131

aj som si myslel, samozrejme musel byť vydaný dispečerský príkaz aby bolo možné taký odklon uskutočniť, ale zo strany ZSSk sa nedivím zamietnutiu, jednoducho na to nemajú prostriedky...

zo strany ŽSR ponukana, zo strany ZSSK zamietnuta...nekomentujem ci bol problem ci nie toto zrealizovat, komentujem len to, ze boli silne reci diskutujucich ze nebolo s takou moznostou ani uvazovane.

milloss - ale kým? ŽSR či ZSSK? zo strany ŽSR až taký problém nie je

zdar M.T.131,tak ,,dvojička" je absolútne bez debát,naljepšie čo ZSSKC má.Už len kvôli tomu výkonu ktorý má.SŽDC má len ,,skúter" a ,,bobinu",pre mňa veľmi nezaujímavé stroje,ikeď ,,bobina" bola nasadzovaná na výkony typu EX,R,IC.Ale už majú svoje časy za sebou.

Matias: ...že pri vzniku mimoriadnej udalosti nie sú jednotlivé zložky všetkých firiem moc flexibilné a schopné operatívneho riadenia...

mozno nie su schopne idealne reagovat, ale jedno sa uznat musi co som bol sam prekvapeny, operativne bolo po nehode ponuknute trasovanie vlaku z Trencina cez Chynorany do Leopoldova ...co ste mnohi po nehode komentovali ze nebolo

pardon za mimotemnu vlozku

metal, Matias ma správne pochopil.

Matias: ja som len reagoval na Tomáša čo povedal o mašinistovi na zálohe či jak to ..

metal - ale tam nešlo len o HDV nezávislej trakcie... jedno sa však ukázalo, že pri vzniku mimoriadnej udalosti nie sú jednotlivé zložky všetkých firiem moc flexibilné a schopné operatívneho riadenia, podľa môjho názoru - dalo by sa veľa, len za všetkým hľadaj peniaze a byrokraciu

362.001: s tými Bohuslavicami sa riadne mýliš ... HDV nezávislej trakcie boli nachystané 4 hodiny pred tým, ako sa doprava pohla

Miro, ani nedivil, poznám to.
Keď ono je to celé prudko podobné štrajku. Nik si nechce narobiť problémy, polovička radšej poslušne robí a potom bude v zádelovni frflať.
Pri Bohuslaviciach, či kde to vám ten bulldozérista strhol šnúru, museli nedeľné rýchliky plné premudrelých študentov stáť niekoľko hodín, aby aj tam hore pochopili a vyhlásili (čo považujem za úspech), že medzi 3 železničnými firmami je mizerná spolupráca, chýba koordinácia, chýbajú ľudia.
To sa mi páči, keď to už stálo, nech to stojí za to, nech ľudia vidia, že tá štreka nefunguje.
Si myslíš, že keby tam nejaký iniciatívny blbec nabehol chytro so zálohou, bez súhlasu riadiaceho aparátu na svoje triko odtiahol drôty na bok, stiahol odtiaľ ten zamotaný rýchlik a do dvoch hodín by sa jazdilo.. myslíš, že by ho dakto chválil a vyznamenal? Nie, len by sa nadávalo (síce kus menej), že prečo vlak mešká 2 hodiny.
Stačilo mi, keď pri Poprade spratávali počas hokejových majstrovstiev celý celučký deň kamión a doprava úplne stála. Atď.

Už dávno sm v zime nemali snehu, bodaj by túto konečne aspoň meter nakydalo.

Tomáš: By si sa divil, aké nápady majú dispečeri niekedy a keď rušnovodič povie nie, tak hneď menia slovník. Samozrejme nie všetci sú takí. Ja keď som strhol troleje na hlavnom, tak vymyslel, že to tam mám celé nechať a ísť robiť pilota...

Tak hej. Akurát si myslím, že ani Teba dispečer nemôže donútiť. Za prvé, musel by vedieť, že máš 131 v karte poznania a keby si aj mal, myslím, že stále môžeš odmietnuť vziať HDV, na ktorom si roky nebol a odvtedy prešlo viacerými rekonštrukciami. Si krytý zdravým rozumom.

Btw, ešte v kurze sa nám vyhrážali, že časom aj spôsobilosť z obsluhy jednotlivých radov HDV bude periodicky preskúšavaná, podobne ako každé 3 roky doprava a technika.

Tomáš,01058:Ono,koniec-koncov aj tak zrobím len to ,čo mi prikážu.A keď v Cargu majú vyhlášku že nesmú,tak rušňovodiči sú krytí podpisom toho,kto tu vyhlášku podpisal,a ja rozhodnutím dispečera.Nech je akekoľvek.

362.001 : v tom prípade vsio jasno ,stojíme

01058:
Nepôjde to tak. Presne toto nám zakázali. Žiaden pilot. 24B2 nemá čo robiť na výkone pre osobnú dopravu.
Nie handrkovať. Jednoducho vôbec neísť.
Doslovne nám bolo povedané, že keď ZSSK odriekne vlak len preto, že depo nie je schopné pristaviť mašinu na hranicu, tak môže odrieknúť aj neschopný vlak.

Len tak medzi rečou, cena pravidelnej polročnej školy aj skúšok výjde úplne rovnako u 24B aj B2. Záujem tam bol iný. Tak načo pchať hlavu do slučky.

má sa to takto: rušňovodič ZSSK si pripraví svoju pokazenú mašinu na prevoz na studeno,a prelezia si na mašinu ZSSKC ako pilot rušňovodičovi ZSSKC ,ktorý vlak povezie len ako obsluha HDV. Za dopravné opatrenia zodpovedá rušňovodič ZSSK lebo má 24B1 a vlak je ZSSK.

Čo vy na to? pôjdete alebo sa budete handrkovať ako to nejde?

Že to stojí okrem mašiny aj cenu práce rušňovodiča ZSSKC je problém papalášov čo si narobili 3 piesočky a teraz to samozrejme lezie do peňazí. Blbý lidi, taky lidi. Pán Bůh je má stejně rád.

a prečo nepreberať.... 1. hlavnom ťahu pri tých 580 Eurach, a základ má 680 predpokladám...

Ja som bol veľakrát a oprávnene kritizovaný za to, že som iniciatívne porobil, "len aby to nejak šlo".
Čo som tým docielil? Každý bol spokojný, veď kryl a eliminoval som dôsledky nesprávnych rozhodnutí; s dvoma možnými výsledkami.
-dobre to dopadne - nepochvália
-zle to dopadne - poj.bú
Tak načo?
Či sa snažíme alebo nie, aj tak aj tak takáto naša "železnica" má osud vopred jasný len iniciatívni blbci to jej utrpenie a agóniu oddiaľujú a predlžujú.
Môj názor ani nevnucujem ani nezmením.

A benefity? Nech poberú. Ale v prvom rade nech zaplatia. Lebo závidieť Cargo rušňovodičovi na 1. hlavnom ťahu pri tých 580 Eurach, ktoré zarobí, aj tú poslednú režinku...
Súhlasím, nemalo by sa to na nete preberať.

Zas je to len o tom ,prečo sa nedá,a nie ako by sa to malo.

Tiež si myslím -tvrdo deliť,a všetko.ŽOP svoje osobné,Cargo nákladné.Aj so svojími mašinami.Dve na sebe nezávisle firmy.Povedzme aj každá zo svojími benefitmi pre svojích zamestnancov.Lebo to tam speje-ale asi ani toto by sa nemalo na nete preberať.

Takto;
Poprad a peripetie okolo požičania favorita by som tu na nete nerozoberal. Vieme ale, že nemenovaný strojmajster mal "po holuboch" za to, že dal ŽOP-károm mašinu len tak do rúk bez mašinistu.
Ďalšia vec, že nebolo to tak dávno a "politika" sa odvtedy nemala prečo zmeniť.

Polonizácia 131 je zas iná téma, ktorú takisto neradno rozpitvávať. Ale netreba zabúdať, že okrem rušňov sa "polonizovali" aj mašinisti, čiže všetko malo byť inak. To, čo malo byť recipročné, ostalo jednostranné.

A teraz k tomu, či tú dvojičku vziať, alebo nevziať.. iniciatíva zakaždým nemusí byť na mieste.
Sám som bol možno v medziach možností iniciatívny, s dvojičkami som si na osobných zajazdil do sýta, kým bola možnosť, teraz som prvý, ktorý od toho (aj vzhľadom na výzvu nášho hlavného predpisára) dávam ruky preč a nabádam k tomu aj kolegov.

Niekto iný nám proti našej vôli oklieštil odbornú spôsobilosť niekto iný spoluprácu nechce, nevidím dôvod, prečo sa hrnuť do niečoho nečistého len preto, že ma o to pýta dispečer (Peťo odpusť ). Ako bolo povedané dnes v škole a ja to rozširim: Či už Cargáč prebehne s osobným zastávku alebo ŽOP-károvi strelí mašina, vyhorí mu kontorlér a začnú sa hľadať blchy, dispečer s kožou na trh nepôjde - "mňa potrestajte, ja som ho tam poslal".
Tak ako Ty Tono s tou dvojičkou pôjdeš, tak aj ten Cargáč ten osobný poľahky stiahne. Bohužiaľ, verím, že nájdu sa takí. Napokon riziko, že sa dačo pri jednom alebo druhom stane, nie je veľké.
Čo tým dosiahneme?
Stúpajme akurát na tenký ľad len preto že niekto urobil proti našej vôli nesprávne rozhodnutia, kryjme neschopnosť iných.. takých tu dole potrebujú.
Mám jednoznačne za to, že nemal by s tým ísť ani Cargáč ani ŽOP-kár, nech všetko stojí, keď sa to takto vymyslelo.

Trochu to ešte na záver odľahčím, Tono, až teda tak, ja osobne Ti ochotne tú dvojičku odovzdám v takom stave, že s ňou bezpečne neodídeš. Darmo máš okrúhlu pečiatku. Pre dobro veci.