131
V prehľade tém mi chýbala téma o rušnoch, ktoré tvoria základ našej nákladnej dopravy na tratiach elektrifikovaných 3 kV ss. Som ich obdivovateľ a zaujímam sa o ne. Potešilo by ma, keby ste tu písali o nepravidelných nasadeniach dvojičiek, o ich výskyte na nezvyčajných miestach (hlavne SŽDC), nepublikované rarity z ich histórie, ale hlavne vaše názory na ne.
Dnes predobedom Pn.vlak v čele s HDV 131.034/035 pred zastávkou Ťahanovce smer žst.Košice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/615386/
Otačky vetrákov odporníka podľa úbytku U na odporníku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614459/
Robo
nie som znalec dvojiciek, ale podla mna tie ventilatory idu cely cas pokial je v obvode zaradeny odpornik. Cize vzdy okrem hospodarnych stupnov. Nie je to skor tak?
nie som znalec dvojiciek, ale podla mna tie ventilatory idu cely cas pokial je v obvode zaradeny odpornik. Cize vzdy okrem hospodarnych stupnov. Nie je to skor tak?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614442/
Zdravím znalcov dvojičiek,
zaujímalo by ma, pri akom úkone, prípadne stave, spína ventilátor odporov. Známe mi je len to, že ich spína pri 2° a vypína pri 5°, pričom čím vyšší stupeň, tým väčšie otáčky ventilátora. Nedávno tu bolo linkované video dvojičky na výjazde z poľského Swinojuscie, kde tie ventilátory fičali tiež za jazdy, no z toho usudzujem, že to bolo dané vysokými prúdmi za jazdy pri tak nízkej rýchlosti. V msts som si to ošetril takto http://www.youtube.com/watch?v=5EaUyrtYcVI . Tam som skúšal rozbeh zo Slanca smer Ruskov pri 32. Easoch ložených rudou.
zaujímalo by ma, pri akom úkone, prípadne stave, spína ventilátor odporov. Známe mi je len to, že ich spína pri 2° a vypína pri 5°, pričom čím vyšší stupeň, tým väčšie otáčky ventilátora. Nedávno tu bolo linkované video dvojičky na výjazde z poľského Swinojuscie, kde tie ventilátory fičali tiež za jazdy, no z toho usudzujem, že to bolo dané vysokými prúdmi za jazdy pri tak nízkej rýchlosti. V msts som si to ošetril takto http://www.youtube.com/watch?v=5EaUyrtYcVI . Tam som skúšal rozbeh zo Slanca smer Ruskov pri 32. Easoch ložených rudou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614438/
HDV 131.054/053 ako Rv,prechádza okolo zastávky Ťahanovce smer žst.Kysak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612778/
To je sila tie 131. Dostali tak daleko, ako sa len dalo, az na samy okraj horizontu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612626/
67/68 získala na boku neželanú "ozdobu". Nechcem podozrievať, ale po tom, čo mi udrbali v Poľsku z 97/98 tabuľky.. žeby opäť úradovali tiežumelci zo Swinoujscie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612572/
HDV 131.17/18 v čele Pn.vlaku. http://www.youtube.com/watch?v=_QQiicyHal4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612505/
362.001.........."Vždy sme sa krkolomnými spôsobmi dajak odtiaľ napokon vytiahli." to je dobre ze s vam to podarilo, len by som chcel vidiet tiahla a haky co na to vraveli, ale ak ste nic nevytrhli tak je dobre. 
ja viem ze ked ti nema kto pomoct, tak robis co sa da a dufas ze to technika vydrzi 
ja viem ze ked ti nema kto pomoct, tak robis co sa da a dufas ze to technika vydrzi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611976/
362.001:jednoznačne E479.1 sú naj rušne ,ktoré som mal v ruke. 
E479.1 sú naj rušne ,ktoré som mal v ruke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611975/
Ktovie čo robia, ak náhodou ostane visieť...
Nechci vedieť.. samozrejme že sa stalo, hlavne v počiatkoch na Sliezsku. Vždy sme sa krkolomnými spôsobmi dajak odtiaľ napokon vytiahli. Až som neveril, čo ten rušeň dokázal (pohnúť na 12 promile s 3200 tonami.. no fakt sánka dolu, dokázal "nemožné", aj keď..
). Na postrk zabudni, ten Ti nedá nik (myslím PKP Cargo), pre nich si súkromník, konkurencia.
Fakt je, že trasa sa už optimalizovala a okrem tohto stúpavého výjazdu už inde také kopce v podstate nie sú. Hlavne teda cez to nešťastné Sliezsko sa to po zlých skúsenostiach vhodnejšie pretrasovalo. Nuž a ďalší faktor sú mašinisti, ktorí sa stáli medzičasom skúsenejší, či už v poznaní traťových pomerov alebo vo vedení HDV 131.
Každopádne je tu jedna vec, ktorá neviem, či mnohým dochádza:
Dvojičky sa týmto zapísali hrubými literami do análov československých železničných dejín;
nepoznám iné domáce rušne v histórii (vrátané preslávených goríl či motorových expresov), ktoré by chodili v rámci najťažšej možnej vozby 1100 km od domovského depa bez žiadnej nácestnej ošetrovacej dielne. Rušne tri desaťročia typické výsostne pre podtatranskú magistrálu dnes jazdia na ďaleký morský ostrov.. Klobúk dolu ich spoľahlivosti a technickej nadčasovosti, už len vďaka tomu sú naj!
Nechci vedieť.. samozrejme že sa stalo, hlavne v počiatkoch na Sliezsku. Vždy sme sa krkolomnými spôsobmi dajak odtiaľ napokon vytiahli. Až som neveril, čo ten rušeň dokázal (pohnúť na 12 promile s 3200 tonami.. no fakt sánka dolu, dokázal "nemožné", aj keď..
). Na postrk zabudni, ten Ti nedá nik (myslím PKP Cargo), pre nich si súkromník, konkurencia.Fakt je, že trasa sa už optimalizovala a okrem tohto stúpavého výjazdu už inde také kopce v podstate nie sú. Hlavne teda cez to nešťastné Sliezsko sa to po zlých skúsenostiach vhodnejšie pretrasovalo. Nuž a ďalší faktor sú mašinisti, ktorí sa stáli medzičasom skúsenejší, či už v poznaní traťových pomerov alebo vo vedení HDV 131.
Každopádne je tu jedna vec, ktorá neviem, či mnohým dochádza:
Dvojičky sa týmto zapísali hrubými literami do análov československých železničných dejín;
nepoznám iné domáce rušne v histórii (vrátané preslávených goríl či motorových expresov), ktoré by chodili v rámci najťažšej možnej vozby 1100 km od domovského depa bez žiadnej nácestnej ošetrovacej dielne. Rušne tri desaťročia typické výsostne pre podtatranskú magistrálu dnes jazdia na ďaleký morský ostrov.. Klobúk dolu ich spoľahlivosti a technickej nadčasovosti, už len vďaka tomu sú naj!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611973/
Tak to je sila.Iný kraj,iný mrav...U nás sú mnohé predpisy možno až zbytočne prísne,no toto je zasa veľmi benevolentné.Ktovie čo robia, ak náhodou ostane visieť.Či v staniciach poblízku majú nachystané dáke rušne pre tento prípad?Inak asi na dlho zablokujú trať.Alebo sa ešte nestalo?No pri zhoršených poveternostných podmienkach sa môže ľahko stať.Taký sneh,či nebodaj mrznúci dážď a problém je na svete.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611965/
Inovec: Nie, celé Poľsko bez postrku. Vlak sa delí až po viac ako 800 km v Tešíne, tam sa zredukuje na max 2500 ton a až tam dostáva paradoxne aj prvý postrk. Cez hrebeň Beskyd postrkuje česká rakaňa, cez štrbskú rampu potom naša, prípadne eso.
V Poľsku sa v pár úsekoch dá vydrieť skutočne iba s rozbehom, kedy pri plnej ťažnej sile klesá rýchlosť a cez kopec už ledva ledva (hlboko pod hodinovú rýchlosť) prechádzaš. Zaujímavý adrenalínový štýl jazdenia, ktorý je u nás (všade sa s noromou musíš dokázať pohnúť) v podstate cudzí. Na začiatku v rovnom čo najlepší rozbeh, nesmie Ti vtedy nijak zaváhať, zahaprvať, tobôž streliť mašina, nesmie ti sfučať VZ, lebo koniec. A pomôcť nemá kto.
tohto fotografa si tuším pamätám..
http://www.wrphoto.eu/details.php?image_id=26321
V Poľsku sa v pár úsekoch dá vydrieť skutočne iba s rozbehom, kedy pri plnej ťažnej sile klesá rýchlosť a cez kopec už ledva ledva (hlboko pod hodinovú rýchlosť) prechádzaš. Zaujímavý adrenalínový štýl jazdenia, ktorý je u nás (všade sa s noromou musíš dokázať pohnúť) v podstate cudzí. Na začiatku v rovnom čo najlepší rozbeh, nesmie Ti vtedy nijak zaváhať, zahaprvať, tobôž streliť mašina, nesmie ti sfučať VZ, lebo koniec. A pomôcť nemá kto.
tohto fotografa si tuším pamätám..
http://www.wrphoto.eu/details.php?image_id=26321
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611803/
Inovec: zeminy ani ne, to je sami piesok ale zaujimave je ze take vysoke duny su az popri mori(par km), do vnutrozemia je to rovina
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611794/
Paráda.Akurát sa čudujem že v tak náročných podmienkach idú bez postrku.To je naozaj trápenie tých mašín.Aj tá trať je zaujímavá.Vyzerá že je to zárez,a to riadny.Tam museli odťažiť zeminy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611788/
Składy te jeżdżą przez linię 401 (Szczecin - Świnoujście - Szczecin), linię 351 (Poznań - Szczecin - Poznań), linię 271 (Poznań - Wrocław - Poznań) i Nadodrzankę (na odcinku Szczecin - Kostrzyn/Oder - Wrocław) i jadą w kierunku Petrovic.
ist Szczecin - Wroclaw - cez Kostrzyn nad Odra - Rzepin - Zielona Gora a Glogow to je jak s hnojom za 3 dni s tymi 30-tkami
ist Szczecin - Wroclaw - cez Kostrzyn nad Odra - Rzepin - Zielona Gora a Glogow to je jak s hnojom za 3 dni s tymi 30-tkami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611733/
Ouuu... tento úsek poznám... srdce trhá, keď to človek vidí, jak sa tie mašiny mordujú.
http://www.youtube.com/watch?v=qPkHJuwX51M
To je pomerne kritický výjazd zo Swinoujscie cez horské sedielko na ostrove Wolim v Baltskom mori. Tam treba dobrý rozbeh a nasúkať do nej všetko čo sa dá.. je tam stúpak okolo 10 promile, protichodné esíčka, vlak má 3200 ton! Tie mašiny tam dostávajú riadne poboku, u nás na Štrbskej rampe je to oproti týmto galejom prechádzka rajskou záhradou.
Pozerám ale, že Poliaci si v diskusii veria. Ich jamniky ET41 sú podľa nich jednoznačne lepšie; síce s menším výkonom, vyššou konštrukčnou rýchlosťou ale väčšou ťažnou silou. Ak si odmyslíme LTS, fyzikálne (P=F.v) niečo nepochopiteľné, ale nuž..
http://www.youtube.com/watch?v=qPkHJuwX51M
To je pomerne kritický výjazd zo Swinoujscie cez horské sedielko na ostrove Wolim v Baltskom mori. Tam treba dobrý rozbeh a nasúkať do nej všetko čo sa dá.. je tam stúpak okolo 10 promile, protichodné esíčka, vlak má 3200 ton! Tie mašiny tam dostávajú riadne poboku, u nás na Štrbskej rampe je to oproti týmto galejom prechádzka rajskou záhradou.
Pozerám ale, že Poliaci si v diskusii veria. Ich jamniky ET41 sú podľa nich jednoznačne lepšie; síce s menším výkonom, vyššou konštrukčnou rýchlosťou ale väčšou ťažnou silou. Ak si odmyslíme LTS, fyzikálne (P=F.v) niečo nepochopiteľné, ale nuž..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611726/
Sekcia 131.051 stojí vzadu v areáli ŽOS-ky už bez zberačov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611714/
Páni, ak by ste mali niekto nafotenú strojovňu tejto mašiny tak ak by sa niekto našiel a poslal pár fotiek by som bol rád, fakt každá fotka sa zíjde, dôvod mám napísaný o pár riadkov nižšie , vďaka ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/608045/
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-11658
a aby sa nepovedalo tak jedna aj opačnou stranou tiež pod Kriváňom
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-11656