Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Zase jedna netradiční:
Osobní vůz spadl z mostu rovnou na železniční přejezd. Řidič vyvázl z havárie bez zranění. Takhle dopadla cesta čtyřicetiletého řidiče, který projížděl včera dopoledne Svitávkou. Přivolaní záchranáři auto do hodiny z kolejí odstranili. Podle policejní mluvčí Ivy Šebkové řidič vyvázl z dramatické situace bez zranění. „Na trať spadl s vozem značky Peugeot ze silnice. Byl pod vlivem alkoholu. Policisté mu po dechové zkoušce naměřili téměř půl promile,„ uvedla Šebková. Příčinou nehody byla pravděpodobně příliš vysoká rychlost.
(Vyškovský deník)
Osobní vůz spadl z mostu rovnou na železniční přejezd. Řidič vyvázl z havárie bez zranění. Takhle dopadla cesta čtyřicetiletého řidiče, který projížděl včera dopoledne Svitávkou. Přivolaní záchranáři auto do hodiny z kolejí odstranili. Podle policejní mluvčí Ivy Šebkové řidič vyvázl z dramatické situace bez zranění. „Na trať spadl s vozem značky Peugeot ze silnice. Byl pod vlivem alkoholu. Policisté mu po dechové zkoušce naměřili téměř půl promile,„ uvedla Šebková. Příčinou nehody byla pravděpodobně příliš vysoká rychlost.
(Vyškovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322511/
Dne 16.1.09 v 11,05 hod došlo v trati Libuň - Rovensko p.T. na přejezdu v km 11,8 (výstr.kříže) ke střetnutí v. 63770 (ČDC) s traktorem.Řidič zraněn,šetří RIBŽD Ústí n.L.Zavedena NAD. Došlo k vykolejení HV jedním podv. a proražení nádrže HV a úniku nafty.
Dne 16.1.2009 v 15,53 hod. došlo v trati Rakšice - Miroslav na přejezdu (PZS v činnosti ) v km 114,616 ke střetnutí vl. Os 4410 s osob. automobilem bez zranění. Provoz přerušen a zavedena NAD. Šetří RIBŽD Brno. Provoz obnoven v 18,30 hod.
(zdroj: ČD)
Dne 16.1.2009 v 15,53 hod. došlo v trati Rakšice - Miroslav na přejezdu (PZS v činnosti ) v km 114,616 ke střetnutí vl. Os 4410 s osob. automobilem bez zranění. Provoz přerušen a zavedena NAD. Šetří RIBŽD Brno. Provoz obnoven v 18,30 hod.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322223/
mateso: hocičo sa dá na prechod vždy s anájdu kaskaderi čo im nič nezabráni v jazde na červenu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321825/
Čo na tom potrebuješ vysvetliť?
Je to jedna veľká hlúposť, ktorú chce niekto presadiť a ŽSR predať, ale nikto sa o to nechce starať. Železničiari to nepotrebujú, cestári tiež nie a vodiči sa na to skladať určite nebudú.
Debilovi, ktorému nestačí červené svetlo a závora takéto svetielka nepomôžu.
Je to jedna veľká hlúposť, ktorú chce niekto presadiť a ŽSR predať, ale nikto sa o to nechce starať. Železničiari to nepotrebujú, cestári tiež nie a vodiči sa na to skladať určite nebudú.
Debilovi, ktorému nestačí červené svetlo a závora takéto svetielka nepomôžu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321824/
http://www.sme.sk/c/4265654/novinka-zeleznicnych-priecesti.html
Vie nam niekdo objasnit tuto novinku?
Vie nam niekdo objasnit tuto novinku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321734/
Ve skutečnosti to nebyl vlak osobní, ale nákladní - jak píše už upřesněná a podrobnostmi oplývající zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=355243
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321424/
V Libuni na Jičínsku se dnes hodinu před polednem na železničním přejezdu střetl osobní vlak s traktorem a vykolejil. Jeden člověk podle předběžných informací utrpěl zranění. Provoz na trati vedoucí z Hradce Králové do Turnova byl přerušen. ČTK o tom informoval mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar.
(České noviny)
(České noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321403/
Z pohledu dispečerského hlášení:
Dne 15.1.2009 ve 13,36 hod došlo v trati Strážnice-Sudoměřice n.M. na přejezdu (výstražné kříže) v km 10,375 ke střetnutí vl. Os 2758 s osobním automobilem, ve kterém byl řidič usmrcen. Provoz zastaven. Frekvence odkázána na prav.linku IDS 911. Šetří ŘIBŽD Brno.
(zdroj: ČD)
Dne 15.1.2009 ve 13,36 hod došlo v trati Strážnice-Sudoměřice n.M. na přejezdu (výstražné kříže) v km 10,375 ke střetnutí vl. Os 2758 s osobním automobilem, ve kterém byl řidič usmrcen. Provoz zastaven. Frekvence odkázána na prav.linku IDS 911. Šetří ŘIBŽD Brno.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321362/
Mááárišku Milan...
400 metrov?
To čo tej Hypernove zlyhala brzda, ujo ešte pridal alebo sa jazdný kontrolér, resp. motor nebodaj zasekol vo výkone?
Šak to aj ťažký nákladný vlak (brzdený v P-čku) z 80-ky zastaví skôr ako táto papierova kombi-krabica.
A to teraz fakt nepreháňam.
400 metrov?
To čo tej Hypernove zlyhala brzda, ujo ešte pridal alebo sa jazdný kontrolér, resp. motor nebodaj zasekol vo výkone?
Šak to aj ťažký nákladný vlak (brzdený v P-čku) z 80-ky zastaví skôr ako táto papierova kombi-krabica.
A to teraz fakt nepreháňam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321244/
Nehoda u Petrova mým pohledem
http://www.novinky.cz/clanek/158850-vlak-tlacil-auto-400-metru-po-kolejich-ridic-neprezil.html
http://www.novinky.cz/clanek/158850-vlak-tlacil-auto-400-metru-po-kolejich-ridic-neprezil.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321234/
Mezi Strážnicí a Petrovem na Hodonínsku se na železničním přejezdu s výstražnými kříži střetl osobní vlak s autem. "Vlak mířil z Javorníku nad Veličkou do Hodonína. Nehoda se stala ve 13.35," uvedl Zdeněk Neusar, tiskový mluvčí Drážní inspekce.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vlak-na-hodoninsku-tlacil-auto-400-metru-ridic-zahynul-pcs-/brno.asp?c=A090115_145419_brno_dmk
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vlak-na-hodoninsku-tlacil-auto-400-metru-ridic-zahynul-pcs-/brno.asp?c=A090115_145419_brno_dmk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321181/
Dne 13.1.2009 v 16,33 hod došlo mezi Senohraby - Strančice na přejezdu PZZ v činnosti ke střetnutí Pn 68600 s os.autem. Provoz přerušen,zavedena NAD.Bez zranění,šetří PČR,RIBŽD Pha.
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320940/
Další případ auta na kolejích mimo přejezd:
Sotva dostala řidičský průkaz, ošklivě havarovala. Pět minut před jednou hodinou nedělního odpoledne jela 18letá řidička od Rakous na Malou Skálu.
„V lesním úseku se zalekla přebíhající zvěře. Začala prudce brzdit a vozidlo dostalo na zledovatělém povrchu smyk,„ přiblížila Ludmila Knopová, tisková mluvčí jablonecké policie.
Favorit vyjel mimo vozovku a nekontrolovatelně sjel přibližně padesát pět metrů ze svahu do prostoru železniční tratě.
Asistovat museli samozřejmě i profesionální hasiči z Turnova. „Jednotka hasičů Správy železniční dopravní cesty se postarala o odklizení vozu z trati jeřábem,„ doplnila Iva Michalíčková, tisková mluvčíHZSLK.
Po celou dobu zásahu byla na trati omezena rychlost vlaků na deset kilometrů v hodině. Zcela obnoven byl provoz krátce před šestnáctou hodinou.
Řidička se zranila na noze, což bude léčit šest týdnů.
Škoda byla vyčíslena na dvacet tisíc korun.
(Liberecký deník)
Sotva dostala řidičský průkaz, ošklivě havarovala. Pět minut před jednou hodinou nedělního odpoledne jela 18letá řidička od Rakous na Malou Skálu.
„V lesním úseku se zalekla přebíhající zvěře. Začala prudce brzdit a vozidlo dostalo na zledovatělém povrchu smyk,„ přiblížila Ludmila Knopová, tisková mluvčí jablonecké policie.
Favorit vyjel mimo vozovku a nekontrolovatelně sjel přibližně padesát pět metrů ze svahu do prostoru železniční tratě.
Asistovat museli samozřejmě i profesionální hasiči z Turnova. „Jednotka hasičů Správy železniční dopravní cesty se postarala o odklizení vozu z trati jeřábem,„ doplnila Iva Michalíčková, tisková mluvčíHZSLK.
Po celou dobu zásahu byla na trati omezena rychlost vlaků na deset kilometrů v hodině. Zcela obnoven byl provoz krátce před šestnáctou hodinou.
Řidička se zranila na noze, což bude léčit šest týdnů.
Škoda byla vyčíslena na dvacet tisíc korun.
(Liberecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320637/
Podle statistiky vzrostl počet nejtragičtějších nehod na kolejích oproti roku 2007 o dvě pětiny. Pomohlo by zrušení nevyhovujících křížení
Proč čekat půl minuty na přejezdu než přejede vlak? Lepší je šlápnout na plyn a zkusit „to projet„. Nejspíš takové myšlenky se honí v hlavách desítek českých řidičů, kteří den co den riskují na místech křížení vozovky a kolejí. Podle včera zveřejněné statistiky Drážní inspekce jen za loňský rok vyhaslo na přejezdech 43 životů, dalších 127 lidí si po srážce s vlakem odneslo různě těžká zranění. Počet mrtvých se tak meziročně zvedl o neuvěřitelných 39 procent. Důvod?
V drtivé většině si za to motoristé mohou svým hazardem sami, na druhou stranu jim nepomáhá ani stát, který pro ně nedokáže zajistit stejné podmínky jako pro řidiče na Západě. Právě tam se totiž železniční přejezdy houfně ruší, aby se tak minimalizovaly možné střety a přeprava po kolejích i na silnicích se zrychlila.
Ani ministr dopravy Aleš Řebíček, ani šéf Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jan Komárek k tomu zatím pořádnou odvahu nenašli -ruší se jen minimálně.
Co kilometr kolejí, to přejezd
„V loňském roce se nám podařilo vyjednat zrušení dvaceti osmi přejezdů, což není malé číslo vzhledem ke složitosti jednání,„ brání se mluvčí SŽDC Pavel Halla.
Vpraxi ovšem i nadále platí, že v Česku máme na 9600 kilometrů kolejí 8500 přejezdů. Na jeden kilometr tratě tak skoro připadá jeden železniční přejezd. Když se k tomu připočte neuvěřitelně riskantní chování řidičů, o tragédie na železnici není nouze.
„Pokud u nás roste počet smrtelných nehod na přejezdech, je to nepochybně především důsledkem toho, jak se chovají řidiči,„ soudí Aleš Řebíček.
„Již řadu let se samozřejmě při rekonstrukcích tratí ve stále větší míře budují mimoúrovňová křížení, takže problémových míst spíše ubývá,„ řekl včera Deníku ministr.
Jenže Drážní inspekce i odborníci na to mají odlišný názor. Pravidlo, že žádný přejezd je nejlepší přejezd, je v Česku naplňováno jen málo. Navíc jejich velká část je zkolaudována podle desítky let starých norem o rozhledových poměrech.
I když nyní funguje nová norma, na staré přejezdy se zpětně nevztahuje. „Přejezd, který vznikl v 19. století, rozhodně nepočítal s průjezdem soupravy například 22 metrů dlouhé. V uplynulém roce jsme jednali s Drážní inspekcí o řešení této problematiky, zároveň čekáme na vyjádření ministerstva dopravy, jak v této otázce dále postupovat,„ připouští Halla.
Němci ruší přejezdy všude, kde to jde
Rušení přejezdů jako jeden z nástrojů lepší bezpečnosti si vzali za své například Němci. Předloni tam zrušili 1200 přejezdů a díky masivní kampani jim za posledních deset let klesl počet srážek na polovinu. „Počet přejezdů neustále klesá. Naším cílem je odstraňovat je všude tam, kde je to možné. A kde to má smysl,„ řekla už před časem Deníku Diana Scharl z odboru komunikace Deutsche Bahn.
V Česku ale prozatím tak silná vůle není. A to samé zřejmě platí o hlavních vinících nehod - samotných řidičích. Téměř šedesát procent smrtelných nehod se loni stalo na přejezdech zabezpečených světelnou výstrahou. Cizí zavinění kromě jediného případu nebylo prokázáno. Motoristé tedy moc dobře vědí, do čeho, respektive pod co, jdou.
„Jsem určitě pro rušení přejezdů. Kvůli objíždění to může být pro lidi nepohodlné, ale lepší než smrt na kolejích. Řidiči jsou nepoučitelní. Musí si uvědomit, že s lokomotivou nikdy nemůžou vyhrát,„ uzavírá Jaroslav Hořín z Centra dopravní prevence.
(Brněnský deník)
Proč čekat půl minuty na přejezdu než přejede vlak? Lepší je šlápnout na plyn a zkusit „to projet„. Nejspíš takové myšlenky se honí v hlavách desítek českých řidičů, kteří den co den riskují na místech křížení vozovky a kolejí. Podle včera zveřejněné statistiky Drážní inspekce jen za loňský rok vyhaslo na přejezdech 43 životů, dalších 127 lidí si po srážce s vlakem odneslo různě těžká zranění. Počet mrtvých se tak meziročně zvedl o neuvěřitelných 39 procent. Důvod?
V drtivé většině si za to motoristé mohou svým hazardem sami, na druhou stranu jim nepomáhá ani stát, který pro ně nedokáže zajistit stejné podmínky jako pro řidiče na Západě. Právě tam se totiž železniční přejezdy houfně ruší, aby se tak minimalizovaly možné střety a přeprava po kolejích i na silnicích se zrychlila.
Ani ministr dopravy Aleš Řebíček, ani šéf Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jan Komárek k tomu zatím pořádnou odvahu nenašli -ruší se jen minimálně.
Co kilometr kolejí, to přejezd
„V loňském roce se nám podařilo vyjednat zrušení dvaceti osmi přejezdů, což není malé číslo vzhledem ke složitosti jednání,„ brání se mluvčí SŽDC Pavel Halla.
Vpraxi ovšem i nadále platí, že v Česku máme na 9600 kilometrů kolejí 8500 přejezdů. Na jeden kilometr tratě tak skoro připadá jeden železniční přejezd. Když se k tomu připočte neuvěřitelně riskantní chování řidičů, o tragédie na železnici není nouze.
„Pokud u nás roste počet smrtelných nehod na přejezdech, je to nepochybně především důsledkem toho, jak se chovají řidiči,„ soudí Aleš Řebíček.
„Již řadu let se samozřejmě při rekonstrukcích tratí ve stále větší míře budují mimoúrovňová křížení, takže problémových míst spíše ubývá,„ řekl včera Deníku ministr.
Jenže Drážní inspekce i odborníci na to mají odlišný názor. Pravidlo, že žádný přejezd je nejlepší přejezd, je v Česku naplňováno jen málo. Navíc jejich velká část je zkolaudována podle desítky let starých norem o rozhledových poměrech.
I když nyní funguje nová norma, na staré přejezdy se zpětně nevztahuje. „Přejezd, který vznikl v 19. století, rozhodně nepočítal s průjezdem soupravy například 22 metrů dlouhé. V uplynulém roce jsme jednali s Drážní inspekcí o řešení této problematiky, zároveň čekáme na vyjádření ministerstva dopravy, jak v této otázce dále postupovat,„ připouští Halla.
Němci ruší přejezdy všude, kde to jde
Rušení přejezdů jako jeden z nástrojů lepší bezpečnosti si vzali za své například Němci. Předloni tam zrušili 1200 přejezdů a díky masivní kampani jim za posledních deset let klesl počet srážek na polovinu. „Počet přejezdů neustále klesá. Naším cílem je odstraňovat je všude tam, kde je to možné. A kde to má smysl,„ řekla už před časem Deníku Diana Scharl z odboru komunikace Deutsche Bahn.
V Česku ale prozatím tak silná vůle není. A to samé zřejmě platí o hlavních vinících nehod - samotných řidičích. Téměř šedesát procent smrtelných nehod se loni stalo na přejezdech zabezpečených světelnou výstrahou. Cizí zavinění kromě jediného případu nebylo prokázáno. Motoristé tedy moc dobře vědí, do čeho, respektive pod co, jdou.
„Jsem určitě pro rušení přejezdů. Kvůli objíždění to může být pro lidi nepohodlné, ale lepší než smrt na kolejích. Řidiči jsou nepoučitelní. Musí si uvědomit, že s lokomotivou nikdy nemůžou vyhrát,„ uzavírá Jaroslav Hořín z Centra dopravní prevence.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320450/
Dne 10.1.2009 v 9,50 hod došlo v žst Nýřany při posunu ( ČDC ) na vlečce Metrans na přejezdu zabezpečeném výstražnými kříži ke střetnutí posunujícího dílu s osobním automobilem bez zranění. Šetří RIBŽD Plzeň, bez vlivu na provoz.
Dne 11.1.2009 v 4,41 hod. Smiřice - Předměřice n.L. PZZ km 32.168 ( VÚD ), střetnutí vlaku Os 5621 s osobním autem, bez zranění. Provoz zastaven, zavedena NAD. Šetří RIBŽD Praha.
Dne 11.1.2009 v 19,25 hod došlo v žst Chrást u Plzně na přejezdu v km 98,742 ( PZZ v činnosti ) ke střetnutí R 969 s osobním automobilem. Přerušen provoz v úseku Chrást u Plzně - Plzeň. Šetří RIBŽD Plzeň. Řidič utekl, ke zranění cestujících nedošlo. Ve 20,18 hod povoleny jízdy po II TK. Provoz v I TK obn. ve 22,50 h.
(zdroj: ČD)
Dne 11.1.2009 v 4,41 hod. Smiřice - Předměřice n.L. PZZ km 32.168 ( VÚD ), střetnutí vlaku Os 5621 s osobním autem, bez zranění. Provoz zastaven, zavedena NAD. Šetří RIBŽD Praha.
Dne 11.1.2009 v 19,25 hod došlo v žst Chrást u Plzně na přejezdu v km 98,742 ( PZZ v činnosti ) ke střetnutí R 969 s osobním automobilem. Přerušen provoz v úseku Chrást u Plzně - Plzeň. Šetří RIBŽD Plzeň. Řidič utekl, ke zranění cestujících nedošlo. Ve 20,18 hod povoleny jízdy po II TK. Provoz v I TK obn. ve 22,50 h.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320379/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320295/
uz len logicky by som si na priecesti neradil. zaradim si predtym, priamo na pricesti sa hadam nebudem zdrzovat 
moj nazor.
moj nazor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320192/
Přiznám se, že to byl jen předpoklad (ježto už autem nejezdím, tak jsem jej nestudoval). Jestli to tam už není, pak je to sice zjevně chyba - ale svou poznámku beru pochopitelně zpět.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320181/
Příčinou bylo asi spíš to, že řidič v rozporu se zákonem na přejezdu řadil.
A kde je v aktuálním znění zákona napsáno, že řidič nesmí při přejíždění přejezdu měnit rychlostní stupeň?
A kde je v aktuálním znění zákona napsáno, že řidič nesmí při přejíždění přejezdu měnit rychlostní stupeň?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320179/
Motorová lokomotiva odhodila ráno z kolejí v centru Zlína nákladní automobil avie poté, co její řidič nerespektoval výstražná zařízení a vjel přímo pod posunovací lokomotivu. Zraněni byli řidič vozu a posunovač.
(Novinky)