla přebíhající zvěře. Začala prudce brzdit a vozidlo dostalo na zledovatělém povrchu smyk,„ přiblížila Ludmila Knopová, tisková mluvčí jablonecké policie.
Favorit vyjel mimo vozovku a nekontrolovatelně sjel přibližně padesát pět metrů ze svahu do prostoru železniční tratě.
Asistovat museli samozřejmě i profesionální hasiči z Turnova. „Jednotka hasičů Správy železniční dopravní cesty se postarala o odklizení vozu z trati jeřábem,„ doplnila Iva Michalíčková, tisková mluvčíHZSLK.
Po celou dobu zásahu byla na trati omezena rychlost vlaků na deset kilometrů v hodině. Zcela obnoven byl provoz krátce před šestnáctou hodinou.
Řidička se zranila na noze, což bude léčit šest týdnů.
Škoda byla vyčíslena na dvacet tisíc korun.
(Liberecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320637/
Podle statistiky vzrostl počet nejtragičtějších nehod na kolejích oproti roku 2007 o dvě pětiny. Pomohlo by zrušení nevyhovujících křížení
Proč čekat půl minuty na přejezdu než přejede vlak? Lepší je šlápnout na plyn a zkusit „to projet„. Nejspíš takové myšlenky se honí v hlavách desítek českých řidičů, kteří den co den riskují na místech křížení vozovky a kolejí. Podle včera zveřejněné statistiky Drážní inspekce jen za loňský rok vyhaslo na přejezdech 43 životů, dalších 127 lidí si po srážce s vlakem odneslo různě těžká zranění. Počet mrtvých se tak meziročně zvedl o neuvěřitelných 39 procent. Důvod?
V drtivé většině si za to motoristé mohou svým hazardem sami, na druhou stranu jim nepomáhá ani stát, který pro ně nedokáže zajistit stejné podmínky jako pro řidiče na Západě. Právě tam se totiž železniční přejezdy houfně ruší, aby se tak minimalizovaly možné střety a přeprava po kolejích i na silnicích se zrychlila.
Ani ministr dopravy Aleš Řebíček, ani šéf Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jan Komárek k tomu zatím pořádnou odvahu nenašli -ruší se jen minimálně.
Co kilometr kolejí, to přejezd
„V loňském roce se nám podařilo vyjednat zrušení dvaceti osmi přejezdů, což není malé číslo vzhledem ke složitosti jednání,„ brání se mluvčí SŽDC Pavel Halla.
Vpraxi ovšem i nadále platí, že v Česku máme na 9600 kilometrů kolejí 8500 přejezdů. Na jeden kilometr tratě tak skoro připadá jeden železniční přejezd. Když se k tomu připočte neuvěřitelně riskantní chování řidičů, o tragédie na železnici není nouze.
„Pokud u nás roste počet smrtelných nehod na přejezdech, je to nepochybně především důsledkem toho, jak se chovají řidiči,„ soudí Aleš Řebíček.
„Již řadu let se samozřejmě při rekonstrukcích tratí ve stále větší míře budují mimoúrovňová křížení, takže problémových míst spíše ubývá,„ řekl včera Deníku ministr.
Jenže Drážní inspekce i odborníci na to mají odlišný názor. Pravidlo, že žádný přejezd je nejlepší přejezd, je v Česku naplňováno jen málo. Navíc jejich velká část je zkolaudována podle desítky let starých norem o rozhledových poměrech.
I když nyní funguje nová norma, na staré přejezdy se zpětně nevztahuje. „Přejezd, který vznikl v 19. století, rozhodně nepočítal s průjezdem soupravy například 22 metrů dlouhé. V uplynulém roce jsme jednali s Drážní inspekcí o řešení této problematiky, zároveň čekáme na vyjádření ministerstva dopravy, jak v této otázce dále postupovat,„ připouští Halla.
Němci ruší přejezdy všude, kde to jde
Rušení přejezdů jako jeden z nástrojů lepší bezpečnosti si vzali za své například Němci. Předloni tam zrušili 1200 přejezdů a díky masivní kampani jim za posledních deset let klesl počet srážek na polovinu. „Počet přejezdů neustále klesá. Naším cílem je odstraňovat je všude tam, kde je to možné. A kde to má smysl,„ řekla už před časem Deníku Diana Scharl z odboru komunikace Deutsche Bahn.
V Česku ale prozatím tak silná vůle není. A to samé zřejmě platí o hlavních vinících nehod - samotných řidičích. Téměř šedesát procent smrtelných nehod se loni stalo na přejezdech zabezpečených světelnou výstrahou. Cizí zavinění kromě jediného případu nebylo prokázáno. Motoristé tedy moc dobře vědí, do čeho, respektive pod co, jdou.
„Jsem určitě pro rušení přejezdů. Kvůli objíždění to může být pro lidi nepohodlné, ale lepší než smrt na kolejích. Řidiči jsou nepoučitelní. Musí si uvědomit, že s lokomotivou nikdy nemůžou vyhrát,„ uzavírá Jaroslav Hořín z Centra dopravní prevence.
(Brněnský deník)
Proč čekat půl minuty na přejezdu než přejede vlak? Lepší je šlápnout na plyn a zkusit „to projet„. Nejspíš takové myšlenky se honí v hlavách desítek českých řidičů, kteří den co den riskují na místech křížení vozovky a kolejí. Podle včera zveřejněné statistiky Drážní inspekce jen za loňský rok vyhaslo na přejezdech 43 životů, dalších 127 lidí si po srážce s vlakem odneslo různě těžká zranění. Počet mrtvých se tak meziročně zvedl o neuvěřitelných 39 procent. Důvod?
V drtivé většině si za to motoristé mohou svým hazardem sami, na druhou stranu jim nepomáhá ani stát, který pro ně nedokáže zajistit stejné podmínky jako pro řidiče na Západě. Právě tam se totiž železniční přejezdy houfně ruší, aby se tak minimalizovaly možné střety a přeprava po kolejích i na silnicích se zrychlila.
Ani ministr dopravy Aleš Řebíček, ani šéf Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jan Komárek k tomu zatím pořádnou odvahu nenašli -ruší se jen minimálně.
Co kilometr kolejí, to přejezd
„V loňském roce se nám podařilo vyjednat zrušení dvaceti osmi přejezdů, což není malé číslo vzhledem ke složitosti jednání,„ brání se mluvčí SŽDC Pavel Halla.
Vpraxi ovšem i nadále platí, že v Česku máme na 9600 kilometrů kolejí 8500 přejezdů. Na jeden kilometr tratě tak skoro připadá jeden železniční přejezd. Když se k tomu připočte neuvěřitelně riskantní chování řidičů, o tragédie na železnici není nouze.
„Pokud u nás roste počet smrtelných nehod na přejezdech, je to nepochybně především důsledkem toho, jak se chovají řidiči,„ soudí Aleš Řebíček.
„Již řadu let se samozřejmě při rekonstrukcích tratí ve stále větší míře budují mimoúrovňová křížení, takže problémových míst spíše ubývá,„ řekl včera Deníku ministr.
Jenže Drážní inspekce i odborníci na to mají odlišný názor. Pravidlo, že žádný přejezd je nejlepší přejezd, je v Česku naplňováno jen málo. Navíc jejich velká část je zkolaudována podle desítky let starých norem o rozhledových poměrech.
I když nyní funguje nová norma, na staré přejezdy se zpětně nevztahuje. „Přejezd, který vznikl v 19. století, rozhodně nepočítal s průjezdem soupravy například 22 metrů dlouhé. V uplynulém roce jsme jednali s Drážní inspekcí o řešení této problematiky, zároveň čekáme na vyjádření ministerstva dopravy, jak v této otázce dále postupovat,„ připouští Halla.
Němci ruší přejezdy všude, kde to jde
Rušení přejezdů jako jeden z nástrojů lepší bezpečnosti si vzali za své například Němci. Předloni tam zrušili 1200 přejezdů a díky masivní kampani jim za posledních deset let klesl počet srážek na polovinu. „Počet přejezdů neustále klesá. Naším cílem je odstraňovat je všude tam, kde je to možné. A kde to má smysl,„ řekla už před časem Deníku Diana Scharl z odboru komunikace Deutsche Bahn.
V Česku ale prozatím tak silná vůle není. A to samé zřejmě platí o hlavních vinících nehod - samotných řidičích. Téměř šedesát procent smrtelných nehod se loni stalo na přejezdech zabezpečených světelnou výstrahou. Cizí zavinění kromě jediného případu nebylo prokázáno. Motoristé tedy moc dobře vědí, do čeho, respektive pod co, jdou.
„Jsem určitě pro rušení přejezdů. Kvůli objíždění to může být pro lidi nepohodlné, ale lepší než smrt na kolejích. Řidiči jsou nepoučitelní. Musí si uvědomit, že s lokomotivou nikdy nemůžou vyhrát,„ uzavírá Jaroslav Hořín z Centra dopravní prevence.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320450/
Dne 10.1.2009 v 9,50 hod došlo v žst Nýřany při posunu ( ČDC ) na vlečce Metrans na přejezdu zabezpečeném výstražnými kříži ke střetnutí posunujícího dílu s osobním automobilem bez zranění. Šetří RIBŽD Plzeň, bez vlivu na provoz.
Dne 11.1.2009 v 4,41 hod. Smiřice - Předměřice n.L. PZZ km 32.168 ( VÚD ), střetnutí vlaku Os 5621 s osobním autem, bez zranění. Provoz zastaven, zavedena NAD. Šetří RIBŽD Praha.
Dne 11.1.2009 v 19,25 hod došlo v žst Chrást u Plzně na přejezdu v km 98,742 ( PZZ v činnosti ) ke střetnutí R 969 s osobním automobilem. Přerušen provoz v úseku Chrást u Plzně - Plzeň. Šetří RIBŽD Plzeň. Řidič utekl, ke zranění cestujících nedošlo. Ve 20,18 hod povoleny jízdy po II TK. Provoz v I TK obn. ve 22,50 h.
(zdroj: ČD)
Dne 11.1.2009 v 4,41 hod. Smiřice - Předměřice n.L. PZZ km 32.168 ( VÚD ), střetnutí vlaku Os 5621 s osobním autem, bez zranění. Provoz zastaven, zavedena NAD. Šetří RIBŽD Praha.
Dne 11.1.2009 v 19,25 hod došlo v žst Chrást u Plzně na přejezdu v km 98,742 ( PZZ v činnosti ) ke střetnutí R 969 s osobním automobilem. Přerušen provoz v úseku Chrást u Plzně - Plzeň. Šetří RIBŽD Plzeň. Řidič utekl, ke zranění cestujících nedošlo. Ve 20,18 hod povoleny jízdy po II TK. Provoz v I TK obn. ve 22,50 h.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320379/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320295/
uz len logicky by som si na priecesti neradil. zaradim si predtym, priamo na pricesti sa hadam nebudem zdrzovat 
moj nazor.
moj nazor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320192/
Přiznám se, že to byl jen předpoklad (ježto už autem nejezdím, tak jsem jej nestudoval). Jestli to tam už není, pak je to sice zjevně chyba - ale svou poznámku beru pochopitelně zpět.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320181/
Příčinou bylo asi spíš to, že řidič v rozporu se zákonem na přejezdu řadil.
A kde je v aktuálním znění zákona napsáno, že řidič nesmí při přejíždění přejezdu měnit rychlostní stupeň?
A kde je v aktuálním znění zákona napsáno, že řidič nesmí při přejíždění přejezdu měnit rychlostní stupeň?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320179/
Na železničním přejezdu u Smiřic na Královéhradecku se v neděli před pátou hodinou ráno srazilo osobní vozidlo s vlakem. Při nehodě naštěstí nebyl nikdo zraněn, příčinou bylo selhání motoru osobního vozidla na přejezdu.
(Novinky)
Příčinou bylo asi spíš to, že řidič v rozporu se zákonem na přejezdu řadil. Pochybuji, že by plynule jedoucímu vozidlu selhal motor.
(Novinky)
Příčinou bylo asi spíš to, že řidič v rozporu se zákonem na přejezdu řadil. Pochybuji, že by plynule jedoucímu vozidlu selhal motor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320102/
Auto se zastavilo na kolejích, řidička volala mobilem pomoc. Osobní vlak ale nikdo nezastavil
Čtyři minuty nestačily včera [8.1.] Českým drahám k zastavení rozjetého osobního vlaku na trati mezi Protivínem a Českými Budějovicemi. Souprava přitom mířila přímo na auto, které uvízlo na kolejích.
V pasti se ocitla šestatřicetiletá řidička vozu Opel Astra combi na cestě od Dasného směrem k Hluboké nad Vltavou. Před sedmou hodinou ráno dostala u rybníka Bezdrev na svažující se silnici v zatáčce před železničním přejezdem smyk a zůstala stát v cestě vlaku.
„Volala okamžitě mobilem na naše operační středisko. Poradili jsme jí, aby rychle opustila auto, a náš dispečer o události informoval České dráhy,„ uvedla mluvčí policie Regina Tupá.
Jenomže po čtyřech minutách dorazil k místu osobní vlak jedoucí od Zlivi a do oplu narazil. Naštěstí se nic nestalo ani cestujícím, ani řidičce. Nehodou, která na vlaku, autě a kolejišti způsobila škodu za 115 tisíc korun, se teď zabývá Drážní inspekce a policie. Včera po osmé hodině ráno už rozbité auto nakládali na odtahové vozidlo a hasiči odklízeli poslední stopy srážky. Provoz na trati dráhy obnovily v půl deváté.
„Nebudu k tomu nic říkat,„ uvedla řidička na místě srážky.
Drážní inspektoři prověřují časy volání
Podle záznamu policistů volala řidička linku 158 v 6.47, vlak do auta narazil v 6.51. Je to dostatečný, nebo příliš krátký čas na zastavení vlaku? A jak by náraz dopadl, pokud by po kluzké silnici sjelo do kolejiště třeba nákladní auto?
„Začali jsme se zabývat časovým sledem celé události i na popud MF DNES,„ uvedl včera tři hodiny po nehodě drážní inspektor Jan Kučera. Podle něj má výpravčí nejbližší železniční stanice, tedy ve Zlivi, v takovém případě možnost zastavit vlaky v celém obvodu.
„Říkáme tomu generální stop. Vlak se zastaví na dálku. Výpravčí tvrdí, že se dozvěděla o překážce pozdě, až když vlak do auta narazil. To si samozřejmě ověříme,„ poznamenal Kučera.
Tomu totiž neodpovídá záznam z operačního střediska policie.
Výpravčí se spletl
Podobné nedorozumění se stalo například v březnu 2007 na Mělnicku. Na trati zde zůstalo zaklíněné osobní auto. Výpravčího nejbližší stanice informoval o překážce operační důstojník policie, zaměstnanec drah si ale spletl trať a policistu ujistil, že na ní nic nepojede. Krátce nato do auta vrazil rychlík jedoucí na trase Praha - Děčín a vykolejil. Tři cestující se zranili. Výpravčí stál vloni v listopadu před soudem, ale ten jej obžaloby z obecného ohrožení zaviněného nedbalostí zprostil. Neprokázal, že udělal chybu vědomě. Rozsudek není pravomocný, státní zástupkyně se proti němu odvolala.
(Mladá fronta DNES)
Čtyři minuty nestačily včera [8.1.] Českým drahám k zastavení rozjetého osobního vlaku na trati mezi Protivínem a Českými Budějovicemi. Souprava přitom mířila přímo na auto, které uvízlo na kolejích.
V pasti se ocitla šestatřicetiletá řidička vozu Opel Astra combi na cestě od Dasného směrem k Hluboké nad Vltavou. Před sedmou hodinou ráno dostala u rybníka Bezdrev na svažující se silnici v zatáčce před železničním přejezdem smyk a zůstala stát v cestě vlaku.
„Volala okamžitě mobilem na naše operační středisko. Poradili jsme jí, aby rychle opustila auto, a náš dispečer o události informoval České dráhy,„ uvedla mluvčí policie Regina Tupá.
Jenomže po čtyřech minutách dorazil k místu osobní vlak jedoucí od Zlivi a do oplu narazil. Naštěstí se nic nestalo ani cestujícím, ani řidičce. Nehodou, která na vlaku, autě a kolejišti způsobila škodu za 115 tisíc korun, se teď zabývá Drážní inspekce a policie. Včera po osmé hodině ráno už rozbité auto nakládali na odtahové vozidlo a hasiči odklízeli poslední stopy srážky. Provoz na trati dráhy obnovily v půl deváté.
„Nebudu k tomu nic říkat,„ uvedla řidička na místě srážky.
Drážní inspektoři prověřují časy volání
Podle záznamu policistů volala řidička linku 158 v 6.47, vlak do auta narazil v 6.51. Je to dostatečný, nebo příliš krátký čas na zastavení vlaku? A jak by náraz dopadl, pokud by po kluzké silnici sjelo do kolejiště třeba nákladní auto?
„Začali jsme se zabývat časovým sledem celé události i na popud MF DNES,„ uvedl včera tři hodiny po nehodě drážní inspektor Jan Kučera. Podle něj má výpravčí nejbližší železniční stanice, tedy ve Zlivi, v takovém případě možnost zastavit vlaky v celém obvodu.
„Říkáme tomu generální stop. Vlak se zastaví na dálku. Výpravčí tvrdí, že se dozvěděla o překážce pozdě, až když vlak do auta narazil. To si samozřejmě ověříme,„ poznamenal Kučera.
Tomu totiž neodpovídá záznam z operačního střediska policie.
Výpravčí se spletl
Podobné nedorozumění se stalo například v březnu 2007 na Mělnicku. Na trati zde zůstalo zaklíněné osobní auto. Výpravčího nejbližší stanice informoval o překážce operační důstojník policie, zaměstnanec drah si ale spletl trať a policistu ujistil, že na ní nic nepojede. Krátce nato do auta vrazil rychlík jedoucí na trase Praha - Děčín a vykolejil. Tři cestující se zranili. Výpravčí stál vloni v listopadu před soudem, ale ten jej obžaloby z obecného ohrožení zaviněného nedbalostí zprostil. Neprokázal, že udělal chybu vědomě. Rozsudek není pravomocný, státní zástupkyně se proti němu odvolala.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320079/
Zvýšení počtu usmrcených osob o 39 % a zraněných osob 9 %, taková je bilance nehod na železničních přejezdech v roce 2008 ve srovnání s rokem 2007. Při 247 střetnutích zemřelo 43 osob a 127 bylo zraněno.
Více v tiskové zprávě" http://www.dicr.cz/statistika-nehod-na-prejezdech-v-roce-2008
Mgr. Zdeněk Neusar, tiskový mluvčí Drážní inspekce
Více v tiskové zprávě" http://www.dicr.cz/statistika-nehod-na-prejezdech-v-roce-2008
Mgr. Zdeněk Neusar, tiskový mluvčí Drážní inspekce
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319840/
Dne 8.1.2009 v 6,50 hod. Hluboká n.V.-Zliv, střetnutí na PZZ v km 222.975 Os 8043 s os.autem - bez zranění. Šetří PČR a RIBŽD Plz. Vliv: NAD Zliv-Č.Budějovice,
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319835/
Dne 7.1.2009 v 5,20 hod došlo v trati Heř.Městec - Chrudim město na přejezdu s výstr.kříži ke střetnutí Os 25070 s os.automobilem. Bez zranění,šetří RIBŽD Pha reg.prac.ČT,PČR.Zavedena NAD.
Dne 7.1.2009 v 12,50 hod došlo v trati Dačice - Slavonice na přejezdu s výstr.kříži ke střetnutí Os 28311 s os.automobilem. Bez zranění,šetří RIBŽD Brno,PČR.Zavedena NAD.
Dne 7.1.09 ve 23,00 došlo v trati Hranice na M. m. - Hustopeče n.B. na přejezdu (VUD) v km 15162 k přejetí a usmrcení civ. osoby vl. 62103 (CDC).Šetří RIBŽD Oh.
(zdroj: ČD)
Dne 7.1.2009 v 12,50 hod došlo v trati Dačice - Slavonice na přejezdu s výstr.kříži ke střetnutí Os 28311 s os.automobilem. Bez zranění,šetří RIBŽD Brno,PČR.Zavedena NAD.
Dne 7.1.09 ve 23,00 došlo v trati Hranice na M. m. - Hustopeče n.B. na přejezdu (VUD) v km 15162 k přejetí a usmrcení civ. osoby vl. 62103 (CDC).Šetří RIBŽD Oh.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319393/
Dne 6.1.2009 ve 13,30 hod došlo na vlečce TSS (PZS v km 338,774) v obvodu žst.St.Plzenec ke střetnutí lok.TSS s os. autem. Bez zranění a bez vlivu na provoz.Šetří RIBŽD Plzeň.
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319175/
Dne 5.1.2009 v 7,26 hod došlo v trati Tanvald - Velké Hamry v km 14,403 na přejezdu zabezpečeném výstražnými kříži ke střetnutí vl .Os 26266 s osobním automobilem bez zranění. Provoz přerušen a zavedena NAD. Šetří RIBŽD Ústí nad Lab. Provoz obnoven v 9,20 h.
Dne 5.1.2009 v 10,10 hod došlo v trati Rychnov nad Kněžnou - Častolovice na přejezdu v km 7,960 (PZS v činnosti) ke střetnutí vlaku Os 22257 s osobním automobilem bez zranění.Provoz přerušen a zavedena NAD. Šetří RIBŽD Č. Třebová. Provoz obnoven ve 12,10 hod.
(zdroj: ČD)
O víkendu nebyly žádné.
Dne 5.1.2009 v 10,10 hod došlo v trati Rychnov nad Kněžnou - Častolovice na přejezdu v km 7,960 (PZS v činnosti) ke střetnutí vlaku Os 22257 s osobním automobilem bez zranění.Provoz přerušen a zavedena NAD. Šetří RIBŽD Č. Třebová. Provoz obnoven ve 12,10 hod.
(zdroj: ČD)
O víkendu nebyly žádné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319017/
Dne 31.12.2008 došlo mezi Chodov - N.Role na přejezdu PZS v km 1,919 v činnosti ke střetnutí Os 27110 s os.automobilem - řidič zraněn. Šetří RIBŽD Plz a PČR. Vliv: Os 27120 odř. v trati N.Role-Loket Os 27110 odř. v trati Chodov-N.Role, dále zavedena NAD.
Dne 1.1.09 ve 12,15 hod došlo v km 7,270 na přejezdu (PZS) v trati Zlín Malenovice - Zlín střed ke střetnutí Os 14225 s os. autem,které z místa nehody ujelo.Šetří RIBŽD Bn, bez zranění osob. Zavedena NAD. Provoz obnoven v 15,15 hod.
(zdroj: ČD)
Dne 1.1.09 ve 12,15 hod došlo v km 7,270 na přejezdu (PZS) v trati Zlín Malenovice - Zlín střed ke střetnutí Os 14225 s os. autem,které z místa nehody ujelo.Šetří RIBŽD Bn, bez zranění osob. Zavedena NAD. Provoz obnoven v 15,15 hod.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/318195/
Dne 23.12.2008 v 5,27 hod Nemotice - Kyjov došlo ke střetnutí Os 4101 s os. automobilem na přejezdu s PZZ v činnosti. Bez zranění, šetří RIBŽD Brno,PČR.Provoz po II.TK zachován. Vliv:Os 4101+104´, Sp 1720 + 19´, Sp 1722 + 16´.
Dne 25. 12. 2008 v 16,50 hod. došlo v žst. Jeseník ke střetnutí na přejezdu v km 36.337 ( výstražné kříže ) vl.Os 3613 s os.autem - bez zranění. Šetří PČR a RIBŽD Oh. Přerušen provoz Jeseník - Písečná. NAD : Jeseník - Krnov R 887, Jeseník - Písečná odř. Os 3613, 3614. R 889 + 9´, Sp 1706 + 21´, Os 3512 + 77´, Os 3513 + 57´.
Dne 28.12.2008 v 17,35 hod došlo v trati Prostějov místní nádraží - Prostějov hl. n.,na přejezdu ( PZS v činnosti ) v km 1,053 vlakem Os 14053 k usmrcení civilní osoby (sebevrah). Provoz přerušen a zavedena NAD. Šetří RIBŽD Brno. Provoz obnoven v 19,37 hod.
(zdroj: ČD)
Dne 25. 12. 2008 v 16,50 hod. došlo v žst. Jeseník ke střetnutí na přejezdu v km 36.337 ( výstražné kříže ) vl.Os 3613 s os.autem - bez zranění. Šetří PČR a RIBŽD Oh. Přerušen provoz Jeseník - Písečná. NAD : Jeseník - Krnov R 887, Jeseník - Písečná odř. Os 3613, 3614. R 889 + 9´, Sp 1706 + 21´, Os 3512 + 77´, Os 3513 + 57´.
Dne 28.12.2008 v 17,35 hod došlo v trati Prostějov místní nádraží - Prostějov hl. n.,na přejezdu ( PZS v činnosti ) v km 1,053 vlakem Os 14053 k usmrcení civilní osoby (sebevrah). Provoz přerušen a zavedena NAD. Šetří RIBŽD Brno. Provoz obnoven v 19,37 hod.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317279/
Dne 22.12.2008 v 2,45 hod., Kaplice PZS km 86.142, střetnutí vlaku Vn 47534 ( ČDC ) s osob. autem, řidič zraněn. Provoz zastaven. Šetří RIBŽD Plzeň, PČR. Vliv: NAD.
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316218/
http://www.novinky.cz/clanek/158850-vlak-tlacil-auto-400-metru-po-kolejich-ridic-neprezil.html