131
V prehľade tém mi chýbala téma o rušnoch, ktoré tvoria základ našej nákladnej dopravy na tratiach elektrifikovaných 3 kV ss. Som ich obdivovateľ a zaujímam sa o ne. Potešilo by ma, keby ste tu písali o nepravidelných nasadeniach dvojičiek, o ich výskyte na nezvyčajných miestach (hlavne SŽDC), nepublikované rarity z ich histórie, ale hlavne vaše názory na ne.
ispečer Ti ju ponukne, ale za 2 minúty to stiahne späť
S tým nezrobím nič,len čakať ďalej.Zodpovedá sa dispečer.
S tým nezrobím nič,len čakať ďalej.Zodpovedá sa dispečer.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574802/
Tono, no dispečer Ti ju ponukne, ale za 2 minúty to stiahne späť, lebo... Nie je to také jednoduché. Na cestujúcu verejnosť sa nepozerá. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574797/
Peter,vtedy to bola silna politika s strany .... . Veď vieš.Na druhu stranu,za prenájom 731 bola cenová ponuka,ale nebola akceptovaná.Ale dvojice polonizovali,aj keď Poliaci teraz berú robotu Cargu .
Ja sa na tú dvojicu,resp. rakaňu netlačím,ale keď mi ju dispečer ponukne,nemám dôvod ju nevziať. Je to vec riadiacich,čo mi dajú,a kedy.
Ja sa na tú dvojicu,resp. rakaňu netlačím,ale keď mi ju dispečer ponukne,nemám dôvod ju nevziať. Je to vec riadiacich,čo mi dajú,a kedy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574789/
Tono, Tomáš: Cargo Ti aj tak tú mašinu len tak nedá na základe toho, že povieš JA NA TOM VIEM ÍSŤ. - napr ako to bolo v Poprade s 731 ? Cargo hdv = cargo rušňovodič, aj keď ŽOP ka mala znalých z obsluhy 731.( posun s vozňami na EN:) 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574783/
Prečo? Veď na Mirer-y som jazdil,to poznám. A EDB je to samé ako gorila. A čo sa týka ETCS,je to zabezpečovacie zariadenie.(jedno aká mašina)
by som sám isto nezobral trebárs 350ku s ETCS
Predstav si,že Ti dôjde dvojica s ETCS. Pôjdeš,alebo nie?
by som sám isto nezobral trebárs 350ku s ETCS
Predstav si,že Ti dôjde dvojica s ETCS. Pôjdeš,alebo nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574780/
Ok Tono, z tohto hľadiska máš pravdu.
Spýtam sa Ťa teda inak.
Bol si poučený z obsluhy týchto zariadení? Čo by nasledovalo, ak by si zobral dvojičku a tú by si následne (z Tvojej alebo nie Tvojej viny) pokazil alebo s ňou inak ostal neschopný? Čo ak by sa Ti Cargo pokúšalo zosobniť škodu z nesprávnej obsluhy zariadenia, ktoré nepoznáš?
Pozri, ak si trúfaš, my Ti tú dvojičku ochotne dáme a jazdi s ňou, ale;
väčšina Tvojich kolegov v podobných prípadoch si za to určite nesadne. Zažil som to niekoľkokrát, vždy sa jednalo o starších, ktorí dvojičky "poznali" a zakaždým dávali ruky od toho preč.
Tak ako ja (ok som možno sraľo) by som sám isto nezobral trebárs 350ku s ETCS, keďže nepoznám toto zariadenie. Aj napriek tomu, že skúšky som z toho robil, v karte poznania rad 350 mám a vy ste tiež na ETCS 350 nerobili zvlášť zákonité.
Spýtam sa Ťa teda inak.
Bol si poučený z obsluhy týchto zariadení? Čo by nasledovalo, ak by si zobral dvojičku a tú by si následne (z Tvojej alebo nie Tvojej viny) pokazil alebo s ňou inak ostal neschopný? Čo ak by sa Ti Cargo pokúšalo zosobniť škodu z nesprávnej obsluhy zariadenia, ktoré nepoznáš?
Pozri, ak si trúfaš, my Ti tú dvojičku ochotne dáme a jazdi s ňou, ale;
väčšina Tvojich kolegov v podobných prípadoch si za to určite nesadne. Zažil som to niekoľkokrát, vždy sa jednalo o starších, ktorí dvojičky "poznali" a zakaždým dávali ruky od toho preč.
Tak ako ja (ok som možno sraľo) by som sám isto nezobral trebárs 350ku s ETCS, keďže nepoznám toto zariadenie. Aj napriek tomu, že skúšky som z toho robil, v karte poznania rad 350 mám a vy ste tiež na ETCS 350 nerobili zvlášť zákonité.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574774/
Prefotím Ti tu zákonnité s okruhlou pečiatkou na jednosmerné rušne s odporovou a pulznou reguláciou. 
V karte poznania mám poznanie a rad HDV 131,182/3....
Alebo vari rušňovodiči Cargo robili na MIRER a EDB nové zákonité?
V karte poznania mám poznanie a rad HDV 131,182/3....
Alebo vari rušňovodiči Cargo robili na MIRER a EDB nové zákonité?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574771/
Napíšem jeden zvláštny postreh;
V týchto dňoch prebieha školenie mašinistov Carga, kde ich okrem iného upozorňujeme, že s obdržaním preukazu 24B2 rušňovodiča nákladnej dopravy vystáva zákaz robiť akýkoľvek výkon pre osobnú dopravu.
V praxi to znamená, že v prípade neschopnosti HDV ZSSK sa treba obrniť riadnou dávkou trpezlivosti, kým si vláčik počká na najbližšiu schopnú ŽOPkársku mašinu/čatu, prípadne sa odriekne.
Treba si zvyknúť na folklór, ktorý sa dial týždeň dozadu na trenčiansku, v opačnom prípade presedlať na iný druh dopravy.
No a čo to vlastne znamená pre HDV 131, prípadne ako to s nimi súvisí?
Keďže cargáči-dvojičkári prídu o papiere na osobné vlaky a ŽOP-kári (ani tí starší) zas nemajú papiere na súčasné dvojičky (s Mirerom,EDB...), za predpokladu neporušenia nariadení dvojičku na vlaku osobnej dopravy už viac neuvidíme.
(ak uvidíme, tak za cenu, že ten, čo s ňou pôjde, poriadne zariskuje svoju kožu)
Takže jedna kapitola končí a tieto obrázky sa stávajú históriou..:
PS: Bolo super si to skúsiť.
V týchto dňoch prebieha školenie mašinistov Carga, kde ich okrem iného upozorňujeme, že s obdržaním preukazu 24B2 rušňovodiča nákladnej dopravy vystáva zákaz robiť akýkoľvek výkon pre osobnú dopravu.
V praxi to znamená, že v prípade neschopnosti HDV ZSSK sa treba obrniť riadnou dávkou trpezlivosti, kým si vláčik počká na najbližšiu schopnú ŽOPkársku mašinu/čatu, prípadne sa odriekne.
Treba si zvyknúť na folklór, ktorý sa dial týždeň dozadu na trenčiansku, v opačnom prípade presedlať na iný druh dopravy.No a čo to vlastne znamená pre HDV 131, prípadne ako to s nimi súvisí?
Keďže cargáči-dvojičkári prídu o papiere na osobné vlaky a ŽOP-kári (ani tí starší) zas nemajú papiere na súčasné dvojičky (s Mirerom,EDB...), za predpokladu neporušenia nariadení dvojičku na vlaku osobnej dopravy už viac neuvidíme.
(ak uvidíme, tak za cenu, že ten, čo s ňou pôjde, poriadne zariskuje svoju kožu)
Takže jedna kapitola končí a tieto obrázky sa stávajú históriou..:
PS: Bolo super si to skúsiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574728/
Prečo OT? Veď o 131 sme sa bavili. Na to je diskusia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573970/
362.001 a ostatni: sorac za mierny OT, ale vdaka za podrobny vyklad, zas som o kustik mudrejsi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573968/
No vidíš, zeleznica? Príliš si ma prechválil; ja na dvojičke si kávu uvariť nedokážem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573957/
Ja si viem aj kávu spraviť na peršingu, hehe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573956/
Ale je pravda, že keď to spravím pri 60kmh, tak trhne menej, ako pri 80kmh, kde by som to robiť mal.
No presne tak. Si jednou vetou zhrnul, o čom som tu v celom odstavci teoretizoval
Inak ako píše Tono, gorila a jedna sekcia dvojičky sú zhruba to isté.
Rozdiel je trebárs v tom, že dvojička nemá šunty na sérii, má odlišené označovanie, obsahujúce aj písmená.. prípravný stupeň je X, prechodové sú A, B.. (na gorile to máte kvôli pôvodnym digitronovým rýdzo-číslicovým zobrazovačom číslovane všetko za radom) no a samozrejme rozdiel je v prevode, výkone a prúdoch...
zeleznica.. každý vie dačo iné.. Ja trošku vidím do trakčných silových záležitostí, iní sa zas lepšie vyznajú do princípov riadiacej elektroniky, počítačov.. každy v tomto fóre ovláda dačo iné, hoc trebárs o tom nepíšu.
No presne tak. Si jednou vetou zhrnul, o čom som tu v celom odstavci teoretizoval
Inak ako píše Tono, gorila a jedna sekcia dvojičky sú zhruba to isté.
Rozdiel je trebárs v tom, že dvojička nemá šunty na sérii, má odlišené označovanie, obsahujúce aj písmená.. prípravný stupeň je X, prechodové sú A, B.. (na gorile to máte kvôli pôvodnym digitronovým rýdzo-číslicovým zobrazovačom číslovane všetko za radom) no a samozrejme rozdiel je v prevode, výkone a prúdoch...
zeleznica.. každý vie dačo iné.. Ja trošku vidím do trakčných silových záležitostí, iní sa zas lepšie vyznajú do princípov riadiacej elektroniky, počítačov.. každy v tomto fóre ovláda dačo iné, hoc trebárs o tom nepíšu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573913/
Je to podobné gorile,teda ak ide dvojička K 0
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573910/
ostatným sa ktorých to baví... aby Tomáš nebol na koni... 
ktorých to baví... aby Tomáš nebol na koni...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573909/
Tomáš.... keby bolo viac takých ľudí čo sa aj vyznajú čo robia... resp: za čo sú platený... a hlavne ich to baví....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573908/
S tým skratom som reagoval skôr na Tona, keď som si predstavil zopnuté všetky stýkače. :-) 131 nepoznám vôbec, ale zrejme to bude zhruba jak na gorile, keď robím prechod. Tam by sa mali rozpadnúť obe schémy a ísť na nejaký výkoník, aby to netrhlo moc. Ale je pravda, že keď to spravím pri 60kmh, tak trhne menej, ako pri 80kmh, kde by som to robiť mal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573906/
No ono práve v mostíkovom prechode už čistý skrat nie je, tam sa vetvy prepájajú pripojením odporu paralelne k motorovej skupine a následne sa zruší sériová vetva. Do skratu robí prechod rakaňa a tam veru, ak už je vymlátená panva otočného čapu, človek nadobúda pocit, že pri prechode podvozok ide vyskočiť spod mašiny; vypadávajú plomby zo zubov. Dvojička to má dokonalejšie, ale tak.. trhá to aj tak.
Tam ide o takú zaujímavú vec. Ono je to vyrátané zhruba niekde na menovité hodnoty prúdu, vtedy pri prechode by sa nejak ťažná sila meniť nemala. Lebo však teda odpor na prvom paralelnom stupni je vyrátaný tak, aby sa prúd po prechode v podstate nezmenil. Len chyba je, že je to vyrátané pre jedinú hodnotu prúdu.
Ak rozbiehaš na menší prúd, čo je väčšinový stav, prechod robíš pri vyššej rýchlosti, na sérii s rýchlosťou zhruba úmerne prúdy klesajú ale po prechode prúd vzrastie a mašina trhne. To zjednodušene preto, lebo na 4 motoroch s otáčkami napätie výraznejšie s rýchlosťou rastie (a teda potláča prúd) ako na 2 motoroch a odpore. Na ňom sa napätie neodvíja od otáčok ale len od prúdu. A ten, ak by bol malý, vytvoril by malý úbytok a viac by dostali motory, preto musí za predpokladu rovnomerného rozdelenia logicky vzrasť.
Nuž a zas naopak, ak adhézia pustí a spravíš prechod veľmi skoro (čo je na dvojičke nereálne) tak po prechode prúd paradoxne klesne. Zas preto, lebo odpor naopak zmäkčí to, čo predtým cucali ďalšie 2 motory na sérii, ktoré na paraleli ten odpor nahradil.
Celkovo u týchto prechodov nejde o pocity rušňovodiča ale o to, že rušeň s adhéznou hmotnosťou 170, ak by spravil prudký a skokový nárast ťažnej sily, mohol by spôsobiť značné dynamické razy v súprave, za určitých okolností vedúce až k potrhaniu vlaku. Preto sa to rozkladá na 2x.
Tam ide o takú zaujímavú vec. Ono je to vyrátané zhruba niekde na menovité hodnoty prúdu, vtedy pri prechode by sa nejak ťažná sila meniť nemala. Lebo však teda odpor na prvom paralelnom stupni je vyrátaný tak, aby sa prúd po prechode v podstate nezmenil. Len chyba je, že je to vyrátané pre jedinú hodnotu prúdu.
Ak rozbiehaš na menší prúd, čo je väčšinový stav, prechod robíš pri vyššej rýchlosti, na sérii s rýchlosťou zhruba úmerne prúdy klesajú ale po prechode prúd vzrastie a mašina trhne. To zjednodušene preto, lebo na 4 motoroch s otáčkami napätie výraznejšie s rýchlosťou rastie (a teda potláča prúd) ako na 2 motoroch a odpore. Na ňom sa napätie neodvíja od otáčok ale len od prúdu. A ten, ak by bol malý, vytvoril by malý úbytok a viac by dostali motory, preto musí za predpokladu rovnomerného rozdelenia logicky vzrasť.
Nuž a zas naopak, ak adhézia pustí a spravíš prechod veľmi skoro (čo je na dvojičke nereálne) tak po prechode prúd paradoxne klesne. Zas preto, lebo odpor naopak zmäkčí to, čo predtým cucali ďalšie 2 motory na sérii, ktoré na paraleli ten odpor nahradil.
Celkovo u týchto prechodov nejde o pocity rušňovodiča ale o to, že rušeň s adhéznou hmotnosťou 170, ak by spravil prudký a skokový nárast ťažnej sily, mohol by spôsobiť značné dynamické razy v súprave, za určitých okolností vedúce až k potrhaniu vlaku. Preto sa to rozkladá na 2x.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573905/
no konecne odpoved k veci
-ak to niekoho potesi - ani na simulatore neviem jazdit-lebo ho nemam
-ale spytat sa mozem (ci nie)
-ak to niekoho potesi - ani na simulatore neviem jazdit-lebo ho nemam
-ale spytat sa mozem (ci nie)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573898/
http://www.youtube.com/watch?v=UbWatP6nPfo
(kvalita je mobilom a krátkosť príspevku nedostatkom pamäte, inak by bolo viac fukotu